【課題】噴射弁の制御時に発生するノイズが効果的に減少され得る燃料分配器を提供する。
【解決手段】カバー（１５）がノイズを遮断するプラスチックから成っており、燃料分配器が少なくとも１つの固定孔（２９）を有しており、この少なくとも１つの固定孔（２９）と固定ねじ（２７）との間に減衰部材（３１）が配置されており、該減衰部材（３１）が、燃料分配器と固定ねじ（２７）と接合パートナー（３３）との間の音響的分離を軸方向でも半径方向でも保証するようになっており、減衰部材（３１）が円筒形のスリーブ（３５）及び２つのディスク（３９）を有しており、少なくとも１つのディスク（３９）が、ディスク形の形状に圧縮されたスチールウールから成っているようにした。 （もっと読む）

【課題】故障の有無を判定するに留まらず、故障部位の特定を実現可能にした燃料噴射システムの故障部位判定装置を提供する。
【解決手段】燃圧センサの検出値に基づき、噴射に伴い生じた燃料圧力の変化を燃圧波形として検出し、検出した燃圧波形に基づき、その燃圧波形に対応する噴射率波形を特定するのに要する複数種類の噴射率パラメータｔｄ，ｔｅ，Ｒα，Ｒβ，Ｒｍａｘを算出する。そして、噴射率パラメータの各々について異常値であるか否かを判定する異常判定手段Ｓ３０と、複数種類の噴射率パラメータのうち、異常判定手段Ｓ３０により異常値であると判定された噴射率パラメータの組み合わせに基づき、燃料噴射システムの故障部位を判定する故障部位判定手段Ｓ３２と、を備える。 （もっと読む）

【課題】吸気管内の吸気流と良好に混合し得るガス燃料の噴霧フォームの形成を可能にしながら，ノズル部材外へのノイズの漏れ出しを抑えるようにした，静粛なガス燃料用噴射弁を提供する。
【解決手段】弁ハウジング２の前端部に単一のノズル部材１１を固設し，このノズル部材１１に，弁座１３と，この弁座１３の中心部を貫通する弁孔４５と，この弁孔４５の出口に連なる，それより小径の絞り孔４６と，この絞り孔４６の出口に連なる，それより大径のノズル孔４８とを形成し，ノズル部材１１からエンジンの吸気管Ｅ内にガス燃料を直接噴射するガス燃料用噴射弁において，ノズル部材１１の前端部に装着されるノズルキャップ５０に，ノズル孔４８の前方開放面に対向する端壁５３と，この端壁５３を貫通してノズル部材１１の中心軸線Ｙ周りに並ぶ複数のガス燃料噴孔５５とを設けた。 （もっと読む）

【課題】燃料供給通路から供給される燃料の圧力で移動可能なプレート状の移動部材を備える場合に、移動部材の姿勢の安定化を図ることができる燃料噴射弁を提供する。
【解決手段】燃料噴射弁１は部分燃料供給通路Ｉｎ２１から供給される燃料の圧力で移動可能な制御プレート１４を備え、部分燃料供給通路Ｉｎ２１と制御プレート１４との間に制御プレート１４に対して均等に開口する環状圧力室Ｒ２を設けるとともに、供給する燃料が環状圧力室Ｒ２を介して制御プレート１４に直接当たらないように部分燃料供給通路Ｉｎ２１を設けている。部分燃料供給通路Ｉｎ２１および環状圧力室Ｒ２は具体的には燃料噴射弁１の本体、さらに具体的には燃料噴射弁１の本体を構成するロアボディ３に設けられている。 （もっと読む）

【課題】燃料供給ポンプの電磁弁において、弁体の応答性を下げることなく、可動子が固定子に当接するときの当接音を下げる。
【解決手段】電磁弁は、可動子を固定子による吸引方向とは反対の方向に付勢する第１バネ１７を備え、第１バネ１７は非線形特性を有し、第１バネ１７の非線形特性はバネ定数に関して大小２つの数値Ａ、Ｂを有し、バネ定数は、圧縮量が所定の閾値Ｃを超えたときに小さい数値Ａから大きい数値Ｂに切り替わる。そして、閾値Ｃは、弁体が座面に着座して移動を停止したときの圧縮量として設定されている。これにより、可動子は、弁体が座面に着座するまで、第１バネ１７によって加速がさほど緩和されず、弁体が座面に着座した後に、第１バネ１７によって加速が大きく緩和される。このため、弁体の応答性を下げることなく、可動子が固定子に当接するときの当接音を下げることができる。 （もっと読む）

【課題】簡素な構成で吸入弁の自閉限界を高めることの可能な高圧ポンプを提供する。
【解決手段】ポンプボディ１１は、プランジャの往復移動により燃料が加圧される加圧室１２１、およびこの加圧室１２１に燃料を導く供給通路１００を有する。供給通路１００を開閉する吸入弁４０の加圧室１２１側に設けられたストッパ５０は、外径が吸入弁４０の外径より大きく形成される。吸入弁４０と別体で構成されたニードル６０は、吸入弁４０の弁座３４側の端面に当接可能である。吸入弁４０は、ストッパ５０側の端面に、吸入弁４０の径方向の移動を制限するガイド部４１を有する。これにより、加圧室１２１側から見て吸入弁４０がストッパ５０に覆われるので、高圧ポンプの調量行程時、加圧室１２１から供給通路１００に排出される燃料の動圧が吸入弁４０に作用することが抑制される。 （もっと読む）

【課題】プランジャの駆動力を低減することの可能な高圧ポンプを提供する。
【解決手段】供給通路１００の内壁に固定される筒状の弁ボディ３１に形成された弁座３４の加圧室１２１側に吸入弁４０が設けられる。吸入弁４０は、弁座３４に着座することで供給通路１００を閉塞し、弁座３４から離座することで供給通路１００を開放する。吸入弁４０と別体で構成されたニードル６０は、吸入弁４０の弁座側３４の端面に当接可能である。弁ボディ４０の径内側に形成される内流路３３内で、ガイド部材７５側の外径よりも吸入弁４０側の外径が小さいテーパ部６３がニードル６０の径方向外側に設けられる。これにより、内流路３３を流れる燃料は、テーパ部６３の外壁に沿って燃料の流れる方向が変わるので、その圧力損失が低減される。 （もっと読む）

【課題】コモンレール内へのエア侵入を適切に抑制することができる燃料供給制御装置を提供する。
【解決手段】燃料供給制御装置５０は、膨張行程および圧縮行程から成るプランジャ７ａの往復運動に応じて容積が変化する加圧室７ｄを有する高圧ポンプ７と、燃料を加圧室７ｄへ吸入させる吸入通路８と、余剰燃料を排出させる排出通路９と、加圧室７ｄの燃料を供給部へ吐出させる吐出通路１１と、吸入通路８と加圧室７ｄとの連通状態を制御する制御弁１６と、吐出通路１１を通じて吐出される燃料への気体混入を検知する検知手段と、を備える。検知手段が燃料への気体混入を検知した場合、プランジャ７ａが１往復運動する間の膨張行程の期間に吸入通路８と加圧室７ｄとが非連通状態になるように制御弁１６を閉弁させ、かつ、圧縮行程の期間に吸入通路８と加圧室７ｄとが連通状態になるように制御弁１６を開弁させる。 （もっと読む）

【課題】仕様が異なる複数の挿入口に対して部品の共用化を図ることが可能な燃料噴射弁を得る。
【解決手段】本体部２の噴射孔１８ａ側の先端部に、エンジン等に形成される挿入口と燃料噴射弁１の外周面との隙間を塞ぐ第１のシール部材３が装着されるアダプタ４が外装され、一種類の外形状を有する本体部２の先端部に対して、挿入口の仕様に応じた複数種類のアダプタ４を組み替えて装着できるようにした。 （もっと読む）

【課題】噴射装置においてシャッタと軸方向ステムとの間のシールゾーンの周りに蒸気が存在するリスクを減らす。
【解決手段】噴射装置本体２の計量サーボバルブ５にはシャッタ４７が設けられ、軸方向ガイド３８上を軸方向に摺動し、排出流路４２を開閉する。排出流路４２は少なくとも３つの狭窄部５３、４４を有し、排出流路４２に沿った圧力低下を分散するように互いに直列に配置される。３つの狭窄部（５３、４４、７９）は、それぞれ、互いに異なる個々の単一の本体（３３ｂ、５４ｂ、７８）によって画定され、本体の一つ（５４ｂ）は本体の他の一つ（７８）に収容される。３つの狭窄部のうちの２つ（５３、７９）は、軸（３）の方向に沿って同軸的に配置される。 （もっと読む）

【課題】ニードル弁の離座方向への移動速度を高める機能を簡単な構造で実現する燃料噴射弁の提供。
【解決手段】燃料噴射弁１１０のニードル弁１２０は可動コア１３４と係合する第一、第二係合部６２ａ、６２ｂを具備するニードル弁側移動規制機構６２を有しニードル弁２０に対して相対運動可能な可動コア１３４は第一、第二係合部６２ａ、６２ｂと夫々係合する第一、第二係合部６４ａ、６４ｂを具備するコア側移動規制機構６４を有する。電磁駆動部４６は可動コア１３４を吸引する磁気吸引力を発生する。コイルスプリング５６は可動コア１３４に当接し磁気吸引力とは逆向きの弾性力を可動コア１３４に付与する。ニードル弁１２０は凸部１２４を有し、可動コア３４は凸部１２４の内側で往復移動する凹部１５０を有する。凸部１２４には第一、第二係合部６２ａ、６２ｂが形成され、凹部１５０には第一、第二係合部６４ａ、６４ｂが形成されている。 （もっと読む）

【課題】 吐出通路一体ポンプボディの吐出通路に吐出弁装置を容易かつ正確に組み付け可能な、高圧燃料の漏れを防止する高圧ポンプを提供する。
【解決手段】 高圧ポンプ１の吐出弁部７０において、先に中内径通路７１２に圧入したシート部８１の端面８１１は、中内径通路７１２と大内径通路７１３との境界にある傾斜部７３に取り囲まれる。傾斜部７３は、燃料出口７２側から加圧室１２側に向かって小さくなる線形テーパ形状をなしている。これにより、燃料出口７２側から中内径通路７１２に向かって挿入される吐出弁部材８２は、傾斜部７３により挿入の向きが調整されるため、吐出弁部材８２の第１端面８２１がシート部８１の端面８１１に容易かつ正確に当接する。吐出弁部材８２が挿入される過程で、傾斜部７３による調芯作用を受けるため、吐出弁部材８２のシート部８１に対する容易かつ正確な位置決めがなされる。 （もっと読む）

【課題】金属ダイアフラムダンパを低圧燃料通路に組込む作業の際の部品点数を低減し、部品欠品や誤組立を防ぐことにある。
【解決手段】圧力脈動低減機構は２枚の円盤状金属ダイアフラムを全周にわたって接合して、接合部の内側に密閉空間が形成された一対の金属ダンパを備え、ダンパの前記密閉空間にはガスが封入されており、接合部よりも内径側の位置で前記金属ダンパの両外表面にそれぞれ押付け力を付与する一対の押付け部材を有し、この一対の押付け部材が金属ダンパを挟持した状態で結合されてユニット化されている。 （もっと読む）

【課題】燃料の吐出量のバラつきが抑制された高圧ポンプの制御装置を提供することを課題とする。
【解決手段】高圧ポンプの制御装置は、燃料を貯留した貯留部と、燃料を蓄圧する蓄圧部と、プランジャの下降により容積が拡大する加圧室を有した高圧ポンプと、前記加圧室と連通した吸入口を有し、前記貯留部と前記加圧室とを連通する吸入通路と、前記加圧室と連通した吐出流入口を有し、前記加圧室と前記蓄圧部とを連通した吐出通路と、前記吸入口とは個別に設けられ前記加圧室と連通した排出流入口を有し、前記加圧室と前記貯留部とを連通した排出通路と、前記吸入通路を開閉する吸入弁と、前記排出通路を開閉し、前記プランジャの下降中に前記排出通路を開状態に維持する排出弁と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】電磁弁において、スペーサを用いることなく、かつ、作業を煩雑化することなく、ステータコアとアーマチャコアとの間に形成される軸方向エアギャップを調節できるようにする。
【解決手段】電磁弁１の製造方法は、ステータユニット４１およびアーマチャユニット４２の少なくとも一方に研削を施す研削工程を備え、研削工程は、軸方向エアギャップＧ１の精度を高める必要がある場合に実施され、研削によりスペーサを使用することなく軸方向エアギャップＧ１の精度を高める。すなわち、研削によれば、砥石の送り量を設定して砥石を送り出すことにより、極めて高精度に、設定した送り量分の研削を実現できる。このため、研削を利用することで、スペーサを用いることなく、かつ、作業を煩雑化することなく高精度に軸方向エアギャップＧ１を調節することができる。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の高圧燃料供給装置において、減圧保持バルブ機構の減圧保持性能の悪化を回復させる。
【解決手段】所定の機能回復制御実行条件が成立したときに高圧燃料通路内の燃圧を一時的に通常の目標燃圧より高く設定した機能回復制御用の目標燃圧に上昇させるように高圧ポンプ１４の燃料吐出流量を制御して減圧保持バルブ３０の減圧孔２９を流れる燃料流量を増大させる機能回復制御を実行する。ここで、機能回復制御実行条件は、少なくとも、前回の機能回復制御実行後、所定期間が経過したこと、又は、積算走行距離、積算運転時間、積算燃料消費量、運転回数のいずれかが所定値を越えたことを条件とし、更に、機能回復制御を実行してもエミッションやドライバビリティが悪化しない所定の運転条件（例えば燃料噴射カット中）になったことも条件としている。 （もっと読む）

【課題】動流調整を行うアイドル運転条件よりも低パルス領域における個体間パルス幅に対する動流ばらつきを低減できる電磁式燃料噴射弁及びそれを用いた内燃機関の制御装置を提供することにある。
【解決手段】電磁式燃料噴射弁１０は、固定コア１０７と、固定コアの外周側に配置されたコイル１０５と、固定コアの下端部に対面するアンカー１０２と、下端部に弁座が形成された可動子１１３と、燃料噴射弁の中心軸である固定コアの貫通孔に沿って圧入された調整子５４とを有する。電磁式燃料噴射弁１０は、静流Qstが静流目標Qstmの公差±y％の内で大きい特性を有するものは動流q0を動流目標qmの公差±x％の内で大きく、静流Qstが静流目標Qstmの公差±y％の内で小さいものは動流q0を動流目標qmの公差±x％の内で小さくするように調整子５４が調整されたものである。 （もっと読む）

【課題】高圧ポンプの吐出特性が、高圧本ポンプの回転数によって変化する場合であっても適切なレール圧制御を可能とする。
【解決手段】コモンレール１へ高圧燃料を圧送する高圧ポンプ２への燃料流入量を調整可能に設けられた流入量調整用の電磁弁２４を、コモンレール１の実レール圧と目標レール圧との偏差に応じたＰＩＤフィードバック制御によって駆動制御することにより目標レール圧を得られるよう構成されてなるコモンレール式燃料噴射制御装置において、高圧ポンプ２の吐出量に応じて、ＰＩＤ制御におけるＰＩＤ定数の切り替えを行い、高圧ポンプ２の吐出特性の変化に対応可能として、安定性、信頼性の高いレール圧制御を可能としたものである。 （もっと読む）

【課題】運動される構成部材の質量の最小化により、より短い切換時間を実現し、且つシール面を電磁弁の可動子に直接に形成することにより、電磁弁の所要構成スペースを少なくする。
【解決手段】電磁弁（３）の可動子（９）に、制御弁を閉じるために弁座（１０）にセット可能なシール面（８）が形成されており、前記可動子（９）が、可動子ガイド無しで上下の行程ストッパ間を運動することができ、前記可動子（９）に設けられた孔（１１）に、軸方向の押圧力を吸収するためのプッシュロッド（１２）が収容されており、該プッシュロッド（１２）は行程ストッパスリーブ（１５）に設けられた孔（１６）の端面（１９）に支持されており、これにより、プッシュロッド（１２）に加えられた押圧力が、行程ストッパスリーブ（１５）に伝達されるようになっている。 （もっと読む）

【課題】電磁駆動部のエロージョンを抑制することの可能な高圧ポンプを提供する。
【解決手段】コイル７１の径内側に固定コア７２が設けられる。固定コア７２の吸入弁側に設けられる可動コア７３は、吸入弁を開弁方向又は閉弁方向に移動する。固定コア７２の第１収容室６１及び可動コア７３の第２収容室６２に収容される第２スプリング２２は、可動コア７３を吸入弁側に付勢する。固定コア７２よりも高硬度に形成されたガイドピン８０が、第１収容室６１の深部で第２スプリング２２を係止する。可動コア７３の往復移動に起因して第１収容室６１の燃料に発生するキャビティの崩壊により第１収容室６１の内壁にエロージョンが生じることをガイドピンにより抑制することができる。 （もっと読む）