【課題】排気ガス浄化装置に関し、簡素な構成で、還元剤供給手段から噴射される還元剤が、排気管に形成された還元剤を通過させる開口部に流れ込むことを抑制する。
【解決手段】内燃機関の排気系に設けられ、還元剤供給手段から供給される還元剤によって窒素化合物を還元浄化する後処理装置を含む排気ガス浄化装置であって、排気を導出する第１の排気管部１３と、有底筒状に形成されるとともに、底部の他端側を後処理装置に連接され、底部に還元剤を通過させる開口部６０を有するとともに、底部と隣接する側部に第１の排気管部１３と連通する導入口４０を有する第２の排気管部１４とを備え、底部の内側面５３に、開口部６０の周縁から放射状に延びる複数の隆起部５１を設けた。 （もっと読む）

【課題】排気管内への添加剤の噴射位置で、排気の滞留を抑制して、すすの堆積を抑制する。
【解決手段】排気管内燃料噴射弁７と排気管部１１との間に設けられ、添加剤噴射弁７から噴射した燃料が内部を通過する通路部２０と、を備えた内燃機関の排気浄化装置であって、排気管部１１とは別体の筒状部材からなる通路部２０の先端部を排気管部１１に挿入した状態で固定し、当該先端部の排気上流側に位置する突端部２０ｂを排気管部１１の内壁から突出させるとともに排気下流側に位置する鈍角部２０ｃを排気管部１１の内壁から突出しないように配置する。 （もっと読む）

【課題】排ガス流量に基づいて第１及び第２液体噴射ノズルからの炭化水素系液体の噴射タイミング及び噴射流量を最適に制御することにより、ＮＯｘ吸蔵還元触媒に吸蔵されていたＮＯｘの放出を抑制し、ＮＯｘ吸蔵還元触媒のＮＯｘ還元性能を向上する。
【解決手段】エンジン１１の排気管１６に排ガス上流側から第１液体噴射ノズル２１、酸化触媒２３、第２液体噴射ノズル２２及びＮＯｘ吸蔵還元触媒２４がこの順に設けられる。炭化水素系液体供給手段３０が、第１液体噴射ノズルに第１液体調整弁３１を介して液体２８を供給し、かつ第２液体噴射ノズルに第２液体調整弁３２を介して液体を供給する。排気管を流れる排ガス温度が温度センサ６１，６２により検出され、排ガス中の排ガス流量が排ガス流量検出手段４４により検出される。コントローラ３８が温度センサ及び排ガス流量検出手段の各検出出力に基づいて第１及び第２液体調整弁を制御する。 （もっと読む）

【課題】ＮＯｘ吸着触媒を備えた排気浄化システムにおいて、プラズマ発生装置と燃料改質器とで内燃機関始動直後の低温時における浄化性能を向上した排気浄化システムを提供すること。
【解決手段】排気浄化システム１は、排気管４に設けられ、排気中のＮＯｘを捕捉するＮＯｘ吸着触媒４２と、このＮＯｘ吸着触媒４２に流入する排気中のＮＯｘを酸化させるプラズマリアクタ４３と、燃料と空気から改質触媒で水素を含む改質ガスを生成し、当該生成した改質ガスをＮＯｘ吸着触媒４２に流入する排気中に供給する燃料改質器５と、改質触媒を加熱するグロープラグと、エンジンの始動時には、プラズマリアクタ４３を駆動しエンジン２の排気中のＮＯｘの酸化を開始するとともに、グロープラグを駆動し改質触媒の加熱を開始するＥＣＵ７と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ジメチルエーテルを燃料として利用するディーゼルエンジンにおいて、新たな熱交換器を設けることなく、燃料タンクから出る時よりも昇温した燃料を、排気ガス中のＮＯｘを還元するための還元剤として、排気通路に設けた触媒装置に供給することができる排気ガス浄化システム及び排気ガス浄化方法を提供する。
【解決手段】ディーゼルエンジン１０の排気通路１４に設けた触媒装置３１と、この触媒装置３１の上流側の還元剤供給装置３２を備えると共に、燃料高圧ポンプとコモンレールと燃料噴射弁から漏出した燃料を燃料タンク２１に戻す燃料戻し配管２７の途中に設けられた燃料バッファタンク２８と、還元剤供給装置３２とを戻し燃料供給用配管３４で接続して、燃料戻し配管２７を通って戻り、かつ、ディーゼルエンジン１０の発生する熱で昇温した燃料の一部Ｆｉを、還元剤として還元剤供給装置３２に供給する。 （もっと読む）

【課題】硫黄酸化物をも含有する希薄排ガスから窒素酸化物およびカーボンブラック粒子を除去するための方法において、カーボンブラック粒子が析出される粒子フィルターの再生のためのカーボンブラックの燃焼に際し二酸化窒素の高められた放出の危険を回避する。
【解決手段】排ガス流を窒素酸化物蓄積触媒３および粒子フィルター４上に導き、蓄積触媒を第１の作業周期で周期的に排ガスの過濃化によって脱ニトロ化し、第２の作業周期で、カーボンブラック焙焼残分が粒子フィルター４上で引火しかつその後に蓄積触媒３が排ガスの過濃化により脱硫されうる値に希薄排ガスの温度を上昇させることにより、粒子フィルター４の再生ならびに窒素酸化物蓄積触媒３の脱硫を行なう。 （もっと読む）

【課題】排出されるＮＯ_ｘの量を低減することが可能な内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】オゾン生成部、及び、オゾン生成部で生成されたオゾンの濃度を検出する濃度センサを有するオゾン供給手段と、検出されたオゾン濃度を用いてオゾン供給可能量を算出する算出手段と、排気ガスに含まれるＮＯ_ｘ量を検出する検出手段と、触媒の温度を検出する温度センサとを備え、触媒の温度が活性温度未満であり、且つ、算出されたオゾン供給可能量が検出されたＮＯ_ｘ量よりも少ない場合に、ＮＯ_ｘ排出抑制運転が行われる、内燃機関の排気浄化装置とする。 （もっと読む）

【課題】窒素酸化物の放出を抑制する内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】内燃機関の排気浄化装置は、第１の放出温度未満ではＮＯ_Ｘを吸着する第１のＮＯ_Ｘ吸着部４５と、排ガスに含まれる一酸化窒素を二酸化窒素に酸化するＮＯ_Ｘ酸化部４６と、第２の放出温度未満ではＮＯ_Ｘを吸着する第２のＮＯ_Ｘ吸着部４７と、第２のＮＯ_Ｘ吸着部４７の下流に配置されているＮＯ_Ｘ還元触媒１７とを備える。第１のＮＯ_Ｘ吸着部４５、第２のＮＯ_Ｘ吸着部４７およびＮＯ_Ｘ酸化部４６は、排気ガスが第１のＮＯ_Ｘ吸着部４５を通ってＮＯ_Ｘ酸化部４６に流入し、ＮＯ_Ｘ酸化部４６から流出する排気ガスが第２のＮＯ_Ｘ吸着部４７に流入するように配置されている。 （もっと読む）

【課題】選択還元型ＮＯx触媒の劣化と還元剤供給装置の異常とを区別する。
【解決手段】選択還元型ＮＯx触媒の上流側と下流側とのＮＯx濃度に基づいてＮＯxの浄
化率を算出する算出手段と、ＮＯx濃度に応じて供給する還元剤量を調節する調節手段と
、ＮＯxの浄化率がＮＯx触媒の劣化または還元剤の供給不足を示す値となっている場合であって、ＮＯx触媒に流入するＮＯx濃度が増加したときに、ＮＯxの浄化率が一旦低下し
た後に元に戻る場合には、還元剤供給装置が故障していると判定する判定手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】還元剤を再補充する回数を減らし、高いＮＯｘ浄化率で排気ガス中のＮＯｘを浄化できる建設機械の内燃機関における排気ガス浄化システムを提供する。
【解決手段】ディーゼルエンジンと、酸化触媒と、排気ガス中に含まれる粒子状物質を捕集するＤＰＦと、排気ガス中の一酸化炭素を還元剤に用いて、排気ガスの窒素酸化物を還元浄化するＮＯｘ浄化触媒と、選択的接触還元触媒とを備えた建設機械の内燃機関における排気ガス浄化システムであって、エンジンの排気通路に上流から順に設けた酸化触媒、ＤＰＦ、ＮＯｘ浄化触媒、選択的接触還元触媒と、選択的接触還元触媒の上流に設けた還元剤添加装置と、ＤＰＦの上流側に設けた排気温度センサと、排気温度センサから検出温度を取り込み、この検出温度が予め設定した設定温度よりも高い場合に、還元剤添加装置に還元剤噴射指令を出力する制御手段とを備えた。 （もっと読む）

【課題】比較的低い温度でも効率よくＮＯｘ吸着活性を示す、内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】内燃機関に接続された排気流路を備える、内燃機関の排気浄化装置であって、前記排気流路内に排気浄化触媒が配置され、前記排気浄化触媒として、水分吸着能を有する基材に担持されたＮＯｘ吸着材を備えることを特徴とする、内燃機関の排気浄化装置。 （もっと読む）

【課題】貴金属を用いない内燃機関の排気ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】内燃機関の排気ガス流路に配置される内燃機関の排気ガス浄化装置であって、この排気ガス流路の上流側から順に、ＨＣ吸着材、タングステン−スズ複合酸化物、及びＮＯx吸着材が配置されてなる内燃機関の排気ガス浄化装置。 （もっと読む）

【課題】低温を含む広い範囲の温度でＣＯを効率的に浄化し得る排気浄化触媒を提供する。
【解決手段】内燃機関の排気流路に配置されて排気中のＣＯを酸化して浄化するＣＯ酸化触媒と、該ＣＯ酸化触媒に対して排気の流れ方向の上流側に、上流から排気中のＨＣを吸着するＨＣ吸着材と、排気中のＮＯ_Ｘを吸着するＮＯ_Ｘ吸着材とを備え、該ＣＯ酸化触媒がＰｄとＣｅＯ_２とを有し、該Ｐｄの担持量がＣｅＯ_２に対して０．０１〜５．０質量％の範囲内であることを特徴とする内燃機関の排気浄化装置。 （もっと読む）

【課題】ＮＯｘ吸蔵還元型触媒の再生に必要なだけの未燃焼ガスを供給し、再生効率を向上すると共に粒子状物質の発生を防止する。
【解決手段】ＥＣＵ１００でＬＮＴ２０ｂのＮＯｘ吸蔵量を推定し、予め設定した最大量に達したとき、＃４気筒の点火をカットし、点火カットした＃４気筒からの未燃焼ガスを第２のＥＧＲ通路１７を介して＃１気筒に還流させる。そして、＃１気筒に環流させた未燃焼ガスを燃焼気筒からの排気ガス中に混入させてＬＮＴ２０ｂに送る排気ガスの酸素濃度を低下させ、吸蔵されたＮＯｘ放出及び還元による再生を行う。これにより、触媒再生に必要なだけの未燃焼ガスを供給し、再生効率を向上すると共に粒子状物質の発生を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】 排気通路に２つの選択還元触媒を設ける場合において、２つの選択還元触媒への還元剤供給を適切に行い、機関運転状態の変化に関わらず常に良好なＮＯｘ浄化性能を維持することができる排気浄化装置を提供する。
【解決手段】 第１ＳＣＲ触媒１２の上流側にＮＨ３ガスを供給する上流側供給モードと、第１ＳＣＲ触媒１２の下流側であってかつ第２ＳＣＲ触媒１３の上流側にＮＨ３ガスを供給する下流側供給モードとを、第１ＳＣＲ触媒１２の温度ＴＳＣＲＣＣに応じて切り換える。第１ＳＣＲ温度ＴＳＣＲＣＣが所定上限温度ＴＳＣＲＨＬＭＴ以下であるときは、上流側供給モードが選択され、第１ＳＣＲ温度ＴＳＣＲＣＣが所定上限温度ＴＳＣＲＨＬＭＴより高いときは、下流側供給モードが選択される。 （もっと読む）

【課題】ＳＣＲ触媒を備えた排気浄化システムの異常を検出した場合に、排気浄化システムのどの構成要素に異常が生じているかを判別することができる内燃機関の排気浄化システムの故障検出装置を提供する。
【解決手段】排気通路に設けられたＳＣＲ触媒と、尿素水をＳＣＲ触媒よりも上流の排気に添加する還元剤供給手段と、を備えた内燃機関の排気浄化システムの故障を検出する故障検出装置であって、ＳＣＲ触媒に流入するＮＯｘ量を測定又は推定により取得する手段と、ＳＣＲ触媒から流出するＮＯｘ量を測定により取得する手段と、取得した流入ＮＯｘ量及び流出ＮＯｘ量に基づいてＳＣＲ触媒によるＮＯｘの浄化率を取得する手段と、定常状態における浄化率と、過渡状態において浄化率の過渡変動が安定するのに要する時間と、に基づいて、ＳＣＲ触媒の故障、還元剤供給手段の故障又はＮＯｘセンサの故障を判別する故障箇所判別手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の始動直後において吸着材で吸着させる量を増やして吸着能力を十分に発揮させることを図った排ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】自身の温度が放出温度未満では排ガス中のＨＣを吸着し、自身の温度が放出温度Ｔ１以上になると吸着したＨＣを放出する吸着材と、吸着材の上流側に配置され、排ガスと熱交換して排ガスから熱回収する熱回収器と、吸着材の温度が放出温度未満であることを条件として吸着可能状態であると判定する吸着状態判定手段Ｓ１３と、を備える。そして、吸着状態判定手段Ｓ１３により吸着可能状態であると判定されている時（Ｓ１１：ＹＥＳ、Ｓ１３：ＹＥＳ）には、吸着可能状態でないと判定されている時に比べて熱回収器による熱回収量を増大させる熱回収増大制御Ｓ１４を実施するとともに、吸着可能状態でないと判定されている時に比べてエンジン出力を減少させるエンジン出力減少制御Ｓ１６を実施する。 （もっと読む）

【課題】触媒の耐熱性を確保する。エンジン冷間始動時のＮＯｘエミッションの悪化を抑制する。触媒のＮＯｘ浄化性能を高める。触媒のコスト低減を図る。
【解決手段】担体１上にＲｈを含有する第１触媒層２と、ＰｄとＺｒ系複合酸化物とを含有する第２触媒層３と、ＰｄとＣｅＺｒ系複合酸化物とを含有する第３触媒層４とを備え、且つ第２触媒層３及び第３触媒層４は第１触媒層２より担体側に配置し、第２触媒層３のＺｒ系複合酸化物により排気ガス中のＮＯｘを吸着する。 （もっと読む）

【課題】燃料消費率がよく、エンジン始動後に、直ちに安定した状態で予混合燃焼を実行できる排気浄化装置を提供する。
【解決手段】燃料噴射を圧縮上死点より早い時期に行い、燃料の予混合化が促進した後に着火燃焼させるようにしたディーゼルエンジン１の排気浄化装置であって、燃料Ｆを素にプラズマ放電によりＨ₂を含んだ改質ガスを生成し且つ改質ガスを吸気マニホールド６を介してシリンダ７内へ供給するプラズマ燃料改質器１７を備えている。 （もっと読む）