【課題】コスト低減を図りながら、クランク軸に加えられる押圧力によってクランクケース半部の縦壁が弾性変形することを防ぐ。
【解決手段】クランクケース１２内におけるクランクウェブ１６の近傍に隔壁４５，４６を設ける。隔壁４５，４６は、両クランクケース半部３１，３２どうしを結合させることにより先端の合わせ面４５ａ，４６ａが互いに接続し、クランクケース１２内を上下方向に仕切る。隔壁４５，４６は、クランク軸１１の軸線方向から見てクランクウェブ１６に沿う円弧状に形成される。これらの隔壁４５，４６に、両クランクケース半部３１，３２どうしを結合する締結用ボルト３７を通す締結部５６，５７を一体に形成した。 （もっと読む）

【課題】クランクケースの下部をクランク軸の軸線方向にコンパクトに形成する。
【解決手段】クランクケース１２の縦壁４３にクランク軸１１の一端部を回転自在に支持させる。この縦壁４３にクランクケース１２の外側に向けて解放する凹陥部４３ａを形成する。この凹陥部４３ａ内にオイルポンプ５４を挿入する。このオイルポンプ５４をクランク軸支持用の軸受３３とクランク軸１１の軸線方向の略同一位置に位置付けた。 （もっと読む）

【課題】変速機へのオイル散布をパイプなどの部品を用いることなく実現する。
【解決手段】クランクケースを左側クランクケース半部３１と右側クランクケース半部３２とによって分割可能に形成する。これら両クランクケース半部の内部であってクランクウェブ１６の下方に隔壁４５，４６を設ける。この隔壁４５，４６をクランク軸１１の軸線方向から見てクランクウェブ１６に沿う円弧状に形成する。前記合わせ面４５ａ，４６ａに、オイルポンプ５４からメイン軸４１とドライブ軸４２の被潤滑部へオイルを供給するオイル通路（メインギャラリ５３）を構成する凹溝５１，５２を形成する。クランク軸１１の回転する方向をクランクウェブ１６が隔壁４５，４６の最下部から変速機３５側へ移動する方向とする。 （もっと読む）

【課題】過給装置の増速機構に十分な潤滑油を供給しつつ、潤滑油による攪拌抵抗を低減させることにより、動力損失を低減することができる過給装置の潤滑構造を提供すること。
【解決手段】エンジン１８と過給機構３３との間に設けられた第２ハウジング４５内に収容されて、駆動軸３７に連結されたプラネタリローラ４３とプラネタリローラ４３の回転を増速して伝達するリングローラ４４とを備えた増速機構３２と、増速機構３２を潤滑するための潤滑油を貯留する貯油室３５ａと、潤滑油を増速機構３２に供給するポンプ機構３１とを有する過給装置の潤滑構造であって、第２ハウジング４５の下部と貯油室３５ａとを連通孔４２を介して連通させ、連通孔４２および貯油室３５ａの底部がプラネタリローラ４３よりも低い位置となるようにして、増速機構３２に供給された潤滑油が貯油室３５ａに戻るようにした。 （もっと読む）

【課題】 オイルポンプ用のチェーンやスプロケットによるオイルの攪拌によって生じるオイルの泡立ちを防止できる内燃機関のオイル通路構造を提供する。
【解決手段】 オイルポンプ１５をオイルパン５の上方に配置し、オイルポンプ１５を駆動するチェーン１２が巻装されたスプロケット１３の周囲を囲むように、オイルポンプハウジングカバー１６からリブ１７を設け、このリブ１７の下部に、オイルパン５内に連通するオイル通路２０を形成させて構成する。 （もっと読む）

【課題】エンジン全体をコンパクトにしつつ潤滑装置に十分な油量を確保することができると共に、エンジンとトランスミッションとの間に生じる曲げ応力に対する曲げ剛性が向上する内燃機関の潤滑装置を提供する。
【解決手段】スカベンジングポンプ３とフィードポンプ４とを分離し、シリンダブロック１下部であって、クランクシャフト２の軸心２ａに対して点対称に配置している。スカベンジングポンプ３からクランクシャフト２の軸心２ａまでの距離Ｌ_１と、フィードポンプ４からクランクシャフト２の軸心２ａまでの距離Ｌ_２とは等しくなるように配置されている。スカベンジングポンプ３及びフィードポンプ４をこのような位置に配置することによって、シリンダブロック１の両側面が左右対称な曲面状になっている。 （もっと読む）

【課題】この発明は、車体にエンジンを搭載・取外しする際に油圧制御装置の油圧制御弁が車体に接触することを防止し、油圧制御弁の破損を回避することを目的とする。
【解決手段】この発明は、車両用のエンジンの油圧制御弁取付構造において、クランク軸の軸方向からエンジンを見た場合、補機であるオルタネータとコンプレッサはシリンダブロックの一側にオルタネータが配置される一方で他側にコンプレッサが配置され、且つ油圧制御弁が複数のプーリにより下方を覆われていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】クランクケースの強度を高めることができるエンジンを提供する。
【解決手段】クランクケース１に下開口部２を設け、この下開口部２を下方からオイルパン３で覆い、クランクケース１の左右横壁５・６に沿って前後方向にのびる一対の左右オイル通路７・８を設けた、エンジンにおいて、クランクケース１の左右横壁５・６に前後方向にのびる左右リブ１２・１３を設け、この左右リブ１２・１３をクランクケース１の左右横壁５・６から内向きに隆起させ、この左右リブ１２・１３に左右オイル通路７・８を内設するに当たり、この左右リブ１２・１３をクランクケース１の下開口部２に位置させた。 （もっと読む）