【課題】運動される構成部材の質量の最小化により、より短い切換時間を実現し、且つシール面を電磁弁の可動子に直接に形成することにより、電磁弁の所要構成スペースを少なくする。
【解決手段】電磁弁（３）の可動子（９）に、制御弁を閉じるために弁座（１０）にセット可能なシール面（８）が形成されており、前記可動子（９）が、可動子ガイド無しで上下の行程ストッパ間を運動することができ、前記可動子（９）に設けられた孔（１１）に、軸方向の押圧力を吸収するためのプッシュロッド（１２）が収容されており、該プッシュロッド（１２）は行程ストッパスリーブ（１５）に設けられた孔（１６）の端面（１９）に支持されており、これにより、プッシュロッド（１２）に加えられた押圧力が、行程ストッパスリーブ（１５）に伝達されるようになっている。 （もっと読む）

【課題】電磁駆動部のエロージョンを抑制することの可能な高圧ポンプを提供する。
【解決手段】コイル７１の径内側に固定コア７２が設けられる。固定コア７２の吸入弁側に設けられる可動コア７３は、吸入弁を開弁方向又は閉弁方向に移動する。固定コア７２の第１収容室６１及び可動コア７３の第２収容室６２に収容される第２スプリング２２は、可動コア７３を吸入弁側に付勢する。固定コア７２よりも高硬度に形成されたガイドピン８０が、第１収容室６１の深部で第２スプリング２２を係止する。可動コア７３の往復移動に起因して第１収容室６１の燃料に発生するキャビティの崩壊により第１収容室６１の内壁にエロージョンが生じることをガイドピンにより抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】インジェクタの本体３において、コマンドピストンの外周に形成される摺動クリアランス２３の拡大を抑制する。
【解決手段】摺動クリアランス２３の周囲には、制御室流入路３４とは別に高圧の燃料が導入される高圧導入路４７ａ、４７ｂが設けられている。これにより、摺動クリアランス２３の外周側には、高圧の燃料が流動する高圧流動領域が、制御室流入路３４および高圧導入路４７ａ、４７ｂの３つに分かれて形成される。このため、摺動クリアランス２３を高圧流動領域により環状に包囲することができるので、高圧流動領域の高い燃料圧により、摺動クリアランス２３を形成する本体ボディ２１側の摺動面が外径側に変形するのを抑制することができる。この結果、噴射圧の高圧化に伴い摺動クリアランス２３を通る燃料が高圧化しても、摺動クリアランス２３の拡大を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】噴孔からの燃料噴射初期の時点から気泡を含んだ燃料を噴射し、噴射後にその気泡を崩壊させることによって燃料の微粒化を図ることを課題とする。
【解決手段】燃料噴射弁は、噴孔が設けられたノズルボディと、前記ノズルボディ内に摺動自在に配置され、前記ノズルボディとの間に燃料導入路を形成するとともに、前記ノズルボディ内のシート部に着座するニードルと、前記シート部よりも上流側に設けられ、前記燃料導入路から導入される燃料に前記ニードルの摺動方向に対して旋回する流れを付与する螺旋溝が設けられた旋回流生成部と、前記シート部よりも下流側に設けられ、前記旋回流生成部において生成された旋回流の旋回速度を増大させつつ前記噴孔へ燃料を供給する旋回増速部と、を備える。前記螺旋溝の下流側先端部は、前記ニードルが前記シート部に着座した状態で、前記シート部まで延びている。 （もっと読む）

【課題】インジェクタの噴射ノズルにおいて、ノズルニードルの外周に形成される摺動クリアランス１３の拡大を抑制する。
【解決手段】摺動クリアランス１３の周囲には、側方路１０とは別に高圧の燃料が導入される３つの高圧導入路４７ａ〜４７ｃが設けられている。これにより、摺動クリアランス１３の外周側には、高圧の燃料が流動する高圧流動領域が、側方路１０および高圧導入路４７ａ〜４７ｃの４つに分かれて形成される。このため、摺動クリアランス１３を高圧流動領域により環状に包囲することができるので、高圧流動領域の高い燃料圧により、摺動クリアランス１３を形成するノズルボディ７側の摺動面が外径側に変形するのを抑制することができる。この結果、噴射圧の高圧化に伴い摺動クリアランス１３を通る燃料が高圧化しても、摺動クリアランス１３の拡大を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】インジェクタ１において、噴射圧の高圧化進展に伴い顕在化すると考えられる事態（摺動クリアランスの拡大によるリーク量増大等）を回避する。
【解決手段】ノズルニードル７を摺動自在に支持する筒状部材３７が、ノズルボディ８との間にノズル側環状高圧路４０を形成し、ノズル側環状高圧路４０が本体３の傾斜高圧路４７と連通する。筒状部材３７は、スプリング１１により軸方向後方に付勢されて本体３の軸方向先端に当接し、ノズル側低圧路４４を形成する。そして、ノズル側低圧路４４には摺動クリアランス３９を通じてノズル側環状高圧路４０から燃料が低圧化して流れ込む。このため、噴射圧の高圧化に伴う摺動クリアランスの拡大を回避できる。また、筒状部材３７がノズルニードル７の傾きに追従して傾くことを可能にすることで、摺動クリアランス３９を小さく設定することができ、摺動クリアランス３９からのリーク量を低減できる。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、高圧燃料ポンプの動作に起因する低圧配管における圧力脈動を
低減することができる高圧燃料ポンプを提供することにある。
【解決手段】上記の目的を達成するため、本発明の高圧燃料ポンプは、プランジャが往復
運動することにより容積が変化する吸入副室を加圧室とは反対側に設けると共に、吸入弁
と吸入側管路との間の燃料吸入通路にアキュムレータを設け、吸入副室と加圧室とをアキ
ュムレータを介して吸入側管路に接続した。このように構成した本発明によれば、アキュ
ムレータで加圧室から吸入通路に戻る燃料の脈動と吸入副室から吸入通路に流入する燃料
の脈動と、低圧ポンプからアキュムレータに流入する燃料の脈動とを効果的に低減でき、
これらの脈動が低圧配管に伝わりにくくできる。 （もっと読む）

【課題】弁開閉サイクルの精度の向上と回路のコストの低減とを両立可能な燃料噴射弁を提供する。
【解決手段】ハウジング１０は筒状であり燃料通路１０１を有する。ノズル部２０はハウジング１０の一方の端部に設けられる。固定コア３０はハウジング１０内のノズル部２０とは反対側に設けられる。ニードル４０は、ハウジング１０内に往復移動可能に収容され、本体４２の他方の端部から径方向外側に拡がって形成される受動ピストン部４３を有する。可動コア５０はノズル部２０側の端部から径方向外側に拡がって形成される駆動ピストン部５３を有する。シリンダ６０は、中間油室６４３、第１油室６４１、第２油室６４２、および、第１油室６４１と第２油室６４２とを連通する連通路６３２を有する。受動面４３１の面積と、駆動面５３１の面積との比を調整することでニードル４０のリフト量を調整することができる。 （もっと読む）

【課題】安定した燃料噴射特性を実現する。
【解決手段】燃料噴射装置１０は、ノズルニードル９０の端部に圧力室３４を区画するシリンダ８０を備える。シリンダ８０内には、制御部材としてのフローティングプレート１００が配置されている。フローティングプレート１００の下側の端面１０４は、凹曲面１０６によって形成されている。凹曲面１０６は、外周面１０２と交差しており、角部１０７を形成する。フローティングプレート１００が段差面８３に当接するとき、角部１０７の稜線だけが段差面８３に当接する。この結果、接触面を小さくすることができ、応答性を高め、安定した燃料噴射特性が得られる。 （もっと読む）

【課題】２つの部品間を複数のリード線により接続する電気配線構造において、リード線を曲げ易くする。
【解決手段】インジェクタ１とコネクタ２との間が例えば６本のリード線３により接続される場合、リード線３を２本１組として３列に配置し、各列毎の一対のリード線３を中間部で交差させてインジェクタ１およびコネクタ２に接続する。各列毎の一対のリード線の交差方向Ｘにリード線３を曲げた場合に、各リード線３の曲げＲがほぼ等しくなり、しかもその曲げＲは比較的大きくなるため、リード線３を容易に曲げることができる。 （もっと読む）

【課題】安定した燃料噴射特性を実現する。
【解決手段】燃料噴射装置１０は、ノズルニードル９０の端部に圧力室３４を区画するシリンダ８０を備える。シリンダ８０内には、制御部材としてのフローティングプレート１００が配置されている。シリンダ８０とフローティングプレート１００とは、自動調芯機構１２０を備える。自動調芯機構１２０は、フローティングプレート１００に設けられた錐面１２１と、シリンダ８０に設けられた当接部１２２とを有する。錐面１２１は、フローティングプレート１００の中心軸がシリンダ８０の中心軸に一致するようにフローティングプレート１００の径方向の位置を調節する。当接部１２２は、角部によって提供されるから、錐面１２１と当接部１２２との接触面は、稜線となる。この結果、応答性を高め、安定した燃料噴射特性が得られる。 （もっと読む）

【課題】燃料油のみをシリンダライナ内に噴射する場合でも、燃料噴射圧力が低下し、燃焼性が悪化して、内燃機関の性能が低下することを防止するとともに、煤塵や黒煙の増加を防止すること。
【解決手段】針弁１５の開弁圧を調整する開弁圧調整装置３０を備えた燃料噴射弁１０を、一シリンダに対して少なくとも二個備えた内燃機関の燃料噴射装置１であって、燃料油と不活性物質とをシリンダライナ内に噴射する場合には、すべての燃料噴射弁１０から燃料油と不活性物質とが噴射され、燃料油のみをシリンダライナ内に噴射する場合には、前記開弁圧調整装置３０を作動させて前記少なくとも二個の燃料噴射弁１０のうちの少なくとも一個の燃料噴射弁１０の針弁１５を、該針弁１５の開弁圧以上の力で押し付けることにより当該燃料噴射弁１０の燃料噴射を遮断するように構成した。 （もっと読む）

【課題】大気圧が所定の値よりも低い場合に燃料の圧送量を減量させる燃料噴射ポンプの技術を提供する。
【解決手段】プランジャバレル１１２と、プランジャ１１１と、コントロールラック２２４とを具備し、コントロールラック２２４がプランジャ１１１を回転させることで燃料の圧送量を調節する燃料噴射ポンプ１００において、大気圧を検出する気圧センサＰＳと、気圧センサＰＳの検出結果に基づいて駆動する電磁ソレノイド２２５と、電磁ソレノイド２２５によって回動される圧送量制限レバー２２６と、圧送量制限レバー２２６によって回動されるテンションレバー２２２と、テンションレバー２２２によって回動されてコントロールラック２２４を駆動するガバナレバー２２３とを備え、大気圧が所定の値よりも低い場合に電磁ソレノイド２２５を駆動することで燃料の圧送量を減量させる。 （もっと読む）

【課題】機関の運転状態に対応して、最適な燃料の噴霧形状を形成して噴霧の微粒化を確保することのできる筒内燃料噴射弁を備える内燃機関を提供する。
【解決手段】筒内燃料噴射弁を備える内燃機関において、燃料噴射弁１０は、共通の中心軸を有するインジェクションノズル１１とニードル弁１２とを有し、ニードル弁１２は、往復動可能であると共に、回転可能である。そして、ニードル弁１２は、先端に、中心軸に対して対称な二つの面１２ａと、二つの面の間で中心軸に直交する頂縁１２ｂで交わる二つの斜面１２ｃとからなるクサビ形状先端１２Ａを有し、インジェクションノズル１１には、中心軸に対し所定の角度をなす位置にスリット状の噴孔１３が形成されている。 （もっと読む）

【課題】インジェクタ１の電磁弁４において、バルブボディ１６とアーマチャ２４の摺動軸部２６との摺動隙間に異物が堆積して摺動阻害が発生する虞を低減する。
【解決手段】バルブボディ１６は、アーマチャ２４の摺動軸部２６に摺接して摺動軸部２６を支持するガイド部材２９と、ガイド部材２９とは別体に設けられて摺動軸部２６に摺接しないようにガイド部材２９に一体化されるボディ本体３０とを有し、ガイド部材２９は、先端側および後端側の２位置に分かれて摺動軸部２６に摺接している。そして、先端側で摺動軸部２６に摺接する先端側ガイド部材３１と、後端側で摺動軸部２６に摺接する後端側ガイド部材３２との間には、摺動軸部２６に摺接しない非ガイド空間３３が形成されている。これにより、バルブボディ１６と摺動軸部２６との摺動隙間に異物が堆積して摺動阻害が発生する虞を低減することができる。 （もっと読む）

【課題】インジェクタ１において、噴射圧の高圧化進展に伴い顕在化すると考えられる事態（袋穴とサイド流路との接続によって生じる突起の耐圧性低下、およびノズルニードル７の外周に形成される第１の摺動クリアランス３９ａの拡大）を回避する。
【解決手段】ノズルニードル７を内周側で摺動自在に支持する筒状部材３７が、ノズルボディ８との間にノズル側環状高圧路４０を形成し、ノズル側環状高圧路４０が、本体３の傾斜高圧路４７および中間部材高圧路４１ｂと連通する。また、筒状部材３７は、スプリング１１により軸方向後方に付勢されて中間部材４１の軸方向先端に当接する。そして、中間部材低圧路４１ａには、第１、第２の摺動クリアランス３９ａ、３９ｂを通じてノズル側環状高圧路４０から燃料が低圧化して流れ込む。以上により、噴射圧の高圧化進展に伴い顕在化すると考えられる事態を回避することができる。 （もっと読む）

【課題】特に減速パルスのタイミング及び振幅の厳密な計算と正確な調節とにさほど依存せずに、常時開型電磁操作式吸入弁を含む高圧燃料供給ポンプをより低騒音で効率的に制御する方法及び制御装置を提供することにある。
【解決手段】第１の期間ΔＴ０、ΔＴ１中に電磁操作式吸入弁１２０に制御電流を印加して、吸入弁を第２の方向に第２の停止位置まで移動させると共に、磁力によって吸入弁を第２の停止位置に維持する段階と、第１の期間ΔＴ０、ΔＴ１後の第２の期間ΔＴ２において、電磁操作式吸入弁１２０の第２の停止位置から第１の方向への移動中に電磁操作式吸入弁１２０に制御電流を印加する段階とを含む、内燃機関に加圧燃料を供給するように構成される高圧燃料供給ポンプの制御方法及び制御装置に関する。 （もっと読む）

【課題】燃料供給ポンプにおいて更なる能力向上を達成するべく、タペット機構７の回り止め５５における油膜切れによる焼付の虞を低減する。
【解決手段】タペット機構７によれば、ローラ４１の回転軸心の両端に、タペットボディ３２の外側に突出するように球体５６が転がり自在に保持され、支持孔４０の一部は、軸方向と平行な溝５７を形成するように外周側に窪んでいる。そして、球体５６は、タペットボディ３２の外側に突出する部分が溝５７に収容された状態を保ちながら、タペット機構７とともに軸方向に往復動する。これにより、回り止め５５は、球体５６を溝５７に収容することで形成され、球体５６は、溝５７の形成面に対して転がるようになる。このため、回り止め５５において油膜切れが発生しにくくなるので、タペット機構７の回り止め５５において油膜切れによる焼付の虞を低減することができる。 （もっと読む）

【課題】中央室からスワール室へ効率良く燃料を案内して、燃料の流速の低下を抑制し、燃料の微粒化を図ることができる燃料噴射弁を提供する。
【解決手段】ノズルプレート８の一端側側面にはスワール室４１と中央室４２が形成され、スワール室４１は底部に噴射孔４４を備えた円筒状の内側面を有し、内部で燃料を旋回させて旋回力を付与する複数のスワール付与室４６と、各スワール付与室の接線方向に向かってスワール付与室と接続するとともに、中央室の接線方向に向かって中央室と接続し、中央室からスワール付与室へ燃料を供給する連通路４５とから形成されている。隣接する前記連通路４５の間に、前記連通路４５内に燃料を案内する案内壁４９を形成した。 （もっと読む）

【課題】ニードル弁の開弁作動時における可動コアと固定コアとの衝突力を低減することの可能な燃料噴射弁を提供する。
【解決手段】ニードル弁３０と共に軸方向へ往復移動可能な可動コア６０は、軸方向に通じる連通路６２、及びこの連通路６２の固定コア５０側で噴孔側に凹む溝部６３を有する。固定コア５０は、可動コア６０側の端面に、溝部６３に入り込むことの可能な突部５２を有する。コイル４０に通電され、可動コア６０が固定コア５０側へ磁気吸引されるとき、突部５２の径方向の外壁５３と溝部６３の径方向の内壁６４との間に絞り流路が形成される。この絞り流路は、その流路断面積が連通路６２の流路断面積より小さい。このため、ニードル弁３０の開弁作動時、可動コア６０と固定コア５０との間のギャップ１８から連通路６２へ流れる燃料の流れが絞り流路によって規制され、可動コア６０の加速が減衰される。 （もっと読む）