【課題】排気浄化装置の浄化能力回復のために空燃比を一時的にリッチにした場合にも粒子状物質の発生を抑制する。
【解決手段】エンジン１０は、燃料を直接気筒内に噴射する燃料噴射弁１９を備えるとともに、排気管２４において酸素吸蔵能を有する触媒３１を備えている。ＥＣＵ４０は、燃圧制御として、基本的には、都度のエンジン運転状態に基づいて、燃料噴射弁１９に供給される燃料の圧力である噴射弁燃圧を制御する。また、ＥＣＵ４０は、燃料カットの実行中に所定の解除条件が成立したのに伴い燃料カットを解除する場合に、空燃比を一時的にリッチ側で制御するリッチ化制御（触媒中立化制御）を実施する。その際、噴射弁燃圧を、燃料カット解除後のエンジン運転状態に基づき制御する場合の噴射弁燃圧よりも高燃圧で制御する。 （もっと読む）

【課題】一酸化炭素（ＣＯ）、炭化水素（ＨＣ）および窒素酸化物（ＮＯ_ｘ）、とりわけ、炭化水素（ＨＣ）を効率よく浄化することができる排ガス浄化用触媒を提供すること。
【解決手段】排ガス浄化用触媒に、ニッケルおよび銅からなる合金を含ませる。このような排ガス浄化用触媒は、ニッケルおよび銅からなる合金を含むので、とりわけ、炭化水素（ＨＣ）を効率よく浄化することができる。 （もっと読む）

【課題】気筒間空燃比がばらついて空燃比のリッチ化を実行する場合の排気エミッション悪化を抑制する。
【解決手段】本発明に係る内燃機関の制御装置は、気筒間空燃比のばらつき度合いを表すパラメータを検出する検出手段と、内燃機関の排気通路に設けられた触媒の吸蔵酸素量を計測する計測手段と、検出手段により所定値以上のパラメータが検出されたとき、計測手段により計測された吸蔵酸素量に応じて、空燃比をリッチ化するためのリッチ制御を実行または停止するリッチ制御手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】 周期的なリッチ又はリーン条件下で燃料を供給して燃焼させる内燃機関の排気ガス中に含まれているＴＨＣ、ＮＯｘに対して低温域から高温域まで高い浄化性能を発揮する排気ガス浄化用触媒及び該触媒のための担体を提供すること。
【解決手段】 担体として一般式Ａ_１０(ＰＯ_４)_６(ＯＨ)_２（式中、ＡはＳｒ、Ｂａ及びＣａの少なくとも１種である）で表されるアパタイト化合物を用い、該アパタイト化合物担体に貴金属成分を担持させることにより解決される。 （もっと読む）

【課題】触媒の劣化判定に際し最大酸素吸蔵量を精度良く取得する。
【解決手段】リーン制御期間内の所定の第１期間において過剰な酸素の量を積算して暫定最大吸蔵酸素量を算出し、リッチ制御期間内の所定の第２期間において過剰な未燃物の量に対応する酸素の量を積算して暫定最大放出酸素量を算出する。本装置は、暫定最大吸蔵酸素量及び暫定最大放出酸素量に基いて暫定最大酸素吸蔵量を算出し、暫定最大酸素吸蔵量に基いて補正することによって得られる補正後暫定最大酸素吸蔵量を最大酸素吸蔵量として取得する。このとき、本装置は、暫定最大酸素吸蔵量が小さいほど補正後暫定最大酸素吸蔵量が小さくなるように暫定最大酸素吸蔵量を補正する。 （もっと読む）

【課題】湾曲部を含む排気管内において還元剤を排気ガスに対して均一に分散させつつ、小型化することを実現した排気ガス後処理装置を提供することを目的とする。
【解決手段】排気管２の湾曲部２ａの下流側には、噴射ノズル５から噴射された尿素水を還元剤として排気ガスに含まれるＮＯｘを浄化するＳＣＲ触媒４が設けられている。また、湾曲部２ａとＳＣＲ触媒４との間には、噴射ノズル５から噴射された尿素水を排気管２内に分散させるための分散部材２１〜２３と、分散された尿素水を排気ガスに混合するミキサー３１とが設けられている。噴射ノズル５は、分散部材２１〜２３の上流側である部位であり、且つ湾曲部２ａにおける外周側に位置する部位に配置されており、噴射した尿素水を分散部材２１〜２３の表面２１ａ〜２３ａに直接衝突させることが可能となっている。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の複数の気筒間でインバランスが生じた際にエミッション悪化を抑制する。
【解決手段】
内燃機関の制御装置（１００）は、第１及び第２空燃比センサ（２１、２２）のうち少なくとも一方の出力に応じて、空燃比のフィードバック制御を一律に実施する制御手段（２３）と、空燃比のインバランスが生じている場合、複数の気筒（１１）のうちインバランスが生じている気筒を特定するインバランス気筒特定手段（２３）と、インバランス発生時における第１及び第２空燃比センサ各々に対する排気ガスのガス当たりに係る情報が予め格納される格納手段（２３）と、を備える。制御手段は、インバランスが生じている場合、インバランスが生じている気筒とガス当たりに係る情報とに基づいて、フィードバック制御が実施される結果エミッションの顕著な悪化が推定されることを条件に、フィードバック制御に代えてフィードフォアード制御を実施する。 （もっと読む）

【課題】排気ガスに対して還元剤を均一に分散させつつ、小型化することを実現した排気ガス後処理装置を提供することを目的とする。
【解決手段】排気管２内におけるＳＣＲ触媒４の上流側には、噴射ノズル５から噴射された尿素水を排気管２内に分散させるための分散部材２１と、分散された尿素水を排気ガスに混合するためのミキサー３１とが設けられている。分散部材２１は、噴射ノズル５に対向する部位に配置された平板状の部材であって、排気ガスの流通方向に対して平行に延びるように設けられている。一方、ミキサー３１は、排気ガス及び尿素水が流通可能な略円板状の部材であって、排気ガスの流通方向に対して垂直となるように設けられている。分散部材２１とミキサー３１とは隣接して設けられており、分散部材２１に衝突して分散された尿素水が、すぐにミキサー３１に供給されるようになっている。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の排気浄化装置において、ＮＯｘ吸蔵還元触媒のＮＯｘを浄化する際に発生するＮ_２ Ｏの車外への排出を防止することにある。
【解決手段】リーンＮＯｘ吸蔵還元触媒（１５）の下流に配置されてＮ_２ Ｏの浄化を行うＮ_２ Ｏ分解触媒（１６）を設け、リーンＮＯｘ吸蔵還元触媒（１５）の上流に配置されて燃料添加を行う燃料添加用インジェクタ（１７）を設け、Ｎ_２ Ｏ分解触媒（１６）の温度（Ｔｃ）が第一所定温度（α）以上であってリーンＮＯｘ吸蔵還元触媒（１５）のＮＯｘ吸蔵量（Ｍ）が所定量（β）に達した場合に燃料添加用インジェクタ（１７）に燃料噴射指示を行う制御装置（２２）を設けている。 （もっと読む）

【課題】排気ガス浄化装置において、排気通路、触媒個数、触媒種類を最適化し、排気ガスの浄化率を向上させることにある。
【解決手段】排気マニホルド（２）下流に設けた第１分岐通路（４）内には排気ガスの流れを第１排気浄化触媒（７）と第２排気浄化触媒（８）とのいずれかに切り替える第１排気ガス通路切替手段（９）を設け、第１排気浄化触媒（７）下流に設けた第２分岐通路（１０）内には排気ガスの流れを第２排気浄化触媒（８）上流とマフラ（１３）とのいずれかに切り替える第２排気ガス通路切替手段（１４）を設け、第２排気浄化触媒（８）下流に設けた第３分岐通路（１５）内には排気ガスの流れを第１排気浄化触媒（６）上流とマフラ（１３）とのいずれかに切り替える第３排気ガス通路切替手段（１８）を設けている。 （もっと読む）

【課題】エンジン７０への排気ガス浄化装置１の取り付け作業が簡単になる排気ガス浄化装置付きエンジンを提供する。
【解決手段】本願発明の排気ガス浄化装置付きエンジンは、横向きの排気ガス浄化装置１をエンジン７０に支持させている。前記エンジン７０側の取付け部８０に、支持ステー６２を介して前記排気ガス浄化装置１を取り付けるにあたり、前記支持ステー６２に形成された切欠き溝８９を、前記エンジン７０側の取付け部８０に取り付けた締結具８７に係合させ、前記締結具８７を介して前記排気ガス浄化装置１を支持可能に構成する。 （もっと読む）

【課題】エンジン７０への排気ガス浄化装置１の取り付け作業が簡単になる排気ガス浄化装置付きのエンジン装置を提供する。
【解決手段】本願発明のエンジン装置は、エンジン７０に支持体６１，６２を介して排気ガス浄化装置１を支持させる。前記排気ガス浄化装置１を構成するケーシング６０の外周側に、フランジ体４０を介して一方の前記支持体６１の一端側を締結する。前記一方の支持体６１を前記ケーシング６０とは別個独立に構成することになり、溶接に起因した応力集中や歪の問題を回避できる。前記ケーシング６０に対する前記一方の支持体６１の組付け作業性が向上する。 （もっと読む）

【課題】ＰＭが自己着火する温度以下の比較的低い温度で効率良くＤＰＦの再生を行うことができ、オイル希釈を回避して、燃費を向上させる内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】ＯＳＣ性能を有する触媒が担持されたパティキュレートフィルタを備え、パティキュレートフィルタの再生時に、パティキュレートフィルタの温度を、ＯＳＣ性能を有する触媒が活性酸素を放出する温度以上、且つパティキュレートフィルタに堆積したＰＭが自己着火する温度以下の目標温度範囲にする内燃機関の排気浄化装置である。 （もっと読む）

【課題】三元触媒の過剰な肥大化を招くことなく冷間始動時のエミッション性能を向上する。
【解決手段】ガソリンエンジン１（エンジン）の排気管１０の途中に三元触媒１１を装備した排気浄化装置に関し、前記三元触媒１１より上流の排気管１０に、該排気管１０内へ空気を導入するエアポンプ１２（空気導入手段）を設けると共に、該エアポンプ１２と前記三元触媒１１との間の排気管１０に、排気ガス８中に放電してプラズマを発生させるプラズマ発生装置１３を設け、該プラズマ発生装置１３の放電により排気ガス８中のＨＣと空気とからＨラジカルとＯラジカルを夫々生成して両者のＨ₂Ｏへの反応を誘導するように構成する。 （もっと読む）

【課題】触媒層の強度低下や圧力損失を抑制しつつも、排気ガスの拡散性を向上させることができる排ガス浄化触媒を提供する。
【解決手段】本発明の排ガス浄化触媒（１）は触媒層（３）を備え、前記触媒層（３）内には複数の空隙（５）が存在し、前記空隙（５）の断面の縦横比（Ｄ／Ｌ）に関する頻度分布の最頻値が２以上である。 （もっと読む）

【課題】燃料噴霧の着火ないしは燃焼をより安定して確実に行い燃焼性能を向上させることができるバーナー装置を備える内燃機関を提供する。
【解決手段】排気ガス通路内に配置され、排気ガスの浄化を行う排気処理装置と、排気ガス通路内において排気処理装置よりも上流側に配置されたバーナー装置であって、排気ガス通路内に挿置され複数の空孔１４２Ｃを有する燃焼筒１４２と、燃焼筒内に燃料を供給する燃料供給手段１４４と、燃焼筒内に二次空気を供給する二次空気供給手段１４６と、着火手段１４８とを含むバーナー装置１４０と、燃焼筒内における空気と燃料との空燃比がリッチであり、燃焼筒外の排気ガス通路内における空気と燃料との空燃比がリーンとなるように、燃料供給手段から供給される燃料量及び二次空気供給手段から供給される二次空気量を制御する制御手段２００とを備える。 （もっと読む）

【課題】本発明は、排気浄化性能を向上させつつ、排気浄化触媒のコストを抑制することのできる内燃機関の排気制御装置を提供する。
【解決手段】吸入空気量に基づき、Ａ／Ｆ変調制御を施す制御対象を決定する(S10-S18)。制御対象が前段三元触媒であれば、前段三元触媒温度に基づき、空燃比の波形パターンの変調振幅を決定する(S20)。そして、前段三元触媒の下流の酸素濃度を用いたＡ／Ｆ変調制御を行う(S22)。また、制御対象が後段三元触媒であれば、後段三元触媒温度に基づき、空燃比の波形パターンの変調振幅を決定する(S24)。そして、後段三元触媒の下流の酸素濃度を用いたＡ／Ｆ変調制御を行う(S26)。Ａ／Ｆ変調制御条件が終了すれば、本ルーチンをリターンする(S28)。 （もっと読む）

【課題】低燃費・低有害ガス・快適性をより高い次元で成立することのできる内燃機関を提供する。
【解決手段】内燃機関１は、燃焼室１２に隣接して設けられた発熱室４１と、発熱室４１と燃焼室１２との間を連通状態および遮断状態のいずれともすることができる発熱室弁４２と、燃焼室１２に導入された気体の熱を回収して、その回収した熱を暖機に利用する熱回収管４３を備える。さらに、その発熱室４１に、発熱室点火プラグ４５を備え、且つ、発熱室点火プラグ４５と熱回収管４３との間に触媒部４６を備える。 （もっと読む）

【課題】触媒の被毒で触媒劣化検出の精度が低下してしまうことを抑制することができる内燃機関の触媒劣化検出装置を提供する。
【解決手段】エンジン１０の排気通路２０には、酸素吸蔵能を有する触媒３０が備えられている。触媒３０下流には、触媒３０の下流の排気空燃比に応じて出力値を変化させる空燃比センサ４２が備えられている。ＥＣＵ６０は、アクティブ制御を実行し、酸素吸蔵量Ｃｍａｘを算出し、Ｃｍａｘに基づいて、触媒３０の劣化を検出する。触媒３０のＳ被毒の度合を推定する。Ｓ被毒の度合に応じて、アクティブ制御におけるリッチ側空燃比からリーン側空燃比への切替を遅らせる。 （もっと読む）

【課題】排気ガス温度が低いときには、パティキュレートフィルタの再生が充分に行えず、白煙発生の未然防止、白煙の削減が困難である。
【解決手段】排気通路で燃料を燃焼させて形成される従来技術の火炎などに較べて極めて小さな火炎を継続的且つ安定的に形成し、また上記火炎を核にして更にそれを増幅した火炎を形成し、それで排気通路を加熱し、例えば、燃料の気化、酸化触媒の活性などを促進し、パティキュレートフィルタを再生し、又はパティキュレートフィルタから排出された白煙を酸化して減らし、その場合に内燃機関の運転状況にかかわらず確実に作動し、省エネルギ性に優れ、内燃機関に容易に後付けできる可能性が高く、装置の構成が比較的簡単で小型化できる可能性が高く、コスト低減できる可能性が高く、酸化触媒を用いないときには燃料の選択範囲を広げることが可能となる排気系の昇温装置１００及び排気系の拡張昇温装置２００などを提供する。 （もっと読む）