【課題】シリンダブロックのボアを高い真円度で加工する。
【解決手段】ウォータージャケット溝４の内周に規制部材３０を挿入することにより、ボア周壁５が規制部材３０により外径側から支持されるため、ボア内周面３ａを加工する際の外径向きの加圧力Ｐによるボア周壁５の外径方向への変形が規制され、ボア３の真円度の低下を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】 内燃機関の補機の支持構造の剛性を高める
【解決手段】 シリンダブロック２と、シリンダヘッド３と、チェーンカバー６とを備えた内燃機関１のＡＣＧ６０の支持構造であって、チェーンカバーに設けられ、補機の下部を支持するブラケット７５と、シリンダヘッドの後側壁１６に突設され、吸気マニホールド２４が締結される吸気マニホールド締結部２１と、シリンダヘッドの右側壁１２の側縁に沿って延設され、チェーンカバーの側縁が締結されるカバー締結部３２と、シリンダヘッドにおけるカバー締結部から後側壁に対して外向きに突設され、ＡＣＧの上部を支持する上部ＡＣＧ支持部５１と、シリンダヘッドの後側壁に延設され、吸気マニホールド締結部と上部ＡＣＧ支持部とを連結する第１補強リブ５５とを有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】サポートブラケット部をできるだけ少ない本数のボルトで確実且つ容易にエンジンに固定することなどが可能なチェーンケースなどの索条ケースを提供する。
【解決手段】チェーンカバー部１１とサポートブラケット部１２を一体に成形したサポートブラケット１１において、サポートブラケット部１２を固定するための第１ボルト孔４１及び第２ボルト孔４２を有しており、第１ボルト孔４１はエンジンマウント締結面１２ｂ及びシリンダヘッドとシリンダブロックの境界面よりもシリンダヘッド側に位置し、第２ボルト孔４２はエンジンマウント締結面１２ｂ及び前記境界面よりもシリンダブロック側に位置し、且つ、第１ボルト孔４１及び第２ボルト孔４２はチェーンケース１１の縁のシール面１３に形成され、第１ボルト孔４１の中心と第２ボルト孔４２の中心を結ぶ直線Ｅが、エンジンマウント締結面１２ｂに交差していることを主要な構成とする。 （もっと読む）

【課題】サポートブラケット部をできるだけ少ない本数のボルトで確実且つ容易にエンジンに固定することなどが可能なチェーンケースなどの索条ケースを提供する。
【解決手段】チェーンカバー部１１とサポートブラケット部１２を一体に成形したチェーンケース１０において、エンジンマウント固定部１２ａの近傍に第１ボルト孔４１及び第２ボルト孔４２を有しており、第１ボルト孔４１は、エンジンマウントで車体に吊り下げたエンジンの荷重方向においてエンジンマウント締結面１２ｂ及びシリンダヘッドとシリンダブロックの境界面よりもシリンダヘッド側に位置し、第２ボルト孔４２は、前記荷重方向においてエンジンマウント締結面１２ｂ及び前記境界面よりもシリンダブロック側に位置し、第１ボルト孔４１の中心と第２ボルト孔４２の中心とを結ぶ直線Ｃが、エンジンマウント締結面１２ｂに対してほぼ直交していることを主要な構成とする。 （もっと読む）

【課題】ベアリングキャップを従来よりも小さく形成し、重量を軽くすると共に、シリンダブロックのスカート部の剛性を高めることで、少しの重量増で騒音及び振動を抑制することができる内燃機関とそれを搭載した車両を提供する。
【解決手段】エンジン（内燃機関）１に、下部両側にスカート部９を有するシリンダブロック３を備え、シリンダブロック３のキャップ取付部６に装着され、クランクシャフトＳ１を下方から支持するベアリングキャップ７を左右のスカート部９に接触しないように形成すると共に、左右のスカート部９同士をベアリングキャップ７に接触しないように配置された拘束ボルト１１と拘束ナット１２とからなる拘束部材１０で連結する。 （もっと読む）

【課題】ヘッドカバーをシリンダヘッドから取り外す際には覗き窓の蓋体を除去しないとヘッドカバーを取り外せないようにし、開放された覗き窓からハーネスの配置が見えるようにすることで、ハーネスの切り離しを注意喚起する。
【解決手段】固定ボルト３によってシリンダヘッド１に固定するヘッドカバー２にハーネス４が貫通配置された構成を有するヘッドカバー構造であって、ヘッドカバー２内部のハーネス４ｂが外部に露出できるようにヘッドカバー２に設けた覗き窓と、覗き窓を外部から閉塞するようにヘッドカバー２に設けた蓋体７と、ヘッドカバー２をシリンダヘッド１に固定している固定ボルト３の頭部３ａを覆うように蓋体７に設けた邪魔板１１とを備える。 （もっと読む）

【課題】部品点数を大幅に増加させることなく安価に製作可能で、かつ、振動を効率良く抑制可能な液体用タンクを提供する。
【解決手段】オイルパン１は、底板２上に立設されて当該オイルパン１内の空間を区分けする複数の仕切板４と、複数の仕切板４同士を締結する複数の締結具１０と、を備えている。複数の仕切板４は、互いに重合するようにオイルパン１内に配置されている。締結具１０は、複数の仕切板４を貫通するボルト１１と、当該ボルト１１に螺合するナット１２とを有している。このボルト１１を締め付けることにより複数の仕切板４を一体化することができる。ボルト１１を挿通させるための貫通穴の直径は、ボルト１１のねじ部の直径よりも大きくなるように形成されている。締結具１０による締め付け力は、仕切板４の疲労限応力未満に設定されている。 （もっと読む）

【課題】シリンダブロックをクランクケースに対して相対移動させる可変圧縮比機構を備える内燃機関において、クランクシャフト軸受におけるシリンダブロックへの放熱を良好にしてクランクシャフト軸受の焼付けを発生し難くする。
【解決手段】クランクケース１にはクランクシャフト軸受ＣＢを固定するためのサポートＳが設けられ、サポートは、冷却水通路ＷＪが設けられたシリンダブロック２の底面に対向する端面を有し、互いに対向するサポートの端面Ｆ１及びシリンダブロックの底面Ｆ２の一方には突起部Ｐが設けられ、端面及び底面の他方には突起部が嵌合する穴部Ｑが設けられ、可変圧縮比機構によりシリンダブロックをクランクケースに対して相対移動させる際には、突起部は穴部から外れることなく穴部内を摺動する。 （もっと読む）

【課題】チェーン張力方向におけるクランクケースの剛性を簡易な方法で向上させることを目的とする。
【解決手段】本発明は、エンジン１２に設けられたクランク軸２４と、クランク軸２４に接続された入力軸２６及び出力軸２７を備えた変速装置２５と、出力軸２７に設けられたドライブスプロケット３３と、ドライブスプロケット３３とチェーン３４を介して接続されたドリブンスプロケットと、クランク軸２４、入力軸２６及び出力軸２７を支持するクランクケース２０と、を備えた自動二輪車に用いられ、出力軸２７は、軸受３１を介してクランクケース２０に支持され、クランクケース２０には、出力軸２７の後側から前側までボルト４０が固定され、ボルト４０は、ドライブスプロケット３３の軸心とドリブンスプロケットの軸心を結ぶ方向に沿って、軸受３１の近傍を通過するように設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】冷却水通路の断面積を十分に確保しつつ、シリンダヘッドの幅が大きくなるのを抑制し、エンジン全体の幅を縮小することを可能とする。
【解決手段】本発明は、シリンダ１０に接合されるデッキ面２６が下端に設けられ、冷却水を通過させる冷却水通路２０が内部に設けられた水冷式内燃機関用シリンダヘッド１１の構造であって、冷却水通路２０の出口５１が一側壁３８側に設けられ、出口５１は、一側壁３８に沿って横長に形成され、且つ、デッキ面２６に対して斜め上向きに設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】シリンダボア内周面にめっき皮膜を有するシリンダブロックであっても、シリンダヘッドを組み付け固定した状態におけるシリンダボア内周面の真円度を向上可能なシリンダボア内周面の加工方法を提案する。
【解決手段】シリンダボア内周面の加工方法は、シリンダボアを仕切るシリンダボア内周面を有するシリンダブロックを準備する素材準備工程Ｓ１と、シリンダヘッドを模擬するダミーヘッドをシリンダブロックに組み付けるダミーヘッド組付工程Ｓ３と、シリンダブロックにダミーヘッドを組み付けたままシリンダボア内周面の中ぐりを施す中ぐり工程Ｓ４と、中ぐり後のシリンダボア内周面にめっき処理を施してめっき皮膜を形成するめっき処理工程Ｓ６と、シリンダボアの断面形状が略真円形状になるようシリンダボア内周面にホーニングを施すホーニング工程Ｓ８と、ホーニング後のシリンダブロックからダミーヘッドを取り外すダミーヘッド取外工程Ｓ９と、を備える。 （もっと読む）

【課題】燃焼圧がシリンダヘッドを介してシリンダブロックに作用するときの可変圧縮比機構のシリンダブロック側サポートの変形を抑制する。
【解決手段】可変圧縮比機構のカムシャフトがシリンダブロックの側壁下部に設けられたシリンダブロック側サポートのカム挿入孔５１とクランクケースの側壁上部に設けられたクランクケース側サポートのカム挿入孔とにより支持され、シリンダブロック側サポートが、複数の気筒軸線が位置する垂直平面と略平行な平面Ｐ２を境として、シリンダブロック２と一体の基部５０ａと、分割部５０ｂとに分割され、分割部がボルトＢＬによって基部へ固定される内燃機関において、ボルトは、基部を貫通してシリンダブロックに螺合され、シリンダブロックの冷却水通路ＷＪは、シリンダブロックのボルトが螺合するネジ穴と干渉しないように、少なくとも部分的に基部の直上側までの深さとされる。 （もっと読む）

【課題】エンジンが例えば高温状態にあっても、スラスト軸受の異常磨耗を防止できること。
【解決手段】エンジンには、その幅方向にクランクシャフト４３が延設され、エンジンのクランクケースに、クランクシャフト４３のジャーナル部５２を回転自在に支承する軸受部５３が設けられ、この軸受部５３にクランクシャフト４３を軸方向に摺接状態で支持するスラスト軸受５６が設けられたエンジンの軸受構造５７であって、クランクケースの軸受部５３とスラスト軸受５６との間に空隙６３が形成されたものである。 （もっと読む）

【課題】溶接工数を低減させ、製造に要する工期を短期化させて、製造コストを低落させるとともに、溶接部にクラックが発生するリスクを低減させること。
【解決手段】内部に掃気が導入される内燃機関のジャケット１であって、第１の貫通穴１１ａおよび第２の貫通穴１２ａに挿入されてタイボルト１０を収容するタイボルト収容パイプ１４を備え、前記第１の貫通穴１１ａの気密性が、前記タイボルト収容パイプ１４の上端部に設けられたフランジ部の下面と、前記フランジ部を受け入れる凹所の底面とのメタルタッチにより、または前記フランジ部と、前記凹所との間に配置されたＯ−リングにより確保され、前記第２の貫通穴１２ａの気密性が、前記タイボルト収容パイプ１４の下端部と、前記第２の貫通穴１２ａとの間に配置されたＯ−リングにより確保されるようにした。 （もっと読む）

【課題】内燃機関のシール性能を向上させる。
【解決手段】シリンダヘッド２及びシリンダブロック１のウォータジャケット７を貫通するヘッドボルト６により、シリンダヘッド２がシリンダブロック１に締結されている。そして、シリンダヘッド２のロアデッキ４のヘッドボルト外周部に形成された環状の凹部１８に、ヘッドボルト６の外周面及び凹部１８の内壁面に密着する環状のシール部材１９が挿入されている。これによって、ヘッドボルト６周囲からシリンダブロック１のウォータジャケット７への潤滑油の流入や、ヘッドボルト１周囲からシリンダヘッド２側への冷却水の流入が抑制され、内燃機関の稼働時におけるシリンダブロック１、シリンダヘッド２及びヘッドボルト６間のシール性能を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で樹脂製シリンダヘッドカバーの浮き上がりを効果的に防止することができる樹脂製シリンダヘッドカバーの浮き上がり防止構造を提供する。
【解決手段】樹脂製シリンダヘッドカバー１２は外周部にフランジ部１４を有し、該フランジ部１４がシリンダヘッド１１上にガスケットを介して複数のボルト１６で締め付け固定されている。この場合、シリンダヘッドカバー１２のフランジ部１４上に金属製フレーム１９を載せた状態でボルト１６を締め付け固定するように構成されている。この金属製フレーム１９には、シリンダヘッドカバー１２のフランジ部１４に設けられているボルト挿通用の締結孔１５と対応する位置にボルト挿通用の共締孔２１が設けられている。さらに、金属製フレーム１９は、その外周部にシリンダヘッドカバー１２のフランジ部１４の外周面に係止される折り曲げ係止片２０が下方へ曲げ形成されている。 （もっと読む）

【課題】タイ・ロッドをベース・プレートにしっかり固定する改良された工法を有する大型ディーゼル・クロスヘッド・エンジンを提供する。
【解決手段】スタンド５は、２つの隣り合うクロスヘッド用の摺動表面、及びシリンダを受けるためにスタンド５上に配置されるシリンダ・セクションを含む。単一壁で作られる横方向支持要素１２が設けられたベース・プレート２は、クランクシャフト３をジャーナル支承するための少なくとも１つの軸受座１３を有する。ベース・プレート２、スタンド５及びシリンダ・セクションは、スタンド５の２重壁支持本体６の内側を延びる少なくとも１本のタイ・ロッド１１によって互いに連結される。 （もっと読む）

【課題】タイミング室内のテンショナ本体のメンテナンス等の作業性に優れたタイミングカバー構造を供する。
【解決手段】動弁系伝動機構がシリンダブロック(2)とタイミングカバー(4)とで構成されるタイミング室内に設けられ、タイミングカバー(4)を貫通したクランクシャフト(5)のタイミング室外に補機ベルト(51)または補機チェーンが巻き掛けられた補機プーリ(50)または補機スプロケットが結合され、タイミング室内に機能部材(27)が配設され、タイミングカバー(4)の機能部材(27)に対応する部分に設けられた作業用開口(45)が蓋部材(15)により閉塞され、蓋部材(15)の周縁のボルト(16)による複数の取付部(15c)が補機プーリ(50)または補機スプロケットおよび補機ベルト(51)または補機チェーンと重ならない位置に設けられる内燃機関のタイミングカバー構造。 （もっと読む）

【課題】締付け特性および閉鎖特性を向上させ、かつ、オイル漏れなどの流体漏洩を軽減する、バルブカバーアセンブリなどの、改良されたカバーアセンブリを提供する。
【解決手段】 フランジ付きカバーアセンブリは、壁部を有するカバーと、壁部を囲み、壁部から外向きに延在する横方向フランジと、フランジを上面から下面に貫通して延在する複数の間隔の空いたフランジ穴とを含む。穴は、穴を通して挿入され、かつ、ベースにカバーを固定するように適合させた複数の対応する留め具を受けるように適合させている。この発明はさらに、横方向装着フランジの外面の少なくとも一部に沿って延在するように適合させたバネ保持具を含む。バネ保持具は、間隔の空いたフランジ穴の少なくとも２つと、間隔の空いたフランジ穴の間で横方向装着フランジの上面と接触するように適合させた少なくとも１つの成形バネ部とに対応する複数の間隔の空いた保持具穴を有する。 （もっと読む）