【課題】クランクシャフトとエキセントリックシャフトとを連結するギヤ同士の噛み合い騒音を低く抑えることを可能にする。
【解決手段】クランクケース１５内に設けられ、ピストン１３の吸気行程のストロークと、ピストン１３の圧縮行程のストロークを変えるエキセントリックシャフト６６と、を備え、クランクシャフト１２の軸線１２ａを鉛直方向に向けて設置されるバーチカル型の複リンク式可変ストロークエンジン１０において、シリンダバレル１６に、クランクシャフト１６の下軸端１６及びエキセントリックシャフト６６の上及び下軸端６６ｂ，６６ｃを、予め所定の方向に押圧するように潤滑油を供給する潤滑油路１２０、若しくは、エキセントリックシャフト６６の下軸端６６ｃを、予め所定の方向に押圧するように潤滑油を供給する潤滑油路１４０が設けられた。 （もっと読む）

【課題】ポンプ駆動損失の増大を伴わずに、タペット室まで潤滑油を確実に導くことを可能にする。
【解決手段】シリンダバレル１６の鉛直方向下面１６ｂ側に配置され、カムギヤ軸４９の鉛直方向下端４９ｂに連結されて駆動されるオイルポンプ９５と、オイルホンプ９５から送られた潤滑油をクランクシャフト１２の下部軸受２６へ供給する第１の潤滑油路９１と、クランクシャフト１２の下部軸受２６から上部軸受２５までクランクシャフト１２内を通過させる第２の潤滑油路９２と、シリンダバレル１６の鉛直方向上面１６ａ側に、且つクランクケース１５から吸気及び排気弁３５，３６のステムエンド４１ａ，４２ａの直下まで形成され、第２の潤滑油路９２からリークされた潤滑油が流れる第３の潤滑油路９３と、第３の潤滑油路９３から吸気及び排気弁３５，３６のステムエンド４１ａ，４２ａに滴下した潤滑油をオイルホンプ９５へ戻す第４の潤滑油路９４と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】クランクシャフトとエキセントリックシャフトとの間の駆動トルクによるギヤ噛合い音、トルク反転により発生する歯打ち音を低減することを可能にする。
【解決手段】クランクシャフト１２に、同軸にタイミングギヤ６３を備え、エキセントリックシャフト６６に、タイミングギヤ６３に噛み合いタイミングギヤ６３の回転が伝達されるエキセントリックギヤ６５を備え、シリンダバレル１６に、クランクシャフト１２の軸端（下軸端）１２ｃ及びエキセントリックシャフト６６の軸端（下軸端）６６ｃに潤滑油を供給する潤滑油路１０２と、潤滑油路１０２に設けられ、タイミングギヤ６３及びエキセントリックギヤ６５の噛合部１０４に向けて潤滑油を噴射する噴射部１０３と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】クランク軸を備えるクランク室、動弁機構のそれぞれに適したオイル量を潤滑させることで、オイルの短期間での消費を防止する。
【解決手段】本発明に係る４サイクルエンジンの潤滑構造は、クランク室内の圧力変動を利用して、オイルタンクに貯留されたオイルを供給して駆動部品を潤滑するものであり、オイルタンクからクランク室にオイルを供給し、クランク室でミスト化されたオイルをオイルタンクに戻す第１循環経路と、ミスト化されたオイルをオイルタンクから動弁機構室へ供給し、オイルタンクに戻す第２循環経路と、を備え、クランク室とオイルタンクとを仕切壁１１で仕切り、仕切壁１１の中央部２０が、エンジン本体を傾斜させてもオイルタンクに貯留されるオイルの油面の鉛直上方に配置され、中央部２０に第２循環経路のミスト化されたオイルを供給する側の開口Ａ１が配設されて構成されている。 （もっと読む）

【課題】２本のバランサ軸を備えて、エンジン振動を抑制し、それらの配置を工夫することにより、クランクケースの水平方向の寸法もコンパクトにする。
【解決手段】傾斜したシリンダ2と、略水平に配置したクランク軸5と、該クランク軸5と略平行に配置した２本のバランサ軸21,22と、を備えたシリンダ傾斜型エンジンである。前記クランク軸5にバランサ駆動用の駆動ギヤ30を設け、前記各バランサ軸21,22に、前記駆動ギヤ30にそれぞれ噛み合う被駆動ギヤ31,32をそれぞれ設けている。２本のバランサ軸21,22は、シリンダ軸中心線Ｃ１の両側域に、かつ、前記クランク軸5の軸芯O0の上下の領域に分けて配置される共に、各バランサ軸21,22の軸芯O1,O2が、エンジンの上方から見て前記駆動ギヤ30の直径の範囲内に収まるように配置されている。 （もっと読む）

【課題】出力を確保しながら確実な潤滑を実現して信頼性、耐久性を高めた４サイクルエンジンおよびそれを備えたエンジン作業機を提供する。
【解決手段】４サイクルエンジン１は、吸気ポート２１とキャブレター２４とを連通する上方吸気通路３５および下方吸気通路３６と、上方吸気通路３５と動弁機構室５０とを連通する動弁機構室接続通路４５と、動弁機構室接続通路４５より吸気ポート２１側で上方吸気通路３５に接続し、上方吸気通路３５と動弁機構室５０とを連通するブローバイガス排出通路４９と、クランク室４０と下方吸気通路３６とを連通するクランク室接続通路４２と、動弁機構室５０とクランク室４０とを連通するブリーザ通路とを備え、動弁機構室接続通路４５が動弁機構室５０に接続する第２混合気導入開口４７を、ブローバイガス排出通路４９が動弁機構室５０に接続するブローバイガス排出開口４８から、離間して配置する。 （もっと読む）

【課題】出力を確保しながら確実な潤滑を実現して信頼性、耐久性を高めた４サイクルエンジンおよびそれを備えたエンジン作業機を提供する。
【解決手段】４サイクルエンジン１は、吸気ポート２１および排気ポート２２と、吸気弁１８および排気弁１９と、潤滑油が混合された燃料を供給する燃料供給口３４が吸気通路３３の内壁側に偏在して設けられるキャブレター２４と、吸気通路３３の燃料供給口３４側に偏在してキャブレター２４に接続され、吸気ポート２１と吸気通路３３とを連通する下方吸気通路３６と、吸気通路３３の燃料供給口３４から離れてキャブレター２４に接続され、吸気ポート２１と吸気通路３３とを連通する上方吸気通路３５と、シリンダブロック３に取付けられるクランクケース４に形成されるクランク室４０と下方吸気通路３６とを連通するクランク室接続通路４２とを備える。 （もっと読む）

【課題】汎用エンジンにより駆動される駆動機器がどのような方向に転倒しても、その転倒を検出し得るようにする。
【解決手段】汎用エンジン１７はランマー等の駆動機器を駆動するために使用される。エンジン本体１７ａのクランクケース２０にはオイルパン５１が設けられており、潤滑油Ｌはオイルポンプ５２によりエンジン本体１７ａ内の潤滑部に供給される。オイルポンプ５２の吸入口５４に潤滑油Ｌを案内する潤滑油吸入部６１の吸い込み口６２は、オイルパン５１の前後左右のほぼ中央部に設けられているので、汎用エンジン１７がその前後左右のいずれの方向に転倒しても、潤滑油Ｌは潤滑油吸入部６１には入り込まない。オイルポンプ５２から潤滑油が吐出されているか否かを検出することにより、汎用エンジン１７の転倒が検出される。 （もっと読む）

【課題】
本発明は、安価で簡単な構造でオイルをミスト化させ、エンジンの姿勢に影響されることなく、駆動部へオイルを供給することができるエンジン工具を提供する。
【解決手段】
クランク室１６と、該クランク室１６と連通部を介して連通しオイル２４が溜められたオイル室２５と、前記オイル２４により潤滑される駆動部２１等とを有するエンジン工具において、該連通部は、前記クランク室１６と前記オイル室２５を仕切る仕切壁２６の一部に設けられ、前記クランク室１６と前記オイル室２５とを連通する連通孔２７と、該連通孔２７に設けられ前記クランク室１６から前記オイル室２５への一方向の連通を許容する第１弁２８と、一端が前記連通孔２７に接続され、他端が前記オイル２４内に開口する第１連結部材３０を有する。 （もっと読む）

【課題】環境に及ぼす悪影響が小さい作業機用のエンジンを提供する。
【解決手段】混合気を吸入して爆発させる燃焼室８と、燃焼室８で発生する爆発圧力によって往復動するピストン４と、ピストン４に連係されピストン４の往復運動を回転運動に変換して出力するクランクシャフト１６と、容積の９０％以上をエタノールとするエタノール燃料を貯留するフューエルタンク５６と、フューエルタンク５６および燃焼室８の双方に接続され、燃焼室８の負圧作用によって流通する空気中にエタノール燃料を混合し、質量の８．５％以上を前記燃料で占める混合気を生成する気化器１００と、を備える。 （もっと読む）

【課題】エンジンがどんな姿勢でも各部の潤滑を適正に行なえるとともに、動弁室内等の余剰オイルの回収能力及び各部へのオイル供給能力を向上させ得、動弁室に設けられたブリーザ口からのオイル流出を確実に防止できる４サイクルエンジンの潤滑装置を提供する。
【解決手段】オイル室１７からクランク室１５へのオイル流入は許容するが、クランク室１５からオイル室１７へのオイル流入は阻止するリード弁４０と、クランク室１５から動弁室１８にオイルを供給するためのオイル供給通路３５と、動弁室１８の余剰オイルをオイル室１７に回収するための、入出口の位置が異なる複数本の独立したオイル回収通路５１、５２と、を備え、運転時にはオイル室１７が常時負圧を維持するように各部の寸法形状が設定されるとともに、オイル室１７の負圧を利用してクランク室１５内の余剰オイルをオイル室１７に戻すようにされている。 （もっと読む）

【課題】クランク軸周りの潤滑不良を防止し、動弁室へのオイルの滞留を確実に抑止可能な４サイクルエンジンの潤滑装置を提供する。
【解決手段】４サイクルエンジン１の潤滑装置は、油溜室７が傾いて油溜室７内のオイルＡの油面の位置が変化しても油面下に位置する吸入部５５ｂからオイルＡを吸い上げてクランク室５ａに送る送油通路５４と、一端側が動弁室３０の内部に間隔をあけて複数開口し、他端側がクランク室５ａに開口し、クランク室５ａの負圧時に動弁室３０とクランク室５ａとを連通する直通通路４７を有する。直通通路４７のクランク室５ａ内に開口する開口端部４７ａは、ピストン１３が上死点近傍位置から上死点に向かって移動する間にピストン１３の移動に伴って開口する位置に設けられ、クランク室５ａが負圧になると、動弁室３０内に溜まるオイルは直通通路４７を介してクランク室５ａ内に戻される。 （もっと読む）

【課題】オイルを回収する通路を備え製造に適した簡易な構造の動弁室を有した携帯型４サイクルエンジンの潤滑装置を提供する。
【解決手段】動弁室３０内の略中央にブリーザ通路３６の動弁室側の開口端部３６ａを設け、動弁室３０はバルブ機構を覆う動弁室カバー３１を有し、このカバーの内側に、動弁室カバー３１の内面に沿って装着されてこのカバーの天板部の周縁との間の隙間に肩部を配置して吸引通路４５を形成する内カバー４０を設け、クランク室５ａ内の負圧時に吸引通路４５とクランク室５ａを連通するカバー側直通通路４７及びブロック側直通通路４８を設け、内カバー４０に、吸引通路４５に連通して動弁室のクランク下側へ延びる３本以上の吸引管４６を設け、これらの吸引管４６の少なくともいずれかの開口端部４６ｂをエンジン１の使用姿勢においてブリーザ通路３６の開口端部３６ａよりも下方位置に設ける。 （もっと読む）

【課題】キャニスタの構造を変えずに吸脱着機能を高く引き出せるようにする。
【解決手段】エンジン冷却用ファン３４によって通風される冷却風路５５の外側に燃料タンクを配置してある作業車であって、燃料タンク内で蒸散した燃料ガスを吸着させ、エンジン駆動時に吸着した燃料ガスを離脱させ、離脱した燃料ガスがエンジン１９に吸入される、燃料タンクとエンジン１９との間のガス経路に介装するキャニスタ６６を前記冷却風路５５に配設する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、傾斜や倒立で使用される場合でも安定して摺動部へのオイル供給とオイルの循環が行えるエンジン工具を提供する。
【解決手段】外枠（９、２３）と、該外枠内に位置するシリンダ６と、該シリンダ内に摺動可能に支持されたピストン７と、前記外枠内に入れられた潤滑剤２４と、該ピストンの動きに連動し前記潤滑剤を吸い込むための吸込部を有するポンプ手段２６と、該吸込部と連通し前記潤滑剤が通る吸込通路と、前記潤滑剤を少なくとも前記ピストンの摺動を円滑に行うように供給するエンジン工具であって、前記吸込通路を、前記吸込部と連通した第一通路２６ａと、該第一通路と連結可能な複数の第二通路（２８〜３１）とを有する構成とし、回転位置に応じて前記第一通路といずれかの第二通路とを連通させる案内部１７ａを設けた （もっと読む）

【課題】接地型のエンジンであっても、簡易な冷却装置によって十分な冷却効果を得られるエンジンの潤滑油冷却構造を提供する。
【解決手段】クランクケース２から突出するクランク軸４に設けられた冷却ファン５と、この冷却ファン５を覆うブロアハウジング７とを備える。クランク軸４と一体に回転する冷却ファン５により起風した冷却風は、ブロアハウジング７によってシリンダブロック３に導かれる。クランクケース２にはオイルフィルター２８が取り付け可能な冷却装置２７が装着される。この冷却装置２７は、オイルフィルター２８に流入しまたはオイルフィルター２８から吐出される潤滑油ｘを冷却風により冷却する冷却部を有し、この冷却部がブロアハウジング７内に配置される。 （もっと読む）

【課題】ピストン、クランクシャフトおよび偏心軸が、リンク機構を介して連結されるリンク式ストローク可変エンジンにおいて、給油孔からオイルが抜け出るのを防止して飛沫潤滑方式によってサブコンロッドの連結筒部およびクランクピン間を確実に潤滑する。
【解決手段】サブロッド５８Ａの連結筒部５７およびクランクピン１７ｃ間に潤滑油を給油するための給油孔７０が、最大筒内圧によって連結筒部５７の内面にクランクピン１７ｃから作用する最大荷重の荷重方向を避けるとともにサブコンロッド５８Ａに対する前記クランクピン１７ｃの相対回動方向に沿って前記最大荷重の作用点の直ぐ後側に配置されるようにして、連結筒部５７の上部に設けられる。 （もっと読む）

【課題】４ストロークエンジンの潤滑装置を提供する。
【解決手段】シリンダ、クランクケース、互に連通されたロッカーアーム室及びカム室を有する４ストロークエンジンに適用される潤滑装置において、該潤滑装置が主にロッカーアームをクランクケースに連通させ、供油及び吸油チャネルの交差設計により、潤滑油霧がクランクケースよりロッカーアーム室を経由してカム室に到達しクランクケースに吸入することでサイクルが形成されることにより、エンジンが異なる各種の角度で操作できるようにする。 （もっと読む）

二サイクル内燃機関２４と；エンジンに混合気を提供するための気化器１２６と；エンジンの運転をコントロールするエンジン・コントローラーと；エンジンに潤滑油を提供する油タンク１２８と；潤滑油をガソリンと混合するために、前記油タンクから潤滑油を送リ出すオイル・ポンプ１３０と；所定のパラメーターに従って、ガソリンと混合するための十分な潤滑油を提供しているかどうかを判断する、感知システムと；を備え、該感知システムは、潤滑油が所定のパラメーターに従って提供されていない時の表示を前記エンジン・コントローラーに供給し、潤滑油が所定のパラメーターに従って提供されていないことを前記感知システムが表示する時、前記エンジン・コントローラーはエンジンをアイドルモードにする又はエンジンのスイッチを切る、パワー・カッター。
（もっと読む）

【課題】スクレーパをコネクティングロッドの大端部に容易に取り付け可能なエンジンの潤滑装置を提供する。
【解決手段】エンジンのコネクティングロッドに取付けられたスクレーパにより、クランクケース内に貯留されたオイルを掻き上げて潤滑を行うエンジンの潤滑装置において、前記スクレーパを、前記コネクティングロッドの大端部の側面に形成された係止部に係止し、前記コネクティングロッドの大端部と前記クランクシャフトのクランクウェブとの間に挟持する。 （もっと読む）