【目的】インナーロータとアウターロータからなり、吸入ポートから吐出ポートに移送される流体の吐出量を可変可能としたものにおいて、その動作が確実でありしかも構成が極めて簡単にできる内接歯車式ポンプとすること。
【構成】インナーロータ３と、その回転中心Ｐ3と所定の偏心量ｅを有して回転するアウターロータ４と、包持内周部５１を有するアウターリング５と、ポンプハウジングＡと、ロータ室１とアウターリング５のいずれか一方に形成される複数のプロフィール溝６１と、プロフィール溝６１に遊挿される同数の案内ピン６２と、アウターリング５を揺動させる操作手段Ｃとからなり、アウターリング５は操作手段Ｃにて揺動操作されると共に、プロフィール溝６１と案内ピン６２によって、アウターリング５の直径中心Ｐ5は、インナーロータ３の回転中心Ｐ3を中心として偏心量ｅを半径とした軌跡円Ｑに沿って揺動可能に案内される構成とすること。 （もっと読む）

【課題】歯車ポンプの洗浄性を向上すること。
【解決手段】歯車と、前記歯車を収容する歯車収容部、当該歯車収容部に連通する流体の吸込口、及び、吐出口が設けられた歯車ハウジングと、前記歯車に取り付けられて前記歯車と一体回転する回転軸と、を備え、前記回転軸は中空の回転軸であって、前記回転軸の一端から前記流体が流入し、前記回転軸の他端から前記流体が流出する歯車ポンプ。 （もっと読む）

【課題】吸入口から吸入される流体の駆動ギヤ側への漏れを抑制して流体の吐出圧力及び吐出量を高める。
【解決手段】駆動ギヤ２と、駆動ギヤと噛み合う第１従動ギヤ３及び第２従動ギヤ４とを備え、駆動ギヤ及び第１従動ギヤにより第１ポンプ部が構成され、駆動ギヤ及び第２従動ギヤにより第２ポンプ部が構成されるギヤポンプ１であって、ケース５には、第１ポンプ部に流体を吸入する第１吸入口１４ａと、第１ポンプ部から流体を吐出する第１吐出口１９ａと、第１吐出口に連なり第２ポンプ部に流体を吸入する第２吸入口１９ｂと、第２ポンプ部から流体を吐出する第２吐出口１５ａとを形成し、第１吸入口１４ａは、その開口中心ｃ１が駆動ギヤ及び第１従動ギヤの外接点を通る接線ｔ１から第１従動ギヤ側に離間するように配設されており、第２吸入口１９ｂは、その開口中心ｃ４が駆動ギヤ及び第２従動ギヤの外接点を通る接線ｔ２から第２従動ギヤ側に離間する。 （もっと読む）

【課題】オイルポンプの構造を複雑化させることなく、正方向と逆方向に回転されるオイルポンプから被供給部にオイルを供給する。
【解決手段】この発明は、オイル溜め１８と一側ポート７および他側ポート８との間を夫々第１油路２２と第２油路２３とによって連絡し、被供給部２１と他側ポート８および一側ポート７との間を夫々第３油路２４と第４油路２５とによって連絡し、ロータが正方向に回転する場合、オイル溜め１８のオイルを第１油路２２と第３油路２４を通して被供給部２１へ供給する第１状態とし、ロータが逆方向に回転する場合、オイル溜め１８のオイルを第２油路２３と第４油路２５を通して被供給部２１へ供給する第２状態に切り替えるオイルポンプ１において、第１油路〜第４油路の各端部をポンプ室の軸方向一側に連通し、各油路のポンプ室への連通状態を第１状態または第２状態に切り替える回転式バルブ２７をポンプ室の軸方向一側に配置した。 （もっと読む）

【課題】油圧回路の複雑化を抑制しつつ、作動不良や油圧回路の油圧の低下を抑制し、油圧回路における油圧の安定化を図ることができる変速機用油圧回路を提供する。
【解決手段】ＣＶＴ１は、被潤滑部を備えるとともに変速を制御するための油圧制御部を有する。変速機用油圧回路は、油圧制御部２にポンプ装置８からオイルを供給するための油圧用油路３と、被潤滑部４に気泡を含むオイルを供給するための潤滑用油路５とを備える。ポンプ装置８は、多段式トロコイドポンプ９からなり、一段目のトロコイドポンプ部６に気泡を含むオイルを吐出する気泡含有オイル吐出部１１を備えている。この気泡含有オイル吐出部１１が潤滑用油路５に接続されている。また、二段目のトロコイドポンプ部７は、一段目のトロコイドポンプ部６から吐出されたオイルを高圧化して、高圧オイル吐出部１３から吐出する。高圧オイル吐出部１３には、油圧用油路３が接続されている。 （もっと読む）

【課題】インナーロータとアウターロータの回転によるオイルの吸入・吐出工程において、容積縮小区間におけるオイルポケットのオイル圧力の急上昇と、容積拡張区間におけるオイル圧力の急激な低下と、によるオイル圧力の変化幅を減らすことによって、オイル圧力の変化により惹起される脈動騒音を減らしたエンジンオイルポンプを提供する。
【解決手段】インナーロータとアウターロータとの回転によってオイル流入部からオイルポケットに吸入されたエンジンオイルが、気密形成面によって隔離された容積縮小区間を経て加圧された後にオイル吐出部のオイル中に吐出される時に、オイル吐出部にプランジプールを設け、オイル吐出部のオイルに渦流（Ｖｏｒｔｅｘ Ｆｌｕｘ）を形成し、渦流によって圧力上昇したオイルのエネルギーを消耗してオイルの圧力を下げることによって、オイルの急激な圧力の変化を防止することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】他の箇所よりも内径が小さい縮径部を有する粘性液貯留容器に粘性液が貯留されている場合であっても、粘性液を残すことなく汲み上げて供給することが可能な粘性液の供給方法の提供を目的とする。
【解決手段】粘性液供給装置１０においては、粘性液貯留容器Ｂの内部空間において最も断面積が大きい部分の内径よりも外径が大きく連続気泡を備えた通気性構造体４０が用いられる。粘性液貯留容器Ｂから粘性液を汲み上げる際には、先ず準備工程において導出管３０が液中に差し込まれ、通気性構造体４０及びプレート部材５０が粘性液上に配置される。また、粘性液貯留容器Ｂは、圧力容器２０内に設置される。その後、導出工程において圧力容器２０内を加圧雰囲気とすると、通気性構造体４０によって粘性液貯留容器Ｂの内壁面に付着している粘性液が掻き落とされると共に、導出管３０を介して粘性液を外部に導出される。 （もっと読む）

【目的】フリクションの増加、キャビテーション、ポンピングロスの発生を抑制することができるオイルポンプとすること。
【構成】吸入ポート２と吐出ポート３とを有するロータ室１ａと、内歯５１を有するアウターロータ５と、外歯４１を有するインナーロータ４とからなること。吸入ポート２の始端側２ｓと吐出ポート３の終端側３ｔとの間の仕切り面を第１シールランド１１とすること。第１シールランド１１上で且つインナーロータ４とアウターロータ５とは最深噛合い状態にて形成されるセルＳが通過する位置に、吸入ポート２の始端側２ｓから吐出ポート３の終端側３ｔに向かって突出する吸入溝部２１が形成され、吐出ポート３の終端側３ｔから吸入ポート２の始端側２ｓに向かって突出する吐出溝部３１が形成されること。吸入溝部２１及び吐出溝部３１は、インナーロータ４とアウターロータ５との噛合い箇所における歯の高さ方向の中間に位置すること。 （もっと読む）

【課題】ノズル内における液剤の滞留を抑制して一軸偏心ねじポンプの停止時における液剤の垂れを低減することのできる液剤吐出装置を提供する。
【解決手段】液剤吐出装置は、雌ねじ状の内周面を有する貫通孔１６が形成されたステータ１２及び雄ねじ状に形成されたロータ１３を有する一軸偏心ねじポンプ２と、一軸偏心ねじポンプ２から送出される液剤を吐出するノズル３とを備えた。そして、ノズル３における貫通孔１６の送出口１６ａに接続される吸込口３１に、少なくとも、該吸込口３１における送出口１６ａ側の開口領域であって、該送出口１６ａの長手方向中央部と対向する領域を埋めるコマ部材４１を設けた。 （もっと読む）

【課題】ポンプの吐出量の余剰分を低減可能であるとともに、吐出量の変化に高精度に対応可能である燃料供給装置を提供する。
【解決手段】本発明の燃料供給装置１は、第１のギア１７の回転によって燃料Ｑを流す第１のポンプ部１９と、第２のギア１８の回転によって燃料Ｑを流す第２のポンプ部２０と、第１のポンプ部１９及び第２のポンプ部２０から燃料Ｑが流入し、その流量を計量する計量部８と、第２のポンプ部２０から計量部８に流れる燃料Ｑの流量を調整するバイパス計量弁２２と、計量部８の計量結果に基づいて、第１のギア１７と第２のギア１８の少なくとも第１のギアの回転数と、バイパス計量弁２２の調整量とを制御する制御部１０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 軸方向寸法を小さくするとともに、部品点数の低減ができるポンプを提供する。
【解決手段】 ポンプ2は、ポンプ室9が形成されたポンプハウジング7に、ポンプ室9を塞ぐポンププレート8が固定されるものである。ポンププレート8が、油吸入穴および油吐出穴が形成された金属製ガスケットである。 （もっと読む）

【課題】 作動時に、ポンプ駆動軸の先端部に固定されたポンプロータの傾きを抑制できるポンプを提供する。
【解決手段】 ポンプ2は、ポンプ本体5内に、軸方向片側の第１の端壁8aと反対側の第２の端壁9aで区画されたポンプ室10が形成され、第１の端壁8aを貫通してポンプ室10内に位置するポンプ駆動軸16の先端部にポンプロータ13が固定され、ポンプロータ13に対応する所定位置の第１の端壁8aおよび第２の端壁9aの対向面に吸入ポート30,31が形成されるとともに、ポンプロータ13に対応する所定位置の第１の端壁8aおよび第２の端壁9aの対向面に吐出ポート32,33が形成されているものである。第２の端壁9aの吐出ポート33のポンプロータ13に対向する面積が、第１の端壁8aの吐出ポート32のポンプロータ13に対向する面積より大きい。 （もっと読む）

【課題】比較的簡単な構成で、同じエンジン回転数に対して、エンジンオイルの吐出流量を変化できるオイルポンプを提供する。
【解決手段】ギヤボックス１１内で互いに噛み合わせた駆動ギヤと従動ギヤの回転によりオイルを吐出するギヤ式オイルポンプ１０において、前記駆動ギヤを主駆動ギヤ１２ａと副駆動ギヤ１２ｂで、前記従動ギヤを主従動ギヤ１３ａと副従動ギヤ１３ｂでそれぞれ形成すると共に、前記副駆動ギヤ１２ｂと駆動軸１４との間に設けたクラッチ機構が連結解除のときには、前記主駆動ギヤ１２ａと前記主従動ギヤ１３ａの回転でオイルを吐出し、前記クラッチ機構が連結のときには、前記副駆動ギヤ１２ｂを前記駆動軸１４の回転で回転させて、前記主駆動ギヤ１２ａと前記主従動ギヤ１３ａの回転によるオイルの吐出に加えて、前記副駆動ギヤ１２ｂと前記副従動ギヤ１３ｂの回転によるオイルの吐出を行う。 （もっと読む）

【課題】脈動を生じることなく多量の高粘度流体の圧送を可能とし、また、エアー噛みを防止でき圧送できずにドラム缶内に残存する高粘度流体の残存量を減少させる上で有利な高粘度流体圧送用ポンプ装置を提供すること。
【解決手段】ドラム缶１２の内周面に液密に接触可能なフォロープレート１４と、フォロープレート１４に取着されたポンプと、ポンプを駆動する駆動モータ２８と、フォロープレート１４を移動させる移動手段１８とを備える。ポンプは、軸心を高粘度流体の液面に直交させて配置されたトロコイドポンプ１６で構成されている。トロコイドポンプ１６の吸い込み口３４０８は、該トロコイドポンプ１６の軸心に沿った一方の端部側でフォロープレート１４の端面２４０２に開口して設けられている。トロコイドポンプ１６の吐出口３６０８は、トロコイドポンプ１６の軸心に沿った他方の端部側に設けられている。 （もっと読む）

【課題】吐出性能の低下を招くことなくギアのサイド面における焼き付きを回避可能な構造の内接歯車式オイルポンプを提供する。
【解決手段】オイルポンプは、ボデー側吸入ポート３０及びボデー側吐出ポート３２を備えたポンプボデー２２と、カバー側吸入ポート３６及びカバー側吐出ポート３８を備えたポンプカバー２４とを有する。オイルポンプ１０は、ボデー側吸入ポート３０及びボデー側吐出ポート３２の開口面積と、カバー側吸入ポート３６及びカバー側吐出ポート３８の開口面積とを相違させることにより、ギアセットをなすドリブンギア及びドライブギアの両側面に作用する圧力バランスを均衡させる。 （もっと読む）

【課題】 一つのポンプで二つの供給先に異なる圧力の作動油を供給し、内歯と外歯とを最適の噛み合い位置で噛み合いし、騒音、振動を低減し得る内接歯車ポンプを提供する。
【解決手段】 収容孔２に収容した両歯車６、７の側面が摺接するポンプハウジングの摺接面には、吸入域空間Ｓに連通して吸入ポート１２Ａを開口すると共に、吐出域空間Ｐに連通して両歯車６、７の回転方向Ｂに離間する二つの吐出ポート１４Ａと１５Ａとを開口する。両歯車６、７の回転方向Ｂの後方側に位置する一方の吐出ポート１４Ａの圧力を高圧側に連通し、両歯車６、７の回転方向Ｂの前方側に位置する他方の吐出ポート１５Ａの圧力を一方の吐出ポート１４Ａの圧力より低圧の低圧側に連通する。 （もっと読む）

【課題】吐出流量の脈動を抑制することができる車両用オイルポンプを提供する。
【解決手段】ポンプ駆動軸が回転することで周方向に移動させられる複数の油圧室３０を備え、それら油圧室３０の容積が増加させられる過程でオイルを吸入し、それら油圧室３０の容積が減少させられる過程でオイルを吐出する車両用オイルポンプ１０であって、油圧室３０の容積が減少させられる過程でその油圧室３０に接続させられる第１吐出油路５０、第２吐出油路５２、および第３吐出油路５４をその油圧室３０の移動経路に沿って順に備え、第１吐出油路５０と第３吐出油路５４とが相互に連通させられている。 （もっと読む）

【課題】エンジン回転数に対応して必要な油量を供給する作動を低温時にも実現するオイルポンプを低コストで構成する。
【解決手段】ロータ１２の外周側との間にポンプ室２４を形成する筒状体１３を筒径方向に移動させてポンプ容量を変更する容量調整機構Ａと、ポンプ容量増大方向に筒状体１３を付勢する第１スプリングＳ１と、オイルポンプのオイル圧を制御圧に変換して容量調整機構Ａに作用させる制御弁Ｖと、この制御弁Ｖにおいて制御圧を設定するために弁体３５を付勢する第２スプリングＳ２とを備えている。エンジン回転数が所定値未満である場合にポンプ容量を最大に設定し、所定値を超えた場合にポンプ容量を減少させるように、第１スプリングＳ１と第２スプリングＳ２との付勢力の関係を設定してある。 （もっと読む）

【課題】油圧戻し口を開閉する油路切り替えバルブを有する可変流量オイルポンプにおいて、ポンプ全体の製造工数及び部品点数の増加を抑えて生産性向上、コスト低減及び小型軽量化を図る。
【解決手段】油路切り替えバルブ５１とオイルポンプ３６，３７とが互いに別体に設けられ、前記オイルポンプ３６，３７に形成されたバルブ取り付け面に吸入ポート３６ｂ，３７ｂ及び吐出ポート３６ｃ，３７ｃが開口し、前記油路切り替えバルブ５１における前記バルブ取り付け面と整合するボディ取り付け面５４にオイル導入口６１，６５及びオイル導出口６２，６４が開口する。 （もっと読む）

【課題】潤滑用ポンプ及び制御用ポンプを有する可変流量オイルポンプにおいて、より細やかな吐出量の制御を可能としてポンプ駆動力のさらなる低減を図る。
【解決手段】制御用ポンプ３５が、互いに吐出量の異なる複数のオイルポンプ３６，３７を有し、前記制御用ポンプ３５の吐出ポート３６ｃ，３７ｃとエンジン各部に向かう給油路６７との連通状態を切り替える油路切り替えバルブ５１を備え、前記各オイルポンプ３６，３７の一方が、エンジン各部に向かう給油路６７と常時連通するメインポンプ３６とされ、前記各オイルポンプ３６，３７の他方が、前記油路切り替えバルブ５１の作動により前記給油路６７との連通の有無を切り替えるサブポンプ３７とされ、前記サブポンプ３７の吐出量が、前記メインポンプ３６の吐出量よりも多くなるように設定される。 （もっと読む）