【課題】モーメントを適切に相殺して斜板の応答性を高めること。
【解決手段】本発明による可変容量傾斜板ピストンポンプは、中空なケーシングと、シャフトと、斜板と、シリンダブロックと、複数のシリンダ室に設けられるピストンと、ピストンの端部に設けられるシューと、シューを保持するシュープレートと、斜板に回転可能に結合される斜転ピンと、駆動力が斜転ピンに作用するように設けられる駆動用ピストンと、駆動用ピストンとは対角の位置に設けられ、ピストンからの力に起因して斜板の斜転中心まわりに生じるモーメントを相殺する方向の力を、斜板に作用させる相殺用ピストンとを備え、相殺用ピストンは、ケーシング内に固定されると共に、斜板に回転可能に結合される端部を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 潤滑油を点検するための手段を簡単な構成とすると共に、ギヤケーシング内の潤滑油を容易に点検できるようにする。
【解決手段】 ポンプケーシング３の回転軸支持部４には、その上面部４Ｅからギヤケーシング２内の潤滑油１９が流れ込む排出通路２１に向けて下向きに延びるゲージ挿通孔２２を設け、ゲージ挿通孔２２には、ギヤケーシング２内の潤滑油１９の油量等の点検を行うための棒状のレベルゲージ２３を上側開口２２Ａから抜き差し可能に挿着する構成としている。従って、潤滑油１９を点検するための手段は、ゲージ挿通孔２２とレベルゲージ２３とにより構成することができ、少ない加工工数、少ない部品点数により簡単に形成することができる。また、ゲージ挿通孔２２は、点検を行う作業者に近いポンプケーシング３に設けているから、潤滑油１９を容易に点検することができる。 （もっと読む）

【課題】流体の移送に伴って作動するピストン機構に関するものであり、特にピストンの移動に伴う機械的な摩擦損失が極めて小さいためにタービンにも勝る効率を得て利用範囲を大幅に広げることが出来るピストン機構を提供することである。
【解決手段】回転軸の偏芯部に回転自在に嵌め合わされた回転リングには複数の偏芯部を有し、夫々の偏芯部には回転自在に嵌め合わされたリング部材が設けられ、該リング部材に固着されたステー部の両先端部にピストンが固着され、該ピストンはシリンダーの内部に摺動自在に嵌め合わされたごとく構成されたピストン機構により課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】第１及び第２油圧ポンプの双方のチャージ油路の油圧を単一のリリーフ弁によって設定可能としつつ、第１及び第２油圧ポンプが直列連結されたタンデム配置と第１及び第２油圧ポンプが独立設置される独立設置との選択を可能とする。
【解決手段】第１及び第２ポートブロックは、ポンプ軸が挿通される軸線孔と一対の作動油路と一端部が外表面に開口して圧油受入ポートを形成するチャージ油路と一端部が前記チャージ油路に流体接続され且つ他端部が端面に開口されて接続ポートを形成する分岐油路とを有する点において共通する。前記接続ポートは前記軸線孔の軸線を通った状態で第１板面方向及び厚み方向に沿った仮想面上に位置する。一方の圧油受入ポートに圧油が供給され、他方の圧油供給ポートはプラグによって閉塞される。第１及び第２ポートブロックの一方にのみチャージ油路の油圧を設定するリリーフ弁が装着される。 （もっと読む）

【課題】騒音やバードストライクや軸受の摩擦熱への対策を施した風力発電装置及びその運転制御方法を提供する。
【解決手段】風力発電装置１は、メインシャフト８に従動して駆動する容量可変型の油圧ポンプ１２と、発電機２０に接続された容量可変型の油圧モータ１４と、油圧ポンプ１２と油圧モータ１４との間に設けられた高圧油流路１６及び低圧油流路１８を有する。運転モード選択手段３８は、通常運転モードと、該通常運転モードよりも、メインシャフト８の定格回転数の設定値が低く、油圧ポンプ１２の定格押しのけ容積の設定値及び前記高圧油流路の定格圧力の設定値の少なくとも一方が大きく、かつ、発電機２０の定格出力が通常運転モードと同等である低回転速度運転モードとを環境条件に応じて切り替える。
（もっと読む）

【課題】油圧ポンプ及び油圧モータを組み合わせた油圧トランスミッションを備えるとともに、生産性及びメンテナンス性に優れた風力発電装置及び潮流発電装置を提供する。
【解決手段】風力発電装置１は、メインシャフト８の回転エネルギーを発電機２０に伝達する油圧トランスミッション１０を備える。油圧トランスミッション１０は、メインシャフト８に従動して駆動する可変容量型の油圧ポンプ１２と、発電機２０に接続された可変容量型の油圧モータ１４と、油圧ポンプ１２及び油圧モータ１４の間に設けられる高圧油流路１６及び低圧油流路１８とを含む。油圧トランスミッション１０の少なくとも一部は、複数のモジュール（Ｍ１〜Ｍ７）により構成される。
（もっと読む）

【課題】 操舵用油圧ポンプの斜板又はシリンダブロックの傾転角を変更するための制御を行う傾転角制御装置の中立調整作業時間の短縮化及び中立調整作業の簡略化を図ること。
【解決手段】 シリンダブロックのシリンダ内をピストンが往復移動して、作動油を、バルブプレート５１の第１ポート５５側から吸い込んで、第２ポート５６から吐出して舵板駆動部を駆動させる操舵用油圧ポンプにおいて、第１及び第２ポート５５、５６には第２及び第１ノッチ６１、６０が形成され、第２ポート５６から吐出される圧油の吐出流量を変更するためのシリンダブロックの傾転角が零度に近い所定の不感帯角度範囲内にあるときに、第２ポート５６側の圧油の一部又は全部が、第１ノッチ６０、及びシリンダポート６２を介して第２ポート５６に逆流することによって、舵板駆動部に供給される圧油の流量を所定の許容流量範囲内に制限することができる構成。 （もっと読む）

油圧アクチュエーター３６、３８を動かす油圧回路５０、２５０、３５０、４５０を有する射出成形システム２０、２２０、３２０、４２０であって、ポンプモーター５２と、デジタル容積型ポンプ５４、３５４Ａ、３５４Ｂ、４５４Ａ、４５４Ｂとを備え、デジタル容積型ポンプは、ポンプモーター５２によって作動可能なピストンアセンブリ１０２Ａ、１０２Ｂ、１０２Ｃ、１０２Ｄを有し、ピストンアセンブリは、各ピストンアセンブリの作動とは独立して選択的レートで個々に開閉するように動作可能である一対の入口及び出口を含み、少なくとも１つの油圧アクチュエーター３６、３８は、ロッド側６４、６６及びシリンダー側５８、７４のそれぞれにおいて複数のピストンアセンブリの第１のサブセット１０２Ｂ、１０２Ｄ及び複数のピストンアセンブリの第２のサブセット１０２Ａ、１０２Ｃのそれぞれに動作可能に連結されている、射出成形システム。
（もっと読む）

油圧システム用のポンプ（１０）が開示される。ポンプは、傾斜可能な斜板（２８）と、斜板を傾けるために移動可能な少なくとも１つのアクチュエータ（３４）と、加圧流体供給部（４２）と、ドレーン（５２）とを有することができる。ポンプはまた、加圧流体供給部およびドレーンに接続可能であり、少なくとも１つのアクチュエータの動作を制御するように構成された第１の回路（４８）と、加圧流体供給部およびドレーンに接続可能であり、少なくとも１つのアクチュエータの動作を制御するように構成された第２の回路（５０）とを有することができる。ポンプは、通常運転状態時に、第１の回路を供給部およびドレーンに接続し、フェイルセーフ状態時に、第２の回路を供給部およびドレーンに接続するように構成された弁（５８）をさらに有することができる。
（もっと読む）

【課題】使い捨てポンプヘッドを提供する。
【解決手段】本発明に係るポンプは、流体が流入口に流入して使い捨てポンプヘッドを通って流出口から外側に流出するようにモータに摩擦によって係合するように形成される使い捨てポンプヘッドと、カバー及びラッチ配置を有するとともに、使い捨てポンプヘッドを受け入れる寸法を有する内部空洞を有するように形成されるキャニスタと、を備える。カバーは、パッドのような圧縮部材を有しており、圧縮部材は、使い捨てポンプヘッドとモータとを摩擦によって係合させるために使い捨てポンプヘッドの上面を押し付けるような寸法を有する。ラッチ配置は、カバーのふちを掴む部分を備えてよい。使い捨てポンプヘッドは、上側ハウジングと、弁ハウジングと、往復ピストンと、膜と、外側ピストンプレートと、軸受けハウジングと、モータのシャフトに連結するカムと、を備える膜ポンプであってよい。 （もっと読む）

【課題】コストをかけることなく簡素な構成で、回転軸間のギアを潤滑することのできるパラレル型油圧ポンプを提供する。
【解決手段】
エンジン９の駆動軸に接続された主回転軸２ａに駆動ギア１ａを固設するとともに、駆動ギア１ａに歯合する従動ギア１ｂを従動回転軸２ｂに固設する。
ポンプ装置１９ａ，１９ｂが設けられるポンプ室Ｓ１から隔離されたギア室Ｓ２の内部に駆動ギア１ａ及び従動ギア１ｂを配置する。
ギア室Ｓ２とフライホイールハウジング７との間隙をベルフランジ４へ覆蓋するとともに、ギア室Ｓ２におけるフライホイール５に面する側面に開口部４ａ，４ｂを形成する。 （もっと読む）

本発明は、コーティング装置内においてコーティング剤を測定する回転ピストンポンプ（１）に関連し、それぞれが、１つのシリンダー（３２）と、シリンダー（３２）内において回転動作を実行する１つの回転ピストン（３１）とを有するいくつかのポンプユニット（６−８）を備える。 （もっと読む）

本発明は、液圧式の車両ブレーキ装置のリターンポンプとしての多重ピストンポンプ（１）に関する。本発明は、この多重ピストンポンプを、９０度だけ位相をずらされた２つのポンプピストン（２）と、段付きピストンとして形成されており且つ両ポンプピストン（２）に対して１３５度だけ位相をずらされて配置されている１つの補償ピストン（１４）とによって構成することを提案する。補償ピストン（１４）の直径の小さな方の端部におけるピストン面（１８）は、ポンプピストン（２）の接続された流出部（１２）に連通しており、補償ピストン（１４）の段部面（１５）は、ポンプピストン（２）の接続された流入部（９）に連通している。補償ピストン（１４）は、多重ピストンポンプ（１）の流入部（１０）及び流出部（１３）における体積流の平滑化を生ぜしめる。
（もっと読む）

流体供給装置は、ハウジングと、往復動ピストン式流体ポンプと、一次駆動部と、斜板機構と、噴霧ノズル部とを備える。往復動ピストン式流体ポンプは、ハウジングの内部のポンプチャンバ内に配設されたピストンを有する。一次駆動部は、ハウジングに組み込まれて回転入力を生成する。斜板機構は、一次駆動部を往復動ピストン式流体ポンプに連結し、回転入力をピストンへの往復動入力に変換する。噴霧ノズル部は、ポンプチャンバの出口に連通する。
（もっと読む）

【課題】構造が単純で構成部品も少なく、流体を強制的に撹拌することなく静圧状態でそのまま加圧・昇圧できるため、部品の磨耗が生じ難く耐久性に優れ、また各々のラムは断面積が小さくても、ユニット全体として大量の流体を吸引し移送できるので、小型で汎用的な駆動装置を用いて断面積の小さなラムを往復移動させることができ、駆動装置の入手が容易で短納期で製造でき、さらに微量の流体も正確に移送することが容易で、定量性に優れた往復ポンプユニットを提供する。
【解決手段】本発明は、流体配管３の上流側と下流側に各々配設された第一バルブ４，１３と、第一バルブ４，１３間の流体配管３に配設された複数の流体室５，１３と、流体室５，１３に連通した１乃至複数のポンプ装置７，１５と、を備え、ポンプ装置７，１５が、流体室５，１３に連通したラムケース８，１６と、ラムケース８，１６内を往復動により進退するラム１０，１８と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ポンプ容量を変更可能であり、かつ装置の小型化を実現することが可能なピストンポンプを提供する。
【解決手段】軸線Ａｘ回りに回転自在に設けられ、カム面１５を有するアウターレース１３と、アウターレース１３に対して相対回転可能に設けられ、複数のシリンダ１６を有するインナーレース１５とを備えたピストンポンプ７において、インナーレース１５に複数のシリンダ１６として第１の直径Ｌ１の第１シリンダ１６Ａ及び第１の直径Ｌ１より大きい第２の直径Ｌ２の第２シリンダ１６Ｂが設けられ、第１シリンダ１６Ａにて第１シリンダ群が構成されるとともに第２シリンダ１６Ｂで第２シリンダ群が構成され、シリンダ１６に吸入される流体の流量及びシリンダ１６から吐出される流体の流量をシリンダ群毎に別々に変更可能な油圧制御装置１１０を備えている。 （もっと読む）

【課題】供給箇所数の変動に応じてポンプの数を増加して配置する場合であっても、小さなスペースでこれらポンプの配置を行うことが可能な給液装置を提供する。また、このような小さなスペースでポンプの配置が可能な給液装置の提供を、複雑な機構を用いることなく単純な仕組みによって実現する。
【解決手段】一以上積み重ね可能なリング状側壁１１２を含む液体保持筺体１１０と、リング状側壁の略全周にわたって設けられた複数のポンプ１２０と、リング状側壁に囲まれた液体保持領域の中心部を上下に貫通するように配置され軸回転することで前記配置されている複数のポンプのピストン１２１に順次駆動力を伝えるピストン駆動力伝達軸１３０とからなる給液装置を提供する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成でメインピストンに係るピストン室内が異常高圧になるのを防止する。
【解決手段】ピストンポンプ（１）は、パイロットピストン（８ｃ）の往復動に伴って移動するランド（８１ａ，８１ｂ）により、ピストン室連通路（７２ａ，７２ｂ）を、油吐出路（８２ａ，８２ｂ）に連通する吐出ラインと連絡路（８３ａ，８３ｂ）に連通するタンクラインとに切り換える。これにより、メインピストン（８ａ，８ｂ）の上動時には、ピストン室連通路及び油吐出路を介して潤滑油が吐出ラインに圧送される。また、メインピストンの下動時には、ピストン室（７ａ，７ｂ）がピストン室連通路及び連絡路を介してタンクラインに連通するので、当該ピストン室内が異常高圧になるのを防止できる。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、機械エネルギーを油圧エネルギーに変換するための変換器および前記変換器を利用したロボットに関する。本発明は特に、自律性を改善すべき人型ロボットの生産において特に使用可能である。変換器は、ケーシング（１４）に対して第１の軸（１３）を中心として機械エネルギーによって回転させられるシャフト（１０）と、第２の軸を中心として形成されたボアを含むハブ（２０）（ここでシャフト（１０）はボア内を回転し、２本の軸（１３）は平行であり、軸間の距離が偏心度（Ｅ）を形成している）と、シャフト（１０）の半径方向ハウジング内を移動できる少なくとも２本のピストン（ピストンはボアにより支持されている）とを含む。本発明によると、ピストンの移動は油圧油を第１の軸（１３）を中心とした円の円弧の形に配置されたケーシング（１４）の２つの環状溝内に補給し、油圧エネルギーは２本の溝（４０、４１）の間に存在する流体の圧力差により生成され、ハブ（２０）は、最初の２本の軸（１３）に対して垂直な第３の軸に沿って並進運動して、２つの極値の間で偏心度（Ｅ）の値を修正し、こうして、シャフト（１０）について同じ回転方向を維持しながら溝（４０、４１）内の流体圧力の逆転を生成して、これらの溝の吸入および吐出の役目を逆転させる。 （もっと読む）

航空機用エンジン駆動油圧ポンプであって、調整可能斜板と前記斜板に連結され、ポンプシャフト（１３、１４）により駆動されるピストンアセンブリとを有する第１および第２ポンプユニット（１１、１２）と、前記斜板の傾斜を調整する制御デバイス（１９）と、前記油圧ポンプが前記航空機のエンジンによって駆動され得て、さらに出口ライン（１８）において油圧を生成するように介されるドライブシャフト（１５）とを備え、前記ポンプユニット（１１、１２）は、並列に配置されると共に、ポンプシャフト（１３、１４）のそれぞれを有し、ポンプシャフト（１３、１４）は、ギアユニット（１６）によって前記ドライブシャフト（１５）に連結されることを特徴とするエンジン駆動油圧ポンプ。 （もっと読む）