【課題】火花点火式かつ直噴式の内燃機関において、ＥＤＵの廃止または小型化の実現を図る。
【解決手段】火花点火式かつ直噴式のエンジン１０において、燃料噴射弁３０を、エンジンのシリンダブロック１２に取り付ける。さらに、エンジンのピストン１３が上死点ＴＤＣ位置に在る時にはピストンの外周面１３ａにより燃料噴射弁の噴孔３１ｂが封鎖される封鎖状態となり、かつ、ピストン１３が上死点ＴＤＣ位置から所定距離Ｌ以上離れた位置に在る時には、噴孔３１ｂが外周面１３ａから開放された開放状態となるよう、燃料噴射弁３０を配置する。 （もっと読む）

【課題】放電手段を備えた電磁負荷制御装置において、放電手段を低コストで構成し、かつ過電流によって破損させないようにする。
【解決手段】本発明に係る電磁負荷制御装置が備える放電装置は、放電電流を電源側に帰還させるスイッチング素子のＯＮ／ＯＦＦを切り替える放電緩和素子を有しており、放電電流が放電緩和素子を流れるとスイッチング素子のＯＮ／ＯＦＦを切り替えて放電電流を電源側へ間欠的に帰還させるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】燃料噴射弁による遮音性能を向上することである。
【解決手段】開弁時におけるプランジャロッド４ａとストッパ１５との接触位置（衝突音の発生位置）、すなわち、ストッパ１５の下端面１５ａとプランジャロッド４ａの外周面に設けた溝４ｄの段差面４ｅとの接触位置を、燃焼ガスシール１６部または燃焼ガスシール１６部よりエンジンの筒内（燃焼室）側に位置するよう構成する。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で燃料への気体混入による内燃機関の始動不良を抑制することができる燃料供給制御装置を提供する。
【解決手段】燃料供給制御装置１００は、プランジャ６２の往復運動に応じて容積が変化するシリンダ６１を有する高圧ポンプ６、シリンダ６１に連結した吸入通路１１および吐出通路１２、シリンダ６１の燃料を吸入側逆止弁６５よりも上流側に排出させる排出通路１３、吸入通路１１と排出通路１３とを分離し、かつ、シリンダ６１側へ移動することで開弁し、開弁量がより小さい第１開弁状態では吸入通路１１とシリンダ６１とが連通し、開弁量がより大きい第２開弁状態では吸入通路１１とシリンダ６１とが連通しつつ排出通路１３とシリンダ６１とが連通するＰＣＶ６６、シリンダ６１の燃料への気体混入を予測する予測手段、を備え、予測手段が燃料への気体混入を予測した場合にＰＣＶ６６が第２開弁状態をとる。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、噴射量のばらつきが小さい燃料噴射弁を提供することにあり、そのために溶接によるストローク量の変化を修正できるストロークの調整方法を提供することにある。
【解決手段】シート面１１を有するノズル部材１２と、ノズル部材１２が溶接接合されたノズルホルダ部材４と、シート面１１と当接する弁シート部８ａを有する可動子５とを備えた燃料噴射弁１の可動子５のストローク量調整方法において、ノズル部材１２とノズルホルダ部材４とを溶接接合した後に、ノズルホルダ部材４に設けた脆弱部４ｄを塑性変形させて可動子５のストローク量を調整する。 （もっと読む）

【課題】エンジンに燃料を噴射供給するインジェクタ１に関し、弁体としてのノズルニードル８のリフト量に係わらず、より安定した低貫徹噴霧を実現する。
【解決手段】インジェクタ１によれば、噴孔群３４は、２つの噴孔６からなり、一方の噴孔６の孔軸と他方の噴孔６の孔軸とがねじれの位置の関係にあり、かつ、両方の噴孔６の孔軸がそれぞれサック室２８の空間軸とねじれの位置の関係にある。これにより、サック室２８の燃料の渦は偏心して噴孔６に進入し、噴孔６内で旋回方向に加速されるとともに直進方向に減速される。このため、噴孔６から噴射された燃料は、旋回方向には速度が大きく、かつ、直進方向には速度が小さくなるので、低貫徹かつ広角の噴霧を形成することができる。また、２つの噴孔６により形成される噴霧は重なりにくいので、噴孔群３４により形成される噴霧群は、噴霧の重なりによる貫徹力の増大が抑制される。 （もっと読む）

【課題】低圧燃料ポンプと高圧燃料ポンプとを接続する通路が加熱されても燃料の圧力が変動することを抑制可能な内燃機関の燃料供給装置を提供する。
【解決手段】高圧燃料ポンプ１４が機関本体２に取り付けられるとともに低圧フィードポンプ１３と高圧燃料ポンプ１４とを接続する低圧通路１６がエンジンコンパートメントに配置され、低圧フィードポンプ１３から吐出された燃料を高圧燃料ポンプ１４で加圧して燃料噴射弁１１に送る燃料供給装置１０において、低圧フィードポンプ１３の吐出圧力を所定の低下量ずつ低下させる低下処理を実行し、内燃機関１の吸気の温度が内燃機関２の冷却水の温度より高い場合には低圧フィードポンプ１３の吐出圧力の低下を制限する。 （もっと読む）

【課題】排気タービン駆動式過給機を備えたエンジンにおいて、過給圧の上昇によるエンジンの故障を防止できるようにする。
【解決手段】各気筒の２つの燃料噴射弁２１のうちの一方の燃料噴射弁２１の異常が検出された場合（つまり燃焼状態が悪化して排気温度が上昇して吸入空気の過給圧が上昇し過ぎる可能性がある場合）に、吸入空気の過給圧を低下させる過給圧低下制御（例えばウェイストゲートバルブを開弁させる制御）を実行することで、過給圧を低下させて過給圧の上昇し過ぎを防止する。更に、各気筒の２つの燃料噴射弁２１のうちの一方の燃料噴射弁２１の異常が検出された場合（つまり燃焼状態が悪化して排気温度が上昇し過ぎる可能性がある場合）に、目標空燃比をリッチ方向（例えばストイキよりもリッチ）に変更する空燃比リッチ制御を実行することで、燃焼温度を低下させて排気温度を低下させる。 （もっと読む）

【課題】加熱式の燃料供給弁において微粒化の促進効果を長きに亘って発揮する。
【解決手段】燃料が流入するインレット１４０、並びにインレット１４０への流入燃料を通過させる燃料通路１７を、有する中空筒状の弁ボディ１０と、弁ボディ１０内部の燃料通路１７においてインレット１４０よりも下流側に設けられ、燃料の噴射を断続する弁機構部２０と、弁機構部２０の外周側に設けられ、弁機構部２０を駆動するための電磁駆動力を、通電により発生させるコイル４３と、インレット１４０及びコイル４３の間において弁ボディ１０のうちパイプ部材１１の外周面１１ａに設けられて通電により発熱し、当該部材１１を介して燃料通路１７の通過燃料を加熱するヒータ部材５０とを、備える （もっと読む）

【課題】液化ガス燃料を燃料として使用する燃料噴射装置において、燃料噴射を安定させることができる燃料噴射装置を提供する。
【解決手段】燃料噴射弁３０は、背圧室５６から排出された燃料をハウジング３１の外部に排出する通路４１などに、燃料タンク２１からの低圧燃料を供給する孔６４ａ、孔６５ａなどからなる通路を備えている。これにより、通路４１などを流れる燃料温度を低下させるとともに、流通量を増大させ、燃料圧力を安定させて、燃料噴射弁３０内の燃料を液化状態に保ち、燃料噴射を安定させる。 （もっと読む）

【課題】筒内噴射式エンジンの高圧ポンプ（燃料ポンプ）に設けられた電磁駆動式の燃圧制御弁の消費電力を低減できるようにする。
【解決手段】燃圧制御弁２２の弁体２３を電磁駆動するコイル２５の温度の代用情報として冷却水温を検出し、この冷却水温に応じて燃圧制御弁２２の通電時間を設定する。具体的には、冷却水温が低くなる（つまりコイル２５の温度が低くなる）ほど燃圧制御弁２２の通電開始時期を遅角して通電時間を短くする。これにより、コイル２５の温度が低くなる（つまりインダクタンスが小さくなる）ほど弁体２３の動作特性が急峻になって適正な実閉弁期間を確保するのに必要な通電時間が短くなるのに対応して、燃圧制御弁２２の通電時間を短くして、燃圧制御弁２２の通電時間を適正値（適正な実閉弁期間を確保できる値）に設定し、燃圧制御弁２２の通電時間が必要以上に長くなることを防止する。 （もっと読む）

【課題】気体燃料を内燃機関の燃焼室に直接噴射する燃料噴射弁において、樹脂製のシール部材の溶損を防止する。
【解決手段】金属製のニードル２３には、樹脂製のシール部材２８を設けると共に、シール部材２８よりも燃料流れ下流側に下流側ニードルシート部２３２を形成する。バルブボデー２４には、シール部材２８との接離により燃料通路を開閉する上流側ボデーシート部２４１、および下流側ニードルシート部２３２との接離により燃料通路を開閉する下流側ボデーシート部２４２を形成する。そして、下流側ニードルシート部２３２と下流側ボデーシート部２４２とで構成される下流側弁部の閉弁により、高温の燃焼ガスがシール部材２８側へ流れることが防止される。 （もっと読む）

【課題】気体燃料が供給されるエンジンが搭載されたハイブリッド車において、エンジン始動時のＲａｗ・ＮＯｘ低減とバッテリの充電量低減防止とを高い次元で満足させる。
【解決手段】気体燃料が供給されるエンジン６と、エンジン６によって駆動されて発電を行うジェネレータ７と、ジェネレータ７での発電電力を蓄電するバッテリ９と、バッテリ９とジェネレータ７との少なくとも一方から電力を受けて駆動される走行用モータ４とを備えている。バッテリ９の充電量が所定値以上のときは、吸気行程中での燃料噴射割合が吸気行前記第２燃料噴射態様での燃料噴射割合よりも多くされる一方、充電量が所定値未満のときは、充電量が所定値以上の場合に比して、第１噴射態様での燃料噴射割合を低減して第２燃料噴射態様での燃料噴射割合が増大される。 （もっと読む）

【課題】この発明は、内燃機関の燃料供給装置に関し、外開き方式の圧力制御弁を有するサプライポンプを備える構成において、圧力制御弁の開閉を制御するためのソレノイドもしくはその駆動回路の故障時であっても燃料噴射弁への燃料の圧送を確保することを目的とする。
【解決手段】フィードポンプ１６により圧送された燃料を加圧するサプライポンプ１８を備える。サプライポンプ１８は、燃料加圧室２４における燃料流入通路１４ａの接続口を開閉する弁であって、燃料加圧室２４側に動作した際に当該接続口を開くように構成されたＰＣＶ３６と、ＰＣＶ３６を開弁方向に付勢する付勢バネ４０と、通電時に、付勢バネ４０が発するバネ力に抗してＰＣＶ３６を閉弁方向に吸引するソレノイド３８と、予め設定されている付勢バネ４０のバネ力が弱まるように当該付勢バネ４０の固定位置を変更可能なバネ力調整ボルト４２とを備える。 （もっと読む）

【課題】燃料噴霧の微粒化向上させつつ、デッドボリュームを小さくすることができる燃料噴射弁を提供する。
【解決手段】摺動可能に設けられた弁体と、閉弁時に前記弁体が座る弁座が一端側に形成された弁座部材と、前記弁座部材の他端側に形成され、燃料にスワールを付与する複数のスワール付与室と、各スワール付与室に連通して前記スワールが付与された燃料を噴射する燃料噴射孔４４を形成した円盤状のノズルプレート８と、を備え、内燃機関の吸気管に向けて燃料を噴射する燃料噴射弁において、前記燃料噴射孔４４の側面上の接線と、前記ノズルプレート８の軸方向とが成す角度を、一端側から他端側に向かうにつれて小さくなるように形成した。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の燃料噴射弁において燃料噴射のために開閉動作するニードル部に対して好適なダンパー作用を付与する燃料噴射弁を提供する。
【解決手段】燃料噴射弁に燃料を供給する燃料通路と連通するダンパー室であって、ニードル部の燃料噴孔の開閉動作に応じてその容積が変動し、該燃料通路からの燃料を介して該ニードル部に対しダンパー作用を付与するダンパー室を備える燃料噴射弁において、ダンパー室に、ニードル部による燃料噴孔の開動作又は閉動作にともなって互いに近接する二つのダンパー面部を含む凹部であって、該凹部の容積の変化によりダンパー作用が生じる凹部と、凹部と燃料通路を連通する経路として形成され、二つのダンパー面部の近接にともなって、該経路における燃料の移動に対する抵抗が大きくなるように変化する絞り部と、を設ける。 （もっと読む）

【課題】燃料噴射孔から噴射される燃料噴射特性の変化を安定させることができる燃料噴射弁を提供する。
【解決手段】摺動可能に設けられた弁体と、閉弁時に前記弁体が座る弁座が形成されるとともに、下流側に開口部を有する弁座部材と、内部で燃料を旋回させて旋回力を付与するスワール付与室４６と、前記スワール付与室４６の底部に形成され外部に貫通する噴射孔４４と、前記スワール付与室４６と前記弁座部材の前記開口部とを連通する連通路４５と、を備えた燃料噴射弁において、前記スワール付与室４６の径をD、前記連通路４５の幅をWとしたときに、０．１５≦Ｗ/Ｄ＜０．５となるように前記スワール付与室４６、前記連通路４５を形成した。 （もっと読む）

【課題】開弁時に流入室と弁体の下流側との差圧を確保し、閉弁時に流入室と弁体の下流側との差圧を急速に減少することの可能なリリーフ弁を備えた高圧ポンプを提供する。
【解決手段】高圧ポンプ１０は、吐出通路１１４と加圧室１２１とを連通するリターン流路６０にリリーフ弁５０を備える。リリーフ弁５０を構成する弁体５１は、弁シート５２からリターン流路６０の軸方向に延びる軸部５３、その軸部５３の弁シート５２と反対側からリターン流路６０の内壁側に延びる受圧部５４、その受圧部５４の径外側の外縁から弁シート５２と反対側に延びるガイド部５５、受圧部５４を板厚方向に通じる連通孔５９を有する。そのため、リリーフ弁５０は、高圧ポンプ１０のプランジャ１３の１圧送分の吐出量と同量またはそれに近い容量の燃料を、高圧ポンプの１回の吸入行程で吐出通路１１４から加圧室１２１へ流すことが可能である。 （もっと読む）

【課題】ポンプの騒音を抑制すること。
【解決手段】ニードル５８が吸入弁搬器９２に接触したとき、そして、引き続いて、吸入弁６４が吸入弁搬器９２の内部ストッパ１３８に接触したとき、吸入弁搬器９２から吸入弁搬器ダンパー１０８までが、衝撃伝達経路として定義される。２回の別個の衝突が発生するので、より大きな質量を持った１つの対象物が、内部ストッパ１３８の端面１１３に衝突する場合よりも、ポンプ２２からのノイズをより小さくすることができる。さらに、吸入弁搬器ダンパー１０８により、衝突による振動、衝撃、及びノイズが緩和され、軽減される。 （もっと読む）

【課題】液滴状態の燃料の干渉を抑制し、燃料の粗大化を抑制することができる燃料噴射弁を提供する。
【解決手段】ノズルプレート８の一端側側面にはスワール室４１と中央室４２が形成されている。スワール室４１は２つ形成されており、それぞれ連通路とスワール付与室４６とから構成されている。スワール付与室４６は内側面と底部とを有する有底円形凹状に形成されており、底部には貫通孔である燃料噴射孔４４が形成されている。各スワール室４１に連通してスワールが付与された燃料を噴射する燃料噴射孔４４の軸方向向きを、隣接する燃料噴射孔４４から噴射される燃料噴霧が液膜状態のときに重ならないように形成した。 （もっと読む）