【課題】上流側ケーシング内の排ガスを連結パイプの各孔を経て内部に導入する際の圧損を低減でき、もって圧損の増大に起因する燃費悪化を未然に防止できるエンジンの排気浄化装置を提供する。
【解決手段】上流側ケーシング１７内に挿入された連結パイプ２２の各孔２２ａの内径を、ケーシング１７内での排ガス流通方向の上流側から下流側に向けて連続的に拡大する共に、上流側ケーシング１７内の最下流箇所に連結パイプ２２の下流側外周面に倣った断面円弧状の湾曲片２８を配設し、排ガス導入に関する上流側外周面の孔２２ａと下流側外周面の孔２２ａとの格差を縮小する。 （もっと読む）

開示されている発明は、ディーゼルエンジンの触媒反応の最適化に関する。粉末被覆されたニッケル又は他の金属系発泡体が、触媒変換器の基板兼抵抗器として使用されている。開示されている方法は、電流を用いて金属系発泡体を加熱してディーゼル排気を昇温させ、それにより触媒反応の起こる温度を最適化する閉ループシステムを使用している。開示されている装備は、触媒被覆を備える金属系発泡体基板を備えている。基板は、触媒反応を最適化するべく電流を用いて加熱される。金属系発泡体基板を被覆するのに各種ウォシュコート及び／又は触媒を使用することができ、最適温度は、使用される触媒によって決まる。 （もっと読む）

【課題】触媒が活性化しているか否かを判断するために触媒装置温度を推定する触媒装置温度推定装置において、推定された触媒装置温度に基づき触媒が活性化しているとの判断が誤判断となることを抑制する。
【解決手段】内燃機関の排気系１に配置された触媒装置２の触媒装置温度を推定するための触媒装置温度推定装置であって、現在の排気ガス状態に対応するパラメータに基づき触媒装置の現在の触媒装置温度を算出するためのモデル式を使用して触媒装置温度を推定し、触媒装置は、担体に触媒を担持させて形成され、モデル式は、触媒を担持させる前の担体を使用して、パラメータに対して化学反応による発熱がない触媒装置温度が算出されるように実験的に同定されるか、又は、パラメータに対して化学反応による発熱がない触媒装置温度が算出されるような触媒を担持させる前の担体の物理式である。 （もっと読む）

【課題】特別な可変動弁機構を用いなくても、フューエルカット中に排気浄化触媒が酸素過剰状態になるのを防止することができる内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】フューエルカット（Ｆ／Ｃ）状態検出手段でＦ／Ｃ状態を検出した後（ステップＳ１）、ブレーキ負圧の値が第１所定負圧値よりも大きいときには（ステップＳ２）、ＥＧＲバルブを開けるＥＧＲ開弁制御を行う（ステップＳ３）。更に、ブレーキ負圧の値が第１所定負圧値よりも大きな第２所定負圧値よりも大きいときには（ステップＳ４）、負圧抑制可変動弁制御として、吸気バルブ又は排気バルブの可変動弁機構を制御して、何れかの気筒における吸気バルブの動作と、その他の気筒における排気バルブの動作とを同期させる動作同期制御と、吸気バルブ及び排気バルブの可変動弁機構を制御して、吸気バルブのリフト量と排気バルブのリフト量とを小さくするリフト量制御とを行なう（ステップＳ８）。 （もっと読む）

本発明は、窒素酸化物類、一酸化炭素、炭化水素類及び粒状物質を含む、内燃機関からの排ガスを浄化する方法であって、該排ガスを、ガス不浸透性の交差して波形を設けた（ｃｒｏｓｓ ｃｏｒｒｕｇａｔｅｄ）二つ又はより多くのシートの間に配置された、交差して波形を設けた一つ又はより多くのワイヤーメッシュシート上の一種又は複数種の触媒と接触させる工程、を含む該方法に関する。該排ガスは、一つ又はより多くの交差して波形を設けたシート上の異なる領域に被覆された、一種又は複数種の触媒と接触される。燃焼機関からの排ガスは、浄化された排ガスによって加熱することができる。本発明はまた、内燃機関からの排ガスを浄化する方法のための装置をさらに含む。
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【目的】パティキュレートフィルタの異常の有無を判断するための、電気抵抗式の排出微粒子センサを用いた新規な手法を提供する。
【解決手段】ディーゼルエンジンの排気管２にパティキュレートフィルタＤＰＦを設け、異常時にすり抜ける微粒子状物質ＰＭを電気抵抗式のＰＭセンサ１にて検出する。電子制御ユニットＥＣＵは、排出ガス温度Ｔ１とＰＭセンサ１の一対の検出電極１１、１２の温度Ｔ２が等しい第１の温度条件と、Ｔ２＞Ｔ１の第２の温度条件における検出部１００の出力値とを比較して、その差分値が所定値を超えた時に異常と判定する。 （もっと読む）

【課題】触媒劣化時の触媒下流空燃比センサによる空燃比フィードバック制御の過剰補正を防止し、実際の空燃比が触媒要求空燃比になる空燃比制御装置を提供する。
【解決手段】触媒４３下流側空燃比センサ５６の出力値Voxsの変化速度ΔVoxsは触媒の状態（酸素吸蔵状態）を表すので、出力値Voxsの変化速度ΔVoxsに基づいて触媒流入ガスの空燃比を制御することにより、触媒流入ガスの空燃比を触媒流入ガス要求空燃比に一致させることができる。下流側空燃比センサ５６の出力値Voxsが増大しており且つ出力値Voxsの変化速度の絶対値｜ΔVoxs｜が第１変化速度閾値ΔV1th以上であるとき触媒流入ガスの空燃比を第１リーン空燃比に設定し、出力値Voxsが減少しており且つ出力値Voxsの変化速度の絶対値｜ΔVoxs｜が第２変化速度閾値ΔV2th以上であるとき触媒流入ガスの空燃比を第１リッチ空燃比に設定する。 （もっと読む）

ディーゼルエンジン排気流に含まれる一酸化炭素、窒素酸化物（ＮＯｘ）、粒子状物質、およびガス状炭化水素を同時に改善するための触媒品、排出処理システムおよび方法が提供される。特定の実施形態の排出処理システムは、ディーゼルエンジン排ガスを単一の触媒品を用いて効果的に処理する。 （もっと読む）

【課題】フューエルカット制御終了後期間において、触媒の酸素吸蔵材のみでなく、触媒の貴金属をも確実に還元状態へと戻すことができる空燃比制御装置を提供する。
【解決手段】触媒４３の下流に配置された下流側空燃比センサ５６の出力値Voxsが低側閾値VLth以上の領域において増大しており且つ出力値Voxsの変化速度の絶対値｜ΔVoxs｜が第１変化速度閾値ΔV1th以上であるとき触媒流入ガスの空燃比を第１リーン空燃比に設定し、出力値Voxsが低側閾値VLthよりも小さいとき触媒流入ガスの空燃比を第２リッチ空燃比に設定する。更に、この装置は、フューエルカット制御が終了した時点から「第１変化速度閾値ΔV1thの値」を「通常値ΔVmidよりも大きい値ΔVlarge」に設定し、出力値Voxsがその第１変化速度閾値ΔV1thを超えてからは第１変化速度閾値ΔV1thを通常値ΔVmidに戻す。 （もっと読む）

【課題】オゾン漏れの発生を抑え、オゾンを効率よく利用することが可能なオゾン供給装置を提供する。
【解決手段】上記のオゾン供給装置は、車両に搭載され、排気浄化装置にオゾンを供給するためのものである。オゾン供給装置は、放電手段、ガス供給手段、衝突検知手段及び制御手段を備える。放電手段は、例えば放電容器であり、排気浄化装置と通路を介して接続されるとともに、放電を生じさせる複数の電極を有する。衝突検知手段は、例えば乗員保護装置であり、車両が衝突したことを検知する。ガス供給手段は、例えばコンプレッサであり、酸素を含むガスを放電手段に供給する。制御手段は、例えば電源制御部であり、放電手段及びガス供給手段を制御し、車両が衝突したことを衝突検知手段が検知した場合には、放電手段による放電を停止するとともに、ガス供給手段によるガス供給を停止する。 （もっと読む）

【課題】排ガスの酸化活性に優れた排ガス浄化触媒及びその製造方法を提供する。
【解決手段】担体に担持あるいは非担持の元素モル比Ｐｄ：Ａｕ＝９９ｍｏｌ％：１ｍｏｌ％〜７０ｍｏｌ％：３０ｍｏｌ％のパラジウムと金を含む合金であり、パラジウム化合物、金化合物、及び、パラジウム元素及び金元素の少なくともいずれか一方の元素に対して配位能を有する高分子化合物を液体中に分散、加熱することにより製造する。得られた分散液に必要であれば担体を加えた後に、加熱してもよい。 （もっと読む）

ディーゼル燃焼プロセス（１４）からの排気流（１２）を処理するディーゼル排気ガス処理システム（１０）において使用するバーナー（１８）を提供する。本バーナー（１８）は、排気流（１２）の第１の部分を燃料が点火される点火ゾーン（４２）に流通させる燃焼流路（４０）を画成する内側ハウジング（３４）と、内側ハウジング（３４）を囲繞する外側ハウジング（３２）であって、排気流（１２）の第２の部分に点火ゾーン（４２）を迂回させる環状のバイパス流路（４４）を内側ハウジング（３４）と外側ハウジング（３２）との間に画成する外側ハウジング（３２）と、バイパス流路（４４）を横断するように延在して、バイパス流路（４４）の利用可能な流量範囲を制限する複数の流量制限フィンガ（５０）、及び、内側ハウジング（３４）の下流の位置から内方に延在する部分を有する複数の混合フィンガ（５２）を備える混合器（４８）とを備える。
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【課題】排気ガスに含まれる窒素酸化物に対する尿素水による浄化効率の向上させる排気ガス浄化装置を提供することを目的とする。
【解決手段】、排気ガス浄化装置１０１は、排気ガスが流通する経路の途中に設けられた酸化触媒層１２と、酸化触媒層１２の下流に設けられた第一ＳＣＲ触媒１５ｓと、第一ＳＣＲ触媒１５ｓの下流に設けられた第二ＳＣＲ触媒１６ｓと、第一ＳＣＲ触媒１５ｓの上流に尿素水を供給するための噴射バルブ１９とを備え、第二ＳＣＲ触媒１６ｓは、第一ＳＣＲ触媒１５ｓより多くのアンモニアを吸着可能である。 （もっと読む）

【課題】排気ガスに含まれるＮＯｘに対する尿素水による浄化性能を向上させながら小型化を図る排気ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】排気ガス浄化装置１０１は、排気ガスが流通する経路の途中に設けられた第一酸化触媒層１２と、第一酸化触媒層１２の下流に設けられたＤＰＦ本体１３Ｄと、ＤＰＦ本体１３Ｄと一体に設けられ、アンモニアを吸着可能なＳＣＲ触媒１４と、ＤＰＦ本体１３Ｄと一体に設けられ、所定の温度以上でアンモニアの酸化作用を有する第二酸化触媒１５と、ＳＣＲ触媒１４の上流に尿素水を供給するための噴射バルブ１８とを備え、第二酸化触媒１５の温度が所定の温度未満の場合でのみ、噴射バルブ１８によって尿素水が供給される。 （もっと読む）

【課題】噴射ノズルから噴射される還元剤の流れに対し衝突面を略直角に配置して、衝突した還元剤の微細化を図り、還元剤の排気ガスへの混合を均一にして、効率よい還元作用を促進させる内燃機関の良好な排気ガス浄化装置を提供することを目的とする。
【解決手段】エンジン１の排気ガス中に含まれる窒素酸化物を還元浄化するＮＯｘ還元触媒の上流側に液体還元剤を噴射する還元剤噴射ノズル６を備えた排気ガス浄化装置２において、噴射ノズル６の噴射孔６４と、還元剤を微細化させる衝突面６２を対向配置するとともに、衝突面６２を有した微細化部材６１をステー６３にて噴射ノズル６と一体化構造として、噴射孔６４と衝突面６２との相対寸法を精度よく維持して製作できるようにしたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】排気ガスに含まれる窒素酸化物の浄化を可能とする排気ガスの温度範囲の増大を図る排気ガス浄化装置を提供することを目的とする。
【解決手段】排気ガス浄化装置１０１は、排気ガスが流通する経路の途中に設けられた酸化触媒層１２と、酸化触媒層１２の下流に設けられたＳＣＲ触媒１５と、ＳＣＲ触媒１５の下流に設けられ、還元作用及び酸化作用を有する貴金属触媒１６と、ＳＣＲ触媒１５の上流に尿素水を供給するための噴射バルブ１９とを備え、貴金属触媒１６は、高温側で酸化作用が優勢になり低温側で還元作用が優勢になる。 （もっと読む）

【課題】内燃機関１の排気を浄化する２つの触媒１１，１２を単一のケース１３内に直列に排気流れ方向に設けた構成の排気浄化装置５において、設備コストを抑制可能な構成にしたうえで、排気を効率良く浄化可能とする。
【解決手段】ケース１３内において排気流れ方向の上流側に配置される触媒１１は、ケース１３の径方向中心側にケース１３の内周面から離隔するように配置される。ケース１３内には、導入される排気を、上流側触媒１１に優先的に流入させる第１状態と、ケース１３と上流側触媒１１との間の環状空間１５から下流側触媒１２へ優先的に流入させることで上流側触媒１１をバイパスさせる第２状態とに切り替えるための切り替え手段１４が設けられる。環状空間１５には、当該環状空間１５の周方向に排気を拡散させて下流側触媒１２側へ向かわせるための第１、第２ガイド部材２２，２３が設けられている。 （もっと読む）

【課題】ディーゼルパティキュレートフィルタ（ＰＤＦ）のスート限界処理量を増大させると共にコストを軽減する。
【解決手段】ディーゼルパティキュレートフィルタ（４２）は、上流側の入口か下流側の出口かのいずれかに設けられたウォッシュコート処理フィルタ材料（５０）の薄いバンド（５５）を有する。ウォッシュコートは、ＤＰＦの表面及び細孔構造体につけられた白金族金属（ＰＧＭ）、例えばＰｔやＰｄによって得られたものである。このようなＰＤＦは、同等な又は向上した能動再生相互間距離をもたらすと共に／或いは能動ＤＰＦ再生中にＨＣ／ＣＯスリップを阻止する。 （もっと読む）

【目的】コンバインに適した排気浄化装置の設置。
【解決手段】下方に駆動する走行装置２を設けた機体フレーム１の上方一側に脱穀装置３を、上方他側にグレンタンク５を、前方に刈取部４をそれぞれ設け、前記グレンタンク５の前方に操縦部６を設け、走行装置２と脱穀装置３と刈取部４とを駆動するエンジン１１の排気ガスを排気装置１２により機外に排出する構成とし、該排気装置１２はエンジン１１の排気マニホールド１３に接続した排気管１４に排気浄化装置１５を設けて構成し、排気浄化装置１５はＤＯＣ１６とＳＣＲ１７とにより構成し、前記排気浄化装置１５のＤＯＣ１６とＳＣＲ１７の何れか一方または両方は脱穀装置３の揺動選別棚２１の下方に配置したことを特徴とするコンバイン。 （もっと読む）

【課題】簡素な構成によって、排ガス中の有害成分を効率よく且つ確実に無害化し、排ガスを浄化することができるようにする。
【解決手段】鉄イオン交換されたゼオライトを含み、排ガス成分を吸着可能な担体１６と、アルカリ金属１８を含み、担体１６に塗布され排ガス成分をトラップ可能な触媒層１７とを備え、触媒層１７は、担体１６へのアルカリ金属１８の侵入を抑制する酸性酸化物１９を含むように構成する。 （もっと読む）