【課題】パティキュレートフィルタの再生時においても、下流側のＮＯ_X触媒を熱損傷させることなく、排気ガス中のＮＯ_Xを浄化ことができる内燃機関の排気浄化装置及び排気浄化方法を提供する。
【解決手段】内燃機関の排気通路中に配置された上流側のパティキュレートフィルタ及び下流側のＮＯ_X触媒を含み、内燃機関から排出される排気ガスを浄化するための排気浄化装置において、パティキュレートフィルタとＮＯ_X触媒との間に、ＮＯ_X触媒に流入する排気ガスの温度を低下させるための熱交換器を備える。熱交換器は、排気通路中に配置することもでき、あるいは、バイパス部を設けて当該バイパス部に配置することもできる。 （もっと読む）

【課題】 内燃機関の排気通路に設けられたフィルタ及び吸蔵還元型ＮＯｘ触媒を備えた内燃機関の排気浄化システムにおいて、吸蔵還元型ＮＯｘ触媒の劣化をより正確に判定することを課題とする。
【解決手段】 ＮＯｘ還元制御を実行し、そのときのＮＯｘ還元量の推定値とＮＯｘ還元制御実行開始時のＮＯｘ吸蔵量の推定値との差が所定量以上であるときは吸蔵還元型ＮＯｘ触媒が劣化していると判定する劣化判定手段を備え、フィルタ再生制御が実行されているときは該劣化判定手段による吸蔵還元型ＮＯｘ触媒の劣化判定の実行を禁止する。 （もっと読む）

【課題】気体の酸化剤を用いてＰＭを酸化除去する場合にも、気体酸化剤の利用効率を低下させることがないと共に、破損に至るおそれを低減することのできる内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】多孔質セラミックの隔壁３３より形成される多数の貫通路を有する丸柱状のハニカム構造体３２に、その前端において、第１の詰栓３５を貫通路に一個置きに設けて後端開放セル３４Ｆを形成し、且つ、その後端において、第２の詰栓３６を第１の詰栓３５が設けられていない貫通路に設けて前端開放セル３４Ｆを形成したウォールフロー型のパティキュレートフィルタであって、ハニカム構造体の中心線を含む断面において、第２の詰栓３６の前端を結ぶ包絡線が、ハニカム構造体内を流れるガスの速度分布曲線にほぼ一致するように、第２の詰栓３６が設けられている。 （もっと読む）

本発明は、ターボ過給機（１８）、及び後処理再生用の排気ガスフィルタ（３０）を制御するための方法に基づく制御システムである。空気処理システム（１０）は、可変タービン形状（ＶＴＧ）のタービン（２０）とコンプレッサ（２２）の流量制御ブリード弁（２４）とを使用して、加圧された吸気を排気管に押し込む。次に、酸素リッチ排気ガスと燃料とを混合して燃焼させることができる。排気ガスの温度が上昇することにより、余分な排気ガスエミッションが燃焼され、フィルタ（３０）を横切る圧力低下が低減される。このシステム（１０）は、必要に応じて、余分な排気ガスエミッションを燃焼させることができるように任意の運転状態で使用することができる。
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排ガスを触媒的に浄化する方法であって、入側流路に排ガスを受けることと、入側流路内で排ガスを阻止することと、排ガスを入側流路のほぼ繊維状の不織布多孔質壁を貫いて拡散させることと、排ガスを多孔質壁上に配置された少なくとも１つの触媒物質と反応させて排ガスから亜酸化窒素、炭化水素および一酸化炭素を少なくとも部分的に除去することと、ほぼ繊維状の不織布多孔質壁に粒子状物質を捕捉することと、拡散した排ガスを出側流路に受けることと、排ガスを出側流路から大気中へ移行させることとを含む方法。
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直列に接続した触媒マフラー（３）と、内燃エンジン（２）から排出される排出ガス流によって連続して横切られる反粒子フィルター（４）とを有し、上記反粒子フィルター（４）が、排出ガスが実質的に冷却される前に、内燃エンジン（２）からの熱い排出ガスによって横切られるように触媒マフラー（３）の上流に配置されている、内燃エンジン（２）によって排出される排出ガスを浄化するためのシステム。
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【課題】排ガス供給源からの排ガス温度に影響されることなく常時高い触媒性能を維持可能として、発電用エンジンのように高温の排ガス供給源からの排ガスに対しても、高効率のＮＯｘ浄化機能をそなえた排ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】排ガス通路にＮＯｘ吸蔵触媒装置をそなえた排ガス浄化装置において、ＮＯｘ吸蔵触媒装置の上流部位に排ガスを冷却する排ガス冷却装置を設けるとともに、排ガス冷却装置への冷却流体の流量を調整する冷却流体調整弁と、排ガス温度を検出する排ガス温度センサと、該排ガス温度の検出値に基づきＮＯｘ吸蔵触媒装置に導入される排ガス温度がＮＯｘ吸蔵触媒装置の必要触媒作動温度になるように冷却流体調整弁の開度を制御するコントローラとをそなえたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 一つの燃料添加弁を用い、良好な燃費を確保する。
【解決手段】 内燃機関の排気通路２１から分岐された第１の排気通路２２ａと第２の排気通路２２ｂとを具備し、各排気通路２２ａ，２２ｂ内に夫々ＮＯｘ吸蔵還元触媒２３ａ，２３ｂと、パティキュレートフィルタ２４ａ，２４ｂが配置される。ＮＯｘ吸蔵還元触媒２３ａ，２３ｂからＮＯｘを放出させるときには燃料添加弁３２から燃料を添加し、添加燃料がＮＯｘ吸蔵還元触媒２３ａ，２３ｂに付着したときにいずれか一方の排気制御弁、例えば第１の排気制御弁２６ａを一時に閉弁して排気ガスの空燃比をリッチに保持する。次にＮＯｘを放出すべきときには今度は燃料添加後に第２の排気制御弁２６ｂを一時的に閉弁する。 （もっと読む）

【課題】 ワイヤメッシュフィルターが溶損するおそれのない信頼性の高い排気ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】 両端部に吸入口２と排気口３を有し、吸入口２側に酸化触媒装置５を配置し、排出口３側にワイヤメッシュフィルター６を配置してなる排気ガス浄化装置１において、前記ワイヤメッシュフィルター６の排気口３側にフレームアレスター１０を設置する。 （もっと読む）

【課題】排気ガス処理体の目詰まりを防止することができる排気ガス処理体用の保持シール材及びそれを用いた排気ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】排気ガス処理体用の保持シール材１４は、排気ガス処理体に巻き付けられた後、管状のシェル内に配設されることにより排気ガス処理体をシェル内に保持させる。保持シール材１４は、シェル内に圧入された際に突出部が形成される突出側端面１４ｄにおいて、シェル接触面１４ｊから排気ガス流入側へ傾斜する傾斜面としての切り込み面１４ｆが形成されている。 （もっと読む）

【課題】後処理装置の容量を従来より大幅に増加することが可能なＶ型ディーゼルエンジンを提供する。
【解決手段】気筒列２，３を左右に振り分けたＶ型ディーゼルエンジン１に関し、左右の気筒列２，３毎にターボチャージャ７を夫々搭載し、該各ターボチャージャ７のタービン８に対し排気管９を夫々接続して排気系統を二系統化し、該各排気管９の途中に排気ガス５を浄化するための後処理装置１０を個別に装備する。 （もっと読む）

【課題】燃料添加弁の噴孔部分の背圧が増加しても、触媒の排気浄化作用等に必要な燃料添加量を確保する。
【解決手段】基本添加間隔を設定したときの基本背圧に対する現在の背圧の変化量に基づいて、その背圧変化量が大きいほど、燃料の添加間隔を短くするように補正することで（ステップＳＴ１〜ＳＴ４）、燃料添加弁が配設されている排気通路の圧力が高くなって、燃料添加弁の噴孔部分の背圧が増加しても、必要な燃料添加量を確保する。これによって触媒の排気浄化作用に必要な触媒床温度の上昇を確保することができる。また、燃料添加弁の先端温度を所定値（デポジットの生成を抑制できる温度）以下に保つことが可能となり、燃料添加弁の噴孔がデポジットにて閉塞されるという問題を回避することができる。 （もっと読む）

【課題】少ない種類のフィルタで多種多様なシリンダ内噴射エンジンに簡単に対応でき、フィルタの占有空間を小さくして排気浄化装置のコンパクト化を実現でき、始動排出エンジンに対応容易なハウジング及び排気浄化装置を提供する。
【解決手段】一つの面１１０と、これとほぼ反対側になる面１２０には縦接続口１５０がそれぞれ開口し、周面には横接続口１６０が複数開口し、内部には、両端が縦接続口にそれぞれ開口する縦通路１７０と、縦通路から分岐して横接続口に開口する複数の横通路１８０とが設けられ、縦接続口は、他の同一構成のハウジングの縦接続口、縦接続口を閉塞する閉塞部材５１０又は排気通路部材４００が接続可能に設けられ、横接続口は、フィルタ３００の導入口３１０、横接続口を閉塞する閉塞部材５２０又は弁６００が接続可能に設けられた排気浄化装置用ハウジング１００。このハウジング１００を用いて排気浄化装置２００を構成する。 （もっと読む）

【課題】
内燃機関の排気系における排気浄化装置を昇温処理する際に添加される昇温用還元剤が排気浄化装置の内部に未反応のまま残留するのを抑制する技術を提供する。
【解決手段】
昇温処理中の排気浄化装置１０Ｌから排出される高温の排気を他の排気浄化装置１０Ｒの上流に供給することにより、他の排気浄化装置１０Ｒの上流側端部を昇温させ、以て前記上流側端部に昇温用燃料やスートが付着及び残留することを抑制し、又は前記上流側端部に付着又は残留している昇温用燃料やスートを酸化・除去するようにした。 （もっと読む）

【課題】 ＮＯｘ，ＳＯｘ，ＨＣ，ＣＯ，ＣＯ_２などの各種有害化学物質およびＰＭを同時に排気ガス中から除去できる内燃機関の排気浄化方法ならびに内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】 本発明の内燃機関の排気浄化方法は、植物を水蒸気蒸留して得た植物精油と、前記水蒸気蒸留の際に得られる水溶性画分と、水とからなる植物精油含有水溶液を内燃機関の排気通路内に噴霧すること、を含む。 （もっと読む）

【課題】パティキュレートの高い捕集効率を達成することができると共に、軽負荷運転やエンジン停止頻度の多い条件下も含めてあらゆる条件下でパティキュレートフィルタの再生を可能とした排気浄化装置を提供する。
【解決手段】ヒータ一体型のパティキュレートフィルタ１８ａ，１８ｂと、該パティキュレートフィルタ１８ａ，１８ｂの排気流れ方向下流側に設けられた炭化珪素製のパティキュレートフィルタ１９ａ，１９ｂを備える。 （もっと読む）

【課題】 添加剤の霧化度合が悪化することを抑制して排気浄化率の低下を抑制することのできる排気浄化装置の制御装置を提供する。
【解決手段】 排気浄化装置２０Ｒ，２０Ｌの制御装置３０は、同一のポンプ６０から圧送される添加剤を複数の排気浄化触媒２４Ｒ，２４Ｌに対して各別に供給する複数の添加弁２２Ｒ，２２Ｌを備える。複数の添加弁２２Ｒ，２２Ｌを構成する添加弁のうちで少なくとも一つの添加弁２２Ｒの添加期間が他の添加弁２２Ｌの添加期間と異なるように設定される。 （もっと読む）

【課題】パティキュレートの燃え残りが発生しても、適切にＤＰＦ装置の再生を実施できる排気浄化装置を提供する。
【解決手段】ＤＰＦ装置１３の再生終了後、メモリ２０ａに記憶されたオイルアッシュ量及びＤＰＦ特性Ｆ_０から排気ガス流量Ｍ_１における差圧ΔＰ_Ｍが推定され、差圧センサ２４から排気ガス流量Ｍ_１における差圧ΔＰ_１１が求められる。（ΔＰ_１１−ΔＰ_Ｍ）≧ａの場合、（Ｓ_１−Ｓ_２）＜ｂであればパティキュレートの燃え残りが無いので、メモリ２０ａに記憶されたオイルアッシュ量を、（ΔＰ_１１−ΔＰ_Ｍ）に基づいて算出される値に更新し、（Ｓ_１−Ｓ_２）≧ｂであればパティキュレートの燃え残りがあるので、燃料添加量の増量を行う。一方、（ΔＰ_１１−ΔＰ_Ｍ）＜ａの場合、パティキュレートの燃え残りがないので、燃料添加量の減量を行う。 （もっと読む）

【課題】ディーゼルエンジンにて生成された排ガスを消音しながら排出するとともに、排ガス浄化材による浄化性能を十分に発揮させることができるディーゼルエンジン用の排ガス浄化マフラーを提供する。
【解決手段】排ガス浄化マフラー２０の中央付近に設けられ排ガス浄化材を保持する排ガス浄化部１と、排ガス浄化部１の上流側領域を上流側から順に入口消音室４と入口空間部２とに区画し、入口消音室４と入口空間部２とを連通する通過孔９が形成された仕切板８と、マフラー内に上流側端面６から挿入され、下流側の管口１８が仕切板９に接合されており、入口消音室４を貫通する領域には排出孔１１が形成された排ガス導入管１０とを備え、排ガス導入管１０の管内には、仕切板９を貫通するとともに、排ガス導入管１０の管内領域と入口空間部２とを連通するバイパス管３０が設けられている。 （もっと読む）

本発明は、内燃機関（１０）を有する車両の排気システム（１１−１７）を通過する排気ガスの温度を調節する装置に関するものである。排気システムは排気ガス流から粒子を捕集するためのアクティブ再生フィルター（１４）を備える。装置は熱交換器（１２）を備え、熱交換器はエンジンの排気マニホールド（１１）から粒子フィルター（１４）へ流れる排気ガス流用の第１流路と排気システムの粒子フィルター（１４）から排出管（１７）へ流れる排気ガス流用の第２流路とを有する。
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