【目的】インナーロータとアウターロータからなり、吸入ポートから吐出ポートに移送される流体の吐出量を可変可能としたものにおいて、その動作が確実でありしかも構成が極めて簡単にできる内接歯車式ポンプとすること。
【構成】インナーロータ３と、その回転中心Ｐ3と所定の偏心量ｅを有して回転するアウターロータ４と、包持内周部５１を有するアウターリング５と、ポンプハウジングＡと、ロータ室１とアウターリング５のいずれか一方に形成される複数のプロフィール溝６１と、プロフィール溝６１に遊挿される同数の案内ピン６２と、アウターリング５を揺動させる操作手段Ｃとからなり、アウターリング５は操作手段Ｃにて揺動操作されると共に、プロフィール溝６１と案内ピン６２によって、アウターリング５の直径中心Ｐ5は、インナーロータ３の回転中心Ｐ3を中心として偏心量ｅを半径とした軌跡円Ｑに沿って揺動可能に案内される構成とすること。 （もっと読む）

【課題】互いに噛み合わせてなるはすば歯車をそれぞれ利用した駆動歯車及び従動歯車からなる歯車対と、この歯車対を収納する歯車収納室を内部に有するとともに前記駆動歯車を軸支する駆動軸及び前記従動歯車を軸支する従動軸を収納するための軸受孔を有するケーシングと、前記歯車対の各歯車の両側面に添接する側板とを具備する歯車ポンプ又はモータにおいて、簡単な構造により大きなスラスト作用が側板にかかることを防ぐことができるようにする。
【解決手段】駆動軸４及び従動軸５の運転時に発生するスラスト作用が向かう側の端面すなわち後端面４ｂ、５ｂと、これら駆動軸４及び従動軸５の後端面４ｂ、５ｂに対向する面である軸受挿入穴１４ｘ、１４ｙの底面１４ｘ１、１４ｙ１との間に、前記駆動軸４及び従動軸５の前記後端面４ｂ、５ｂに接触しスラスト荷重を支持するスラスト軸受８を配している。 （もっと読む）

【課題】モータのステータの樹脂モールド部がクリープ変形することを防止し、ポンプの吐出圧力を安定化できる電動オイルポンプを提供する。
【解決手段】内接ギヤポンプ３のポンプハウジング１２とブラシレスモータ２のステータ４とは、ブラシレスモータ２のステータコア８に巻回されるコイル１８と、コイル１８と接続するバスバー１７が一体に樹脂モールドされたフロント側インシュレータ１３を介して、ボルト１４により締結されている。このボルト１４挿通用穴に隣接してフロント側インシュレータ１３に回転中心の周方向に等間隔に配置された貫通穴にボルト１４の締結力を保持する平行ピン１５が挿着されている。平行ピン１５の両端部は、それぞれポンプハウジング１２の底面およびステータコア８のポンプ側表面に接触し、ポンプハウジング１２とフロント側インシュレータ１３との間にわずかな隙間が形成されて固定されている。 （もっと読む）

【課題】よりシンプルな構造にて、効率を低下させることなく摩耗を低減して寿命をより長くすることができる内接ギアポンプを提供する。
【解決手段】ハウジング３０とポンププレート４０とアウタギア２０とインナギア１０と軸部材とを備え、ハウジングには、軸部材を挿通する貫通孔３２と、吸入ポート３１Ａと吐出ポート３１Ｂが形成され、ポンププレートには、吸入ポート４１Ａと吐出ポート４１Ｂが形成されている。そして軸部材の軸を含む平面であって吸入ポートと吐出ポートとを仕切る仮想平面ＶＭを設定し、ハウジングの面の一部であって仮想平面に対して吸入ポートの側の面には、貫通孔とハウジングの吸入ポートとを連通する連通路３３が形成されており、ポンププレートの面の一部であって仮想平面に対して吐出ポートの側の面であり且つインナギアと接触可能となる面Ｍ４０には、インナギアにて覆われて圧力を発生させる凹部４３が形成されている。 （もっと読む）

【課題】歯数がｎのインナーロータと、歯数が（ｎ＋１）のアウターロータを組み合わせたポンプロータを備える内接歯車ポンプについて、チャンバ内圧力の急変を抑制してポンプのＮＶ特性を改善することを課題としている。
【解決手段】ロータ室６の端面に形成されるチャンバ閉じ込み部９の設置領域を、インナーロータ２の回転角で表したときに閉じ込み角度よりも狭くし、チャンバ１０が吸入ポート７から切り離される前に吐出ポート８に連通するようにした。 （もっと読む）

【課題】極めて簡単な構造によってインナロータの軸孔と駆動軸との嵌合部分の摩耗を抑制することができるギアポンプを提供する。
【解決手段】凹部１４を有するポンプハウジング１０と、凹部１４を閉じることでロータ組込空間１５を構成すると共に、内端面に吸入ポート２１と吐出ポート２５とがそれぞれ形成されるポンププレート２０と、ロータ組込空間１５に回転可能に嵌込まれるアウタロータ３０と、このアウタロータ３０の内歯３１に噛み合う外歯３６を有するインナロータ３５と、ポンプハウジング１０の底壁１３に形成された貫通孔１２を通しかつインナロータ３５の軸孔３７にトルク伝達可能に嵌挿されてインナロータ３５を回転する駆動軸５０とを備える。ポンププレート２０とインナロータ３５との間には、インナロータ３５の軸孔３７の内周面に発生する摩耗粉を逃がすための逃がし部６０が形成されている。 （もっと読む）

【課題】吸入口から吸入される流体の駆動ギヤ側への漏れを抑制して流体の吐出圧力及び吐出量を高める。
【解決手段】駆動ギヤ２と、駆動ギヤと噛み合う第１従動ギヤ３及び第２従動ギヤ４とを備え、駆動ギヤ及び第１従動ギヤにより第１ポンプ部が構成され、駆動ギヤ及び第２従動ギヤにより第２ポンプ部が構成されるギヤポンプ１であって、ケース５には、第１ポンプ部に流体を吸入する第１吸入口１４ａと、第１ポンプ部から流体を吐出する第１吐出口１９ａと、第１吐出口に連なり第２ポンプ部に流体を吸入する第２吸入口１９ｂと、第２ポンプ部から流体を吐出する第２吐出口１５ａとを形成し、第１吸入口１４ａは、その開口中心ｃ１が駆動ギヤ及び第１従動ギヤの外接点を通る接線ｔ１から第１従動ギヤ側に離間するように配設されており、第２吸入口１９ｂは、その開口中心ｃ４が駆動ギヤ及び第２従動ギヤの外接点を通る接線ｔ２から第２従動ギヤ側に離間する。 （もっと読む）

【課題】オイルポンプにおいて、チェーンケース又はオイルポンプの加工性の低下を防止しつつ、エンジンに吐き出されるオイル吐出量の低下を防止するとともに、アウタロータとチェーンケース又はオイルポンプハウジングとの間に生じるフリクショントルクの増加を抑制することにある。
【解決手段】駆動軸（８）の軸線方向（Ｘ）でインナロータ（１８）の幅寸法（ｔ１）とアウタロータ（１９）の幅寸法（ｔ２）とを異ならせて、インナロータ（１８）とオイルポンプハウジング（１６）又はチェーンケース（５）とによる熱膨張係数の差異によって互いに干渉しない程度に、インナロータ（１８）からインナロータ側摺動面（２０）までの距離寸法（Ｌ１）を、アウタロータ（１９）からアウタロータ側摺動面（２３）までの距離寸法（Ｌ２）よりも小さく設定している。 （もっと読む）

【課題】オイルポンプの構造を複雑化させることなく、正方向と逆方向に回転されるオイルポンプから被供給部にオイルを供給する。
【解決手段】この発明は、オイル溜め１８と一側ポート７および他側ポート８との間を夫々第１油路２２と第２油路２３とによって連絡し、被供給部２１と他側ポート８および一側ポート７との間を夫々第３油路２４と第４油路２５とによって連絡し、ロータが正方向に回転する場合、オイル溜め１８のオイルを第１油路２２と第３油路２４を通して被供給部２１へ供給する第１状態とし、ロータが逆方向に回転する場合、オイル溜め１８のオイルを第２油路２３と第４油路２５を通して被供給部２１へ供給する第２状態に切り替えるオイルポンプ１において、第１油路〜第４油路の各端部をポンプ室の軸方向一側に連通し、各油路のポンプ室への連通状態を第１状態または第２状態に切り替える回転式バルブ２７をポンプ室の軸方向一側に配置した。 （もっと読む）

【課題】インナーロータの回転に連動してアウターロータが回転するタイプの一軸偏心ねじポンプにおいて、アウターロータの位置ずれ、及びこれによる摩耗を防止することを目的とする。
【解決手段】一軸偏心ねじポンプ１０は、アウターロータ７０の先端部に面する第一空間３８、基端部に面する第二空間４０、第一空間３８と連通した第三空間４２を有する。アウターロータ７０には、第一空間３８に面する第一領域７３ａ、第二空間４０に面する第二領域７３ｂ、第三空間４２に面する第三領域７３ｃが設けられている。また、フランジ部７２には、環状溝からなる第四空間７８が、貫通孔７６と連通し先端側面７２ａにおいて開口するように形成されている。第一空間３８、第二空間４０、第三空間４２、及び第四空間７８に流動物が導入された状態において、アウターロータ７０に軸方向に作用する圧力が均衡し相殺される。 （もっと読む）

【課題】ポンプ吸い込み側での流体の脈動波を低減する。
【解決手段】ケーシング１１の内側面に、ドライブギヤ１２とドリブンギヤ１３との間に形成されるギヤ閉じ込み部Ｇのオイルをケーシング１１の内周壁２６、２７、３３、３４とドライブギヤ１２の歯面又はドリブンギヤ１３の歯面との間に形成される閉空間Ｓ１、Ｓ２に導入するための溝３７、３８を設ける。 （もっと読む）

【課題】ロータの回転力でステータをロータの二分の一の回転数で追従回転させる一軸偏心ねじポンプにおいて、起動時の立ち上がり加速時間を短くした場合であっても、ロータとの正確な位相関係を保ってステータを追従回転させる。
【解決手段】この一軸偏心ねじポンプ１のステータ４１は、その雌ねじ状の内面が一定の肉厚に形成されたエラストマー部４１ｇを有する構成とした。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造でポンプ部材の外周側の流体が回転軸の周りに洩れることを抑制することができる流体機械を提供すること。
【解決手段】複合流体機械において、サイドプレート１７と、従動ギヤ及び駆動ギヤ３４の一端面との間には変形可能な背圧シールプレート３１が配設されている。サイドプレート１７と背圧シールプレート３１との間に、高圧が導入されることで、背圧シールプレート３１は両ギヤ３４の一端面に圧接して、両ギヤ３４の一端面との間をシールする。従動ギヤ及び駆動ギヤ３４の他端面と、ポンプ室１８の内面との間には変形可能なシールプレート３６が配設されている。背圧シールプレート３１の一端面への圧接に伴う両ギヤ３４のシールプレート３６に向けた移動に伴い、両ギヤ３４の他端面がシールプレート３６に圧接して、両ギヤ３４の他端面とシールプレート３６との間がシールされる。 （もっと読む）

【課題】閉込み空間の圧力変化によってダイヤフラムが変形しても、ギヤの噛み合い部を介した吐出室から吸入室への流体洩れを抑制することができるギヤポンプを提供すること。
【解決手段】ギヤポンプにおいて、サイドプレート１７と、従動ギヤ３３及び駆動ギヤ３４の一端面との間にはダイヤフラム３１が配設されている。サイドプレート１７には、ギヤ３３，３４同士の噛み合いによって形成された吐出側閉込み空間Ｋ１に対向する位置に、吐出側閉込み空間Ｋ１から洩れた流体がダイヤフラム３１を押圧することによって、サイドプレート１７に向けて変形したダイヤフラム３１を逃がすための逃がし部１７ｂが凹設されている。また、サイドプレート１７には、逃がし部１７ｂの周囲にダイヤフラム３１の変形を規制する規制部１７ｃが形成されている。 （もっと読む）

【課題】インナーロータとアウターロータの回転によるオイルの吸入・吐出工程において、容積縮小区間におけるオイルポケットのオイル圧力の急上昇と、容積拡張区間におけるオイル圧力の急激な低下と、によるオイル圧力の変化幅を減らすことによって、オイル圧力の変化により惹起される脈動騒音を減らしたエンジンオイルポンプを提供する。
【解決手段】インナーロータとアウターロータとの回転によってオイル流入部からオイルポケットに吸入されたエンジンオイルが、気密形成面によって隔離された容積縮小区間を経て加圧された後にオイル吐出部のオイル中に吐出される時に、オイル吐出部にプランジプールを設け、オイル吐出部のオイルに渦流（Ｖｏｒｔｅｘ Ｆｌｕｘ）を形成し、渦流によって圧力上昇したオイルのエネルギーを消耗してオイルの圧力を下げることによって、オイルの急激な圧力の変化を防止することを特徴とする。 （もっと読む）

【目的】フリクションの増加、キャビテーション、ポンピングロスの発生を抑制することができるオイルポンプとすること。
【構成】吸入ポート２と吐出ポート３とを有するロータ室１ａと、内歯５１を有するアウターロータ５と、外歯４１を有するインナーロータ４とからなること。吸入ポート２の始端側２ｓと吐出ポート３の終端側３ｔとの間の仕切り面を第１シールランド１１とすること。第１シールランド１１上で且つインナーロータ４とアウターロータ５とは最深噛合い状態にて形成されるセルＳが通過する位置に、吸入ポート２の始端側２ｓから吐出ポート３の終端側３ｔに向かって突出する吸入溝部２１が形成され、吐出ポート３の終端側３ｔから吸入ポート２の始端側２ｓに向かって突出する吐出溝部３１が形成されること。吸入溝部２１及び吐出溝部３１は、インナーロータ４とアウターロータ５との噛合い箇所における歯の高さ方向の中間に位置すること。 （もっと読む）

【課題】ハウジングに簡単な加工を施すだけで焼き付きを防止でき、アウターギヤの外周面と接するハウジング内周面の面圧上昇も抑制できる内接ギヤ式オイルポンプを提供する。
【解決手段】アウターギヤ６の側面と対向するポンプボデー２の側面に、内周端が吸入ポート２２と連通し、外周端がアウターギヤ６の外周面と摺接するポンプボデー２の内周面（凹部２１の内周面）の軸方向延長線上又はその近傍まで延びる油溝２７を形成した。油溝２７に入ったオイルがアウターギヤ６の外周面とポンプボデー２の内周面との隙間に供給され、焼き付きを防止できる。 （もっと読む）

【課題】 モータ軸に固定されたモータロータがポンプ室を区画する両端壁面に対し傾いて回転することを防止し、摩耗や騒音を低減できる電動ポンプユニットを提供する。
【解決手段】 軸方向に対向する互いに平行な２つの端壁面9a,9bで区画されたポンプ室9が形成されたポンプ2のポンプ本体5に、軸受装置17により支持されたモータ軸18を有するポンプ駆動用電動モータ3を内蔵したモータハウジング6が固定されている。ポンプ室9内に収容されたポンプロータ12が、ポンプ室9内に進入したモータ軸18の先端部に固定され、ポンプ2の駆動時に、ポンプ室9内の油によりモータロータ12が径方向の力を受けるようになっている。モータ軸18が、ポンプ室9の両端壁面9a,9bに垂直な線に対し、前記径方向の力によりモータロータ12およびモータ軸18が傾く方向と反対の方向に傾いた状態で軸受装置17に組み込まれている。 （もっと読む）

【目的】油圧及び吐出量をエンジンや油圧機器が要求する値に対応して徐々に上昇させ、負荷を最小限に抑えることができるポンプ装置とすること。
【構成】ハウジングＡと、ドライブギヤユニット５とドリブンギヤユニット４とからなるポンプ部と、ドリブンギヤユニット４を吐出量減少方向に油圧を与える主流路３１と、主流路３１からの油圧を補助する油圧を与える第１分岐流路３２と、ドリブンギヤユニット４を吐出増加方向に油圧を与える第２分岐流路３３と、第１分岐流路３２の流れを制御する第１流路制御部Ｃと、第２分岐流路３３の流れを制御する第２流路制御部Ｄと、ドリブンギヤユニット４を吐出増加方向に弾性付勢するバネ８１とからなること。第１流路制御部Ｃ及び第２流路制御部Ｄはエンジン回転数の増減及び圧力の増減に応じて第１分岐流路３２及び第２分岐流路３３の連通又は遮断のいずれか一方となるように切替制御してなること。 （もっと読む）