【課題】少なくとも部分負荷域で圧縮自己着火燃焼を行うようにしたガソリンエンジンにおいて、着火性や燃費性能を十分に確保しながら、排ガス温度を上昇させる。
【解決手段】圧縮自己着火燃焼による運転中に排ガス温度の上昇を要求する特定条件が成立すると、インジェクタ２１から噴射すべき燃料を、圧縮上死点よりも所定期間以上前に開始される主噴射Ｘ１と、主噴射Ｘ１により噴射された燃料と空気との混合気が自着火による燃焼を開始した後で、かつその燃焼に基づく熱発生率ＲＨの予定ピーク時期Ｐｋ’よりも前に開始される副噴射Ｘ２と、予定ピーク時期Ｐｋ’よりも後で、かつ上記主噴射Ｘ１および副噴射Ｘ２に基づく燃焼が終了する前に開始される後噴射Ｘ３とに分割して噴射する。 （もっと読む）

【課題】高いＮＯ_Ｘ浄化性能を与え得る自動車排ガス浄化用触媒を提供する。
【解決手段】白金族金属および酸素放出材を含有する第１触媒層とその上の一部の領域にＲｈを含有する第２触媒層が形成されていて、前記第１触媒層が前段部と後段部とを有し、前記前段部と後段部との酸素放出材の量の比率（前段部／後段部）が１＜前段部／後段部＜９であり、且つ排ガスの流れ方向の第２触媒層の先端から両触媒層の後端までの長さと第１触媒層の先端から両触媒層の後端までの長さの比率（第２触媒層／第１触媒層）が５０％より大きく１００％未満である自動車排ガス浄化用触媒。 （もっと読む）

【課題】未燃炭化水素を吸着する吸着部を備え、優れた浄化性能を有する内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】内燃機関の排気浄化装置は、未燃炭化水素を放出温度未満では保持する吸着部と、吸着部に保持される炭素成分の保持量を推定する保持量推定手段とを備える。吸着部に保持される炭素成分には、吸着されたときの炭化水素の形態で保持されている非重合炭化水素と、非重合炭化水素に炭化水素が重合した重合炭化水素と、コーキングにより生成された炭素とが含まれている。保持量推定手段により重合炭化水素の保持量を推定し、重合炭化水素の保持量に基づいて吸着部を昇温し、少なくとも一部の炭素成分を吸着部から放出する。 （もっと読む）

【課題】２次空気供給装置を有するエンジン補機とエンジンとを全体として小型化できること。
【解決手段】シリンダアセンブリ２８がクランクケース２７の前方から略水平に前傾してエンジン２１が構成され、このエンジンが上下方向に揺動可能に設けられ、シリンダアセンブリのシリンダヘッド３０の吸気ポートに吸気管３７、キャブレタ３６及びエアクリーナ３４を備えるエンジン吸気系３３が接続され、シリンダヘッドの排気ポートへエアカットバルブ５１及びリードバルブ５２を経てエアクリーナ内の空気を２次空気として導き、前記排気ポートから排出される排ガス中の未燃焼成分を完全燃焼させる自動二輪車の２次空気供給装置５０において、リードバルブ５２がヘッドカバー３１に設置され、エアカットバルブ５１は、吸気管よりも上方で、且つキャブレタから略水平方向前方の位置に、キャブレタに固定された支持ブラケット７２に支持されて配置されたものである。 （もっと読む）

【課題】排気エミッションの悪化を抑制しつつ排気浄化触媒を速やかに暖機することが可能な内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】排気通路４に設けられて通電により昇温可能なＥＨＣ１０を備えた内燃機関１に適用され、ＥＨＣ１０への通電が行われているときにＥＨＣ１０に炭化水素が供給されるように内燃機関１の運転状態を制御する制御装置において、ＥＨＣ１０に異常がある場合にはＥＨＣ１０に異常が無い場合と比較してＥＨＣ１０への通電が行われているときにＥＨＣ１０に供給される炭化水素の量が減少するように気筒２ａ内における燃焼状態が制御される。 （もっと読む）

【課題】未燃炭化水素を吸着する吸着部を備え、優れた浄化性能を有する内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】内燃機関の排気浄化装置は、排気ガスに含まれる未燃炭化水素を放出温度未満では吸着し、放出温度以上になると吸着した未燃炭化水素を放出する吸着部を備える。排気浄化装置は、吸着部に流入する排気ガスの空燃比がリーンの状態で吸着部を第１の温度まで昇温する第１の昇温制御を複数回行った後に、吸着部に流入する排気ガスの空燃比がリーンの状態で第１の温度よりも高い第２の温度まで吸着部を昇温する第２の昇温制御を行う。 （もっと読む）

【課題】高い負荷を与えることなく二次空気供給装置の異常を精度良く判定することができる内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】エンジンシステム１は、エアポンプ２２、二次空気供給通路２３、ＡＳＶ２４を備える二次空気供給装置２１と、エアポンプ２２からＡＳＶ２４までの間の二次空気供給通路２３の圧力を検出する圧力センサ３１とを備える。エンジンＥＣＵ１０は、ＡＳＶ２４が二次空気供給通路２３を開通している間の検出圧力の平均値がエンジンＥＣＵ１０に記憶した学習値よりも大きい場合に二次空気供給装置２１に異常が有ると判定し、検出圧力の平均値が学習値よりも小さい場合に学習値を更新する制御を実行する。よって、ＡＳＶ２４を開放しつつエアポンプ２２の性能を考慮した異常判定が実行可能であり、高い負荷を与えることなく二次空気供給装置２１の異常を精度良く判定することができる。 （もっと読む）

【課題】燃費悪化を抑制しつつ触媒暖機の早期完了を図った排ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】自身の温度が放出温度未満では排ガス中のＨＣを吸着し、自身の温度が放出温度以上になると吸着したＨＣを放出する吸着材と、自身の温度が活性化温度以上になると吸着材から放出されたＨＣを酸化する触媒と、吸着材の上流側に配置され、排ガスと熱交換して排ガスから熱回収する熱回収器と、を備える。そして、吸着材温度が放出温度未満であり、かつ、触媒温度が活性化温度未満である暖機要求状態の時に、熱回収器による熱回収量を減少させる熱回収減少制御を実施し（Ｓ１３）、かつ、内燃機関の出力を増大させる出力増大制御を実施し（Ｓ１８）、かつ、発電量増大制御（駆動負荷増大制御）を実施する（Ｓ１８）。 （もっと読む）

【課題】空燃比検出用センサを一つだけ備えてＨＣ吸着材の劣化状態を検出することができるＨＣ吸着材の劣化診断システムを提供する。
【解決手段】ＨＣ吸着材の劣化診断システム（１００）は、排気ガスのＨＣを吸着し、ＨＣ放出温度領域に昇温されたときに、それまでに吸着したＨＣを放出するＨＣ吸着材（４０）と、空燃比検出用センサ（８４）と、排気ガスがＨＣ吸着材を通過する通常モードと、排気ガスがＨＣ吸着材をバイパスして排気通路のＨＣ吸着材より下流へ流動するバイパスモードと、を切替える排気ガス流動モード切替え手段（６０，７４，９０）と、ＨＣ吸着材からＨＣの放出が開始された後に、通常モードの場合におけるサブフィードバック補正量と、バイパスモードの場合におけるサブフィードバック補正量と、を用いて、ＨＣ吸着材の劣化状態を検出する劣化検出手段（９０）と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】メタン、硫黄酸化物および過剰の酸素を含む燃焼排ガス中のメタンの酸化除去において、低い温度でも高いメタン分解能を発揮する触媒、ならびに、この触媒を用いた排ガス中のメタンの酸化除去方法を提供する。
【解決手段】メタン、硫黄酸化物および過剰の酸素を含む燃焼排ガス中のメタンを酸化除去するための触媒であって、酸化チタン担体に白金、イリジウムおよびジルコニウムを担持してなる触媒；ならびに、メタン、硫黄酸化物および過剰の酸素を含む燃焼排ガス中のメタンを酸化除去する方法であって、該排ガスを300〜450℃の温度で、前記触媒に接触させる方法。 （もっと読む）

【課題】比較的単純な制御により、触媒の活性化を早期に行えるとともに、過給機のタービンによって生じる圧力の損失を低減できる内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】第１排気弁９ａに連通する第１排気管１４に排気タービン１８ｂが配置され、第２排気弁９ｂに連通する第２排気管１５に第１三元触媒１９ａが配置されている。暖機運転状態では、第２排気弁９ｂのリフトをより大きく制御することで、第１三元触媒１９ａに多量の排ガスを流し、これを早期に活性化する。第１三元触媒１９ａは、低負荷運転状態で第２排気管１５側の圧力の損失がより低くなるような圧損特性を有する。そして、低負荷運転状態で吸排気の差圧が小さいときに、両排気弁９ａ，９ｂを所定リフト以上に制御することで、排気タービン１８ｂには排ガスがほとんど流れなくなり、排気タービン１８ｂでの圧力の損失を低減できる。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の始動直後において吸着材で吸着させる量を増やして吸着能力を十分に発揮させることを図った排ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】自身の温度が放出温度未満では排ガス中のＨＣを吸着し、自身の温度が放出温度Ｔ１以上になると吸着したＨＣを放出する吸着材と、吸着材の上流側に配置され、排ガスと熱交換して排ガスから熱回収する熱回収器と、吸着材の温度が放出温度未満であることを条件として吸着可能状態であると判定する吸着状態判定手段Ｓ１３と、を備える。そして、吸着状態判定手段Ｓ１３により吸着可能状態であると判定されている時（Ｓ１１：ＹＥＳ、Ｓ１３：ＹＥＳ）には、吸着可能状態でないと判定されている時に比べて熱回収器による熱回収量を増大させる熱回収増大制御Ｓ１４を実施するとともに、吸着可能状態でないと判定されている時に比べてエンジン出力を減少させるエンジン出力減少制御Ｓ１６を実施する。 （もっと読む）

【課題】酸素センサの出力のリッチ反転及びリーン反転のいずれか一方に応答遅れが生じている場合にこれを的確に把握することができる。
【解決手段】内燃機関１の排気浄化装置は、排気通路１３に排気上流側から順に酸素吸蔵触媒１５、酸素センサ２４を備える。電子制御装置２は、触媒１５に吸蔵されている酸素量が最大であると推定されるときに強制リッチ化制御を実行し、同制御の開始から酸素センサ２４の出力がリッチ反転するまでの期間に最大酸素放出量を同期間に基づき推定する。触媒１５に吸蔵されている酸素量が最小であると推定されるときに強制リーン化制御を実行し、同制御の開始から酸素センサ２４の出力がリーン反転するまでの期間に最大酸素吸蔵量を同期間に基づき推定する。そして、最大酸素放出量と最大酸素吸蔵量との偏差の絶対値が所定値以上である場合に上記応答遅れが生じていると判定する。 （もっと読む）

【課題】従来よりも低温度条件で炭化水素及び炭素の燃焼が可能な燃焼触媒を提供することである。
【解決手段】プロトン伝導体と電子伝導体とを含む炭化水素及び炭素の燃焼触媒であって、前記プロトン伝導体が、Ｓｎ_ａＭ_１−ａＰ_２Ｏ_７（０＜ａ≦１、Ｍは、Ｉｎ^３＋、Ａｌ^３＋、Ｆｅ^３＋、及びＭｇ^２＋から選ばれる少なくとも１種）で表されるリン酸スズであり、さらに、アルミナを含む炭化水素及び炭素の燃焼触媒、並びに、Ｓｎ_ａＭ_１−ａＰ_２Ｏ_７で表されるリン酸スズと、電子伝導体と、アルミナと、を含む、上記炭化水素及び炭素の燃焼触媒の製造方法であって、前記リン酸スズを調製する工程として、前記ａ＝１の場合、スズ塩を含むスズ塩溶液をアルカリ中和し、前記ａ＜１の場合、スズ塩と前記Ｍの塩とを含む金属塩混合溶液をアルカリ中和する、アルカリ中和工程と、前記中和工程によって得られた析出物をリン酸で中和する、リン酸中和工程と、前記リン酸中和工程によって得られた中和物を焼成する、焼成工程と、を含む燃焼触媒の製造方法。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の排ガスに含まれるＨＣ、ＣＯ、Ｈ_２及びＮＯ_ｘに対し、優れた浄化性能を備える触媒を提供する。
【解決手段】内燃機関の排ガスを浄化する触媒は、ＹとＭｎとを含むと共に六方晶を含む複合金属酸化物に白金族金属を担持してなる。前記複合金属酸化物は、より好ましくは斜方晶と六方晶との混晶を含む。前記複合金属酸化物は、式ＹＭｎＯ_３又は一般式ＹＭｎ_１−ｘＴｉ_ｘＯ_３（式中、０．０１≦ｘ≦０．５０）で表される。前記白金族金属はＰｔ、Ｐｄ、Ｒｈからなる群から選択される金属であって、前記複合金属酸化物に対して０．１〜１．０質量％の範囲の量で担持される。 （もっと読む）

【課題】排気の排出を制御する電気化学及び触媒コンバーターの提供。
【解決手段】電気化学及び触媒コンバーター１、２は、排気中の窒素酸化物(NO_X)、一酸化炭素(CO)、炭化水素(HC_S)、粒子状物質(PM)を除去し、同時に発電でき、電気化学及び触媒コンバーター１、２は、電池モジュール１０を備え、窒素酸化物は、電気化学反応を経て窒素を形成し、一酸化炭素、炭化水素、粒子状物質は、酸化触媒により二酸化炭素と水を形成する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、排気浄化装置の温度を活性温度以上まで昇温させる昇温処理を行う内燃機関の排気浄化システムにおいて、排気浄化装置の使用環境などによって活性温度が変化した場合であっても、変化後の活性温度に適した昇温処理を実行することを課題とする。
【解決手段】本発明は、内燃機関の排気通路に配置された排気浄化装置を活性温度以上に昇温させる昇温処理を行う内燃機関の排気浄化システムにおいて、排気浄化装置の活性温度が初期値から変化した場合に、変化後の活性温度に応じて昇温処理実行時に用いられる温度パラメータの値を変更するようにした。 （もっと読む）

【課題】排気ガス浄化用触媒の耐熱性を確保しつつＮＯｘ浄化性能を高め、併せて触媒のコスト低減を図る。
【解決手段】担体１上にＲｈを含有し且つＰｄを含有しない第１触媒層２と、該第１触媒層２より担体側に配置されＰｄを含有し且つＲｈを含有しない第２触媒層３とを備え、第１触媒層２ではＲｈが第１Ｚｒ系複合酸化物と第１ＣｅＺｒ系複合酸化物とに分散して担持され、第２触媒層３ではＰｄが第２Ｚｒ系複合酸化物と第２ＣｅＺｒ系複合酸化物とに分散して担持され、第２Ｚｒ系複合酸化物が排気ガス中のＮＯｘを吸着する。 （もっと読む）

【課題】気体燃料と液体燃料とを使用する内燃機関において、始動時、気体燃料を燃焼させることで生じる排気ガスを適切に浄化する。
【解決手段】本発明に係る内燃機関は、排気浄化用触媒５２よりも上流側の排気通路から分岐すると共にそこに合流するバイパス通路６０に設けられた小容量の補助触媒６２と、排気通路からのバイパス通路の分岐部に設けられた流路切替弁６８の作動を制御する制御装置とを備える。内燃機関の始動のときであって排気浄化用触媒５２の温度が低いとき、燃料供給装置３０は気体燃料を供給してから液体燃料を供給し、これに対して制御装置は、まずバイパス通路６０に排気ガスを流し、その後、排気浄化用触媒５２の温度が上がりかつ液体燃料に切り換えられたときにバイパス通路６０に排気ガスを流さないように流路切替弁６８を制御する。 （もっと読む）

【課題】圧力損失の増加が少ないことに加え、使用時に外周部にクラックが発生し難いハニカム触媒体を提供する。
【解決手段】一方の端面２から他方の端面３まで貫通し流体の流路となる複数のセル４を区画形成する多孔質の隔壁５と最外周に位置する外周壁７とを有するハニカム基材６と、複数のセル４のうちの一部のセル４を目封止するように配設された目封止部８と、ハニカム基材６の隔壁５に担持された触媒と、を備え、複数のセル４は、隔壁５及び外周壁７によって区画形成されている最外周セル１４を含み、最外周セル１４のうち、最外周セル１４以外のセル４の水力直径に対してその水力直径の比率が５〜７５％であるセルは、目封止部８が配設されていない貫通セルであるハニカム触媒体１００。 （もっと読む）