【課題】リリーフ弁の故障を判定し、高圧燃料による燃料漏れを未然に防止する対策を的確に取れるようにする。
【解決手段】目標燃料圧力を故障判定時目標燃料圧力としてリリーフ弁の開弁設定圧以上に設定し、当該目標燃料圧力設定下に燃料圧力センサ１０４によって検出される燃料圧力よりリリーフ弁の故障判定を行う。 （もっと読む）

【課題】燃料レール内の燃料圧力を適宜下降させ、適切に維持する燃料供給装置を提供する。
【解決手段】燃料供給装置１は、高圧ポンプ２０と、燃料レール３０と、リターン通路５０、５１と、圧力制御弁４０と、圧力検出手段３１と、制御手段６０と、を備える。制御手段６０は、エンジンの運転が停止された場合、燃料レール３０の燃料圧力が燃料の飽和蒸気圧より大きい圧力となるように定残圧弁４１を制御する。これにより、エンジン停止後の燃料レール３０内の燃料圧力を適宜低下させることができる。したがって、エンジン停止後のエンジンルームの温度上昇に伴う燃料レール３０内の燃料圧力が上昇によるインジェクタ３１から気筒内への燃料漏れを低減することができる。 （もっと読む）

【課題】燃料圧力制御装置などの故障時に、コモンレール内の圧力を、燃料温度が確実に低下した状態で逃がすことにより、燃料戻し路の途中に配置された燃料系部品などへの悪影響を防止できるコモンレールの圧力制御装置を提供する。
【解決手段】 本発明のコモンレール９の圧力制御装置１は、燃料圧力制御装置などが故障していると判定されたとき（ステップ６５）、燃料温度パラメータである燃料温度ＴＦおよびエンジン回転数ＮＥに応じて、要求トルクリミットＴＤ＿ＬＭＴをより小さな値に設定し（ステップ７８）、エンジン３への要求トルクＴＤを低減することによって、燃料温度ＴＦを低下させる。また、燃料圧力装置の故障判定時、燃料温度ＴＦが所定温度ＴＳ以下のとき、燃料圧力安全弁１３を開弁方向に制御する（ステップ９５）ことにより、コモンレール９内の燃料を、燃料戻し路８を介して燃料タンク６に戻す。 （もっと読む）

【課題】燃料噴射段階の始めに燃料質量流量を適切に制限することを可能にする装置を提供すること。
【解決手段】燃料噴射システム内の装置４は、空間６を内部に有する本体部５と、空間６内に開口する燃料の入口開口部７及び出口開口部８と、空間６内に移動可能に配置されたピストン手段９とを備える。ピストン手段９は、空間６を、入口開口部７に連結される第１の部分６．１と、出口開口部８に連結される第２の部分６．２とに分割する。また、ピストン手段９に対して燃料流の主な方向と反対方向へ作用する力を生じるばね１０が設けられている。ピストン手段９及び本体部５は、ピストン手段が入口開口部７に隣接する端部にあるときに、少なくとも１つの第３の空間６．３を形成し、第３の空間の容積はピストン手段９及び本体部５の相互位置に依存するようになっている。 （もっと読む）

【課題】遷移期間中に電子インジェクタから燃料を噴射しても、汚染物質の排出が増加することがなく、また共通ストレージ部の容量を小さくしても、共通ストレージ部での圧力低下が発生しない内燃エンジンの燃料噴射装置を簡単で経済的な方法で提供することである。
【解決手段】内燃エンジンの燃料噴射装置であって、ストレージ部へ高圧の燃料を供給するための圧縮手段と、前記ストレージ部から高圧の燃料を給入し、前記エンジンの対応する燃焼室へ噴射するための、前記ストレージ部に流体接続された複数のインジェクタとで構成され、前記圧縮手段が、前記ストレージ部の対応する分支部に接続されている個別の供給管を備える。 （もっと読む）

【課題】高圧燃料を複雑なタイミングで噴射しても、噴射ノズル内の圧力変動を抑制し、所定の圧力を維持することで安定した高圧燃料の噴射を行うことができる燃料噴射ポンプの提供を目的とする。
【解決手段】燃料を加圧するプランジャ１３を内装するバレル１２と、燃料圧力を放圧する電磁スピル弁２０と、電磁スピル弁２０より下流の位置に燃料圧力が所定の圧力以上の場合に開弁し燃料を吐出する吐出弁３３と、吐出弁３３より下流の位置もしくは吐出弁３３と並列に構成され、吐出弁３３が閉弁後に吐出弁３３より下流の燃料圧力が所定の圧力以上の場合に開弁する等圧弁３４と、を具備する （もっと読む）

【課題】ガス燃料用インジェクタについて、そのサイズアップを最小限に抑えながら高い燃料漏出防止機能を発揮できるようにする。
【解決手段】燃料通路開閉手段を構成する開閉弁の弁体が弁バネで閉弁方向に付勢されており、エンジン駆動時に開弁してガス燃料を噴射し、エンジン停止時に閉弁して燃料通路を閉止するガス燃料用インジェクタ１Ａにおいて、その燃料通路開閉手段を、電磁駆動式の第１の開閉弁１１とその上流側に配置した電磁駆動式以外の駆動手段による第２の開閉弁２１Ａを備えた直列２段式とし、エンジン駆動時に第２の開閉弁２１Ａが開弁状態を維持しながら、第１の開閉弁１１により電磁駆動で開閉制御する。 （もっと読む）

【課題】コモンレールを備えた燃料噴射制御装置を組み込むエンジンの始動性を向上することを課題とする。
【解決手段】燃料噴射制御装置１は、筒内へ燃料を噴射する燃料噴射弁２と、燃料噴射弁２へ供給する燃料を加圧状態で蓄えたコモンレール３と、コモンレール３と連通路５で接続された蓄圧室４と、コモンレール３へ高圧燃料を供給するサプライポンプ６と、サプライポンプ６の圧送量を調量するＳＣＶ６ａと、連通路５上に配置され、コモンレール３と蓄圧室４との連通状態を切替える切替弁９と、コモンレール３内のレール圧を検出する第１圧力センサ１３と、蓄圧室４内の燃料の圧力を検出する第２圧力センサ１４と、第１圧力センサ１３及び第２圧力センサ１４により検出される圧力情報に基づいて、ＳＣＶ６ａ及び切替弁９の開閉状態を制御するＥＣＵ８と、を備える。 （もっと読む）

【課題】洗浄溶媒を内燃機関の燃料系に導入して洗浄を行う内燃機関の燃料系洗浄装置に関し、内燃機関の燃焼や排気性能に影響を与えることなく、燃料系部品に付着したデポジットを洗浄する。
【解決手段】バイオ燃料を貯留するための燃料タンク１６と、燃料タンク１６内のバイオ燃料をディーゼルエンジン１０へ供給するための燃料配管と、洗浄溶媒を貯留するための洗浄溶媒タンク３２と、燃料配管の洗浄対象区間の一端と洗浄溶媒タンク３２とを選択的に連通させるための導入配管３４と、洗浄対象区間の他端と洗浄溶媒タンク３２とを選択的に連通させるためのリターン配管３６と、を備える。ディーゼルエンジン１０の燃料系を洗浄する場合に、洗浄対象区間の両端の連通先を導入配管３４およびリターン配管３６に切り替えて循環経路を形成し、該洗浄対象区間へ導入した洗浄溶媒を洗浄溶媒タンク３２へ還流させる。 （もっと読む）

【課題】ボールを小径流路の開口周縁部に当接させる構成のバルブ式のプレッシャレギュレータにおいて、開口周縁部にボールを確実に着座させ製品性能の安定化を図る。
【解決手段】プレッシャレギュレータ１は、流入口９を備えた小径流路６と、流体流出口１２を備えた大径流路５とを有するハウジング２を有する。小径流路６と大径流路５はハウジング２内で連通しており、小径流路６と大径流路５との接続部には、大径流路５に臨んで小径流路６の開口８が形成されている。大径流路５内には、開口８の周縁部１１に当接するボール３が配置されている。ボール３は、バルブスプリング４によって周縁部１１に圧接されている。大径流路５の内径Ｄ１は、ボール３が大径流路内周壁５ａに当接した状態で、ボール３の重心Ｇが周縁部１１よりも開口３の中心寄りとなる寸法に設定されている。 （もっと読む）

【課題】切替弁の開閉により燃料噴射圧を切り替える燃圧切替手段を備えた内燃機関にあって切替弁の動作異常を検知することにより燃焼安定性や排気性状を向上した内燃機関の燃料供給装置を提供することにある。
【解決手段】内燃機関１０は、デリバリパイプ内の設定燃圧を切替弁３４を開状態にすることにより低燃圧状態にする一方、閉状態にすることで高燃圧状態にする。電子制御装置５０は、設定燃圧を高燃圧状態とする指令信号を切替弁３４に出力しているときに、そのときの実空燃比と目標空燃比との比に基づいて切替弁３４の異常を診断する。そして、切替弁３４に異常がある旨の判断がなされると、低燃圧状態における機関回転速度毎の最大燃料噴射量よりもその時々の目標燃料噴射量が大きいときには、スロットルバルブ１５を駆動制御して吸入空気量を制限し、リーン状態の混合気の燃焼を抑制する。 （もっと読む）

【課題】高圧ポンプの過剰吐出異常が発生した場合に、燃料供給システムが破損するのを防止するとともに、内燃機関の運転性が低下するのを抑制する。
【解決手段】エンジン１０には、燃料タンク２５内の燃料を加圧する低圧ポンプ部３０と、低圧ポンプ部３０から吐出される燃料を更に加圧する高圧ポンプ部４０と、高圧ポンプ部４０から吐出される高圧燃料を蓄えるデリバリパイプ３５とを介して燃料が供給される。ＥＣＵ６０は、燃料調量弁４３により高圧ポンプ部４０の燃料吐出量を制御することでデリバリパイプ３５内の燃料圧力を制御する。一方、高圧ポンプ部４０からデリバリパイプ３５に対して高圧燃料が過剰吐出される状態であることが検出される場合には、高圧ポンプ部４０の燃料吐出量を低圧ポンプ部３０で制御する。 （もっと読む）

【課題】燃料噴射機構から燃料タンクへの還流を可能にする内燃機関の燃料供給装置において、還流通路の流通状態の切替えの際に燃料供給不足を抑制する内燃機関の燃料供給装置を提供する。
【解決手段】内燃機関からの燃料要求量Ｑｄが切替燃料要求量Ｑｄ_２となった場合に低燃圧状態から高燃圧状態への切替と燃料ポンプの駆動電圧の昇圧とを実行するに際して、燃料ポンプの駆動電圧の昇圧を実行してから、待機期間Δｔ経過後に高燃圧状態への切替を実行する。 （もっと読む）

【課題】車内スペースの有効活用を図りながらコストの増大を抑制することが出来るようにする。
【解決手段】車両用エンジン１１の筒内へ燃料を噴射する筒内直噴手段１３と、エンジン１１の吸気ポート内へ燃料を噴射するポート噴射手段１４とに対して燃料を供給する車両の燃料供給装置である。
燃料を筒内直噴手段１３に送出する高圧デリバリパイプ１７と、燃料をポート噴射手段１４に送出する低圧デリバリパイプ２１と、燃料を加圧し高圧デリバリパイプ１７に吐出する加圧手段２４，２７と、高圧デリバリパイプ１７と低圧デリバリパイプ２１とを接続する第１接続管２３と、第１接続管２３中に設けられ高圧デリバリパイプ１７内および低圧デリバリパイプ２１内のうち少なくとも一方の圧力が目標圧力Ｐ_DH，Ｐ_DLとなるように第１接続管２３を流れる燃料量を調節する第１調圧手段３１，４１，４２とを備えて構成する。 （もっと読む）

【課題】パルセーションダンパの共振に伴う脈動の増幅を抑えた内燃機関の燃料供給装置を提供する。
【解決手段】燃圧選択弁２２の開弁状態では低圧レギュレータ１９が作動し、デリバリパイプ１１Ｒ，１１Ｌ内が低燃圧状態となりデリバリパイプ１１Ｌの下流側が閉塞される。反対に、燃圧選択弁２２の閉弁状態では高圧レギュレータ１７が作動し、デリバリパイプ１１Ｒ，１１Ｌ内が高燃圧状態となりデリバリパイプ１１Ｌの下流側が開放される。そして、上記低燃圧状態にてパルセーションダンパ２３が共振する機関運転状態では、燃圧選択弁２２を閉弁状態にしてデリバリパイプ１１Ｒ，１１Ｌ内を高燃圧状態にすることによりデリバリパイプ１１Ｌの下流側を開放する。 （もっと読む）

【課題】エンジンの運転状況による燃料圧力の変化量に応じた過渡時の応答性を向上させ、かつ定常時の安定性を確保した燃料供給制御装置を提供する。
【解決手段】初めの燃料圧力と目標とする燃料圧力から偏差量を算出する機能を設け、また、コモンレール内の現在の燃料圧力を燃料圧力検出手段によって検出し、算出した偏差量と検出した燃料圧力に応じて第１の燃料制御弁による燃料流量の制御と第２の燃料制御弁による圧力の制御を切り替える。 （もっと読む）

【課題】コモンレール内の燃料の圧力を低減する減圧弁が異常であるか正常であるかを精度よく判定する。
【解決手段】ＥＣＵは、燃料の噴射を停止するようにインジェクタを制御するステップ（Ｓ１０２）と、エンジンの出力軸回転数がしきい値まで低下すると（Ｓ１０４にてＹＥＳ）、減圧弁が開くように制御するステップ（Ｓ１０８）とを備えるプログラムを実行する。コモンレール内の燃料の圧力の挙動に基づいて、減圧弁が異常であるか正常であるかが診断される。 （もっと読む）

【課題】減圧弁が異常であるか否かを診断するために減圧弁を駆動することによる悪影響を小さくする。
【解決手段】ＥＣＵ２００は、制御部３００と、判定部３０２と、制限部３０４とを備える。制御部３００は、コモンレール内の燃料の圧力を低減する減圧弁が異常であるか正常であるかを診断する際、減圧弁が予め定められた診断モードで駆動するように制御する。判定部３０２は、コモンレール内の燃料の圧力の上昇に関する条件、コモンレール内の燃料の圧力の低下に関する条件および減圧弁の駆動に関する条件のうちの少なくともいずれか一つが満たされた否かを判定する。制限部３０４は、コモンレール内の燃料の圧力の上昇に関する条件、コモンレール内の燃料の圧力の低下に関する条件および減圧弁の駆動に関する条件のうちの少なくともいずれか一つが満たされると、減圧弁が駆動するように制御することを制限する。 （もっと読む）

【課題】噴孔の開口面積が変化した場合であっても、燃料噴射弁の噴射量を維持することを課題とする。
【解決手段】燃料噴射装置１は、燃料が噴射される噴孔２ａが形成された燃料噴射弁２と、この燃料噴射弁２へ供給する燃料を高圧の状態で維持するコモンレール５と、コモンレール５における燃料の圧力を制御し、噴孔の開口面積の変化を判定するＥＣＵ８と、を備え、ＥＣＵ８は、噴孔２ａの開口面積の縮小を判断した場合、燃料の圧力を制御し、燃料噴射弁２の噴射量を維持する。 （もっと読む）

【課題】高圧燃料供給システムにおける信頼性を高め、しかもプレッシャリミッタ（圧力開放弁）の開弁時における適正なる異常診断を実施する。
【解決手段】コモンレール２０には、その内部の燃圧が所定の開弁圧に達すると開弁するプレッシャリミッタ２７が設けられている。ＥＣＵ５０は、プレッシャリミッタ２７が開弁状態になったことを判定し、その開弁が判定された場合に、燃料ポンプ１１の燃料吐出量の低減を指令する。具体的には、燃料ポンプ１１の吐出量フィードバック制御における目標レール圧をプレッシャリミッタ２７の閉弁圧よりも低い値に設定する。そして、吐出量低減指令後のコモンレール２０内の燃圧を検出し、その検出結果に基づいて高圧燃料供給システムの異常診断を実行する。 （もっと読む）