【課題】燃料タンクの排気弁装置において、装置の大型化を招くことなく、ガスを円滑に流通させる。
【解決手段】連通孔３６を有する隔壁３５によって内部が上部室４１と下部室４２とに区画されたケーシング２、３、４と、フロート弁５とを有する燃料タンクの排気弁装置１であって、ケーシングの上部室を画成する部分は、排気ポート２０が形成された円筒部１１と円筒部の上端を閉塞する円板１２とを有し、連通孔３６の上部室側の周囲には、筒体３７が設けられ、筒体の排気ポート側と相反する側の側壁に、第１通気孔４３が形成され、円筒部の内周面と円板の下面との境界部には、円筒部の内周面と円板の下面とを滑らかに連続させる曲面状の隅部１３が延設され、隅部の曲率は、排気孔が形成された側と相反する側において最も小さく、周方向に排気孔が形成された側へと進むにつれて漸増することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】自動的にトランクルームの車体下部に溜った水を排出出来ると共に、自動車等の車両のトランクルーム全体が水に浸かる状態においては、確実にトランクルーム内に水が浸入する事を阻止可能な水抜き用バルブを提供する。
【解決手段】車体下部１の水抜き用孔１１に取り付けられ、車室内Ｘ側の水を車室外Ｙに排出する為の水抜き用バルブにおいて、バルブ本体２の窪み部２６に溜った水の浮力により弁体３が車室内Ｘ側に引き上げられ、上部フロート弁３２と車室内Ｘ側弁座部２４との密閉状態を解いて、窪み部２６に溜った水を車室外Ｙ側に排出出来る様にした。 （もっと読む）

【課題】汚水の水面に浮遊するスカムを排出するための分離吸引時間を調整可能とする。
【解決手段】弁体３５を開弁位置に移動させる開位置および弁体３５を閉弁位置に移動させる閉位置にかけて移動可能な切換弁体６９を有する切換部５２と、切換弁体６９の切換位置を維持する非作動位置および切換弁体６９を開位置から閉位置に移動させる作動位置にかけて移動可能な閉作動部１２５を有する閉弁アクチュエータ９７とを備え、切換弁体６９または閉作動部１２５に、閉弁アクチュエータ９７の閉作動時に閉作動部１２５が切換弁体６９に当接する作動距離を調節可能な調節部材８７を配設する。 （もっと読む）

【課題】 常開部に異物が付着し難く常開部に付着した異物を自動的に排除できるレバーフロート式ドレントラップを提供する。
【解決手段】 弁室６と出口２を連通する弁口を開けた弁座９を弁室６の下部に形成する。弁室６内にフロート１３を収容する。弁室６内の液位に応じて浮上降下するフロート１３でレバー１２を介して弁体１６が弁座９に離着座して弁口を開閉する。レバー１２が挿入される短管２１を弁室６内に固定する。レバー１２が短管の内面下端２２に当接することにより弁体１６が弁座９に着座することを防止して弁座９と弁体１６の間に弁座９のシール面の全面に渡る常開隙間２４，２５を設ける。 （もっと読む）

【課題】エバポ開口孔における液状燃料の遮断性に優れる燃料遮断弁を提供する。
【解決手段】燃料タンクＴの上部に取り付けられるケーシング２と、燃料タンクＴ内の液位に応じて昇降可能にケーシング２の弁室３に内装され、上昇したときにエバポ開口孔４を閉じて液状燃料の流出を遮断するフロート弁５と、を備えた燃料遮断弁１において、頂面１４にエバポ開口孔４が形成されると共にエバポ開口孔４周りに環状水平面１５が形成され、下端の開口部が弁室３に臨む燃料遮蔽室１６と、フロート弁５の上部に突設され、上端面がエバポ開口孔４を閉じる突状弁体１１Ｃと、を備え、燃料タンクＴ内の液位に拘わらず突状弁体１１Ｃが燃料遮蔽室１６に位置する。 （もっと読む）

【課題】電気を使用できない場所や弁体の移動操作をする人がいない場所でも動作可能なスリーブ弁装置を提供する。
【解決手段】スリーブ弁装置１は、多孔スリーブ２、筒状弁体５、フロート30及び連結機構２０を具備している。多孔スリーブ２には、貯水槽50内に水を流出させるテーパ孔からなる複数の流出孔３が設けられている。弁体５は、多孔スリーブ２に内嵌されるとともにその軸方向の一方向及び他方向に移動することにより複数の流出孔３の開口度を増減させるものである。フロート３０は、貯水槽５０内の水位の変動に伴って昇降動作するものである。連結機構２０は、フロート３０の昇降動作により弁体５が多孔スリーブ２の軸方向の一方向及び他方向に移動されるようにフロート３０と弁体５とを連結している。 （もっと読む）

【課題】常開方式の制御弁を有し、開口部分の面積を可変可能なレーバーフロート式ドレントラップを提供する。
【解決手段】本体３と蓋体４からなるケーシングで入口１と弁室６と出口２を形成し、弁室６と出口２を連通する第１及び第２弁口７，８を開けた弁座９を弁室６の下部に形成する。揺動軸１０の周りに回転するレバー１１にフロート１２を連結すると共に弁座９に離着座する第１及び第２弁体１８，１９を連結する。レバー１１の揺動下限を規制するストッパ２０を弁室６内に配置し、レバー１１に当接するストッパ２０の位置を可変にすることにより、弁体１８，１９が弁座９に着座することを防止すると共に、弁部開口部２２、２３の開口割合を変更可能にする。 （もっと読む）

【課題】 気体を漏出することなく弁体に作用する流体圧力を相殺して大きな弁口を開閉できるレバーフロート式ドレントラップを提供する。
【解決手段】 弁室６内に支持された揺動軸１５の周りに回転するレバー１６を設け、弁室６内の液位に応じて浮上降下するフロート１７をレバー１６に連結すると共に弁座７に離着座して弁口９を開閉する弁体１２をレバー１６に連結する。弁座７は円筒形状で両端を弁室６に開口すると共に周囲を排出孔８により出口２に連通する。弁体１２は円筒形状で一端を開口すると共に他端を壁部材１３により塞いで一端開口側の環状弁面１４が弁座７の一端開口側の弁口９を開閉すると共に他端の壁部材１３側の外周が弁座７の他端開口側の内周の摺動部１０を気密的に摺動する。弁体１２の周囲壁２４が配管系の送気時に発生するドレンを排出しきれない開口面積に形成されたオリフィス２３を有する （もっと読む）

【課題】閉弁時および開弁開始時のいずれにおいても第１および第２の弁体における流体からの受圧力が平衡に保たれる構成を備えた複座平衡弁を提供する。
【解決手段】弁棒２３と、弁棒２３の軸心方向に離間した位置に取り付けられた第１および第２の弁体２８，２９と、流体Ｆ２の流出路１３を形成するケース１８と、ケース１８に設けられて第１および第２の弁体２８，２９のそれぞれにより開閉され流出路１３への流体Ｆ２の流入を制御する第１および第２の弁座３２，３３とを有する。第１の弁体２８は第１の弁座３２の弁口３４から流出路１３への流体の流入量を制御し、第２の弁体２９は第２の弁座３３への流体の流入量を制御し、第２の弁体２９が、第２の弁座３３との接触面４９よりも上流側に、流体Ｆ２を接触面４９に向かって通過させる貫通孔を有している。 （もっと読む）

【課題】本発明は、２段構造のフロートの構成において、車両の揺動時やタンク内圧の急激な上昇があっても、燃料の外部への流出を防止できる。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、ケーシング２０と、フロート機構５０とを備えている。フロート機構５０は、カップ形状のフロート５１と、フロート５１の上部に昇降可能に載置され接続通路３２ａを開閉するとともに接続通路３２ａより通路面積の小さい接続孔５８ｃを貫通形成した上部弁体５５とを備えている。フロート５１の上壁５２には、昇降方向に貫通孔５２ｂが貫通形成されている。上部弁体５５は、上壁５２と所定の間隙隔てて通気用間隙５５Ｓを形成し、貫通孔５２ｂに対向した位置に遮蔽壁５６ｆを形成している。 （もっと読む）

【課題】最大燃料レベルと燃料タンクの上壁との間の空間が、最小まで減じられ、空所を増加させないように処理が成され流体タンク内に適合されるバルブを提供する。
【解決手段】１もしくは複数の流体入口ポート（４４，４８）と、出口ポート（５８）とを有するハウジング（３１）を具備し、流体タンク内に装着されるバルブ（３０）であって、ハウジング３１は、出口ポート（５８）が開成した開成位置と、出口ポート（５８）がシールされるように閉成した閉成位置との間を、タンク内の流体のレベルに対応してハウジング（３１）内で軸方向に変位可能なフロート形式のバルブ部材（３２）を収容している。ハウジング（３１）は、ノズル部材（６０）と一体的に形成されており、このノズル部材（６０）は、出口ポート（５８）と連通していると共に、タンク内に延びて出口を備えた主部分を有する。 （もっと読む）

【課題】燃料遮断弁１０は、簡単な構成で、フロートの振動に伴う衝突音の低減を実現できる。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、ケーシング２０の第１弁室３１Ｓ内に第１弁機構５０を備えている。第１弁機構５０は、第１フロート５１の上部にシート部材５５を装着している。シート部材５５は、第１接続通路３２ｂに臨んだ第１シール部３２ｃに着座するシート部５５ａと、シート部５５ａの下面から第１フロート５１の昇降方向に突設された弁支持部５５ｂとを備えている。弁支持部５５ｂは、第１フロート５１が下降位置にあるときに下蓋３５の底支持部３８の上端部３８ａに当たるように形成されている。 （もっと読む）

【課題】小型化が可能で、かつ、確実に開弁可能なフロート弁を備えた燃料油のポンプユニットを提供する。
【解決手段】エアベント４５の開口４７を開閉する吸盤状のリップ６３を有し、閉弁状態ではリップ６３が弁座４６に接触し、開弁状態ではリップ６３が弁座４６から離れる環状の弁体６０と、エアベント４５を移動可能に案内するガイド４８と、閉弁状態のリップ６３が開弁状態に移行する際にバイパスとなる第１バイパス孔６１と、フロートの上下動で摺動して第１バイパス孔６１を開閉するロッド６６と、ロッド６６が後退して第１バイパス孔６１が開放された際にエアベント４５を第１バイパス孔６１を介して分離チャンバー４０に連通させる第２バイパス孔６２とを有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】１つのシール構造にすることにより、シール性を高め、生産コストを低減するとともに、閉弁後の再開弁性を向上させるフロートバルブの開弁構造を提供すること。
【解決手段】ケースと、該ケースの上部開口に形成される弁座と、前記ケース内に形成される空間に上下動自在に設けられるフロートと、該フロートの上部に設けられ前記開口に挿入可能な大きさの弁保持部材と、該弁保持部材に設けられ前記弁座に当接可能な弁と、前記フロートとともに上下動可能な開弁部材とを備え、開弁時、前記開弁部材は前記弁の１箇所又は複数箇所を開弁するフロートバルブの開弁構造。 （もっと読む）

【課題】燃料遮断弁１０は、狭い接続通路３１ｂであっても高いシール性で閉じることができること。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、フロート５１の上部に弁支持部５３を備え、この弁支持部５３にシート部材５５を装着している。シート部材５５は、ゴム材料から形成され傘形状のシート部５５ａと、シート支持部５５ｂとを備えている。弁支持部５３は、シート支持部５５ｂを固定部５３ｂに挿入することで支持し、さらに支持基部５３ａの外周縁の支持段部５３ｅによりシート部５５ａの外周部の裏面側で支持しており、シート部５５ａがシール部３１ｃに押されたときに該シート部５５ａを支持段部５３ｅの外周側の撓み用スペース５３ｆに向けて弾性することでシール部３１ｃに着座して接続通路３１ｂを閉じる。 （もっと読む）

【課題】弁およびその表面をクリーンに保つために、清浄可能なフロート弁を提供する。
【解決手段】清浄可能なフロート弁本体１、弁本体内に配置される閉鎖部材２、閉鎖部材を制御するためのレバーアーム４に連結されるフロートを含み、前記弁が開いているとき、液体の一部が、弁本体１の弁室と閉鎖部材２との間の許容隙間を通って排出されるように、閉鎖部材２が弁室内に組み込まれている。これにより、弁室と閉鎖部材の各表面をフラッシュできる。 （もっと読む）

【課題】 開口とフロートの上面との距離が短くても車両の上下動時や旋回時等に燃料がキャニスタに流出するのを防止することができる燃料流出防止弁を提供すること。
【解決手段】 燃料タンク内に取り付けられるケースと、該ケース内に形成される空間に上下動自在に設けられるフロートと、該フロートの上部に設けられ、前記ケースの上部開口に形成される弁座と当接自在な弁体とを備えてなる燃料流出防止弁において、前記フロートに上面から下面にいたる複数の連通路を設ける燃料流出防止弁。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、燃料タンクのタンク上壁１２ａのブラケット１６に燃料遮断弁２０を容易に取り付けることができる構成を提供する。
【解決手段】 燃料遮断弁２０の上部には、弁側取付部３６が形成され、タンク上壁１２ａの下面に固定されたブラケット１６に取り付けられる。弁側取付部３６は、タンク上壁１２ａに対して燃料遮断弁２０の最上面が所定間隙Ｌ１を隔てた状態にて燃料遮断弁２０を取り付け、燃料タンク１０と干渉しないようにしている。弁側取付部３６は、ブラケット側取付部１６ｆに嵌合される嵌合部３６ｇと、ガイド面３６ｊとを有する。ガイド面３６ｊは、弁取付本体３６ａの上面をタンク上壁１２ａに密着させた状態から、嵌合部３６ｇをブラケット側取付部１６ｆに向けて移動したときに、弁取付本体の上面がタンク上壁１２ａとの間隙を徐々に広げながら嵌合部３６ｇをブラケット側取付部１６ｆへガイドする。 （もっと読む）

容器内に所定のレベルまで液体を供給するための流量制御装置であって、閉塞した上端部（１１）と開放した下端部（１２）を有する筒状本体（１０）と、液体供給部に取り付けられ、または取り付けられるための取入口（１４）と、本体（１０）内の取入口（１４）の下側にあり、本体（１０）に横切って延びる軸（２０）に枢着され、外力がないときに液体が本体（１０）を通って流れることを許容するフラップバルブ（１９）と、容器内の液面が上昇したときにフラップバルブ（１９）を閉塞状態に向けて回転させるために本体（１０）内に配置されたフロート（２２）とを備える。
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