【課題】三元触媒の劣化を抑制するように運転し得るエンジンシステムを提供する。
【解決手段】混合気Ｍを燃焼室２で圧縮して燃焼させて駆動力を出力するエンジン１と、エンジン１からの排ガスＥが通流する排気路４に排ガスＥが通過自在に設けられた三元触媒１３とを備え、制御手段２０が、エンジン１にかかるエンジン負荷に応じて、燃焼室２で燃焼する混合気Ｍの空気過剰率をストイキ範囲内に設定するストイキ燃焼モードと燃焼室２で燃焼する混合気Ｍの空気過剰率をストイキ範囲よりも大きいリーン範囲内に設定するリーン燃焼モードとにエンジン１の燃焼モードを切り換え自在に構成されたエンジンシステムであって、制御手段２０が、燃焼モードをストイキ燃焼モードからリーン燃焼モードに切り換えるときは、エンジン１を停止した後、燃焼モードをリーン燃焼モードに設定した状態でエンジン１を起動するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】上流側ＨＣ吸着触媒と下流側ＨＣ吸着触媒とを有するシステムにおいて、上流側ＨＣ吸着触媒の劣化を抑制する。
【解決手段】今回の機関冷間始動時において昇温処理を行う前までに炭化水素を上流側ＨＣ吸着触媒１４ａに吸着させておき、上流側ＨＣ吸着触媒１４ａのＨＣ吸着量が所定値以上の場合に、上流側ＨＣ吸着触媒１４ａの温度がＨＣ脱離温度以上かつＨＣ浄化温度以下になるように、排気昇温装置４０を制御する。脱離したＨＣは下流側ＨＣ吸着触媒１４ｂに吸着される。上流側ＨＣ吸着触媒１４ａがＨＣ浄化温度に到達する頻度が抑制されるので、上流側ＨＣ吸着触媒１４ａの劣化を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】ストイキ燃焼モードにおけるウィンドウ外れによる不都合を回避するエンジン燃焼制御システムの提供。
【解決手段】三元触媒と、排気路に配置された酸素濃度センサと、酸素濃度センサからの検出信号に基づいて空気過剰率を推定する空気過剰率推定演算部と、ストイキ範囲内に前記燃焼室の空気過剰率を維持するストイキ燃焼モードと、空気過剰率をリーン範囲内に維持するリーン燃焼モードとの間で燃焼モードを切り替える燃焼モード切替部と、ストイキ燃焼モードでの燃焼制御中に推定空気過剰率がストイキ範囲から外れたことをひとつの要因事象としてストイキ燃焼モードでの異常発生を決定する異常発生決定部、異常発生決定部が異常発生を決定した場合に、強制的にストイキ燃焼モードからリーン燃焼モードへの変更を行う強制燃焼モード変更部とが備えられている。 （もっと読む）

【課題】マフラの形状変更の自由度が高く、マフラ壁面の過熱を防止することができるマフラ及びそれを備えたエンジン作業機を提供する。
【解決手段】マフラ５は、仕切壁１２により、排気流入口１６を有する第１膨張室１３と第２膨張室１４とに区画される。仕切壁１２には、筒状の第１の触媒２３と第２の触媒２４が離間して設けられる。また、仕切壁１２には、第１の貫通孔２８を有し第１の触媒２３を覆う第１の触媒カバー２５と、第２の貫通孔３０を有し第２の触媒２４を覆う第２の触媒カバー２６が設けられる。第１の貫通孔２８は、第１の触媒カバー２５の第１の円筒曲面２７上に第２膨張室１４の側壁に向けて形成される。第２の貫通孔３０は、第２の触媒カバー２６の第２の円筒曲面２９上であって、第２膨張室１４の側壁の第１の貫通孔２８が向く部分とは異なる部分に向けて形成される。 （もっと読む）

【課題】高い診断精度を確保しながらも、劣化診断の頻度を高めることのできる触媒劣化診断装置を提供する。
【解決手段】電子制御ユニット１０は、機関運転中に計測した規定数の診断データに基づいて三元触媒７の劣化診断を行う。そして電子制御ユニット１０は、通常は、前トリップで計測済みの診断データと現トリップで計測した診断データとに基づいて三元触媒７の劣化診断を行うことで、診断に必要な各トリップの診断データ計測数を減らすとともに、前トリップと現トリップとの間に、診断データの計測に使用する酸素センサー９のセンサー特性が変化したことが確認されたときには、現トリップで計測した診断データのみに基づいて三元触媒７の劣化診断を行うことで、診断データの計測過程にセンサー特性が変化したことによる診断精度の悪化を回避している。 （もっと読む）

【課題】炭化水素（ＨＣ）を選択的に酸化することができる炭化水素選択酸化触媒及びその製造方法を提供すること。
【解決手段】炭化水素を選択的に酸化する炭化水素選択酸化触媒１及びその製造方法である。炭化水素選択酸化触媒１は、３ｄ遷移金属の酸化物２と５価又は６価の遷移金属の酸化物３、又は３ｄ遷移金属の酸化物の３ｄ遷移金属の一部に５価又は６価の遷移金属が置換固溶してなる固溶体４を含有する。炭化水素選択酸化触媒の製造にあたっては、溶解工程と水溶液乾燥焼成工程とを行う。溶解工程においては、３ｄ遷移金属の塩と、５価又は６価の遷移金属の塩とを水に溶解させて遷移金属水溶液を得る。水溶液乾燥焼成工程においては、遷移金属水溶液を乾燥させ、焼成する。 （もっと読む）

【課題】アイソスタティック破壊強度を向上させ、耐熱衝撃性を低下させるハニカム構造体を提供することにある。特に、本発明ハニカム構造体を、触媒付きハニカム構造体として使用する際には、触媒を均一に塗布することが出来、使用する触媒量を削減できる。そのため生産コスト削減効果を得ることができる。
【解決手段】二つの端面の間を連通する複数のセル３を区画形成する多孔質の隔壁１３と、隔壁１３と一体的に形成された外周壁１９とを有するハニカム構造体１であって、セル３が、六角形の完全なセル断面を有する完全セル５と、セルの最外周部に位置し、六角形を形成せずに不完全なセル断面を有するパーシャルセル７と、からなり、（１）〜（４）の関係の少なくとも１つを満たすハニカム構造体１。 （もっと読む）

【課題】エンジン始動時に白煙が発生するのを防止できるエンジンの排気処理装置を提供する。
【解決手段】燃焼触媒５の上流で排気通路４に可燃性ガス供給通路８を連通させ、この可燃性ガス供給通路８に空気供給手段９と着火手段１０とを設け、この空気供給手段９と着火手段１０とを制御手段１１に連携させ、可燃性ガス生成器に液体燃料２６と空気２５とを供給して可燃性ガス生成触媒２２で可燃性ガス２を生成するに当たり、可燃性ガス生成触媒２２の温度が所定温度よりも低い場合には、制御手段１１が空気供給手段９で可燃性ガス２に空気２５を供給するとともに、着火手段１０で可燃性ガス２に着火を起こさせて、可燃性ガス２を火炎燃焼させ、この火炎燃焼の熱で可燃性ガス生成器から流出した液体成分を気化させる。 （もっと読む）

【課題】燃焼状態の良否を判定して安定燃焼を継続するガスエンジンシステムを提供する。
【解決手段】ガスエンジン１００の主燃焼室と副室とに燃料ガス１１を供給する燃料ガス供給管１２と、前記燃料ガス供給管１２中の燃料ガス１１にレーザ光を照射して前記燃料ガス１１のガス組成を分析するレーザ分析装置１４と、前記レーザ分析装置１４での分析の結果、燃焼組成に応じて燃焼の良否を判定する燃焼判定手段２０とを具備し、前記燃焼判定手段２０の判定結果に基づいて前記ガスエンジン１００の運転状態を制御手段２５により制御する。 （もっと読む）

【課題】２００℃以上において、自動車の排気ガス成分であるＣＯ、ＨＣ、ＮＯｘを浄化する排気ガス浄化触媒としてだけでなく、アンモニア及びＨ_２Ｓ等悪臭有害物質、ベンゼンン、トルエン、キシレン等のＶＯＣ及び環境負荷物質、酸、アルコール等の化学薬品を酸化または還元する触媒の製造方法を提供する。
【解決手段】通電加熱可能な耐熱性触媒担体上に、鉄化合物及びセリウム化合物を含有する層を形成後、酸化雰囲気下で加熱して酸化物とし、続いて、一酸化炭素雰囲気下で加熱することを特徴とする触媒の製造方法。 （もっと読む）

【課題】鞍乗り型車両において、二次エアによる排気浄化装置の性能を維持しつつ、排気浄化装置の配置に伴う車両の大型化を防止できる部品等の配置がなされた排気浄化装置を提供する。
【解決手段】内燃機関2の排気通路25に一端が接続された二次エア供給管80と、二次エア供給管の他端と接続し二次エア供給管への二次エアの供給を制御する二次エア制御バルブ90と、二次エア制御バルブへの外気導入通路82とを備えた鞍乗り型車両１の排気浄化装置８において、外気導入通路82の中途部に、二次エア用のエア濾過器83と共鳴通路84とが設けられたことを特徴とする鞍乗り型車両の排気浄化装置。 （もっと読む）

【課題】ＮＯｘを浄化能に優れたＲｈの酸化抑制を行うことによって、ガソリンエンジン用三元触媒で用いられるようなストイキ雰囲気における活性の向上、低温浄化性の向上、及び使用量の低減が可能な排ガス浄化用触媒及びその製造方法を提供することを目的とする。
【解決手段】金属酸化物からなる担体と、担体に担持されたＡｕ及びＲｈを含む複数の複合微粒子とを備える排ガス浄化用触媒であって、複合微粒子の中心部がＡｕを最大成分とする組成を有し、複合微粒子の外周部がＲｈを最大成分とする組成を有する、排ガス浄化用触媒。 （もっと読む）

【課題】高出力を可能としつつ、排気ガスの熱を好適に回収可能な駆動システムを提供する。
【解決手段】第１内燃機関１０と、第２内燃機関２０と、第１クランク軸１２及び第２クランク軸２２からの動力により回転する第１出力軸７１Ａ及び第２出力軸７１Ｂと、第１内燃機関１０に燃料を供給する燃料供給手段と、第１内燃機関１０の排気ガスを第２内燃機関２０に供給する排気ガス供給手段と、第２内燃機関２０に水含有液体を供給する水含有液体供給手段と、ＥＣＵ８０と、を備える駆動システム１であって、第１内燃機関１０が燃焼サイクルで運転している場合において、第２内燃機関２０が停止状態から蒸気サイクルに移行するとき、ＥＣＵ８０は、第１内燃機関１０の排気ガスを第２内燃機関２０に供給して第２内燃機関２０を暖機し、第２内燃機関２０の暖機が完了した後、水含有液体を第２内燃機関２０に供給する。 （もっと読む）

【課題】ＮＳＲ触媒とＳＣＲとを備える内燃機関において、ＳＣＲの劣化度合によらずＮＳＲ触媒とＳＣＲとの組み合わせによって高いＮＯｘ浄化率を実現することのできる内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】リーン運転が可能な内燃機関１０の排気浄化装置であって、排気通路１２に配置されたＮＯｘ吸蔵還元触媒（ＮＳＲ触媒）１６と、ＮＳＲ触媒１６の下流に配置されたＮＯｘ選択還元触媒（ＳＣＲ）１８と、ＳＣＲ１８の劣化発生有無を判定する劣化判定手段と、ＮＳＲ触媒１６の床温を可変可能な排気熱回収装置２０と、ＳＣＲ１８に劣化が発生していないと判定された場合には、ＮＳＲ触媒１６の床温を所定の基準温度域（３５０〜４５０℃）に制御し、ＳＣＲ１８に劣化が発生していると判定された場合には、ＮＳＲ触媒１６の床温を所定の低温度域（２５０〜３５０℃）へと可変させる制御手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ＨＣ、ＣＯ及びＰＭを効率良く浄化できる排気浄化フィルタを提供すること。
【解決手段】ウォールフロー構造のフィルタ本体１０を備える排気浄化フィルタ１であって、フィルタ本体１０の上流側部分に、Ｐｔを含みＨＣ及びＣＯを酸化する酸化触媒が担持されて形成された酸化触媒ゾーンＺ１と、フィルタ本体１０の下流側部分に、Ａｇを含みＰＭを酸化するＰＭ酸化触媒が担持されて形成されたＰＭ酸化触媒ゾーンＺ３と、これら触媒ゾーン間に触媒が担持されることなく形成されたギャップゾーンＺ２と、から構成され、排気浄化フィルタ１の排気の流れ方向の長さをＬとし、酸化触媒ゾーンＺ１の排気の流れ方向の長さをＤとし、ギャップゾーンＺ２の排気の流れ方向の長さをＧとしたときに、ギャップ率（＝Ｇ／（Ｌ−Ｄ）×１００）が１５％未満であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の始動直後に排出される排ガス中のＨＣを効率よく十分に浄化することができるハイブリッド車両用の排ガス浄化装置を提供すること。
【解決手段】排ガス浄化装置１は、エンジン（内燃機関）１０及びモータを駆動源として備えるハイブリッド車両に用いられ、排ガス浄化用の触媒を担持してなると共に通電により加熱することができる電気加熱式の触媒担持体３をエンジン１０の排気通路１２に配設し、エンジン１０の始動前に触媒担持体３を予め所定温度以上に加熱するよう構成されている。排気通路１２における触媒担持体３よりも上流側には、排ガス中のＨＣを吸着するＨＣ吸着材を備えてなるＨＣ吸着体２が配設されている。ＨＣ吸着材は、ゼオライトを主成分とすると共に、ＨＣ脱離ピーク温度が１８０℃以上である。 （もっと読む）

【課題】耐熱性と触媒活性の両方の性能が改善された排ガス浄化用触媒を提供する。
【解決手段】Ｃｏ₃Ｏ₄と、一般式ｘＣｅＯ₂・（１−ｘ）ＺｒＯ₂で表されるＣｅＯ₂−ＺｒＯ₂複合酸化物とを含み、式中、０．３＜ｘ＜１．０であることを特徴とする排ガス浄化用触媒が提供される。 （もっと読む）

【課題】簡素な構成により燃焼温度を過度に低下させることなく高負荷時のＮＯ_Ｘ排出量を低減したディーゼルエンジンを提供する。
【解決手段】ストイキ近傍の所定の空燃比範囲において有効な三元触媒９０が排気管路４０に設けられたディーゼルエンジン１０を、出力トルクが所定値以上となる高負荷領域において空燃比λが三元触媒９０の有効範囲内となるように燃料噴射量及び吸入空気量を制御する高負荷制御を行なうエンジン制御装置１００を備える構成とする。 （もっと読む）

【課題】機関の運転状態が過渡運転状態となったこと等に起因して下流側空燃比センサの出力値がリッチとなったとき、空燃比のフィードバック制御と触媒の反応とに起因して空燃比を更にリッチに設定することを防止する。
【解決手段】空燃比制御装置は、下流側空燃比センサ５６の出力値Voxsがリッチ判定閾値以上となったときに触媒４３に流入するガスがリーン空燃比となり、且つ、出力値Voxsがリーン判定閾値以下となったとき触媒流入ガスがリッチ空燃比となるように空燃比のフィードバック制御を行う。更に、上流側空燃比が所定値以下となり、且つ、その後に取得される下流側空燃比センサ５６の出力値Voxsの極大値がある範囲内の値であるとき、下流側空燃比センサ５６の出力値Voxsが「触媒４３の状態が酸素過剰状態となる前」に低下すると予測し、酸素過剰状態であると判定するためのリーン判定閾値を通常値よりも小さくする。 （もっと読む）

【課題】排気ガスの熱を有効利用できて、排気ガスの温度上昇のために酸化触媒に供給する軽油等の炭化水素の量を減少できると共に小型化できて、更に、ＥＧＲ通路に設けたＥＧＲクーラやＥＧＲバルブのＳＯＦ成分による詰まり等を抑制できる内燃機関の排気ガス浄化システムを提供する。
【解決手段】内燃機関１０の排気ガスＧ中の有害物質を浄化する内燃機関の排気ガス浄化システム１、１Ａにおいて、第１酸化触媒１８を排気ポートから排気マニホールド１１ａの間に気筒毎に配置すると共に、前記排気マニホールド１１ａ側から順に、第２酸化触媒１９、尿素噴射ノズル２０、ディーゼルパティキュレートフィルタ２１ａ、選択還元型触媒２１ｂを排気通路１３に配置して構成する。 （もっと読む）