【課題】イオン電流の増加量と所定のクランク角の幅から増加率を算出し、増加率から燃焼状態が正常燃焼，ノッキング，プレイグニッションのいずれであるかを決定場合、増加率が所定のクランク角に進角するまではプレイグニッションが検出されない。このため、プレイグニッションを抑制する制御を開始するのが遅くなってしまい、プレイグニッションの前兆が発生している期間の燃焼効率の低下を放置していることとなる。
【解決手段】イオン電流検出回路が検出したイオン電流波形から増加率の最大値を算出し、クランク角センサはイオン電流波形の増加率が最大となった位置のクランクの角度を検出し、イオン電流検出回路が検出したイオン電流波形の増加率が増加率しきい値以上で、且つクランク角センサが検出したクランク角がクランク角しきい値より進角していればプレイグニッションの前兆又はプレイグニッションであると判定する。 （もっと読む）

【課題】燃焼室内での混合気の燃焼が不十分であった場合に未燃燃料が気筒外に排出される問題を緩和ないし解消する。
【解決手段】点火コイルを介して点火プラグ１３に高電圧を印加し、点火プラグ１３に生じる火花放電により燃焼室内の混合気に着火して燃焼させる膨張行程において、同膨張行程の終期に訪れる排気バルブ１６の開弁タイミングの前に燃焼室内にマイクロ波電界を発生させ、燃焼室内でプラズマを生成、成長させるようにした。マイクロ波を放射するアンテナ１７は、気筒１における上死点と下死点との中間点よりも下死点側に配設する。 （もっと読む）

【課題】擬似ノックと本来のノックとを正確に峻別して最適な燃焼制御を実現できる燃焼制御装置を提供する。
【解決手段】内燃機関の燃焼室に流れるイオン電流に比例した検出信号を出力する信号検出回路ＤＥＴを有して構成され、点火コイルＣＬを制御する制御装置ＥＣＵは、スイッチング素子がＯＦＦ状態である時の検出信号を取得する取得手段ＳＴ１と、検出信号を評価して、燃焼室の圧力が最大値であると想定される時間位置と燃焼室が最小容積となる時間位置とのクランク角を特定する特定手段ＳＴ３と、検出信号から所定周波数帯域の異常信号成分を抽出する抽出手段ＳＴ４と、抽出手段が抽出した異常信号成分と、特定手段が特定したクランク角と、に基づいて遅角制御を含んだ燃焼制御動作を実行する制御手段ＳＴ７〜ＳＴ８と、を有して構成される。 （もっと読む）

【課題】ロータ交換時のロータ４の取り外しや取り付けの作業が簡単になるエンジンを提供する。
【解決課題】この課題解決のため、クランクケースの後側で、クランク軸２の後端部にフライホイール３を取り付け、このフライホイール３の前面に円環形のロータ４を取り付け、このロータ４に被検出部５を設け、ロータ４にクランク角度センサ６を対向させ、このクランク角度センサ６で回転するロータ４の被検出部５を検出することにより、クランク軸２のクランク角度を検出するようにしたエンジンにおいて、ロータ４を周方向の複数の分割個所４ａ・４ｂで複数のロータ部分７・８に分割可能とした。 （もっと読む）

【課題】磁石発電機が出力する点火装置駆動用の出力から余剰電力を取り出して、点火装置以外の負荷とマイクロプロセッサとに電力を供給することができるようにする。
【解決手段】内燃機関の回転に伴って、第１の半波の電圧とこの第１の半波の電圧と極性が異なる第２の半波の電圧と第１の半波の電圧と同極性の第３の半波の電圧とを順次発生する発電コイル１０ａを有する磁石発電機が搭載された内燃機関に設けられて負荷３をマイクロプロセッサ４Ａを用いて制御する内燃機関用制御装置４において、上記第１及び第３の半波の電圧で充電されるとともに、内燃機関が排気行程にあるときに発生する第２の半波の電圧でも充電される電源用蓄電素子Ｃ１を設けて、この電源用蓄電素子に蓄積されたエネルギで点火装置以外の負荷３及びマイクロプロセッサ４Ａに与える電源電圧を発生する電源回路４Ｂを構成した。 （もっと読む）

【課題】本発明の課題は、樹脂製ヘッドカバー及び樹脂製ケーシングを備えた船外機において、放射ノイズを低減することにある。
【解決手段】船外機は、エンジンと、ケーシングとを備える。エンジンは、シリンダ部と、ヘッドカバーと、点火コイル装置を含む。シリンダ部は、金属製である。ヘッドカバーは、樹脂製であり、シリンダ部に取り付けられる。点火コイル装置は、ヘッドカバーに取り付けられる。ケーシングは、樹脂製であり、エンジンを覆う。点火コイル装置は、コイルと、コイルケーシングと、放射ノイズ低減部とを含む。コイルケーシングは、樹脂製であり、コイルを収容する。放射ノイズ低減部は、点火コイル装置から放射されるノイズを低減させる。放射ノイズ低減部は、コイルケーシングの少なくとも一部を覆う金属製のカバー部材である。カバー部材は、コイルケーシングに取り外し可能に取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】アクセルとブレーキの両方が同時に踏み込まれた時にエミッションの増加やドライバビリティの悪化を極力抑えつつ確実に出力を低減する。
【解決手段】出力制御用マイコン１６は、アクセルセンサ１１とブレーキスイッチ１２の信号に基づいてアクセルとブレーキの両方が同時に踏み込まれていると判断した時に、スイッチ手段１８をオフして出力制御用マイコン１６に入力するアクセルセンサ信号を強制的に０にすることで、スロットルアクチュエータ１７に出力するスロットル開度指令値を結果的にアイドル相当値まで低下させる第１の出力低減制御を実行する。第１の出力低減制御を実行してもエンジン出力が低下しないときに、スイッチ手段２０をオフしてスロットルアクチュエータ１７への電源供給を遮断することで、スロットル戻しバネの力で強制的にスロットルバルブをアイドル相当開度まで閉じてエンジン出力を低下させる第２の出力低減制御を実行する。 （もっと読む）

【課題】ＥＧＲ制御の実行中に気流強化を行う場合に、放電火花の吹き切れ（点火プラグの放電火花を早期に維持できなくなる現象）を抑制できるようにする。
【解決手段】ＥＧＲガスを吸気管１２に還流させるＥＧＲ制御の実行中に気流強度を強くする気流強化を行って点火プラグ２５の放電火花を伸ばす。更に、ＥＧＲ制御の実行中に、気流強度と点火プラグ２５の点火時期とに基づいて、放電火花の吹き切れが発生する状態であるか否かを判定し、放電火花の吹き切れが発生する状態であると判定した場合に、点火プラグ２５の放電電流を増加させて放電電流が放電維持電流を下回るまでの時間（放電電圧が放電維持電圧を下回るまでの時間）を長くすることで放電火花の吹き切れを抑制する吹き切れ抑制制御を実行する。これにより、気流強化によって放電火花を伸ばした状態に維持できる期間を長くして、混合気の着火性を効果的に向上させる。 （もっと読む）

【課題】インピーダンス不整合によるエネルギーの浪費及び熱へのエネルギー散逸を抑え、投入したエネルギーの利用効率が向上する点火装置を提供する。
【解決手段】点火装置は、内燃機関内における混合気のインピーダンスが低下する時間よりも短い時間の継続時間の電圧波形を、短い繰り返し周期を含む周期で発生する電圧波形発生手段２と、電圧波形発生手段２が発生した電圧波形に基づいて、点火パルスの印加の前又は後に内燃機関内部に電圧を印加する高電界印加手段３とを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】圧縮着火式内燃機関の燃焼状態の悪化を好適に抑制することのできる内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】エンジン１０の１燃焼周期中に１の気筒に対して、メイン噴射及びメイン噴射に先立つパイロット噴射を燃料噴射弁３２に行わせる多段噴射を行う。ここでは、パイロット噴射を複数回の微少噴射に分割し、複数回の微少噴射のうち初回の微少噴射によって形成される燃料噴霧のそれぞれが、複数回の微少噴射のうち初回以降の微少噴射によって形成される燃料噴霧によってつながるように、燃料噴射弁３２を通電操作するパイロット分割噴射処理を行う。 （もっと読む）

【課題】点火プラグの短寿命化を抑制でき、点火プラグの放電電力不足を抑制することができるエンジン点火制御装置を提供する。
【解決手段】エンジンマイコンは、エンジン回転速度ＮＥを検出し、該エンジン回転速度ＮＥに基づき点火コイルのベース通電時間ｔｂを演算し、積算された点火プラグの点火回数ＣＮＴが大きいほど通電時間ｔが長くなるようにベース通電時間ｔｂを補正し、通電時間ｔだけ点火コイルに通電して点火プラグを放電させる。 （もっと読む）

【課題】本発明の課題は、樹脂製ヘッドカバー及び樹脂製ケーシングを備えた船外機において、放射ノイズを低減することにある。
【解決手段】船外機は、エンジン５と、ケーシングとを備える。エンジン５は、シリンダ部２２と、ヘッドカバー２３ａと、点火コイル装置２４ａを含む。シリンダ部２２は、金属製である。ヘッドカバー２３ａは、樹脂製であり、シリンダ部２２に取り付けられる。点火コイル装置２４ａは、ヘッドカバー２３ａに取り付けられる。ケーシングは、樹脂製であり、エンジン５を覆う。点火コイル装置２４ａは、放射ノイズ低減部を含む。放射ノイズ低減部は、点火コイル装置２４ａから放射されるノイズを低減させる。 （もっと読む）

【課題】燃焼室内のガスの確実な点火を図りながら放電が点火手段に対して与える影響を出来る限り軽減することができる点火制御装置を提供する。
【解決手段】点火制御装置は、燃焼室内のガス中に放電を生じさせることによって同ガスを点火する点火手段を備える。点火制御装置が備える放電制御手段は、所定の量のエネルギが点火手段に供給されることによって放電が開始された後に初めてその放電が終了する時点である放電終了時点において、放電の両端間の電位差である放電電圧の絶対値が機関の運転パラメータに基づいて定められる閾値電圧以上である場合、放電終了時点以降において上記エネルギのうちの上記放電に供されなかったエネルギによる上記放電に続く他の放電が生じることを禁止する。 （もっと読む）

【課題】機能を維持した上で低価格化できるパルス信号検出回路を提供する。
【解決手段】パルス信号検出回路は、正極性及び負極性の被検出パルスを繰り返し有する被検出パルス信号が入力され、正極性の被検出パルスに対応した第１パルス及び負極性の被検出パルスに対応した第１パルスと同じ極性の第２パルスを有する第１パルス信号と、正極性の被検出パルスと負極性の被検出パルスの何れかに対応した第３パルスを有する第２パルス信号と、を生成するパルス信号生成部２０と、時間計測可能な端子に入力された第１パルス信号の２つのパルスの立ち上がり間の時間又は立ち下がり間の時間を計測すると共に、パルス検出可能な端子に入力された第２パルス信号の第３パルスを検出し、時間を計測中に第３パルスが検出されたか否かにより、計測された時間が正極性の被検出パルスと負極性の被検出パルスとの何れに関係する時間であるか特定する計測検出部２１とを備える。 （もっと読む）

【課題】火花放電やプラズマ生成に異常が生じた際に、その異常態様とその異常の発生要因とを特定できるとともに、異常態様及び異常の発生要因に対応した適切な処理を行うことができる点火システムを提供する。
【解決手段】点火システム１０１は、間隙２９を有する点火プラグ１と、電圧印加部３１と、電力投入部４１とを備え、電圧印加部３１から間隙２９に電圧を印加することで火花放電を発生させるとともに、電力投入部４１から間隙２９に電力を投入することでプラズマを生成可能である。点火システム１０１は、間隙２９の電圧値を計測する電圧計測部５１と、前記電圧値に基づいて火花放電及びプラズマ生成のうち少なくとも一方の状態を判定する状態判定部５２と、状態判定部５２による判定に基づいて電圧印加部３１及び電力投入部４１のうち少なくとも一方を制御可能な制御部５３とを備える。 （もっと読む）

【課題】排気ガスに含まれる粒子状物質をより効果的に除去できるガソリンエンジンを提供する。
【解決手段】ガソリンエンジン１は、ガソリン燃料が供給される燃焼室２と、該燃焼室２へ供給されたガソリン燃料に点火する点火プラグ３とを備える。ガソリン燃料の燃焼により燃焼室２内に生じた排気ガスの排出経路上には、該排気ガスに含まれる粒子状物質１０を捕集する浄化装置４が設けられている。ガソリンエンジン１は、排気ガスを燃焼室２から排出する排気行程を行う際に、点火プラグ３の火花放電ギャプ３０に電圧を印加するよう構成されている。点火プラグ３を使って粒子状物質１０を帯電させることにより、浄化装置４において粒子状物質１０を捕集しやすくなる。 （もっと読む）

【課題】プラズマを利用して点火する場合の、着火性及び燃焼効率の向上を図ることができる火花点火式内燃機関を提供する。
【解決手段】点火プラグの中心電極と接地電極との間に点火コイルを介して印加される負の高電圧により生じる火花放電と、燃焼室内に生成されるプラズマ用電界とを反応させてプラズマを生成して混合気に着火する火花点火式内燃機関であって、ピストンが下死点に至るまでのシリンダボアに面する位置に負極性電界を生成する負電界生成手段を備えてなる。 （もっと読む）

【課題】エンジン再始動時におけるピニオンギアとリングギアの噛合をスムーズに行い、静粛性と耐久性に優れたエンジン自動停止再始動装置を得る。
【解決手段】エンジン自動停止判定手段（１０１）によりエンジン自動停止条件が成立した際に、燃料噴射制御手段（１０５）による前記エンジンへの燃料供給を停止し、点火制御手段（１０６）によるエンジンへの点火を停止した後に、エンジンが停止する前に、エンジン再始動判定手段（１０２）によりエンジン再始動条件が成立した場合には、ピニオンギアを回転駆動させ、エンジン回転数演算手段（１０４）により検出されたエンジン回転数と、ピニオンギア回転数との偏差が所定閾値未満となることで、リングギアとピニオンギアの噛合を開始させるとともに、噛合を開始してから噛合完了判定手段（１０３）により噛合完了と判定されるまでの期間は、点火制御手段（１０６）による点火を禁止させる。 （もっと読む）

【課題】この発明は、点火コイルヘの通電時間を最適に設定することができ、この結果、点火を良好に行うことができる内燃機関の点火制御装置を実現することを目的とする。
【解決手段】この発明は、バッテリ電圧検出手段と、回転速度検出手段と、バッテリ電圧と内燃機関の回転速度とに基づいて点火コイルヘの通電時間を設定する通電時間設定手段とを備え、通電時間設定手段により設定された通電時間に応じて点火コイルに通電して、点火プラグに火花放電用の高電圧を印加する内燃機関の点火制御装置において、内燃機関に供給する空気量を制御するスロットルバルブの開度を検出するスロットル開度検出手段を備え、通電時間設定手段は、スロットル開度検出手段により検出されたスロットル開度の変化率を算出し、この変化率に応じて通電時間を補正することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】エンジンの点火タイミングよりも前に混合気が自着火して燃焼する自着火燃焼が発生した場合に、その自着火燃焼を早期に検出して早期に抑制できるようにする。
【解決手段】自着火燃焼の発生時には正常燃焼時よりも筒内温度が高くなることに着目して、所定の筒内温度推定期間中にイオン電流検出回路２２から出力されるイオン電流信号に基づいて筒内温度を推定し、その筒内温度推定値が所定の判定値を越えたか否かによって、初期段階の自着火燃焼（燃焼エネルギが比較的小さい自着火燃焼）が発生しているか否かを判定する。そして、初期段階の自着火燃焼が発生していると判定されたときに、その自着火燃焼を抑制するようにエンジン１１を制御する自着火燃焼抑制制御を実行する。この自着火燃焼抑制制御では、例えば、吸気バルブ２３の閉弁時期を遅角補正することで、混合気の実圧縮比を低下させて燃焼温度を低下させて筒内温度を低下させる。 （もっと読む）