【課題】 固定部材への嵌合方向が規制されており、ホースが捩じれた状態で組み付けられるのを防止することを目的とする。
【解決手段】
ホースの中間部に装着し固定部材に固定する車両用ホースの中間保持具であって、ホースを保持するホース保持部と、固定部材に嵌合される部材嵌合部とを有し弾性材によって形成されており、前記部材嵌合部は、外周面に部材嵌合溝を有しており、前記部材嵌合溝は両端部が略１８０度折り返して丸底フラスコ形状をなすように形成するとともに、部材嵌合溝の両端部の間を嵌合方向指示部とする。前記嵌合溝の両端部の間に部材嵌合部の外面よりも突出させた突出部を形成し、前記突出部を嵌合方向指示部とすることができる。 （もっと読む）

【課題】配管を構成する２つの管を接続するとともに、当該配管を周方向に位置ずれすることなく固定部に取り付けることができるブラケット付き管継手を提供する。
【解決手段】ブラケット付き管継手10は、第１の管P1の管端に固定されたユニオンねじ11、第２の管P2の管端に設けられたユニオンつば部12、第２の管P2に回転自在に取り付けられたユニオンナット13、および第１の管P1に取り付けられる配管取付用ブラケット14を備えている。ブラケット14は、ユニオンねじ11の円筒部17が通される貫通穴25を有するベース部24と、ベース部24に固定状に設けられた張り出し部26とよりなる。配管取付用ブラケット14のベース部24の貫通穴25の内周面とユニオンねじ11の円筒部17の外周面との間に、互いに嵌り合う位置決め用凹部20および位置決め用凸部27を形成する。 （もっと読む）

【課題】部品点数を削減することによって、コスト削減を図るとともに、部品の管理工数及び作業工数も削減できる配管接続用コネクタの提供。
【解決手段】第１の中空円筒形状の本体部（１０Ａａ）を有し、該本体部（１０Ａａ）の一方の端部（１０１Ａ）には前記アイボルト（３）の雄ネジ（３１）と螺合する雌ネジ（１３）が形成されており、前記取付け機構（取付け孔１１）は本体部（１０Ａａ）に固定された第２の中空円筒形状の部材（１０Ａｂ）により構成されており、該第２の中空円筒形状（１０Ａｂ）は取付け用ボルト（５）が挿入可能である。 （もっと読む）

【課題】パネル孔へのインナ部材の取付作業性の低下を解消すると共に、ロックの節度感を高め、それに加えてロックの確実性等を高める。
【解決手段】弾性のグロメット本体１７の内側に硬質のインナ部材１を装着し、インナ部材をパネル１６の孔１６ａに係止させるインナ付きグロメット１８の取付構造で、インナ部材１が、グロメット本体１７に嵌合する鍔部２と、該鍔部に交差して続く線状体挿通用の周壁３とを備え、周壁側に係止用の複数の突起９，１０が外向きに設けられ、インナ部材が自由状態で鍔部２を屈曲外側、周壁３を屈曲内側として湾曲状に反っており、インナ部材をパネルに押し付けて反りを矯正しつつ突起がパネルの孔に係合するようにした。複数の突起９，１０のうちの一部又は全部を可撓性の周壁３の外面に設けた。突起をインナ部材１の反りの大きな端部側１ａと反りの小さな中央側１ｂとに配置した。 （もっと読む）

【課題】軽量、低コストに製作可能であって、かつ応力集中して疲労破壊することなく、相手部材をソケット部とブラケット部との境界（接点部位）に形成された円弧部に乗り上げずに取り付け可能なホースの中間保持金具を提供する。
【解決手段】筒状のソケット部２と、ボルト孔３ａが設けられた平板状のブラケット部３とからなるホースの中間保持金具１において、前記ソケット部２が形成された側のブラケット部３面上の、前記ソケット部２とブラケット部３の境界に形成された円弧部周面に、前記ソケット部２とボルト孔３ａの各中心を結ぶ中心線Ｃ１に直交し、前記ソケット部２の中心を通る垂線Ｃ２を引いたとき、この垂線Ｃ２を挟み前記ソケット部２の外径より小さい所定幅ｗ内に凹部４が設けられてなる。 （もっと読む）

【課題】 コンクリート躯体内に埋設される配線・配管用の取付体について、コンクリート打設における型枠の取付けの際に、支骨鉄筋等が介在する狭い空間においても、作業性良く被取付体に固定するとともに、型枠に固定するための固定具の数を削減し、取付けの作業時間を短縮する。
【解決手段】 取着壁３、傾斜側壁４及び当接板部９からなる本体部と、前記本体部を型枠３１に固定する中央固定部６、側方固定部１０及び側方固定部１１と、他の取付体１と相互に係合する非当接係合部１４及び当接係合部１５とを備え、前記型枠３１への固定に際して、前記非当接係合部１４を前記他の取付体１の当接係合部１５に係合することにより仮固定できるものとした。 （もっと読む）

【課題】 溶接やロー付によらず、簡易に、パイプを取付具に固定すること。
【解決手段】 パイプ１０を取付具２０に固定するパイプ取付方法において、パイプ１０を取付具２０に設けた孔２１に挿入し、パイプ１０の取付具２０を挟む両側を該取付具２０に向かう軸方向に圧縮し、パイプ１０の取付具２０を挟む両側に、該パイプ１０を該取付具２０に固定する拡径加締め部１１、１２を設けるもの。 （もっと読む）

【課題】コルゲートチューブで外装するワイヤハーネスのＴ字分岐部で、コルゲートチューブから電線群が露出しないようにする。
【解決手段】車両に配索されるワイヤハーネスの幹線から支線がＴ字状に分岐し、該幹線１および支線２をコルゲートチューブで外装しているワイヤハーネスであって、支線２の分岐位置を挟む両側の幹線の一方側１−Ｂに被せる第１コルゲートチューブ１０を分岐位置で屈曲させて支線２へと連続して被せ、第１コルゲートチューブ１０の屈曲させた分岐位置の内周部に切り込み１１を入れておき、該切り込み部を分岐位置で開き、前記幹線の他方側に被せた第２コルゲートチューブ２０の先端を第１コルゲートチューブ１０の前記開き１６の部分に嵌合し、該分岐位置で前記第２コルゲートチューブと第１コルゲートチューブの外周面にテープを巻き付けて固着している。 （もっと読む）

【課題】配管継手の取付けに使用される部品の点数を削減するとともに、被取付け部材に対する配管継手の取付けを容易にすることを目的とする。
【解決手段】本発明に係る配管継手の取付け構造は、配管継手４０に設けられており、貫通孔３４ｈの一端側の周縁に面接触可能に構成されたリング状の当接面４５ｔを備えるフランジ部４５と、フランジ部４５から軸方向に突出して貫通孔３４ｈに通される複数の鉤状部４７とを有し、鉤状部４７は弾性変形可能に構成されて、先端部分４７ｋが貫通孔３４ｈを通過する際、複数本の鉤状部４７が縮径方向に変形し、先端部分４７ｋが貫通孔３４ｈを通過した後、複数本の鉤状部４７が弾性力で拡径して、先端部分４７ｋが貫通孔３４ｈの他端側の周縁に掛けられるように構成されている。 （もっと読む）

【目的】剛構造に限らず、柔構造・免震構造或いは制振構造の如き様々な構造の建物に対応可能な配管支持具の防振構造を提供する。
【構成】配管軸方向又は配管軸直交方向で、配管を天井・壁・床等の取付面に斜め支持具によって斜めから支持する配管支持具の防振構造であって、
前記斜め支持具の一端である配管に対する支持個所と、前記斜め支持具の他端である天井・壁・床等の取付面に対する支持個所の一方又は両方が枢支取付部であることを特徴とする配管支持具の防振構造である。 （もっと読む）

【課題】配管を緩み勝手側へ移動させない安定した配管の取付構造の提供。
【解決手段】配管取付部材２０に挿通した配管３０の取付構造１０は、配管中心線Ａに直交せずに（９０−θ）度の角度で傾斜した取付面部２１の開口周縁２１ａ及び配管中心線Ａに直交する環状リブ２２の端面２２ａを、環状フランジ３１及びナット５１で挟圧保持して配管取付部材２０に配管３０を取付けたものであって、配管３０の環状フランジ３１と雄螺子部３２との間の外側面３４ａの緩み勝手側及び締り勝手側に設けた位置決め用面部３５，３６を、環状リブ２２に外嵌し配管３０の緩み勝手方向への移動を阻止し環状リブ２２及びナット５１で開口４１の周縁を挟圧保持させた位置決め用止め具４０の位置決め片４２，４３で挟んで、配管３０を緩み勝手方向へ移動させないようにしてあること。 （もっと読む）

低温流体を輸送するためのシステムであって、キャリアパイプ（２）と、キャリアパイプ（２）内に配置され、かつキャリアパイプから断熱された少なくとも１つの内側製品フローパイプ（１）とを備え、製品パイプ（１）の温度変化による製品パイプ（１）の熱収縮が製品パイプ（１）の弾性的な幾何学的歪みによって受容されるように、製品パイプ（１）がキャリアパイプ（２）よりも長い長さを有し、かつ非線形の経路に従うことによってキャリアパイプ（２）の全長内に組み込まれるシステム。 （もっと読む）

【課題】パイプ保持具に発生する引っ張り応力の低減を図る。
【解決手段】パイプ１が挿入される固定孔４の内周面に複数の凸部１２が形成されたパイプ保持具１１は、固定孔４の周囲に脆弱部を有している。固定孔４の内周面には、脆弱部対応して凹部１３が位置づけられる。パイプ１は、凸部１２がパイプ１に食い込むように拡管加工される。このとき、凹部１３は、脆弱部に作用する応力を低減する。凹部１３に加えて、または代えて、パイプ１の拡管量を、脆弱部に向かう部位において、それ以外より小さくする拡管加工が採用される。このような製造方法によっても脆弱部に作用する応力が低減される。 （もっと読む）

【課題】 壁その他の被挿通物に形成された挿通孔から引き出された波付可撓管を、その被挿通物に容易に固定することができる、管固定具を提供する。
【解決手段】 管固定具３は、波付可撓管２が貫通する筒状の本体部３ａと、被挿通物１に当接する当接部３ｂとを備える。本体部３ａは、本体部３ａの外方に向かって弾性変形可能な弾性片４を備える。弾性片４は、波付可撓管２の外面２ａに係止可能な係止部４ａを有する。そして、本体部３ａの、当接方向Ｐへの相対的な移動は、弾性片４が、本体部３ａの外方へ向かって弾性変形して、係止部４ａの、波付可撓管２の外面２ａへの係止が解除されることで許容される。また、本体部３ａの、反当接方向Ｑへの相対的な移動は、係止部４ａの、波付可撓管２の外面２ａへの係止が保持されることで阻止される。 （もっと読む）

【課題】配管孔から鉄筋までのコンクリートのかぶり厚さを十分確保でき、スリーブホルダに接するコンクリートが剥れたり割れたりせず、スリーブの位置調整が簡単であり、スリーブや鉄筋の直径の変更に対応できると共に、スリーブを鉄筋に対して簡単かつ強固に固定して施工の省力化を図ることができるスリーブホルダを提供する。
【解決手段】コンクリート躯体２をその厚さ方向に貫通する配管孔３を形成するためのスリーブ４を、コンクリート躯体２に埋設される鉄筋５に固定可能な合成樹脂製のスリーブホルダ１であって、保持用当接部２１、保持用突出部２２、及び保持用結束バンド２３を有する保持部材１１と、固定用当接部３１、固定用突出部３２、及び複数の固定用結束バンド３３を有する固定部材１２と、連結部材１３と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】吊りボルト４の側方から吊りボルト配設溝３に配設可能にし、吊りボルト４の略半周部分との螺合及び少なくとも２以上の接点での当接により、吊りボルト４を吊りボルト配設溝３に安定的に配設保持することを可能とする。
【解決手段】吊りボルト配設溝３は、吊りボルト４の周面のうち略半周部分と螺合する螺旋溝が刻設された円弧状溝底５と、溝底５の左右両端縁から正面方向に連設され吊りボルト４の直径と同一距離左右に平行に離隔された溝壁６、６とよりなり、溝深さが装着する吊りボルト４の直径と同一距離に形成されている。座金取付け用ボルト挿通孔１５は、座金取り付け用ボルト挿通孔１５側の溝底５の端縁から溝壁６の前端に亘り接線上に開口している。座金取付け用ボルト１７には、前記吊りボルト出入口２を覆う大きさの座面を有する座金１８を螺着し、支持金具本体１の背面には配管取付用枠体８が設けられたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】弾性材からなるシール部とパネル部材とによって挟まれるホースの潰れを簡易な構成で防止することが可能であると共に、シール部におけるシール性を確保することが可能なホースプロテクタおよび該ホースプロテクタを用いた車両用ウォッシャホース配索構造を提供する。
【解決手段】カウルパネル５に取付けられたフードシール部６と内側パネル３ａとによって挟まれ、フードシール部６を横切ってエンジンルーム２の内側から外側へ可撓性を有するホース２０を連通状態で配索させるホースプロテクタ３０であって、内側パネル３ａに固定されフードシール部６と内側パネル３ａとの間に挟持される本体部３１と、フードシール部６の一方側と他方側とを連通するように本体部３１に形成された連通孔３３と、フードシール部６の一方側と他方側においてそれぞれ連通孔３３と連通されホース２０を接続可能なホースジョイント３２を備えた。 （もっと読む）

【課題】 複数の配線・配管材をきず付けることなく、順次円滑かつ楽に布設、収容できる配線・配管材の受具装置、及び引込路形成体の提供を課題とする。
【解決手段】 前記配線・配管材が引き込まれる引込路と、該配線・配管材を収容する収容路とを長手方向に備えてなり、前記引込路及び収容路は、互いに区画して形成されるとともに、該引込路内に引き込まれた配線・配管材が該収容路内に移動し得る移動空間を形成するよう設けられた。 （もっと読む）

【課題】ボックスカバーの撓み変形を防止することができる配線・配管用ボックス及び配線・配管用ボックス装置を提供する
【解決手段】配線・配管用ボックス２０は、底壁２２と該底壁２２の周縁から立設された側壁２３ａ〜２３ｄとから一面に開口を有する有底箱状に形成されたボックス本体２１を備えている。また、配線・配管用ボックス２０は、ボックス本体２１の前記開口側に内嵌された枠状のボックスカバー１０をボックス本体２１に固定する第１及び第２固定部２４，２９を備えている。ボックス本体２１の側壁２３ａ〜２３ｄの内面には、ボックスカバー１０の裏面に当接して該ボックスカバー１０を裏面側から支持する支持部としての保持片３２が設けられている。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、簡単な構成で組付作業性に優れたホース保持構造体を提供すること。
【解決手段】 ホース保持構造体は、ゴムからなるブレーキホースＨを一体化したクランプ１０と、クランプ１０をサスペンションＳＰに固定するためのブラケット２０とを備えている。クランプ１０は、ブレーキホースＨの外周部を囲みかつ該ブレーキホースＨを摩擦力により一体化した管体部１１と、該管体部１１の外周部に形成されたベース部１３と、該ベース部１３から突設された係合爪１５と、を備えている。ブラケット２０は、ベース部１３に嵌合するとともに、係合爪１５を弾性変形させて保持する被係合部２２を備えている。 （もっと読む）