【課題】内燃機関の構造上の特性の相違を吸収して、正確にノック判定ができる燃焼制御装置を提供する。
【解決手段】標準機器について振動検出値Ｙに基づいてノック判定するための標準第１判定値ＴＹを記憶する第１記憶手段と、標準機器の所定の運転領域について、イオン検出値Ｘに基づいてノック判定するための標準第２判定値ＴＸを記憶する第２記憶手段と、個々の内燃機関について、所定の運転領域において複数組の振動信号Ｖ１及びイオン信号Ｖ２に基づいて、イオン検出値Ｘと振動検出値Ｙの関係を示す相関関係Ｙ＝Ｇ（Ｘ）を特定する第１手段と、相関関係Ｙ＝Ｇ（Ｘ）と標準第２判定値ＴＸと、に基づいて実機第１判定値Ｇ（ＴＸ）を特定する第２手段と、実機第１判定値Ｇ（ＴＸ）と標準第１判定値ＴＹとの関係に基づいて、標準第１判定値ＴＹを補正する第３手段と、を設ける。 （もっと読む）

【課題】中心電極と接地電極との間に高電圧を印加したときに発生する放電アークに筒内に発生する気流を作用させ、放電アークを引き延ばして燃焼の安定化を図る内燃機関において、放電アークの引き延ばし効果の確率的な変動を抑制し、安定した燃焼を実現する。
【解決手段】放電アーク１３が実際に引き延ばされているか否かを判断する放電アーク引き延ばし判定手段として、放電電圧ＶＩＧから所定時間（０．０５ｍｓ）の間の電圧変動率ΔＶ（ｋＶ／ｍｓ）を算出し、所定の閾値Ｖ_ＲＥＦとの比較によって放電アーク１３が引き伸ばされていないと判断したときには、放電アーク１３に磁界を作用させて筒内気流ＴＭＢによる放電アーク１３の引き延ばしを補助すべく磁場を発生させる磁場発生手段ＭＧ_１、ＭＧ_２を具備する。 （もっと読む）

【課題】低コスト化を実現できるイオン電流検出装置を提供する。
【解決手段】一次コイルＬ１及び二次コイルＬ２とも直流電源から直流電圧を受けるよう構成された点火コイル１と、一次コイルの電流をＯＮ／ＯＦＦ制御するスイッチング素子２と、二次コイルＬ２に誘起される高電圧に基づいて直流電源に向かう方向に放電する点火プラグＰＧと、一次コイルＬ１の直流電源側の端子と、二次コイルＬ２の直流電源側の端子との間に接続されて、点火プラグの放電方向を規制するダイオードＤ１と、ダイオードＤ１の両端に接続されて直流電源の直流電圧を受ける分圧抵抗Ｒ１，Ｒ２と、分圧抵抗Ｒ１，Ｒ２の接続点の信号電圧を受けて動作する増幅回路３と、を有し、直流電源の直流電圧に基づいて点火プラグに流れるイオン電流を、増幅回路３の出力として検出する。 （もっと読む）

【課題】プリイグニッションを検出するためのセンサを運転条件に応じて適正に使い分けることにより、プリイグニッションを精度よく検出する。
【解決手段】エンジン回転速度Ｎｅが所定の閾値Ｎｅｘ未満の第１プリイグ領域Ｒ１での運転時に、点火プラグ１６による点火時期を圧縮上死点もしくはそれより後の膨張行程中に設定するとともに、イオン電流センサ３５からの入力情報に基づいてプリイグニッションの有無を判定する一方、エンジン回転速度Ｎｅが所定の閾値Ｎｅｘ以上の第２プリイグ領域Ｒ２での運転時には、点火プラグ１６による点火時期を圧縮上死点より前の圧縮行程中に設定するとともに、振動センサからの入力情報のみに基づいてプリイグニッションの有無を判定する。 （もっと読む）

【課題】燃焼室内における混合気の乱れ強度を推定し、乱れ強度の過剰な増大による内燃機関の失火を抑制することができる内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】駆動制御システム１は、エンジン１００の点火プラグ２９の放電時間に基づいて、燃焼室内の乱れ強度を推定する乱れ強度推定手段と、乱れ強度推定手段の推定結果に基づいて、エンジン１００の燃焼状態が安定領域にあるか否かを判定する判定手段と、判定手段の判定結果に基づいて、燃焼室内の乱れ強度を低下させる乱れ強度低下手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】燃焼室内の火炎伝播を均等にすることにより、エンジンの冷却損失を抑制し、高い熱効率を維持することを目的とする。
【解決手段】エンジン１０の点火制御装置１は、燃焼室１４内の複数地点から点火地点を選択可能な多点点火手段２０と、燃焼室１４の吸気側壁面に設けた第１イオンプローブ３１と、燃焼室１４の排気側壁面に設けた第２イオンプローブ３２と、ＥＣＵ３５とを備える。点火制御装置１は、ＥＣＵ３５により、第１イオンプローブ３１が検出する火炎到達時間と第２イオンプローブ３２が検出する火炎到達時間との差に基づいて、多点点火手段２０の点火地点を選択する制御を行い、燃焼室１４内に均等な火炎伝播を生成する。 （もっと読む）

【課題】合理的な燃焼判定をすることができる内燃機関の燃焼制御装置を提供する。
【解決手段】複数の気筒を有する内燃機関について、各気筒の燃焼室の点火タイミングに先行して、クランクシャフトの回転数、及び／又は、燃焼室への吸入空気量を特定して運転状態を特定する検出手段（ＳＴ１１）と、次に点火タイミングを迎える燃焼室について、燃焼判定処理の判定閾値を初期決定する決定手段（ＳＴ２３）と、一つ手前のタイミングで失火判定されている場合には、初期決定された判定閾値を修正する修正手段（ＳＴ２５）と、点火タイミング後の一群のセンサ信号を取得する信号取得手段（ＳＴ２１）と、信号取得手段が取得したセンサ信号を時間軸方向に評価して生成される評価データを、取得手段又は修正手段が特定した判定閾値と対比して、当該燃焼室についての燃焼判定処理を実行する判定手段（ＳＴ２６）とを有する。 （もっと読む）

【課題】シリンダー内への点火プラグからの放電期間は固定であるのに対して、シリンダー内の燃焼期間はエンジンの回転数が高回転になるほど進角するため放電期間と燃焼期間が重なることになる。放電期間中は内燃機関の燃焼によって点火プラグに発生するイオン電流を検出できないためエンジンの高回転時にプレイグニッション又は／及びポストイグニッションが判定できない。
【解決手段】イオン電流検出回路によって検出されたイオン電流の波形の傾き又は／及びイオン電流検出時間を算出する演算部を有し、燃焼判定部はイオン電流波形の傾き又は／及びイオン電流検出時間の算出結果に基づいてプレイグニッション又は／及びポストイグニッションを判定し、燃焼判定部によってプレイグニッション又は／及びポストイグニッションと判定された場合には、その後の燃焼サイクルにおける燃料噴射量を増加する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の耐久性を損ねることなく電界を利用して燃焼の促進を図ることができる内燃機関の火花点火制御方法を提供する。
【解決手段】点火プラグを備え、点火プラグに接続される点火コイルを介して印加される高電圧により生じる火花放電時に生成される生成物と電界生成手段により点火プラグを介して燃焼室内に生成される電界とを反応させてプラズマを生成して混合気に着火する火花点火式内燃機関の火花点火制御方法であって、燃焼時に発生するイオン電流を検出し、検出したイオン電流に基づいて燃焼状態を判定し、燃焼状態が正常であると判定した場合に電界を生成する。 （もっと読む）

【課題】点火プラグによる放電機能を備えるものの放電を伴わない燃焼を行う内燃機関であってもイオン電流検出を可能とし、しかもイオン電流検出のための外部電源を必要としない内燃機関用イオン電流検出装置を提供する。
【解決手段】放電プラグに放電電流を流すように点火コイル１へ点火信号を出力するエンジン制御装置ＥＣＵが、任意のタイミングで、短周期の通電信号であるＤＣ−ＤＣ駆動信号を点火用スイッチング素子１ｃに供給することにより、点火コイル１をＤＣ−ＤＣコンバータ昇圧回路として機能させ、二次コイル１ｂに連続的に発生する数百Ｖ程度の電圧をＤＣ−ＤＣコンバータ動作時用充電回路３により整流して印加することでイオン電流検出電源用コンデンサ２ａを充電するので、放電電流が無くてもイオン電流検出回路２によるイオン電流検出が可能な状態となる。 （もっと読む）

【課題】絶えず信号処理が実行される信号処理装置においても、入力された信号の受信感度を調整する感度調整部の故障の有無を診断することができる故障診断システムを得る。
【解決手段】同種の複数のセンサと、対象となる機器の動作状態を検出する各種センサ４と、複数のセンサの各々に対応して設けられ、検出された動作状態に基づいて複数のセンサから出力されたセンサ信号の受信感度をそれぞれ調整し、調整後センサ信号を出力する複数の感度調整部１２と、複数の感度調整部１２の故障の有無を診断する故障診断部１４とを備え、故障診断部１４は、複数の感度調整部１２から出力されたそれぞれの調整後センサ信号の所定区間における最大値に基づいて算出される比較値と、故障診断対象の感度調整部１２から出力された調整後センサ信号の所定区間における最大値との差異が所定量よりも大きい場合に、故障診断対象の感度調整部１２の故障状態を検出するものである。 （もっと読む）

【課題】点火プラグの燻り判定精度を高めることが可能な燻り判定装置を提供する。
【解決手段】イグニッションコイルの１次電流通電時の電流検出信号が所定値以上となっている期間が所定期間以上となっている場合に、現在のエンジン運転領域が飛火発生領域であるか否かをエンジン回転及び負荷率をパラメータとして判定する。エンジン運転領域が飛火発生領域である場合、イオン電流消滅後における電流検出信号（ドリフト電圧値）が所定値以上である場合には「燻り有り」と判定し、所定値未満である場合には「燻り無し」と判定する。 （もっと読む）

【課題】 着火性を安定させるとともに、ノッキングを抑制することができる内燃機関を提供する。
【解決手段】 本発明の内燃機関は、吸気ポート１０内を流れる気流の方向を開閉により調節する気流調節弁１６と、混合気をリーンな状態で燃焼させる場合に、混合気の流れの方向が、燃焼室３６内に配置された点火プラグ３８の先端部に向かうように、気流調節弁１６の開閉を制御すると共に、燃焼室３６でノッキングが起きる場合に、混合気の流れの方向が、燃焼室３６内の外縁部に沿う方向となるように、気流調節弁１６の開閉を制御するＥＣＵ６０と、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】この発明は、コロナ放電の発生機構を利用して空燃比検出用のセンサ系統を簡略化することを目的とする。
【解決手段】エンジン１０は、コロナ放電型の排気浄化装置２８を備える。排気浄化装置２８は、中心電極６２と接地電極６４との間にコロナ放電を発生させることにより、排気ガス中のＰＭを浄化する。ＥＣＵ５０は、コロナ放電時に電極６２，６４間に流れる放電電流とＡ／Ｆとの関係をデータ化したマップデータを備える。そして、ＥＣＵ５０は、エンジンの運転中に前記放電電流に基いてＡ／Ｆを算出し、始動直後から空燃比フィードバック制御を実行する。これにより、空燃比センサ等を使用しなくてもよいので、センサ系統を簡略化することができる。また、空燃比センサが活性化するまでの待機時間が不要なので、始動直後から空燃比制御を速やかに開始することができる。 （もっと読む）

【課題】ノイズの影響による処理の誤りを解消させる内燃機関用のイオン電流検出処理装置を提供する。
【解決手段】制御装置ＥＣＵでは、点火信号ＳＧが立ち下がると信号処理ルーチンＲ１を起動させる。当該信号処理ルーチンＲ１は、イオン電流検出信号Ｖ０をＡＤタイミング毎に検出しここで検出された情報をメモリ回路に保持させる（Ｓ０１）。その後、ノイズ検出区間Ｗ１についてＢＰＦ処理を実行させ（Ｓ０２）、ノイズ検出区間Ｗ１についてＢＰＦ処理の出力値を累積演算させる（Ｓ０３）。その後、特定信号の解析に必要な解析対象区間Ｗ３を選定し、この解析対象区間Ｗ３についてＢＰＦ処理を実行させる（Ｓ０４）、その後、解析対象区間Ｗ３についてＢＰＦ処理の出力値を累積演算させる（Ｓ０５）。処理Ｓ０５が完了すると、解析用累積値Ｖｓｕｍから恒常ノイズの成分を相殺させる処理を行なう（Ｓ０６）。 （もっと読む）

【課題】 内燃機関における異常燃焼をキャリブレーション変更、環境変化があったとしても検出精度が変化することなく、また異常燃焼を検出するためのマッチング工数を削減することができる装置を提供する。
【解決手段】 燃焼室内に発生するイオンを検出するイオン検出装置（１０３）と、イオン検出装置（１０３）から得る点火タイミング後のイオン信号の終了タイミングを検出する終了検出装置（１０６）と、イオン信号の終了タイミングと比較するための比較タイミングを設定し、イオン信号の終了タイミングが比較タイミングより進角側である場合に燃焼が異常であると判断し、イオン信号の各々の終了タイミング値を用いて平滑化を施した平滑値を設定し、平滑値と点火タイミングとの間の割合を設定し、平滑値に対して所定タイミングで割合を可変することにより比較タイミングを設定する燃焼診断装置（１０７）を備える。 （もっと読む）

【課題】セミ沿面放電が可能な点火プラグを備える内燃機関において、セミ沿面放電の発生状況を正確に把握して、不要なセミ沿面放電の発生を抑制する。
【解決手段】冷却水温を読み込み（ステップ１００）、内燃機関１０の暖機が終了した状態か否かを判定する（ステップ１０２）。そして暖機が終了したと判定された場合には、充填効率ＫＬが、所定の充填効率ＫＬ＊以上か否かを判定する（ステップ１０４）。そして、ＫＬ≧ＫＬ＊の成立が認められた場合には、容量放電から誘導放電へ移行する際の電圧勾配gradＶを演算する（ステップ１０６〜１０８）。そして、電圧勾配の学習値gradＶ’を読み込み（ステップ１１０）、電圧勾配gradＶが学習値gradＶ’よりも大きいか否かを判定する（ステップ１１２）。その結果、電圧勾配gradＶ＞学習値gradＶ’の成立が認められた場合には、セミ沿面放電が発生したと判定する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、燃焼室外への電磁波の照射を防止することが可能な点火装置を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明による点火装置は、内燃機関の燃焼室５の混合気燃料に点火する点火装置であって、混合気燃料に点火するために燃焼室５内に直流放電を発生させる点火手段４と、点火手段４に対して点火パルスを印加する点火用印加手段１０，１１，１２と、燃焼室５内に電磁波を照射する電磁波照射手段４と、電磁波照射手段４に対して電磁波を供給する電磁波供給手段２１，２２と、燃焼室５内での燃焼によって発生したイオンに基づくイオン電流を検出するイオン電流検出手段４と、イオン電流検出手段４にて検出されたイオン電流のイオン電流値を計測するイオン電流計測手段３０と、イオン電流計測手段３０にて計測されたイオン電流値に基づいて電磁波供給手段２１を制御する制御手段１とを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】自動車の燃費低減の要請に応えることができる燃焼制御装置を提供する
【解決手段】点火コイルの一次コイルの通電動作を制御する制御部と、一次コイルのコイル通電時間の目標値を、内燃機関の運転状態毎に規定する制御マップＭＰ１と、を有して構成される。制御部ＥＣＵには、各点火サイクルにおいて、混合気の燃焼状態の適否を判定する判定手段（ＳＴ１３〜ＳＴ１４）と、判定手段で判定された燃焼状態に対応して、良好な燃焼状態が実現されるよう次回の点火サイクルの燃焼動作を実行する燃焼制御手段(ＳＴ１８，ＳＴ１９)と、運転状態に基づいて制御マップＭＰ１を参照して、次回の点火サイクルにおける目標値ＴＧを特定し、判定手段が判定する燃焼状態の非良好時には、目標値を下回るようコイル通電時間を設定して通電動作を実行する通電制御手段(ＳＴ１５，ＳＴ１７，ＳＴ１１)と、を有して構成されている。 （もっと読む）

【課題】 素早いタイミングで正確にイオン電流を検出できるイオン電流検出装置を提供する。
【解決手段】一次コイルＬ１と二次コイルＬ２が電磁結合された点火コイル１と、一次コイルＬ１の電流を制御するスイッチング素子２と、スイッチング素子２のＯＦＦ動作時にプラス放電する点火プラグＰＧと、コンデンサＣ１及びツェナーダイオードＺＤ１を有し、点火プラグＰＧの放電時に、ツェナーダイオードＺＤ１の降伏電圧に対応してコンデンサＣ１が充電されるバイアス回路３と、コンデンサＣ１の放電電流を検出する電流検出回路４と、を有する。コンデンサＣ１とグランドとの間にツェナーダイオードＺＤ２を配置すると共に、コンデンサＣ１とツェナーダイオードＺＤ２との接続点と二次コイルＬ２との間に抵抗素子Ｒ１を配置し、点火放電を終えた点火プラグＰＧから、抵抗素子Ｒ１を経由して、降伏状態のツェナーダイオードＺＤ２に電流が流れ込むよう構成した。 （もっと読む）