【課題】高精度に量を規定して流体を送出する。
【解決手段】円筒状部材４と円柱状部材２とを有し、円柱状部材２を中心軸１０周りに回転することで、第１貫通孔群４αと溝部２ｂとが接続される第１の接続状態と、第２貫通孔群４βと溝部２ｂとが接続される第２の接続状態と、第１の接続状態と第２の接続状態との間における、溝部２ｂが円筒状部材４の内周面４ｅで塞がれている閉塞状態とが切り替えられる流路規定部材２０である。第１の状態において溝部２ｂに充填された流体を、第２の状態において第２貫通孔群から吐出させ、溝部２ｂに対応する量の流体を排出する。 （もっと読む）

【課題】 給水の瞬間流量を一定にしつつ、給水を開始及び停止するための主バルブの開閉を機敏に行うことができ、小型化も図りながらにして、定流量弁への異物の進入を防止し、流路開閉装置の止水不良を防止することのできる流路開閉装置を提供すること。
【解決手段】 定流量弁体には、一次側内部流路より下流へ異物を排出させるように作動する異物排出手段が設けられ、異物排出手段は、定流量弁体に弁側溝を有し、弁側溝と定流量弁座との距離が定流量弁体と定流量弁座との距離以上になるように作動するもの。 （もっと読む）

【課題】車両部品内の可動部分の息付き作用において、外部からの汚染物質が部品内部の空洞に流入するのを防止する安全弁を提供する。
【解決手段】車両部品の開口端に取り付けられた安全弁１４であり、前記安全弁１４は前記開口端を閉塞するプラグ中央部に取り付けられる。安全弁１４は、外周に取付部分４０を配置し、内部にスリット状の流路５６を有する可撓膜５２を配置すると共に、前記可撓膜５２の外周を前記取付部分４０の内周部に固定する。 （もっと読む）

【課題】 弁体の構成を簡素にする技術を提供する。
【解決手段】 チェーンソーは、オイルタンク１００とオイルキャップ４２を備える。オイルキャップ４２は、キャップ本体４３と、弁体７５とを有する。キャップ本体４３は、オイルタンク１００の内外を連通する連通路６７を有する。弁体７５は、キャップ本体４３に取り付けられて連通路６７を覆う。弁体７５は、エラストマで形成されたシート状の部材である。弁体７５は、膨出部７５ａと突出部７５ｂを有する。膨出部７５ａは、ドーム状に湾曲している。突出部７５ｂは、膨出部７５ａから突出しており、その頂部にスリット７５ｃを有する。 （もっと読む）

【課題】少ない部品構成で好適な自動排気状態と排気ロック状態の切り替えを実現し、さらにバルブを目視しなくてもその状態が手探りで判り、不用意にその状態が変ってしまわないという機能を満たす事ができる潜水服の排気バルブを提供すること。
【解決手段】バルブの弾性体によるシール部材４を保持する弁体５の一部と、それを覆うように弁座３に対して回転可能に形成されたカバー部材７の弁体側の一部が、カバー部材７の回転位置によって接触することで、弁体５の開き方向への移動を抑止し、それによって排気ロック状態を構成しているとともに、該弁体５の一部がバルブの弁座３部分と回転方向が規制されるように弁座３のスーツ内への連通穴にその穴に沿った方向の溝が形成され、弁体５の一部がその溝と嵌合している事を特徴とする。 （もっと読む）

【課題】フロート弁による打音を効果的に低減することができる、フロート弁装置を提供する。
【解決手段】このフロート弁装置１０は、開口部及び弁座を設けたハウジング２０と、ハウジング２０内で昇降動作するフロート弁４０と、フロート弁４０を上方へ付勢するバネ６０が設けられている。ハウジング２０の底面中心には、バネ６０の内側に位置して突起３５が突設され、フロート弁４０の下面中心には、突起３５が挿入される突起挿入凹部が形成され、その外周には隔壁を介してバネ６０を収容するバネ挿入凹部４７が形成されている。突起３５の上端に弾性体７０が取付けられ、フロート弁４０が最大限に下降したとき、突起３５の上端が弾性体７０を介して、突起挿入凹部４５の内端に当接し、フロート弁４０の下面がハウジング２０の底面に当接しない状態で支持される。 （もっと読む）

【課題】ごみ等の異物が詰まり難く、維持管理が容易な送水管用空気弁を提供する。
【解決手段】送水管用空気弁１０は、弁蓋１２を含み、送水管内に混入した空気を排出したり、送水管内の水を排出する際に送水管内に空気を導入したりする。弁蓋１２に形成したガイド部２２の第１開口部２４には、第１摺動体３０が摺動可能に取り付けられる。また、第１摺動体３０の有する第２開口部３４には、第２摺動体４８が摺動可能に取り付けられる。第１摺動体３０は、第１弁体４０を含み、弁蓋１２の上方と下方とを直線状に連通する第１空気路を、その上限位置において遮断する。また、第２摺動体４８は、フロート６４の上に形成される第２弁体５６を含み、弁蓋１２の上方と下方とを直線状に連通する第２空気路を、その上限位置において遮断する。 （もっと読む）

【課題】燃料遮断弁１０は、部品点数が少なく、高いシール性を維持することができること。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、ケーシング２０およびフロート５０を有する。ケーシング２０は、円筒状の側壁部３２を有するケーシング本体３０と、側壁部３２の上部に配置された蓋体４０とを備えている。蓋体４０は、側壁部３２の上部開口の一部を覆うとともに接続通路４４ａを有する蓋本体４１と、蓋本体４１の外周部に形成され燃料タンクＦＴの上部に熱溶着可能である溶着部４２ａと、接続通路４４ａに臨んで配置されフロート５０の上部が着座するシール部４４ｂとを備えている。蓋本体４１は、ケーシング本体３０の上部開口のうち外周部を覆う平板部４１ａと、平板部４１ａより上方にシール部４４ｂを配置する嵩上げ部４１ｂとを有する。 （もっと読む）

【課題】半ば粘性質の物質、粉体及び微粒状物質を繰り返し可能な作動順序で自動的に同一レベルに再充填させる。
【解決手段】粉体、半ば粘性質の物質、及び微粒状物質の流れ及び計量のためのスプリットクラムシェル弁は、外側弁要素４の排出口の上にスリット付きの弾性カバー２４を備える。この弁は、外側弁要素４内に受け入れられかつスリット付きカバー２４を開く力を加えるためにカバー２４に関して動き得る内側弁要素６の作動により開口位置に駆動される。カバー２４と組み合いかつカバー２４を形成している弾性材料と共同作用する弾性バンド３６は、内側弁要素６によりカバー２４に加えられる力が取り除かれたときに、弁を自動的に閉じるようにスリットを閉じる。 （もっと読む）

【課題】浮き袋類等の空気封入体における空気を抜く作業時間を短縮することができる空気抜き器具であって、構造がシンプルで部品点数が少なく、かつ、どんな径の空気注入孔であっても対応可能な空気抜き器具を提供すること。
【解決手段】本発明の空気抜き器具１は、浮き袋類等の空気封入体６に形成された逆止弁７付きの空気注入孔４に差し込んで空気抜きを行なうものであり、２つの縦割り円筒体２の間に軸方向と垂直に棒状の弾性部材３を介在させ、前記２つの縦割り円筒体２を連結する構成を採用し、構造が簡単で空気抜きの作業時間が短縮でき、また異なる径の空気注入孔４でも問題なく利用することができる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、フィルタエレメントの内側に溜まった気体を排出することができ、かつフィルタエレメントの内側の液を効率よく排出する濾過装置を提供する。
【解決手段】濾過装置１０は、本体５１と、プラグ６０と、を備えるベント弁装置５０を備える。本体５１は、ハウジング２０の外側に開口する第１の開口部５１ａと、フィルタエレメント４０の内側４２ａに連通する第２の開口部５１ｂと、第１の開口部５１ａと第２の開口部５１ｂとに連通する通路部５１ｃと、フィルタエレメント４０とハウジング２０との間の空間Ｂと通路部５１ｃとに連通する第３の開口部５６と、を有する。プラグ６０は、通路部５１ｃ内に収容され、ハウジング２０内の気体Ｇ１，Ｇ２を排出しない第１の位置Ｐ１とハウジング２０内の気体を排出する第２の位置Ｐ２との間で移動可能である。 （もっと読む）

【課題】 フロート室内への気体の流れによるフロートの浮きを抑制する。
【解決手段】 満タン規制バルブ１０では、車両の振動や旋回等によりタンク１４内の燃料１６の液面が上昇され、燃料１６が流入口２４から連通孔４４を介してフロート室４２内に流入した際には、燃料１６がガイド４６内に流入して、フロート５６が燃料１６による浮力を作用されることで、フロート５６が上昇されて流出口３６をシールし、燃料１６の流出口３６からの流出が遮断される。ここで、フロート５６の直下に底壁４０の連通孔４４が配置されていないため、底壁４０下側から連通孔４４を介してフロート室４２内への空気の流れによるフロート５６の浮きを抑制できる。 （もっと読む）

【課題】 １つのシール構造にすることにより、シール性を高め、生産コストを低減するとともに、閉弁後の開弁特性を低下させることのないフロートバルブの開弁構造を提供すること。
【解決手段】 ケースと、該ケース内に形成される空間に上下動自在に設けられるフロート体と、該フロート体の上部に設けられる弁体と、前記ケースの上部開口に形成され前記弁体と当接自在な弁座と、前記フロート体とともに上下動可能な開弁部材とを備え、該開弁部材は前記弁体の開弁時、前記弁体の一部を開弁させるフロートバルブの開弁構造。 （もっと読む）

【課題】 筐体内部に曇りが生じるまでの時間を長くでき、筐体内部が曇った場合においても、生じた曇りを解消するまでの時間を短くできる通気部材および通気部材キットと、これらを用いた通気筐体および通気タンクとを提供する。
【解決手段】 筐体またはタンクの開口部に固定された状態で、開口部を通過する気体が透過する第１の通気膜、第２の通気膜および吸収層と、第１の通気膜、第２の通気膜および吸収層を支持する支持体と、第１の通気膜を覆うように配置された第１の一方向弁とを備え、第１の通気膜および第２の通気膜は、気体が各々の通気膜を独立して透過するように配置され、第２の通気膜および吸収層は、気体が、第２の通気膜および吸収層を続けて透過するように配置され、吸収層は、水分吸収剤を含むことを特徴とする通気部材とする。 （もっと読む）

【課題】 洗浄時に漏れが発生せず、確実に真空破壊する信頼性の高いバキュームブレーカを提供する。
【解決手段】 洗浄水の流入口と流出口とを備え、側面に通気孔を有する管状のケーシングと、筒状部からテーパー部を介して対向したスリット部が設けられた可撓性弁部材とを有し、該可撓性弁部材はその筒状部が前記ケーシングの内壁面と隙間を形成して収納され、前記流入口から供給された洗浄水によって拡径して前記通気孔を閉じ、前記ケーシングからの漏水を防止すると共に、流入口の真空状態に応答して前記スリット部が閉じ、前記前記流出口から前記流入口への逆流を防止するバキュームブレーカにおいて、前記可撓性弁部材の筒状部の前記通気孔よりも下流側には、対向する前記ケーシングへ向かって突出したビード部が周方向に形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】吐水停止間際に発生する異音を大幅に低減することのできる流路開閉弁を提供する。
【解決手段】フラッシュバルブ１０は、本体３の内部を一次側流路１と二次側流路２とに区画する本体隔壁４と、一次側流路１と二次側流路２との間の流路開閉を行うダイヤフラム弁５と、ダイヤフラム弁５の背部と本体３の内壁との間に形成した圧力室６と、圧力室６と二次側流路２との間を連通するバイパス流路７と、バイパス流路７を開閉し開弁時の圧力室６内の内圧降下によりダイヤフラム弁５を開弁させるリリーフ弁８とを備え、圧力室６内をダイヤフラム弁５の背部に面する第一圧力室６ａと第二圧力室６ｂとに区画する圧力室隔壁１１を設け、圧力室隔壁１１に、第一圧力室６ａから第二圧力室６ｂへの水道水の移動を規制する複数の小孔１２を連通させて設けている。 （もっと読む）

【課題】 キャップを締め付けた際に生じるパッキン部のねじれや変形をブリーザ弁部にまで及ぼさないようにする。また、製造を容易にする。
【解決手段】 タンクの口部とこれを塞ぐキャップとの間に挟まれてこれらの間を密封するパッキン部２と、タンク内の圧力変動を自動的に調節するブリーザ弁部３と、パッキン部２とブリーザ弁部３とを連結する連結部４とを備え、かつパッキン部２とブリーザ弁部３と連結部４とをゴム材料で一体成形すると共に連結部４に周囲よりも変形し易い低剛性領域５を備えるようにしている。低剛性領域５はブリーザ弁部３を包囲する環状溝６によって形成された薄肉部７であることが好ましく、また連結部４よりも剛性の高い高剛性領域９をブリーザ弁部６の基部８に有することが好ましい。 （もっと読む）

自動車の燃料案内導管に配置するために設けられた、ロールオーババルブの形で形成された弁（１１）において、弁体（１４）が、円錐状の区分（１６）と、この区分（１６）に続く管状の区分（１７）とを有している。弁体（１４）は、直径に関連してわずかな壁厚さを有している。これにより、弁（１１）は特に安価に製造され得る。
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