【課題】内燃機関の排気ガス処理中に発熱する排気ガス処理ユニットの下流側の排気ガスの熱を、この排気ガス処理ユニットの上流側の排気ガスに伝達する熱交換器を備えた排気ガス浄化装置において、熱交換器を小型化できて、この小型の熱交換器で効率よく熱交換して排気ガス浄化性能を高く維持できると共に、熱交換器による排気ガスの圧力損失の増加を抑制することができる排気ガス浄化装置及び排気ガス浄化方法を提案する。
【解決手段】上流側の排気ガスＧ１の一部を熱交換器２を迂回させる上流側バイパス通路５と、下流側の排気ガスＧ３の一部を熱交換器２を迂回させる下流側バイパス通路９と、上流側バイパス通路５を開閉する上流側開閉弁６と、下流側バイパス通路９を開閉する下流側開閉弁１０と、上流側開閉弁６と下流側開閉弁１０の開閉操作を制御する弁制御装置を備えて構成する。 （もっと読む）

【課題】排気通路に添加された燃料が排気から受ける悪影響を抑制することができる内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】排気浄化装置１は、エキゾーストマニホルド５より下流に設けられたフィルタ２２と、エキゾーストマニホルド５に設けられエキゾーストマニホルド５内に燃料を添加可能な燃料添加弁２１と、エキゾーストマニホルド５内に設けられ、燃料添加弁２１が添加した燃料を下流に案内することができ、かつ、フィルタ２２よりも上流の所定位置まで延びる案内通路２０Ａと、を備えている。 （もっと読む）

【課題】再生処理を安全に行うことができるディーゼルエンジン微粒子除去フィルターの再生装置および方法を提供する。
【解決手段】ディーゼルエンジン微粒子除去フィルターにおける微粒子の堆積量に応じて再生処理を実行する必要があるか否かを判定し、再生処理を強制的に実行する必要がある場合、ディーゼルエンジン微粒子除去フィルターを搭載する車両の動作情報に基づいて車両の状態が安全であるか否かを判断し、車両の状態が安全である場合、再生処理を強制的に実行させる強制再生指示信号の入力を可能とし、強制再生指示信号の入力を要求する画像を表示し、強制再生指示信号の入力に応じて前記再生処理を開始する。 （もっと読む）

【課題】高い耐風蝕性を発揮することができるとともに、保持特性が高く、安価な保持シール材を提供すること。
【解決手段】マット状の保持シール材１０であって、主にアルミナを含む第一の無機繊維１１ａと、主にシリカを含む第二の無機繊維１１ｂとが混在してなり、保持シール材の全体に占める第一の無機繊維の混合割合が、２５〜７５重量％であり、第一主面の表面領域には、第二の表面領域に比べて、重量比で、第一の無機繊維がより多く存在する。 （もっと読む）

【課題】この発明は、内燃機関の排気通路およびそれを備える内燃機関の制御装置に関し、より簡易なシステム構成を用いた排気浄化装置の温度管理を可能とすることを目的とする。
【解決手段】内燃機関１０の排気通路１２に、排気ガスを浄化可能な三元触媒（Ｓ／Ｃ１４、ＵＦ／Ｃ１６）を備える。Ｓ／Ｃ１４よりも上流側の排気通路１２に、金属酸化物を備える排気冷却装置１８を備える。この金属酸化物は、排気ガス中に含まれるＣＯ_２濃度が低くなると、ＣＯ_２と結合して生成された炭酸塩のＣＯ_２分解吸熱反応が促進される金属酸化物である。 （もっと読む）

【課題】 フィルタの整備作業を容易にできると同時に、遮熱性能を向上できるＤＰＦ装置の提供。
【解決手段】 フィルタ用保持マット９を介してフィルタ８を収容した筒状のシェル１０と、シェル１０の軸方向中央の外周に設けられるフランジ部１１と、シェル１０の軸方向一方側を外側から囲繞した状態で配置され、且つ、該シェル１０のフランジ部１１に重ねられるフランジ部２ａを有する筒状の第１ディフューザ２と、シェル１０の軸方向他方側を外側から囲繞した状態で配置され、且つ、該シェル１０のフランジ部１１に重ねられるフランジ部３ａを有する筒状の第２ディフューザ３と、両ディフューザ2,3のフランジ部2a,3aとシェル１０のフランジ部１１を重ねた状態で、これら三者を締結する締結部材（ボルトＢ１及びナットＮ１）を備えることとした。 （もっと読む）

【課題】継手用のフランジとセンサボスとの間のスペースを縮小し、ケースひいては全体の大きさを小型化できる排気ガス浄化装置を提供すること。
【解決手段】排気ガスを清浄化するスーツフィルタ５３を収容し、かつ端部にフランジ継手７が設けられたケース５１と、ケース５１の外表面に溶接して取り付けられるセンサボス２とを備え、センサボス２は、ケース５１外表面と当接する頭部２１の最外周部分は、頭部２１の中央部分よりも厚みの薄い溶接部になっていることで、頭部２１は、円錐台状に形成されているか、または円柱状の本体部と、本体部の外径寸法より大きく、かつ厚さ寸法が小さいつば部とが設けられている構成としたことにより、溶接トーチ３０をケース５１に対して垂直方向（径方向）に用いることができる。 （もっと読む）

【課題】排気ポートという燃焼室直下流の空間を反応器として用いて排気ガス浄化を行える排気ガス後処理装置を提供する。
【解決手段】排気ポート３２０に露出する電極８１２、８１３を有してシリンダヘッド３００に設けられた放電装置８１０と、バルブヘッド５２２の背面に設けられたアンテナ８２０と、バルブステム５２１に設けられ、一端がアンテナに接続し、他端が絶縁体又は誘電体に覆われてバルブステムにおけるガイド孔３４０に嵌る部位などにある受電部５２１ｃまで延びて受電部に接続する電磁波伝送路８３０と、受電部に電磁波を供給する電磁波発生装置８４０とを備え、放電装置の電極で放電させ、電磁波発生装置から電磁波伝送路を介して供給した電磁波をアンテナから放射するように構成した燃焼室直下流の排気ガス後処理装置である。 （もっと読む）

【課題】還元剤噴射弁から噴射した還元剤を排気通路に設けられる衝突部に衝突させることによって還元剤の微粒化を促進させる内燃機関の排気浄化装置において、衝突部に付着する還元剤の付着量を低減することのできる技術を提供する。
【解決手段】エンジン１の排気管３に設けられる燃料改質触媒８と、燃料改質触媒８より上流の排気管３に形成される凹部３ｂと、凹部３ｂ内に配置される噴射孔７ａを有し、噴射孔７ａから排気管３の主流部３ａに向けて燃料を噴射する燃料噴射弁７と、排気管３の主流部３ａに設けられ、燃料噴射弁７から噴射された燃料の噴霧が衝突する位置に設けられる衝突板１９と、を備え、燃料噴射弁７の噴射孔７ａから噴射される燃料の一部が、凹部開口端縁近傍壁面３ｆに衝突することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】触媒へ添加剤を供給する添加剤噴射弁において、位置決めにおける精度を高くする必要なく容易な作業で適正な位置に組み付けることができ、排気浄化装置の機能性を十分に確保することのできる内燃機関の排気浄化装置を提供すること。
【解決手段】酸化触媒(12)及びＮＯｘ触媒(14)へ添加剤としての燃料を供給する燃料添加インジェクタ(20)が支持部材(22)を介して支持されており、一対の挟持片(42,44)の一側端部(58,60)が弾性部材(46)により付勢された固定部材(40)により、当該燃料噴射インジェクタを固定する。 （もっと読む）

【課題】触媒劣化検出時に添加される燃料が排気ガスとして排出されるのを確実に抑制できる内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】内燃機関の排気通路に設けられた酸化触媒３、触媒を担持し、排気ガスに含まれる粒子状物質を除去する触媒付フィルタ４、酸化触媒３へ燃料を添加する燃料添加弁８、酸化触媒３の触媒床温を検出する触媒床温検出手段としての温度センサ５，６、燃料添加弁８による酸化触媒３への燃料添加により生じる酸化触媒の触媒床温の変化に基いて酸化触媒３の劣化度を検出する酸化触媒劣化検出手段９、触媒付フィルタの触媒の劣化度を検出するフィルタ触媒劣化検出手段９を備え、酸化触媒劣化検出手段９により酸化触媒３の劣化度を検出する際の燃料の添加量を、触媒付フィルタ４の触媒の劣化度に応じて調整する燃料添加量調整手段９を有する。 （もっと読む）

【課題】 燃料が無駄にならないエンジンの排気ガス後処理装置およびその再生方法を提供することを解決課題とするものである。
【解決手段】 各排気管１１、１２には、フィルタ２０の配設位置よりも排気上流側で、排気管１１、１２同士を互いに連通する連通管６１が接続されている。各排気管１１、１２毎に、フィルタ２０の配設位置よりも排気上流側であって連通管６１の接続位置よりも排気下流側に、フィルタ２０の再生のために排気管１１、１２内にＨＣ（ハイドロカーボン）を供給するＨＣドージング装置４０、４０が設けられている。少なくともいずれか一つの排気管、たとえば排気管１１に、フィルタ２０の再生時期を検出するためのセンサ３０が設けられている。
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【課題】本発明の目的は、滑りばめ、パイプ配置、または排気ガス処理装置のための、改良された実施形態を提供することである。その改良された実施形態は、基本的にある程度のシール効果が実現され、及び／又は、滑りばめ内部の機械的負荷が削減される、という事実により特に区別される。
【解決手段】本発明は、特に内燃機関の排気システムである部品（２）の、熱的な負荷を受けるパイプ（１０、１１）の、軸方向に移動可能な軸受部のための、滑りばめ（１５、２０）であって、前記パイプ（１０）の外側で半径方向に支持され、直接または間接に前記部品（２）に固定されたワイヤメッシュ（４２）を有するものに関する。 （もっと読む）

【課題】DPFの再生を比較的低コストの装置で、且つ DPF再生機能が優れた装置で実現可能としたDPF再生装置を提供する。
【解決手段】DPFの排気入口通路に、排気ガスを燃焼させる燃料添加インジェクタを備え、該燃料添加インジェクタで排気ガスを燃焼させ係る燃焼排気ガスを黒煙除去装置に供給して、DPFに収集されたパティキュレートを燃焼させる黒煙除去装置の再生装置において、燃料添加インジェクタ周りの空気を加熱するセラミックグロープラグを備えるとともに、前記セラミックグロープラグを昇温させてその昇温が完了する時間が経過した後に、前記燃料添加インジェクタからの燃料及び前記着火用エア供給手段からの着火用エアが供給されるように制御するコントローラを備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】運転状態によらず安定してＤＰＦ再生を行うことができる内燃機関の排気浄化装置を提供すること。
【解決手段】排気浄化装置は、エンジンの排気管に設けられ、排気中のＰＭを捕集するＤＰＦと、排気管とは別に設けられ、燃料を改質して水素及び一酸化炭素を含む還元性気体を製造し、この還元性気体を、排気管のうちＤＰＦの上流側に設けられた導入口から、この排気管内に供給する燃料改質器と、排気管のうち導入口とＤＰＦとの間に設けられ、還元性気体を連続的に酸化する触媒コンバータと、燃料改質器により還元性気体を排気管内に供給しながら、ＤＰＦに捕集されたＰＭを燃焼させる再生処理を実行する再生手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の排気浄化装置において、フィルタへ流入する排気の状態を制御し、排気中の微粒子物質が外部へ排出されてしまうことを抑制する技術を提供する。
【解決手段】気筒群毎に独立した第１、第２排気通路２ａ，２ｂと、各排気通路２ａ，２ｂに設けられた第１、第２ＤＰＦ３ａ，３ｂと、第１又は第２ＤＰＦ３ａ，３ｂの温度が当該第１又は第２ＤＰＦ３ａ，３ｂに流入する排気の温度よりも高い場合に、排気中の微粒子物質が第１又は第２ＤＰＦ３ａ，３ｂを通過して外部へ排出され易い状態であると判断する判断手段と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】ＤＰＦ再生処理とＳＯｘ再生処理とを同時に実行できる内燃機関の排気浄化装置を提供すること。
【解決手段】排気浄化装置は、エンジン１の排気管４に設けられ、排気空燃比をリーンにしたときに、排気中のＮＯｘを吸着もしくは吸蔵し、排気空燃比をリッチにしたときに、吸着もしくは吸蔵したＮＯｘを還元するＮＯｘ浄化触媒３３と、排気管４のうちＮＯｘ浄化触媒３３よりも上流側に設けられ、排気中のＰＭを捕集するＤＰＦ３２と、排気管４とは別に設けられ、燃料を改質して水素及び一酸化炭素を含む還元ガスを製造し、この還元ガスを、排気管４のうちＤＰＦ３２とＮＯｘ浄化触媒３３との間に設けられた導入口１４から、排気管４内に供給する燃料改質器５０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】効率的にＤＰＦ再生を行うことができる内燃機関の排気浄化装置を提供すること。
【解決手段】排気浄化装置は、排気中のＰＭを捕集するＤＰＦ３２と、ＤＰＦ３２に捕集されたＰＭを燃焼させる再生処理を実行する再生手段と、排気管とは別に設けられ、燃料を改質して水素及び一酸化炭素を含む還元性気体を製造し、この還元性気体を、排気管のうちＤＰＦ及び触媒コンバータの上流側に設けられた導入口から、排気管内に供給する燃料改質器と、を備える。再生手段は、燃料改質器により製造された還元性気体を用いずに再生処理を実行する通常再生処理と、燃料改質器により製造された還元性気体を用いた再生処理を実行可能な加熱再生処理とを実行可能であり、所定の条件に応じて、通常再生処理を実行するか加熱再生処理を実行するかを切り替える。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の排気浄化装置において、微粒子物質がフィルタに捕集されず外部へ排出されてしまうことを抑制する技術を提供する。
【解決手段】気筒群毎に独立した第１、第２排気通路２ａ，２ｂと、各排気通路２ａ，２ｂに設けられた第１、第２ＤＰＦ３ａ，３ｂを備え、第１、第２ＤＰＦ３ａ，３ｂに流入する排気の流速変化速度が所定速度よりも速い場合（Ｓ１０３−Ｙｅｓ）に、ＰＭが第１、第２ＤＰＦ３ａ，３ｂに捕集され難く外部へ排出され易い状態であると判断し、第１、第２排気通路２ａ，２ｂを通過する排気脈動同士を第１、第２ＤＰＦ３ａ，３ｂ到達時に相殺する（Ｓ１０４）。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、スライド座の改良態様、または、原則的に十分なシール効果が得られ、及び／または、前記スライド座内の機械的負荷を軽減する排気ガス処理装置の改良態様を提供することである。
【解決手段】本発明は、特に燃焼機関の排気ガスシステムにおいて、熱衝撃を受けるパイプ（１０、１１）を、構造部品（２）に軸線方向に動き得るように取り付けるスライド座（１５、２０）であって、パイプ（１０）に対しその外側で半径方向に支持されると共に、構造部品（２）に固定された保持パイプ（４３）を介して構造部品（２）に固定された軸受物質（４２）を備えるものに関する。 （もっと読む）