油圧ポンプ装置
【課題】 潤滑油を点検するための手段を簡単な構成とすると共に、ギヤケーシング内の潤滑油を容易に点検できるようにする。
【解決手段】 ポンプケーシング３の回転軸支持部４には、その上面部４Ｅからギヤケーシング２内の潤滑油１９が流れ込む排出通路２１に向けて下向きに延びるゲージ挿通孔２２を設け、ゲージ挿通孔２２には、ギヤケーシング２内の潤滑油１９の油量等の点検を行うための棒状のレベルゲージ２３を上側開口２２Ａから抜き差し可能に挿着する構成としている。従って、潤滑油１９を点検するための手段は、ゲージ挿通孔２２とレベルゲージ２３とにより構成することができ、少ない加工工数、少ない部品点数により簡単に形成することができる。また、ゲージ挿通孔２２は、点検を行う作業者に近いポンプケーシング３に設けているから、潤滑油１９を容易に点検することができる。
【解決手段】 ポンプケーシング３の回転軸支持部４には、その上面部４Ｅからギヤケーシング２内の潤滑油１９が流れ込む排出通路２１に向けて下向きに延びるゲージ挿通孔２２を設け、ゲージ挿通孔２２には、ギヤケーシング２内の潤滑油１９の油量等の点検を行うための棒状のレベルゲージ２３を上側開口２２Ａから抜き差し可能に挿着する構成としている。従って、潤滑油１９を点検するための手段は、ゲージ挿通孔２２とレベルゲージ２３とにより構成することができ、少ない加工工数、少ない部品点数により簡単に形成することができる。また、ゲージ挿通孔２２は、点検を行う作業者に近いポンプケーシング３に設けているから、潤滑油１９を容易に点検することができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば油圧ショベル、油圧クレーン等の建設機械に搭載され、エンジンによって駆動されることにより作動用の圧油を吐出する油圧ポンプ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、油圧ショベル、油圧クレーン等の建設機械は、自走可能な車体と、この車体に設けられた作業装置とにより大略構成されている。そして、建設機械の車体にはエンジン、油圧ポンプ装置等が搭載され、エンジンによって油圧ポンプ装置を駆動することにより、車体や作業装置に設けられた各種の油圧アクチュエータに作動用の圧油を供給する構成となっている（例えば、特許文献１、特許文献２参照）。
【０００３】
ここで、建設機械に搭載される油圧ポンプ装置の代表例であるアキシャルピストン型の油圧ポンプ装置は、エンジンに取付けられたギヤケーシングと、該ギヤケーシングを挟んで前記エンジンと反対側に位置して該ギヤケーシングに取付けられたポンプケーシングと、前記ギヤケーシング内に位置して設けられ前記エンジンの回転が伝えられる伝動歯車と、前記ポンプケーシング内に収容された該伝動歯車と連結された回転軸を介して伝えられる回転力により吸込んだ油液を圧油として吐出するポンプとを備えている。
【０００４】
また、ギヤケーシング内には、伝動歯車を潤滑するための潤滑油が貯留されている。そこで、油圧ポンプ装置は、ギヤケーシング内の潤滑油の油量、劣化状態を点検するための手段を有している。
【０００５】
一般的には、潤滑油を点検する装置は、ギヤケーシング側に設けられたゲージホルダと、該ゲージホルダに挿着されるレベルゲージとにより構成されている。このゲージホルダは、一端側が潤滑油の液面よりも低い位置でボルト等を用いてギヤケーシングに取付けられ、他端側が上側に向けて延びて形成されている。レベルゲージは、棒状に延びた狭幅な金属板からなる計測部と、該計測部の上部に設けられた把手部とにより構成されている。
【０００６】
そして、ギヤケーシング内の潤滑油を点検する場合には、潤滑油を拭取ったレベルゲージの計測部をゲージホルダの上側開口から挿入し、その先端部を潤滑油に浸した後に、抜取る。このときに、計測部に付着した潤滑油を目視することにより、潤滑油の油量、劣化状態等を点検することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００７−２１１６１３号公報
【特許文献２】特開２００９−１９６５４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところで、上述した各特許文献によるものでは、油圧ポンプ装置をエンジンに取付ける構成としている。この場合、エンジンの周囲には、排気管等の各種配管、配線類が配置されている。従って、潤滑油を点検する場合には、作業者はレベルゲージの把手部を掴むために、配管、配線等を避けてエンジンの近傍まで手を伸ばさなくてはならず、潤滑油の点検作業に手間を要してしまう。そこで、ゲージホルダを延長してレベルゲージの把手部を作業者に近い位置に配置することが考えられる。しかし、長尺なゲージホルダは、配管、配線等の取回しや各種作業の邪魔になる上に、損傷し易いという問題がある。
【０００９】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、潤滑油を点検するための手段を簡単な構成とすると共に、ギヤケーシング内の潤滑油を容易に点検できるようにした油圧ポンプ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明による油圧ポンプ装置は、原動機側に配置されたギヤケーシングと、該ギヤケーシングを挟んで前記原動機と反対側に位置して該ギヤケーシングに取付けられたポンプケーシングと、前記ギヤケーシング内に位置して設けられ前記原動機の回転が伝えられる伝動歯車と、前記ポンプケーシング内に収容された該伝動歯車と連結された回転軸を介して伝えられる回転力により吸込んだ油液を圧油として吐出するポンプと、前記伝動歯車を潤滑するために前記ギヤケーシング内に貯留された潤滑油とを備えてなる。
【００１１】
そして、上述した課題を解決するために、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記ポンプケーシングには、その上面から前記ギヤケーシング内の潤滑油に向けて下向きに延びるゲージ挿通孔を設け、該ゲージ挿通孔には、前記ギヤケーシング内に貯留された潤滑油の油量の点検を行うための棒状のレベルゲージを上側から抜き差し可能に挿着する構成としたことにある。
【００１２】
請求項２の発明は、前記ギヤケーシングには、前記伝動歯車を互いに噛合させて複数個設け、前記ポンプケーシング内には、前記ポンプを複数個並列で配置すると共に前記回転軸を複数本並列で配置して、該各回転軸を各伝動歯車とそれぞれ連結する構成とし、前記ポンプケーシングには、並列に配置された前記各回転軸を軸受を介して支持するための回転軸支持部を設け、前記ゲージ挿通孔は、前記回転軸支持部に対して上，下方向に延びるように設ける構成としたことにある。
【００１３】
請求項３の発明は、前記ポンプケーシングには、前記ギヤケーシングの底部側に連通して水平方向に延びる潤滑油の排出通路を設け、前記ゲージ挿通孔の下部を前記排出通路に連通させる構成としたことにある。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１の発明によれば、ギヤケーシング内に貯留された潤滑油を点検するための手段としては、ポンプケーシングに形成したゲージ挿通孔と、このゲージ挿通孔に抜き差し可能に挿着される棒状のレベルゲージとにより構成することができる。これにより、潤滑油を点検するための手段は、少ない加工工数、部品点数により簡単に形成することができる。
【００１５】
しかも、ゲージ挿通孔は、ギヤケーシングよりも点検作業を行う作業者に近いポンプケーシングに設けているから、作業者は、無理なくレベルゲージに手を伸ばして抜き差しすることができ、ギヤケーシング内の潤滑油の油量や劣化状態を容易に点検することができる。
【００１６】
請求項２の発明によれば、ポンプケーシングのうち、並列に配置された各回転軸を軸受を介して支持した回転軸支持部を利用し、上，下方向に延びるようにゲージ挿通孔を設けることができる。これにより、ギヤケーシングから離れた作業者に近い位置でゲージ挿通孔をポンプケーシングに形成することができ、潤滑油を点検するときの作業性を向上することができる。
【００１７】
請求項３の発明によれば、ギヤケーシング内の潤滑油は、排出通路を介して排出することができ、潤滑油の交換作業を行うことができる。この排出通路には、ゲージ挿通孔の下部を連通させているから、該ゲージ挿通孔は、排出通路を利用して作業者に近い位置に無理なく配置することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の第１の実施の形態による油圧ポンプ装置を示す斜視図である。
【図２】油圧ポンプ装置を図３中の矢示II−II方向から示す断面図である。
【図３】油圧ポンプ装置を図２中の矢示III−III方向から示す断面図である。
【図４】油圧ポンプ装置を図３中の矢示IV−IV方向から示す断面図である。
【図５】レベルゲージを引き抜いた状態を図３と同様位置から見た断面図である。
【図６】本発明の第２の実施の形態による油圧ポンプ装置を図３と同様位置から見た断面図である。
【図７】本発明の第３の実施の形態による油圧ポンプ装置を図２と同様位置から見た断面図である。
【図８】本発明の変形例による油圧ポンプ装置を図１と同様位置から見た斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の実施の形態に係る油圧ポンプ装置について、添付図面に従って詳細に説明する。
【００２０】
図１ないし図５は本発明の第１の実施の形態を示している。本実施の形態では、斜軸式油圧ポンプ、斜板式油圧ポンプ等のアキシャルピストン型の油圧ポンプ装置のうち、２個の斜軸式油圧ポンプ部を１個のポンプケーシング内に並列で配置し、他の１個の油圧ポンプ部をポンプケーシングの外側に配置した場合を例示している。
【００２１】
図１において、１は第１の実施の形態による油圧ポンプ装置を示している。この油圧ポンプ装置１は、後述の主ポンプ部１１と第１の従動ポンプ部１５と第２の従動ポンプ部１７との３つポンプを水平方向に並列に配設している。油圧ポンプ装置１は、例えば油圧ショベル（図示せず）に搭載された後述のエンジン２４に取付けられており、該エンジン２４によって各ポンプ部１１，１５，１７が駆動されることにより、各種の油圧アクチュエータ（いずれも図示せず）に向けて作動用の圧油を吐出するものである。
【００２２】
油圧ポンプ装置１は、後述のギヤケーシング２、ポンプケーシング３、駆動歯車８、第１の従動歯車９、第２の従動歯車１０、主ポンプ部１１、主回転軸１２、第１の従動ポンプ部１５、第１の従動回転軸１６、第２の従動ポンプ部１７、第２の従動回転軸１８、排出通路２１、ゲージ挿通孔２２、レベルゲージ２３等により構成されている。
【００２３】
２はエンジン２４の出力側に取付けられるギヤケーシングである。このギヤケーシング２は、全体として水平方向に延びる１個の箱体として形成され、後述の駆動歯車８、従動歯車９，１０を収容するものである。ギヤケーシング２は、基端側がエンジン２４に取付けられ、エンジン２４と反対側の先端側には、後述のポンプケーシング３が取付けられている。
【００２４】
ギヤケーシング２は、図２、図３に示すように、基端側を閉塞する横長な蓋板部２Ａと、該蓋板部２Ａから軸方向に延びた周壁部２Ｂとにより構成されている。ギヤケーシング２のうち、蓋板部２Ａと反対側は、周囲が取付部２Ｃとなって開口しており、この取付部２Ｃには、後述のポンプケーシング３が取付けられる。このように、取付部２Ｃにポンプケーシング３を取付けることにより、ギヤケーシング２は密閉容器として形成され、その内部には後述の潤滑油１９が貯留されている。
【００２５】
ギヤケーシング２の蓋板部２Ａには、ほぼ中央に位置して軸挿通孔２Ｄが穿設され、該軸挿通孔２Ｄには、後述の主回転軸１２の基端側が回転可能に挿通されている。また、蓋板部２Ａの周囲にはフランジ部２Ｅが設けられ、ギヤケーシング２は該フランジ部２Ｅを介してエンジン２４に取付けられている。さらに、ギヤケーシング２の側方位置には、蓋板部２Ａとは反対側に位置してポンプ取付部２Ｆが形成され、該ポンプ取付部２Ｆには、後述する第２の従動ポンプ部１７が取付けられている。
【００２６】
３はギヤケーシング２の取付部２Ｃに取付けられたポンプケーシングで、該ポンプケーシング３は、ギヤケーシング２と共に油圧ポンプ装置１の外形を構成している。図３に示す如く、ポンプケーシング３は、斜軸式油圧ポンプからなる後述の主ポンプ部１１と第１の従動ポンプ部１５を収容するために、長さ方向の中間位置で下向きに屈曲している。ポンプケーシング３は、単一のケーシングとして形成され、この単一のポンプケーシング３内に主ポンプ部１１と第１の従動ポンプ部１５が収容されている。
【００２７】
ポンプケーシング３は、軸方向のほぼ中間部分からギヤケーシング２側が回転軸支持部４となり、この回転軸支持部４よりもヘッドケーシング７側がポンプ収容部５となっている。
【００２８】
４はポンプケーシング３のうちギヤケーシング２側に位置して長さ方向のほぼ半分を形成する回転軸支持部で、該回転軸支持部４は、並列に配置される後述の主回転軸１２と第１の従動回転軸１６とを軸受１３，１４を介して支持するものである。回転軸支持部４は、横方向に長尺なブロック体として形成されている。また、回転軸支持部４の基端側はフランジ部４Ａとなり、このフランジ部４Ａは、複数本のボルト６を用いてギヤケーシング２の取付部２Ｃに取付けられている。
【００２９】
回転軸支持部４には、横方向に並ぶように主軸挿通空間部４Ｂと従動軸挿通空間部４Ｃとが形成されている。主軸挿通空間部４Ｂは、ギヤケーシング２の軸挿通孔２Ｄと同軸に位置して回転軸支持部４を軸方向に貫通する段付円柱状の空間として形成され、該主軸挿通空間部４Ｂには、後述の主回転軸１２が軸受１３，１４を介して回転可能に挿通される。一方、従動軸挿通空間部４Ｃは、主軸挿通空間部４Ｂと同様に段付円柱状の空間として形成され、該従動軸挿通空間部４Ｃには、後述する第１の従動回転軸１６が軸受１３，１４を介して回転可能に挿通される。
【００３０】
ここで、回転軸支持部４には、図２、図４に示すように、主軸挿通空間部４Ｂと従動軸挿通空間部４Ｃとを並列で形成することにより、これらの間には、主軸挿通空間部４Ｂと従動軸挿通空間部４Ｃとを仕切る仕切部４Ｄが形成されている。この仕切部４Ｄは、回転軸支持部４の一部であるから後述する主ポンプ部１１、第１の従動ポンプ部１５の近傍まで延びている。そして、仕切部４Ｄの先端側部位には、後述のゲージ挿通孔２２が上，下方向に延びて設けられている。
【００３１】
さらに、回転軸支持部４の上面部４Ｅには、後述の供給通路２０とゲージ挿通孔２２が上向きに開口している。回転軸支持部４の下面部４Ｆには、後述の排出通路２１が下向きに開口している。
【００３２】
５はポンプケーシング３の先端側のほぼ半分を形成するポンプ収容部で、該ポンプ収容部５は、回転軸支持部４の周囲から先端側に延びた横長な長円形筒体として形成されている。ポンプ収容部５の先端部には、後述のヘッドケーシング７が取付けられ、これにより、ポンプ収容部５内には、各ポンプ部１１，１５を収容するための共通のポンプ室５Ａを形成することができる。
【００３３】
７はポンプ収容部５の先端側に取付けられたヘッドケーシングで、該ヘッドケーシング７は、ポンプケーシング３の一部を構成するものである。このヘッドケーシング７には、後述のポンプ部１１，１５に対して作動油（圧油）を流入、流出させるための吸入ポート７Ａと吐出ポート７Ｂが設けられている。
【００３４】
８は回転軸支持部４の主軸挿通空間部４Ｂと同軸となるようにギヤケーシング２内の中央位置に設けられた伝動歯車としての駆動歯車で、該駆動歯車８は、後述の主回転軸１２に一体的に取付けられている。そして、駆動歯車８は、ギヤケーシング２内で後述する従動歯車９，１０等に噛合し、主回転軸１２と一体に回転することにより、この主回転軸１２の回転を従動回転軸１６，１８に伝達するものである。
【００３５】
９は回転軸支持部４の従動軸挿通空間部４Ｃと同軸となるようにギヤケーシング２内に設けられた伝動歯車としての第１の従動歯車で、該従動歯車９は、第１の従動回転軸１６に一体的に取付けられている。そして、第１の従動歯車９は、駆動歯車８に噛合することにより、駆動歯車８の回転を第１の従動回転軸１６に伝達するものである。
【００３６】
１０は駆動歯車８を挟んで第１の従動歯車９と反対側となるようにギヤケーシング２内に設けられた伝動歯車として第２の従動歯車である。この従動歯車１０は、第２の従動回転軸１８に一体的に取付けられている。そして、第２の従動歯車１０は、駆動歯車８に噛合することにより、駆動歯車８の回転を第２の従動回転軸１８に伝達するものである。
【００３７】
１１はポンプ収容部５のポンプ室５Ａ内に収容された主ポンプ部で、該主ポンプ部１１は、例えばアキシャルピストン型油圧ポンプの１つである可変容量型の斜軸式油圧ポンプとして構成されている。この主ポンプ部１１は、主軸挿通空間部４Ｂと同じ軸線上に配置されている。主ポンプ部１１は、後述の主回転軸１２が回転駆動されることにより、吸込んだ作動油を圧油として吐出するものである。
【００３８】
１２は主ポンプ部１１に連結された主回転軸で、該主回転軸１２は、軸方向の中間部が軸受１３，１４を介して回転軸支持部４の主軸挿通空間部４Ｂに回転可能に支持されている。主回転軸１２の基端側位置には、ギヤケーシング２内で駆動歯車８が一体的に回転するように取付けられている。さらに、主回転軸１２の基端部は、ギヤケーシング２から突出し、エンジン２４の出力側に連結される。これにより、エンジン２４が主回転軸１２を回転駆動したときには、主ポンプ部１１、各従動ポンプ部１５，１７を稼働させることができる。
【００３９】
１５は主ポンプ部１１の他側に隣接してポンプ室５Ａ内に並列に設けられた第１の従動ポンプ部で、該第１の従動ポンプ部１５は、主ポンプ部１１と同様に、可変容量型の斜軸式油圧ポンプとして構成されている。この第１の従動ポンプ部１５は、回転軸支持部４の従動軸挿通空間部４Ｃと同じ軸線上に配置されている。第１の従動ポンプ部１５は、第１の従動回転軸１６が回転駆動されることにより、吸込んだ作動油を圧油として吐出するものである。
【００４０】
１６は第１の従動ポンプ部１５に連結された第１の従動回転軸で、該第１の従動回転軸１６は、主回転軸１２と並列となるように軸方向の中間部が軸受１３，１４を介して従動軸挿通空間部４Ｃに回転可能に支持されている。第１の従動回転軸１６の基端側位置には、ギヤケーシング２内で第１の従動歯車９が一体的に回転するように取付けられている。これにより、エンジン２４によって主回転軸１２が回転駆動されたときには、各歯車８，９を介して第１の従動回転軸１６が回転駆動されることにより、第１の従動ポンプ部１５を稼働することができる。
【００４１】
１７はポンプケーシング３の一側に隣接してギヤケーシング２に取付けられた第２の従動ポンプ部で、該第２の従動ポンプ部１７は、主ポンプ部１１、第１の従動ポンプ部１５に比較して容量が小さい油圧ポンプ、例えば、ギヤポンプ等により形成されている。そして、第２の従動ポンプ部１７は、後述する第２の従動回転軸１８の回転に応じてパイロット用の圧油を吐出するものである。
【００４２】
１８は第２の従動ポンプ部１７に連結された第２の従動回転軸で、該第２の従動回転軸１８には、ギヤケーシング２内で第２の従動歯車１０が一体的に回転するように取付けられている。これにより、主回転軸１２が回転駆動されたときに、各歯車８，１０を介して第２の従動回転軸１８が回転駆動されることにより、第２の従動ポンプ部１７を稼働することができる。
【００４３】
ここで、主ポンプ部１１と第１の従動ポンプ部１５とを単一のポンプケーシング３内に並列に設けた理由は、既存のピストンやシリンダブロック等の油圧ポンプの構成部品を用いて必要とする流量を確保しながら、油圧ポンプ装置１全体としてコンパクトな構成を実現するためである。
【００４４】
次に、ギヤケーシング２内に貯留された潤滑油１９の点検、補充、交換等のメンテナンス作業を行うために油圧ポンプ装置１に設けられた構成について説明する。
【００４５】
１９はギヤケーシング２内に貯留された潤滑油で、該潤滑油１９は、図３に示すように、第１の従動歯車９（駆動歯車８）の下端側の歯先が充分に浸かる高さ位置が液面となるように油量が設定されている。これにより、潤滑油１９は、駆動歯車８と各従動歯車９，１０との噛合部を潤滑することができる。
【００４６】
２０はポンプケーシング３を構成する回転軸支持部４の上側位置に設けられた供給通路で、該供給通路２０は、ギヤケーシング２内に潤滑油１９を供給するための通路である。供給通路２０は、例えば後述するゲージ挿通孔２２の近傍に位置して上面部４Ｅに開口する供給口２０Ａを有している。さらに、供給通路２０は、供給口２０Ａから屈曲して仕切部４Ｄの上側位置をギヤケーシング２側に延びて該ギヤケーシング２内に開口している。なお、供給口２０Ａは、通常時は蓋ボルト２０Ｂによって閉塞されている。一方で、潤滑油１９の供給時には、蓋ボルト２０Ｂを取外すことにより、供給口２０Ａから潤滑油１９を流入させ、供給通路２０を通じてギヤケーシング２内に潤滑油１９を供給することができる。
【００４７】
２１は回転軸支持部４の下側位置に設けられた排出通路で、該排出通路２１は、基端側がギヤケーシング２内の底部側に連通するように開口し、先端側が仕切部４Ｄの下側位置を水平方向に延びている。排出通路２１の先端部には、下向きに延びて回転軸支持部４の下面部４Ｆに開口する排出口２１Ａが設けられ、該排出口２１Ａにはドレンプラグ２１Ｂが螺着されている。
【００４８】
ここで、排出通路２１は、ギヤケーシング２の底部の近傍に配置され、その高さ寸法は、規定量の潤滑油１９を貯留したときの液面を越える位置に設定されている。これにより、細いゲージ挿通孔２２に潤滑油１９が入らないようにすることで、排出通路２１では潤滑油１９の液面を安定させることができ、後述のレベルゲージ２３による液面計測を正確なものにすることができる。
【００４９】
しかも、排出通路２１は、各ポンプ１１，１５の近傍まで延びた回転軸支持部４に設けることで、例えば潤滑油１９の交換作業を外部から手を伸ばして行う作業者から近い位置に排出口２１Ａを設けることができ、ドレンプラグ２１Ｂを容易に脱着することができる。この排出通路２１は、切削工具を用いた機械加工で形成することができ、また、ポンプケーシング３を鋳造するときに形成することもできる。
【００５０】
２２はポンプケーシング３に設けられたゲージ挿通孔を示している。このゲージ挿通孔２２は、後述のレベルゲージ２３が抜き差し可能に挿着されるもので、ポンプケーシング３の基端側半分を構成する回転軸支持部４に配置されている。ゲージ挿通孔２２は、図４、図５に示すように、主回転軸１２と第１の従動回転軸１６との間、即ち、回転軸支持部４の主軸挿通空間部４Ｂと従動軸挿通空間部４Ｃとの間を仕切る仕切部４Ｄに、上，下方向に延びるように設けられている。ゲージ挿通孔２２の上部は、回転軸支持部４の上面部４Ｅに開口し、ギヤケーシング２側に傾斜しながら下側に延びた下部は排出通路２１の先端部位に開口して連通している。
【００５１】
ここで、ゲージ挿通孔２２は、前述した排出通路２１と同様に、切削工具を用いた機械加工で形成することができ、また、ポンプケーシング３を鋳造するときに形成することもできる。しかも、ゲージ挿通孔２２は、下側がギヤケーシング２側となるように傾斜して形成しているから、後述のレベルゲージ２３を挿着したときには、その把手部２３Ｃを作業者側に傾けることができ、この傾きによりレベルゲージ２３は容易に抜き差しすることができる。
【００５２】
２３はゲージ挿通孔２２に設けられた潤滑油１９のレベルゲージを示している。このレベルゲージ２３は、ギヤケーシング２内に貯留された潤滑油１９の油量、劣化状態等の点検を行うものである。レベルゲージ２３は、図４に示すように、棒状に延びた狭幅な金属板からなる計測部２３Ａと、該計測部２３Ａの上部に設けられた挿着部２３Ｂと、該挿着部２３Ｂから上側に延びて設けられた把手部２３Ｃとにより構成されている。計測部２３Ａは、レベルゲージ２３をゲージ挿通孔２２に奥まで挿入したときに、先端部が潤滑油１９に浸かって排出通路２１の底面の近傍まで達する長さ寸法に設定されている。この計測部２３Ａの先端部には、潤滑油１９の液面レベルを容易に確認できるように、目盛り２３Ａ1が刻設されている。
【００５３】
挿着部２３Ｂは、計測部２３Ａをゲージ挿通孔２２に対して最も奥まで挿入したときに、ゲージ挿通孔２２の上側開口２２Ａに挿着されるものである。これにより、挿着部２３Ｂは、計測部２３Ａをゲージ挿通孔２２に挿入したときの位置決め手段と、脱落防止用のストッパと、異物の侵入を防ぐ蓋体としての機能を有している。
【００５４】
把手部２３Ｃは、指を掛けられるように円弧状に曲げ加工されている。これにより、把手部２３Ｃに指を掛けることで、レベルゲージ２３を確実に引き抜いたり、差し込んだりすることができる。
【００５５】
このように、ギヤケーシング２内に貯留された潤滑油１９の点検を行うための手段としては、ポンプケーシング３に形成したゲージ挿通孔２２と、該ゲージ挿通孔２２に挿通されるレベルゲージ２３とにより少ない加工工数、部品点数で形成することができる。しかも、レベルゲージ２３は、ポンプケーシング３を構成する回転軸支持部４の上面部４Ｅに開口したゲージ挿通孔２２に対し抜き差し可能に挿着している。これにより、点検作業を行う作業者に近い位置にレベルゲージ２３を配置できるから、この作業者は、無理なくレベルゲージ２３に手を伸ばして抜き差しすることができる。
【００５６】
なお、２４は油圧ポンプ装置１が取付けられる原動機としてのエンジンを示している（図１中に二点鎖線で図示）。このエンジン２４の出力軸（図示せず）には、主回転軸１２が連結されている。
【００５７】
第１の実施の形態による油圧ポンプ装置１は上述の如き構成を有するもので、エンジン２４からの動力によって主回転軸１２を介して主ポンプ部１１を駆動することにより、該主ポンプ部１１から油圧アクチュエータ（図示せず）に向けて圧油を吐出することができる。また、主回転軸１２の回転は、駆動歯車８に噛合する第１の従動歯車９を介して第１の従動回転軸１６に伝達されることにより、第１の従動ポンプ部１５が駆動され、該従動ポンプ部１５からも油圧アクチュエータに向けて圧油を吐出することができる。さらに、主回転軸１２の回転は、駆動歯車８に噛合する第２の従動歯車１０を介して第２の従動回転軸１８に伝達されることにより、第２の従動ポンプ部１７が駆動され、該従動ポンプ部１７から各種操作系にパイロット用の圧油を吐出することができる。
【００５８】
次に、ギヤケーシング２内に貯留された潤滑油１９を点検する場合について述べる。作業者は、図５に示すように、レベルゲージ２３の把手部２３Ｃに指を掛けてゲージ挿通孔２２から引き抜き、計測部２３Ａに付着した潤滑油１９を拭取った後に、この計測部２３Ａをゲージ挿通孔２２に戻した後に再度引き抜く。このときに、計測部２３Ａに付着した潤滑油１９の位置を目盛り２３Ａ1と比較することにより、ギヤケーシング２内に規定量の潤滑油１９が充填させているか否かを確認することができる。潤滑油１９の油量が不足している場合には、レベルゲージ２３の近傍に設けた供給通路２０を通じて潤滑油１９を補充することができる。
【００５９】
一方、計測部２３Ａに付着した潤滑油１９の色や臭いを点検することで、潤滑油１９の劣化状態も確認することができる。潤滑油１９が劣化している場合には、ドレンプラグ２１Ｂを緩めて排出通路２１からギヤケーシング２内の潤滑油１９を排出し、ドレンプラグ２１Ｂを取付けた後に、供給通路２０から潤滑油１９を供給することにより、潤滑油１９を交換することができる。
【００６０】
かくして、第１の実施の形態によれば、ポンプケーシング３には、回転軸支持部４の上面部４Ｅからギヤケーシング２内の潤滑油１９が流れ込む排出通路２１に向けて下向きに延びるゲージ挿通孔２２を設け、該ゲージ挿通孔２２には、ギヤケーシング２内に貯留された潤滑油１９の油量等の点検を行うための棒状のレベルゲージ２３を上側開口２２Ａから抜き差し可能に挿着する構成としている。
【００６１】
従って、ギヤケーシング２内の潤滑油１９を点検するための手段としては、ポンプケーシング３に形成したゲージ挿通孔２２と、このゲージ挿通孔２２に抜き差し可能に挿着される棒状のレベルゲージ２３とにより構成することができる。これにより、潤滑油１９を点検するための手段は、少ない加工工数、少ない部品点数により簡単に形成することができる。
【００６２】
また、ゲージ挿通孔２２は、通常レベルゲージ等が設けられるギヤケーシング２よりも点検を行う作業者に近いポンプケーシング３に設けているから、作業者は、無理なくレベルゲージ２３の把手部２３Ｃに手を伸ばして抜き差しすることができ、ギヤケーシング２内の潤滑油１９の油量や劣化状態を容易に点検することができる。しかも、ゲージ挿通孔２２は、ポンプケーシング３に形成した孔であるから、管体のように破損する虞もない。
【００６３】
また、ポンプケーシング３は、ギヤケーシング２側のほぼ半分を並列に配置される主回転軸１２と第１の従動回転軸１６とを軸受１３，１４を介して支持するための回転軸支持部４として形成している。この上で、ゲージ挿通孔２２は、回転軸支持部４に対して上，下方向に延びるように設ける構成としている。従って、各回転軸１２，１６を支持するために設けられた回転軸支持部４を利用してゲージ挿通孔２２を設けることができる。この結果、ゲージ挿通孔２２を作業者に近い位置に形成することができるから、潤滑油１９を点検するときの作業性を向上することができる。
【００６４】
さらに、ポンプケーシング３には、ギヤケーシング２の底部側に連通して水平方向に延びる潤滑油１９の排出通路２１を設け、ゲージ挿通孔２２の下部を該排出通路２１の先端側に連通させる構成としている。従って、ギヤケーシング２内の潤滑油１９は、排出通路２１を介して排出することができ、潤滑油１９の交換作業を行うことができる。しかも、ゲージ挿通孔２２の下部を排出通路２１の先端側に連通させることにより、ゲージ挿通孔２２は、排出通路２１を利用して作業者により一層近い位置に配置することができ、潤滑油１９の点検作業を無理なく行うことができる。
【００６５】
次に、図６は本発明の第２の実施の形態を示している。本実施の形態の特徴は、ゲージ挿通孔を直接的にギヤケーシング内に連通させる構成としたことにある。なお、第２の実施の形態では、前述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００６６】
図６において、３１は第２の実施の形態による油圧ポンプ装置を示している。３２は該油圧ポンプ装置３１のポンプケーシングで、該ポンプケーシング３２は、第１の実施の形態によるポンプケーシング３とほぼ同様に、ギヤケーシング２側の回転軸支持部３３と、潤滑油１９の点検等を行う作業者側のポンプ収容部３４とにより構成されている。回転軸支持部３３は、フランジ部３３Ａ、仕切部３３Ｂ、上面部３３Ｃ、下面部３３Ｄ等を有している。
【００６７】
３５は回転軸支持部３３の仕切部３３Ｂに設けられた第２の実施の形態によるゲージ挿通孔で、該ゲージ挿通孔３５は、後述のレベルゲージ３６を抜き差し可能に挿着するものである。ゲージ挿通孔３５は、前述した第１の実施の形態によるゲージ挿通孔２２と相違している。即ち、ゲージ挿通孔３５の上部は、上面部３３Ｃに開口し、ギヤケーシング２側に傾斜しながら下側に延びた下部はギヤケーシング２内に直接的に連通している。
【００６８】
３６はゲージ挿通孔３５に設けられた第２の実施の形態によるレベルゲージで、該レベルゲージ３６は、第１の実施の形態によるレベルゲージ２３とほぼ同様に、計測部３６Ａ、挿着部３６Ｂおよび把手部３６Ｃにより構成されている。しかし、第２の実施の形態によるレベルゲージ３６は、ゲージ挿通孔３５の長さ寸法に合わせて計測部３６Ａが長尺に形成されている点で、第１の実施の形態によるレベルゲージ２３と相違している。
【００６９】
かくして、このように構成された第２の実施の形態においても、前述した第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。特に、第２の実施の形態によれば、ゲージ挿通孔３５の下部をギヤケーシング２内に直接的に連通させたことにより、第１の実施の形態による排出通路２１を廃止することができ、加工工数を削減、構成の簡略化を図ることができる。
【００７０】
次に、図７は本発明の第３の実施の形態を示している。本実施の形態の特徴は、単一のポンプと回転軸を収容したポンプケーシングにゲージ挿通孔とレベルゲージを設ける構成としたことにある。なお、第３の実施の形態では、前述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００７１】
図７において、４１は第３の実施の形態による油圧ポンプ装置を示している。４２は油圧ポンプ装置４１のギヤケーシングで、該ギヤケーシング４２は、第１の実施の形態によるギヤケーシング２とほぼ同様に、蓋板部４２Ａ、周壁部４２Ｂ、取付部４２Ｃ、軸挿通孔４２Ｄ、ポンプ取付部４２Ｅ等により構成されている。しかし、第３の実施の形態によるギヤケーシング４２は、１個の駆動歯車８と従動歯車１０′を収容するものであるから、第１の実施の形態によるギヤケーシング２に比較して狭幅に形成されている。
【００７２】
４３はギヤケーシング４２の取付部４２Ｃに取付けられた第３の実施の形態によるポンプケーシングである。このポンプケーシング４３は、第１の実施の形態によるポンプケーシング３とほぼ同様に、回転軸支持部４４とポンプ収容部４５とにより構成されている。しかし、第３の実施の形態によるポンプケーシング４３は、１個の主ポンプ部１１、１本の主回転軸１２を収容するものであるから、第１の実施の形態によるポンプケーシング３に比較して狭幅に形成されている。狭幅な回転軸支持部４４は、フランジ部４４Ａ、主軸挿通空間部４４Ｂ等を有している。
【００７３】
４６はポンプ収容部４５の先端側に取付けられたヘッドケーシングで、該ヘッドケーシング４６は、ポンプケーシング４３に対応して狭幅に形成され、主ポンプ部１１に対して作動油を流入、流出させるための吸入ポート４６Ａと吐出ポート４６Ｂが設けられている。
【００７４】
４７は回転軸支持部４４の下側に位置してギヤケーシング４２内の底部側に連通した排出通路である。この排出通路４７は、ギヤケーシング４２内の潤滑油を排出するための通路で、回転軸支持部４４の先端側まで水平方向に延びている。
【００７５】
４８はポンプケーシング４３の回転軸支持部４４に設けられた第３の実施の形態によるゲージ挿通孔で、該ゲージ挿通孔４８は、レベルゲージ２３を抜き差し可能に挿着するものである。ゲージ挿通孔４８は、その配設位置の点で、前述した第１の実施の形態によるゲージ挿通孔２２と相違している。即ち、第３の実施の形態によるゲージ挿通孔４８は、主回転軸１２と従動ポンプ１７との間となる回転軸支持部４４の側面部位に設けている点で、第１の実施の形態によるゲージ挿通孔２２と相違している。
【００７６】
かくして、このように構成された第３の実施の形態においても、前述した第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。ここで、単一の主ポンプ部１１を備えた油圧ポンプ装置４１は、小型の建設機械等に好適に用いられるものである。この小型の建設機械では、各種機器類の設置スペースが限られているから、エンジン周り等の奥まった位置には作業者の手が届き難い。然るに、第３の実施の形態によれば、外側に近い位置に配置されるポンプケーシング４３に対してゲージ挿通孔４８を設けているから、レベルゲージ２３を容易に抜き差しすることができる。
【００７７】
なお、第１の実施の形態では、ギヤケーシング２内に３個の歯車８，９，１０を設け、ポンプケーシング３内に２個のポンプ１１，１５、回転軸１２，１６を設けた場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば図８に示す変形例のように構成してもよい。
【００７８】
この図８に示す変形例では、油圧ポンプ装置５１のギヤケーシング５２、ポンプケーシング５３、ヘッドケーシング５４を広幅に形成し、ポンプケーシング５３内に３個のポンプ部５５，５６，５７等を収容する構成とし、ポンプケーシング５３にゲージ挿通孔（図示せず）とレベルゲージ２３を設ける構成としてもよい。この場合、ギヤケーシング５２内には、４個の歯車が設けられることになる。一方で、ポンプケーシング内には、４個以上のポンプ部を収容する構成としてもよい。このように、ポンプケーシング内に多くのポンプ部を収容する構成は、多くの圧油を必要とする中型、大型の建設機械に好適に用いることができる。
【００７９】
また、第１の実施の形態では、主ポンプ部１１、第１，第２の従動ポンプ部１５，１７として、アキシャルピストン型の油圧ポンプの１つである可変容量型の斜軸式油圧ポンプを用いた場合を例示している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば他のアキシャルピストン型の油圧ポンプとして斜板式油圧ポンプを用いてもよく、さらに容量が一定の油圧ポンプを用いる構成としてもよい。この構成は、他の実施の形態にも同様に適用することができるものである。
【符号の説明】
【００８０】
１，３１，４１，５１ 油圧ポンプ装置
２，４２，５２ ギヤケーシング
３，３２，４３，５３ ポンプケーシング
４，３３，４４ 回転軸支持部
５，３４，４５ ポンプ収容部
７，４６，５４ ヘッドケーシング
８ 駆動歯車（伝動歯車）
９ 第１の従動歯車（伝動歯車）
１０ 第２の従動歯車（伝動歯車）
１１ 主ポンプ部
１２ 主回転軸
１３，１４ 軸受
１５ 第１の従動ポンプ部
１６ 第１の従動回転軸
１７ 第２の従動ポンプ部
１８ 第２の従動回転軸
１９ 潤滑油
２１，４７ 排出通路
２２，３５，４８ ゲージ挿通孔
２３，３６ レベルゲージ
２４ エンジン（原動機）
１０′ 従動歯車
５５，５６，５７ ポンプ部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば油圧ショベル、油圧クレーン等の建設機械に搭載され、エンジンによって駆動されることにより作動用の圧油を吐出する油圧ポンプ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、油圧ショベル、油圧クレーン等の建設機械は、自走可能な車体と、この車体に設けられた作業装置とにより大略構成されている。そして、建設機械の車体にはエンジン、油圧ポンプ装置等が搭載され、エンジンによって油圧ポンプ装置を駆動することにより、車体や作業装置に設けられた各種の油圧アクチュエータに作動用の圧油を供給する構成となっている（例えば、特許文献１、特許文献２参照）。
【０００３】
ここで、建設機械に搭載される油圧ポンプ装置の代表例であるアキシャルピストン型の油圧ポンプ装置は、エンジンに取付けられたギヤケーシングと、該ギヤケーシングを挟んで前記エンジンと反対側に位置して該ギヤケーシングに取付けられたポンプケーシングと、前記ギヤケーシング内に位置して設けられ前記エンジンの回転が伝えられる伝動歯車と、前記ポンプケーシング内に収容された該伝動歯車と連結された回転軸を介して伝えられる回転力により吸込んだ油液を圧油として吐出するポンプとを備えている。
【０００４】
また、ギヤケーシング内には、伝動歯車を潤滑するための潤滑油が貯留されている。そこで、油圧ポンプ装置は、ギヤケーシング内の潤滑油の油量、劣化状態を点検するための手段を有している。
【０００５】
一般的には、潤滑油を点検する装置は、ギヤケーシング側に設けられたゲージホルダと、該ゲージホルダに挿着されるレベルゲージとにより構成されている。このゲージホルダは、一端側が潤滑油の液面よりも低い位置でボルト等を用いてギヤケーシングに取付けられ、他端側が上側に向けて延びて形成されている。レベルゲージは、棒状に延びた狭幅な金属板からなる計測部と、該計測部の上部に設けられた把手部とにより構成されている。
【０００６】
そして、ギヤケーシング内の潤滑油を点検する場合には、潤滑油を拭取ったレベルゲージの計測部をゲージホルダの上側開口から挿入し、その先端部を潤滑油に浸した後に、抜取る。このときに、計測部に付着した潤滑油を目視することにより、潤滑油の油量、劣化状態等を点検することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００７−２１１６１３号公報
【特許文献２】特開２００９−１９６５４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところで、上述した各特許文献によるものでは、油圧ポンプ装置をエンジンに取付ける構成としている。この場合、エンジンの周囲には、排気管等の各種配管、配線類が配置されている。従って、潤滑油を点検する場合には、作業者はレベルゲージの把手部を掴むために、配管、配線等を避けてエンジンの近傍まで手を伸ばさなくてはならず、潤滑油の点検作業に手間を要してしまう。そこで、ゲージホルダを延長してレベルゲージの把手部を作業者に近い位置に配置することが考えられる。しかし、長尺なゲージホルダは、配管、配線等の取回しや各種作業の邪魔になる上に、損傷し易いという問題がある。
【０００９】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、潤滑油を点検するための手段を簡単な構成とすると共に、ギヤケーシング内の潤滑油を容易に点検できるようにした油圧ポンプ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明による油圧ポンプ装置は、原動機側に配置されたギヤケーシングと、該ギヤケーシングを挟んで前記原動機と反対側に位置して該ギヤケーシングに取付けられたポンプケーシングと、前記ギヤケーシング内に位置して設けられ前記原動機の回転が伝えられる伝動歯車と、前記ポンプケーシング内に収容された該伝動歯車と連結された回転軸を介して伝えられる回転力により吸込んだ油液を圧油として吐出するポンプと、前記伝動歯車を潤滑するために前記ギヤケーシング内に貯留された潤滑油とを備えてなる。
【００１１】
そして、上述した課題を解決するために、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記ポンプケーシングには、その上面から前記ギヤケーシング内の潤滑油に向けて下向きに延びるゲージ挿通孔を設け、該ゲージ挿通孔には、前記ギヤケーシング内に貯留された潤滑油の油量の点検を行うための棒状のレベルゲージを上側から抜き差し可能に挿着する構成としたことにある。
【００１２】
請求項２の発明は、前記ギヤケーシングには、前記伝動歯車を互いに噛合させて複数個設け、前記ポンプケーシング内には、前記ポンプを複数個並列で配置すると共に前記回転軸を複数本並列で配置して、該各回転軸を各伝動歯車とそれぞれ連結する構成とし、前記ポンプケーシングには、並列に配置された前記各回転軸を軸受を介して支持するための回転軸支持部を設け、前記ゲージ挿通孔は、前記回転軸支持部に対して上，下方向に延びるように設ける構成としたことにある。
【００１３】
請求項３の発明は、前記ポンプケーシングには、前記ギヤケーシングの底部側に連通して水平方向に延びる潤滑油の排出通路を設け、前記ゲージ挿通孔の下部を前記排出通路に連通させる構成としたことにある。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１の発明によれば、ギヤケーシング内に貯留された潤滑油を点検するための手段としては、ポンプケーシングに形成したゲージ挿通孔と、このゲージ挿通孔に抜き差し可能に挿着される棒状のレベルゲージとにより構成することができる。これにより、潤滑油を点検するための手段は、少ない加工工数、部品点数により簡単に形成することができる。
【００１５】
しかも、ゲージ挿通孔は、ギヤケーシングよりも点検作業を行う作業者に近いポンプケーシングに設けているから、作業者は、無理なくレベルゲージに手を伸ばして抜き差しすることができ、ギヤケーシング内の潤滑油の油量や劣化状態を容易に点検することができる。
【００１６】
請求項２の発明によれば、ポンプケーシングのうち、並列に配置された各回転軸を軸受を介して支持した回転軸支持部を利用し、上，下方向に延びるようにゲージ挿通孔を設けることができる。これにより、ギヤケーシングから離れた作業者に近い位置でゲージ挿通孔をポンプケーシングに形成することができ、潤滑油を点検するときの作業性を向上することができる。
【００１７】
請求項３の発明によれば、ギヤケーシング内の潤滑油は、排出通路を介して排出することができ、潤滑油の交換作業を行うことができる。この排出通路には、ゲージ挿通孔の下部を連通させているから、該ゲージ挿通孔は、排出通路を利用して作業者に近い位置に無理なく配置することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の第１の実施の形態による油圧ポンプ装置を示す斜視図である。
【図２】油圧ポンプ装置を図３中の矢示II−II方向から示す断面図である。
【図３】油圧ポンプ装置を図２中の矢示III−III方向から示す断面図である。
【図４】油圧ポンプ装置を図３中の矢示IV−IV方向から示す断面図である。
【図５】レベルゲージを引き抜いた状態を図３と同様位置から見た断面図である。
【図６】本発明の第２の実施の形態による油圧ポンプ装置を図３と同様位置から見た断面図である。
【図７】本発明の第３の実施の形態による油圧ポンプ装置を図２と同様位置から見た断面図である。
【図８】本発明の変形例による油圧ポンプ装置を図１と同様位置から見た斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の実施の形態に係る油圧ポンプ装置について、添付図面に従って詳細に説明する。
【００２０】
図１ないし図５は本発明の第１の実施の形態を示している。本実施の形態では、斜軸式油圧ポンプ、斜板式油圧ポンプ等のアキシャルピストン型の油圧ポンプ装置のうち、２個の斜軸式油圧ポンプ部を１個のポンプケーシング内に並列で配置し、他の１個の油圧ポンプ部をポンプケーシングの外側に配置した場合を例示している。
【００２１】
図１において、１は第１の実施の形態による油圧ポンプ装置を示している。この油圧ポンプ装置１は、後述の主ポンプ部１１と第１の従動ポンプ部１５と第２の従動ポンプ部１７との３つポンプを水平方向に並列に配設している。油圧ポンプ装置１は、例えば油圧ショベル（図示せず）に搭載された後述のエンジン２４に取付けられており、該エンジン２４によって各ポンプ部１１，１５，１７が駆動されることにより、各種の油圧アクチュエータ（いずれも図示せず）に向けて作動用の圧油を吐出するものである。
【００２２】
油圧ポンプ装置１は、後述のギヤケーシング２、ポンプケーシング３、駆動歯車８、第１の従動歯車９、第２の従動歯車１０、主ポンプ部１１、主回転軸１２、第１の従動ポンプ部１５、第１の従動回転軸１６、第２の従動ポンプ部１７、第２の従動回転軸１８、排出通路２１、ゲージ挿通孔２２、レベルゲージ２３等により構成されている。
【００２３】
２はエンジン２４の出力側に取付けられるギヤケーシングである。このギヤケーシング２は、全体として水平方向に延びる１個の箱体として形成され、後述の駆動歯車８、従動歯車９，１０を収容するものである。ギヤケーシング２は、基端側がエンジン２４に取付けられ、エンジン２４と反対側の先端側には、後述のポンプケーシング３が取付けられている。
【００２４】
ギヤケーシング２は、図２、図３に示すように、基端側を閉塞する横長な蓋板部２Ａと、該蓋板部２Ａから軸方向に延びた周壁部２Ｂとにより構成されている。ギヤケーシング２のうち、蓋板部２Ａと反対側は、周囲が取付部２Ｃとなって開口しており、この取付部２Ｃには、後述のポンプケーシング３が取付けられる。このように、取付部２Ｃにポンプケーシング３を取付けることにより、ギヤケーシング２は密閉容器として形成され、その内部には後述の潤滑油１９が貯留されている。
【００２５】
ギヤケーシング２の蓋板部２Ａには、ほぼ中央に位置して軸挿通孔２Ｄが穿設され、該軸挿通孔２Ｄには、後述の主回転軸１２の基端側が回転可能に挿通されている。また、蓋板部２Ａの周囲にはフランジ部２Ｅが設けられ、ギヤケーシング２は該フランジ部２Ｅを介してエンジン２４に取付けられている。さらに、ギヤケーシング２の側方位置には、蓋板部２Ａとは反対側に位置してポンプ取付部２Ｆが形成され、該ポンプ取付部２Ｆには、後述する第２の従動ポンプ部１７が取付けられている。
【００２６】
３はギヤケーシング２の取付部２Ｃに取付けられたポンプケーシングで、該ポンプケーシング３は、ギヤケーシング２と共に油圧ポンプ装置１の外形を構成している。図３に示す如く、ポンプケーシング３は、斜軸式油圧ポンプからなる後述の主ポンプ部１１と第１の従動ポンプ部１５を収容するために、長さ方向の中間位置で下向きに屈曲している。ポンプケーシング３は、単一のケーシングとして形成され、この単一のポンプケーシング３内に主ポンプ部１１と第１の従動ポンプ部１５が収容されている。
【００２７】
ポンプケーシング３は、軸方向のほぼ中間部分からギヤケーシング２側が回転軸支持部４となり、この回転軸支持部４よりもヘッドケーシング７側がポンプ収容部５となっている。
【００２８】
４はポンプケーシング３のうちギヤケーシング２側に位置して長さ方向のほぼ半分を形成する回転軸支持部で、該回転軸支持部４は、並列に配置される後述の主回転軸１２と第１の従動回転軸１６とを軸受１３，１４を介して支持するものである。回転軸支持部４は、横方向に長尺なブロック体として形成されている。また、回転軸支持部４の基端側はフランジ部４Ａとなり、このフランジ部４Ａは、複数本のボルト６を用いてギヤケーシング２の取付部２Ｃに取付けられている。
【００２９】
回転軸支持部４には、横方向に並ぶように主軸挿通空間部４Ｂと従動軸挿通空間部４Ｃとが形成されている。主軸挿通空間部４Ｂは、ギヤケーシング２の軸挿通孔２Ｄと同軸に位置して回転軸支持部４を軸方向に貫通する段付円柱状の空間として形成され、該主軸挿通空間部４Ｂには、後述の主回転軸１２が軸受１３，１４を介して回転可能に挿通される。一方、従動軸挿通空間部４Ｃは、主軸挿通空間部４Ｂと同様に段付円柱状の空間として形成され、該従動軸挿通空間部４Ｃには、後述する第１の従動回転軸１６が軸受１３，１４を介して回転可能に挿通される。
【００３０】
ここで、回転軸支持部４には、図２、図４に示すように、主軸挿通空間部４Ｂと従動軸挿通空間部４Ｃとを並列で形成することにより、これらの間には、主軸挿通空間部４Ｂと従動軸挿通空間部４Ｃとを仕切る仕切部４Ｄが形成されている。この仕切部４Ｄは、回転軸支持部４の一部であるから後述する主ポンプ部１１、第１の従動ポンプ部１５の近傍まで延びている。そして、仕切部４Ｄの先端側部位には、後述のゲージ挿通孔２２が上，下方向に延びて設けられている。
【００３１】
さらに、回転軸支持部４の上面部４Ｅには、後述の供給通路２０とゲージ挿通孔２２が上向きに開口している。回転軸支持部４の下面部４Ｆには、後述の排出通路２１が下向きに開口している。
【００３２】
５はポンプケーシング３の先端側のほぼ半分を形成するポンプ収容部で、該ポンプ収容部５は、回転軸支持部４の周囲から先端側に延びた横長な長円形筒体として形成されている。ポンプ収容部５の先端部には、後述のヘッドケーシング７が取付けられ、これにより、ポンプ収容部５内には、各ポンプ部１１，１５を収容するための共通のポンプ室５Ａを形成することができる。
【００３３】
７はポンプ収容部５の先端側に取付けられたヘッドケーシングで、該ヘッドケーシング７は、ポンプケーシング３の一部を構成するものである。このヘッドケーシング７には、後述のポンプ部１１，１５に対して作動油（圧油）を流入、流出させるための吸入ポート７Ａと吐出ポート７Ｂが設けられている。
【００３４】
８は回転軸支持部４の主軸挿通空間部４Ｂと同軸となるようにギヤケーシング２内の中央位置に設けられた伝動歯車としての駆動歯車で、該駆動歯車８は、後述の主回転軸１２に一体的に取付けられている。そして、駆動歯車８は、ギヤケーシング２内で後述する従動歯車９，１０等に噛合し、主回転軸１２と一体に回転することにより、この主回転軸１２の回転を従動回転軸１６，１８に伝達するものである。
【００３５】
９は回転軸支持部４の従動軸挿通空間部４Ｃと同軸となるようにギヤケーシング２内に設けられた伝動歯車としての第１の従動歯車で、該従動歯車９は、第１の従動回転軸１６に一体的に取付けられている。そして、第１の従動歯車９は、駆動歯車８に噛合することにより、駆動歯車８の回転を第１の従動回転軸１６に伝達するものである。
【００３６】
１０は駆動歯車８を挟んで第１の従動歯車９と反対側となるようにギヤケーシング２内に設けられた伝動歯車として第２の従動歯車である。この従動歯車１０は、第２の従動回転軸１８に一体的に取付けられている。そして、第２の従動歯車１０は、駆動歯車８に噛合することにより、駆動歯車８の回転を第２の従動回転軸１８に伝達するものである。
【００３７】
１１はポンプ収容部５のポンプ室５Ａ内に収容された主ポンプ部で、該主ポンプ部１１は、例えばアキシャルピストン型油圧ポンプの１つである可変容量型の斜軸式油圧ポンプとして構成されている。この主ポンプ部１１は、主軸挿通空間部４Ｂと同じ軸線上に配置されている。主ポンプ部１１は、後述の主回転軸１２が回転駆動されることにより、吸込んだ作動油を圧油として吐出するものである。
【００３８】
１２は主ポンプ部１１に連結された主回転軸で、該主回転軸１２は、軸方向の中間部が軸受１３，１４を介して回転軸支持部４の主軸挿通空間部４Ｂに回転可能に支持されている。主回転軸１２の基端側位置には、ギヤケーシング２内で駆動歯車８が一体的に回転するように取付けられている。さらに、主回転軸１２の基端部は、ギヤケーシング２から突出し、エンジン２４の出力側に連結される。これにより、エンジン２４が主回転軸１２を回転駆動したときには、主ポンプ部１１、各従動ポンプ部１５，１７を稼働させることができる。
【００３９】
１５は主ポンプ部１１の他側に隣接してポンプ室５Ａ内に並列に設けられた第１の従動ポンプ部で、該第１の従動ポンプ部１５は、主ポンプ部１１と同様に、可変容量型の斜軸式油圧ポンプとして構成されている。この第１の従動ポンプ部１５は、回転軸支持部４の従動軸挿通空間部４Ｃと同じ軸線上に配置されている。第１の従動ポンプ部１５は、第１の従動回転軸１６が回転駆動されることにより、吸込んだ作動油を圧油として吐出するものである。
【００４０】
１６は第１の従動ポンプ部１５に連結された第１の従動回転軸で、該第１の従動回転軸１６は、主回転軸１２と並列となるように軸方向の中間部が軸受１３，１４を介して従動軸挿通空間部４Ｃに回転可能に支持されている。第１の従動回転軸１６の基端側位置には、ギヤケーシング２内で第１の従動歯車９が一体的に回転するように取付けられている。これにより、エンジン２４によって主回転軸１２が回転駆動されたときには、各歯車８，９を介して第１の従動回転軸１６が回転駆動されることにより、第１の従動ポンプ部１５を稼働することができる。
【００４１】
１７はポンプケーシング３の一側に隣接してギヤケーシング２に取付けられた第２の従動ポンプ部で、該第２の従動ポンプ部１７は、主ポンプ部１１、第１の従動ポンプ部１５に比較して容量が小さい油圧ポンプ、例えば、ギヤポンプ等により形成されている。そして、第２の従動ポンプ部１７は、後述する第２の従動回転軸１８の回転に応じてパイロット用の圧油を吐出するものである。
【００４２】
１８は第２の従動ポンプ部１７に連結された第２の従動回転軸で、該第２の従動回転軸１８には、ギヤケーシング２内で第２の従動歯車１０が一体的に回転するように取付けられている。これにより、主回転軸１２が回転駆動されたときに、各歯車８，１０を介して第２の従動回転軸１８が回転駆動されることにより、第２の従動ポンプ部１７を稼働することができる。
【００４３】
ここで、主ポンプ部１１と第１の従動ポンプ部１５とを単一のポンプケーシング３内に並列に設けた理由は、既存のピストンやシリンダブロック等の油圧ポンプの構成部品を用いて必要とする流量を確保しながら、油圧ポンプ装置１全体としてコンパクトな構成を実現するためである。
【００４４】
次に、ギヤケーシング２内に貯留された潤滑油１９の点検、補充、交換等のメンテナンス作業を行うために油圧ポンプ装置１に設けられた構成について説明する。
【００４５】
１９はギヤケーシング２内に貯留された潤滑油で、該潤滑油１９は、図３に示すように、第１の従動歯車９（駆動歯車８）の下端側の歯先が充分に浸かる高さ位置が液面となるように油量が設定されている。これにより、潤滑油１９は、駆動歯車８と各従動歯車９，１０との噛合部を潤滑することができる。
【００４６】
２０はポンプケーシング３を構成する回転軸支持部４の上側位置に設けられた供給通路で、該供給通路２０は、ギヤケーシング２内に潤滑油１９を供給するための通路である。供給通路２０は、例えば後述するゲージ挿通孔２２の近傍に位置して上面部４Ｅに開口する供給口２０Ａを有している。さらに、供給通路２０は、供給口２０Ａから屈曲して仕切部４Ｄの上側位置をギヤケーシング２側に延びて該ギヤケーシング２内に開口している。なお、供給口２０Ａは、通常時は蓋ボルト２０Ｂによって閉塞されている。一方で、潤滑油１９の供給時には、蓋ボルト２０Ｂを取外すことにより、供給口２０Ａから潤滑油１９を流入させ、供給通路２０を通じてギヤケーシング２内に潤滑油１９を供給することができる。
【００４７】
２１は回転軸支持部４の下側位置に設けられた排出通路で、該排出通路２１は、基端側がギヤケーシング２内の底部側に連通するように開口し、先端側が仕切部４Ｄの下側位置を水平方向に延びている。排出通路２１の先端部には、下向きに延びて回転軸支持部４の下面部４Ｆに開口する排出口２１Ａが設けられ、該排出口２１Ａにはドレンプラグ２１Ｂが螺着されている。
【００４８】
ここで、排出通路２１は、ギヤケーシング２の底部の近傍に配置され、その高さ寸法は、規定量の潤滑油１９を貯留したときの液面を越える位置に設定されている。これにより、細いゲージ挿通孔２２に潤滑油１９が入らないようにすることで、排出通路２１では潤滑油１９の液面を安定させることができ、後述のレベルゲージ２３による液面計測を正確なものにすることができる。
【００４９】
しかも、排出通路２１は、各ポンプ１１，１５の近傍まで延びた回転軸支持部４に設けることで、例えば潤滑油１９の交換作業を外部から手を伸ばして行う作業者から近い位置に排出口２１Ａを設けることができ、ドレンプラグ２１Ｂを容易に脱着することができる。この排出通路２１は、切削工具を用いた機械加工で形成することができ、また、ポンプケーシング３を鋳造するときに形成することもできる。
【００５０】
２２はポンプケーシング３に設けられたゲージ挿通孔を示している。このゲージ挿通孔２２は、後述のレベルゲージ２３が抜き差し可能に挿着されるもので、ポンプケーシング３の基端側半分を構成する回転軸支持部４に配置されている。ゲージ挿通孔２２は、図４、図５に示すように、主回転軸１２と第１の従動回転軸１６との間、即ち、回転軸支持部４の主軸挿通空間部４Ｂと従動軸挿通空間部４Ｃとの間を仕切る仕切部４Ｄに、上，下方向に延びるように設けられている。ゲージ挿通孔２２の上部は、回転軸支持部４の上面部４Ｅに開口し、ギヤケーシング２側に傾斜しながら下側に延びた下部は排出通路２１の先端部位に開口して連通している。
【００５１】
ここで、ゲージ挿通孔２２は、前述した排出通路２１と同様に、切削工具を用いた機械加工で形成することができ、また、ポンプケーシング３を鋳造するときに形成することもできる。しかも、ゲージ挿通孔２２は、下側がギヤケーシング２側となるように傾斜して形成しているから、後述のレベルゲージ２３を挿着したときには、その把手部２３Ｃを作業者側に傾けることができ、この傾きによりレベルゲージ２３は容易に抜き差しすることができる。
【００５２】
２３はゲージ挿通孔２２に設けられた潤滑油１９のレベルゲージを示している。このレベルゲージ２３は、ギヤケーシング２内に貯留された潤滑油１９の油量、劣化状態等の点検を行うものである。レベルゲージ２３は、図４に示すように、棒状に延びた狭幅な金属板からなる計測部２３Ａと、該計測部２３Ａの上部に設けられた挿着部２３Ｂと、該挿着部２３Ｂから上側に延びて設けられた把手部２３Ｃとにより構成されている。計測部２３Ａは、レベルゲージ２３をゲージ挿通孔２２に奥まで挿入したときに、先端部が潤滑油１９に浸かって排出通路２１の底面の近傍まで達する長さ寸法に設定されている。この計測部２３Ａの先端部には、潤滑油１９の液面レベルを容易に確認できるように、目盛り２３Ａ1が刻設されている。
【００５３】
挿着部２３Ｂは、計測部２３Ａをゲージ挿通孔２２に対して最も奥まで挿入したときに、ゲージ挿通孔２２の上側開口２２Ａに挿着されるものである。これにより、挿着部２３Ｂは、計測部２３Ａをゲージ挿通孔２２に挿入したときの位置決め手段と、脱落防止用のストッパと、異物の侵入を防ぐ蓋体としての機能を有している。
【００５４】
把手部２３Ｃは、指を掛けられるように円弧状に曲げ加工されている。これにより、把手部２３Ｃに指を掛けることで、レベルゲージ２３を確実に引き抜いたり、差し込んだりすることができる。
【００５５】
このように、ギヤケーシング２内に貯留された潤滑油１９の点検を行うための手段としては、ポンプケーシング３に形成したゲージ挿通孔２２と、該ゲージ挿通孔２２に挿通されるレベルゲージ２３とにより少ない加工工数、部品点数で形成することができる。しかも、レベルゲージ２３は、ポンプケーシング３を構成する回転軸支持部４の上面部４Ｅに開口したゲージ挿通孔２２に対し抜き差し可能に挿着している。これにより、点検作業を行う作業者に近い位置にレベルゲージ２３を配置できるから、この作業者は、無理なくレベルゲージ２３に手を伸ばして抜き差しすることができる。
【００５６】
なお、２４は油圧ポンプ装置１が取付けられる原動機としてのエンジンを示している（図１中に二点鎖線で図示）。このエンジン２４の出力軸（図示せず）には、主回転軸１２が連結されている。
【００５７】
第１の実施の形態による油圧ポンプ装置１は上述の如き構成を有するもので、エンジン２４からの動力によって主回転軸１２を介して主ポンプ部１１を駆動することにより、該主ポンプ部１１から油圧アクチュエータ（図示せず）に向けて圧油を吐出することができる。また、主回転軸１２の回転は、駆動歯車８に噛合する第１の従動歯車９を介して第１の従動回転軸１６に伝達されることにより、第１の従動ポンプ部１５が駆動され、該従動ポンプ部１５からも油圧アクチュエータに向けて圧油を吐出することができる。さらに、主回転軸１２の回転は、駆動歯車８に噛合する第２の従動歯車１０を介して第２の従動回転軸１８に伝達されることにより、第２の従動ポンプ部１７が駆動され、該従動ポンプ部１７から各種操作系にパイロット用の圧油を吐出することができる。
【００５８】
次に、ギヤケーシング２内に貯留された潤滑油１９を点検する場合について述べる。作業者は、図５に示すように、レベルゲージ２３の把手部２３Ｃに指を掛けてゲージ挿通孔２２から引き抜き、計測部２３Ａに付着した潤滑油１９を拭取った後に、この計測部２３Ａをゲージ挿通孔２２に戻した後に再度引き抜く。このときに、計測部２３Ａに付着した潤滑油１９の位置を目盛り２３Ａ1と比較することにより、ギヤケーシング２内に規定量の潤滑油１９が充填させているか否かを確認することができる。潤滑油１９の油量が不足している場合には、レベルゲージ２３の近傍に設けた供給通路２０を通じて潤滑油１９を補充することができる。
【００５９】
一方、計測部２３Ａに付着した潤滑油１９の色や臭いを点検することで、潤滑油１９の劣化状態も確認することができる。潤滑油１９が劣化している場合には、ドレンプラグ２１Ｂを緩めて排出通路２１からギヤケーシング２内の潤滑油１９を排出し、ドレンプラグ２１Ｂを取付けた後に、供給通路２０から潤滑油１９を供給することにより、潤滑油１９を交換することができる。
【００６０】
かくして、第１の実施の形態によれば、ポンプケーシング３には、回転軸支持部４の上面部４Ｅからギヤケーシング２内の潤滑油１９が流れ込む排出通路２１に向けて下向きに延びるゲージ挿通孔２２を設け、該ゲージ挿通孔２２には、ギヤケーシング２内に貯留された潤滑油１９の油量等の点検を行うための棒状のレベルゲージ２３を上側開口２２Ａから抜き差し可能に挿着する構成としている。
【００６１】
従って、ギヤケーシング２内の潤滑油１９を点検するための手段としては、ポンプケーシング３に形成したゲージ挿通孔２２と、このゲージ挿通孔２２に抜き差し可能に挿着される棒状のレベルゲージ２３とにより構成することができる。これにより、潤滑油１９を点検するための手段は、少ない加工工数、少ない部品点数により簡単に形成することができる。
【００６２】
また、ゲージ挿通孔２２は、通常レベルゲージ等が設けられるギヤケーシング２よりも点検を行う作業者に近いポンプケーシング３に設けているから、作業者は、無理なくレベルゲージ２３の把手部２３Ｃに手を伸ばして抜き差しすることができ、ギヤケーシング２内の潤滑油１９の油量や劣化状態を容易に点検することができる。しかも、ゲージ挿通孔２２は、ポンプケーシング３に形成した孔であるから、管体のように破損する虞もない。
【００６３】
また、ポンプケーシング３は、ギヤケーシング２側のほぼ半分を並列に配置される主回転軸１２と第１の従動回転軸１６とを軸受１３，１４を介して支持するための回転軸支持部４として形成している。この上で、ゲージ挿通孔２２は、回転軸支持部４に対して上，下方向に延びるように設ける構成としている。従って、各回転軸１２，１６を支持するために設けられた回転軸支持部４を利用してゲージ挿通孔２２を設けることができる。この結果、ゲージ挿通孔２２を作業者に近い位置に形成することができるから、潤滑油１９を点検するときの作業性を向上することができる。
【００６４】
さらに、ポンプケーシング３には、ギヤケーシング２の底部側に連通して水平方向に延びる潤滑油１９の排出通路２１を設け、ゲージ挿通孔２２の下部を該排出通路２１の先端側に連通させる構成としている。従って、ギヤケーシング２内の潤滑油１９は、排出通路２１を介して排出することができ、潤滑油１９の交換作業を行うことができる。しかも、ゲージ挿通孔２２の下部を排出通路２１の先端側に連通させることにより、ゲージ挿通孔２２は、排出通路２１を利用して作業者により一層近い位置に配置することができ、潤滑油１９の点検作業を無理なく行うことができる。
【００６５】
次に、図６は本発明の第２の実施の形態を示している。本実施の形態の特徴は、ゲージ挿通孔を直接的にギヤケーシング内に連通させる構成としたことにある。なお、第２の実施の形態では、前述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００６６】
図６において、３１は第２の実施の形態による油圧ポンプ装置を示している。３２は該油圧ポンプ装置３１のポンプケーシングで、該ポンプケーシング３２は、第１の実施の形態によるポンプケーシング３とほぼ同様に、ギヤケーシング２側の回転軸支持部３３と、潤滑油１９の点検等を行う作業者側のポンプ収容部３４とにより構成されている。回転軸支持部３３は、フランジ部３３Ａ、仕切部３３Ｂ、上面部３３Ｃ、下面部３３Ｄ等を有している。
【００６７】
３５は回転軸支持部３３の仕切部３３Ｂに設けられた第２の実施の形態によるゲージ挿通孔で、該ゲージ挿通孔３５は、後述のレベルゲージ３６を抜き差し可能に挿着するものである。ゲージ挿通孔３５は、前述した第１の実施の形態によるゲージ挿通孔２２と相違している。即ち、ゲージ挿通孔３５の上部は、上面部３３Ｃに開口し、ギヤケーシング２側に傾斜しながら下側に延びた下部はギヤケーシング２内に直接的に連通している。
【００６８】
３６はゲージ挿通孔３５に設けられた第２の実施の形態によるレベルゲージで、該レベルゲージ３６は、第１の実施の形態によるレベルゲージ２３とほぼ同様に、計測部３６Ａ、挿着部３６Ｂおよび把手部３６Ｃにより構成されている。しかし、第２の実施の形態によるレベルゲージ３６は、ゲージ挿通孔３５の長さ寸法に合わせて計測部３６Ａが長尺に形成されている点で、第１の実施の形態によるレベルゲージ２３と相違している。
【００６９】
かくして、このように構成された第２の実施の形態においても、前述した第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。特に、第２の実施の形態によれば、ゲージ挿通孔３５の下部をギヤケーシング２内に直接的に連通させたことにより、第１の実施の形態による排出通路２１を廃止することができ、加工工数を削減、構成の簡略化を図ることができる。
【００７０】
次に、図７は本発明の第３の実施の形態を示している。本実施の形態の特徴は、単一のポンプと回転軸を収容したポンプケーシングにゲージ挿通孔とレベルゲージを設ける構成としたことにある。なお、第３の実施の形態では、前述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００７１】
図７において、４１は第３の実施の形態による油圧ポンプ装置を示している。４２は油圧ポンプ装置４１のギヤケーシングで、該ギヤケーシング４２は、第１の実施の形態によるギヤケーシング２とほぼ同様に、蓋板部４２Ａ、周壁部４２Ｂ、取付部４２Ｃ、軸挿通孔４２Ｄ、ポンプ取付部４２Ｅ等により構成されている。しかし、第３の実施の形態によるギヤケーシング４２は、１個の駆動歯車８と従動歯車１０′を収容するものであるから、第１の実施の形態によるギヤケーシング２に比較して狭幅に形成されている。
【００７２】
４３はギヤケーシング４２の取付部４２Ｃに取付けられた第３の実施の形態によるポンプケーシングである。このポンプケーシング４３は、第１の実施の形態によるポンプケーシング３とほぼ同様に、回転軸支持部４４とポンプ収容部４５とにより構成されている。しかし、第３の実施の形態によるポンプケーシング４３は、１個の主ポンプ部１１、１本の主回転軸１２を収容するものであるから、第１の実施の形態によるポンプケーシング３に比較して狭幅に形成されている。狭幅な回転軸支持部４４は、フランジ部４４Ａ、主軸挿通空間部４４Ｂ等を有している。
【００７３】
４６はポンプ収容部４５の先端側に取付けられたヘッドケーシングで、該ヘッドケーシング４６は、ポンプケーシング４３に対応して狭幅に形成され、主ポンプ部１１に対して作動油を流入、流出させるための吸入ポート４６Ａと吐出ポート４６Ｂが設けられている。
【００７４】
４７は回転軸支持部４４の下側に位置してギヤケーシング４２内の底部側に連通した排出通路である。この排出通路４７は、ギヤケーシング４２内の潤滑油を排出するための通路で、回転軸支持部４４の先端側まで水平方向に延びている。
【００７５】
４８はポンプケーシング４３の回転軸支持部４４に設けられた第３の実施の形態によるゲージ挿通孔で、該ゲージ挿通孔４８は、レベルゲージ２３を抜き差し可能に挿着するものである。ゲージ挿通孔４８は、その配設位置の点で、前述した第１の実施の形態によるゲージ挿通孔２２と相違している。即ち、第３の実施の形態によるゲージ挿通孔４８は、主回転軸１２と従動ポンプ１７との間となる回転軸支持部４４の側面部位に設けている点で、第１の実施の形態によるゲージ挿通孔２２と相違している。
【００７６】
かくして、このように構成された第３の実施の形態においても、前述した第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。ここで、単一の主ポンプ部１１を備えた油圧ポンプ装置４１は、小型の建設機械等に好適に用いられるものである。この小型の建設機械では、各種機器類の設置スペースが限られているから、エンジン周り等の奥まった位置には作業者の手が届き難い。然るに、第３の実施の形態によれば、外側に近い位置に配置されるポンプケーシング４３に対してゲージ挿通孔４８を設けているから、レベルゲージ２３を容易に抜き差しすることができる。
【００７７】
なお、第１の実施の形態では、ギヤケーシング２内に３個の歯車８，９，１０を設け、ポンプケーシング３内に２個のポンプ１１，１５、回転軸１２，１６を設けた場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば図８に示す変形例のように構成してもよい。
【００７８】
この図８に示す変形例では、油圧ポンプ装置５１のギヤケーシング５２、ポンプケーシング５３、ヘッドケーシング５４を広幅に形成し、ポンプケーシング５３内に３個のポンプ部５５，５６，５７等を収容する構成とし、ポンプケーシング５３にゲージ挿通孔（図示せず）とレベルゲージ２３を設ける構成としてもよい。この場合、ギヤケーシング５２内には、４個の歯車が設けられることになる。一方で、ポンプケーシング内には、４個以上のポンプ部を収容する構成としてもよい。このように、ポンプケーシング内に多くのポンプ部を収容する構成は、多くの圧油を必要とする中型、大型の建設機械に好適に用いることができる。
【００７９】
また、第１の実施の形態では、主ポンプ部１１、第１，第２の従動ポンプ部１５，１７として、アキシャルピストン型の油圧ポンプの１つである可変容量型の斜軸式油圧ポンプを用いた場合を例示している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば他のアキシャルピストン型の油圧ポンプとして斜板式油圧ポンプを用いてもよく、さらに容量が一定の油圧ポンプを用いる構成としてもよい。この構成は、他の実施の形態にも同様に適用することができるものである。
【符号の説明】
【００８０】
１，３１，４１，５１ 油圧ポンプ装置
２，４２，５２ ギヤケーシング
３，３２，４３，５３ ポンプケーシング
４，３３，４４ 回転軸支持部
５，３４，４５ ポンプ収容部
７，４６，５４ ヘッドケーシング
８ 駆動歯車（伝動歯車）
９ 第１の従動歯車（伝動歯車）
１０ 第２の従動歯車（伝動歯車）
１１ 主ポンプ部
１２ 主回転軸
１３，１４ 軸受
１５ 第１の従動ポンプ部
１６ 第１の従動回転軸
１７ 第２の従動ポンプ部
１８ 第２の従動回転軸
１９ 潤滑油
２１，４７ 排出通路
２２，３５，４８ ゲージ挿通孔
２３，３６ レベルゲージ
２４ エンジン（原動機）
１０′ 従動歯車
５５，５６，５７ ポンプ部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
原動機側に配置されたギヤケーシングと、該ギヤケーシングを挟んで前記原動機と反対側に位置して該ギヤケーシングに取付けられたポンプケーシングと、前記ギヤケーシング内に位置して設けられ前記原動機の回転が伝えられる伝動歯車と、前記ポンプケーシング内に収容された該伝動歯車と連結された回転軸を介して伝えられる回転力により吸込んだ油液を圧油として吐出するポンプと、前記伝動歯車を潤滑するために前記ギヤケーシング内に貯留された潤滑油とを備えてなる油圧ポンプ装置において、
前記ポンプケーシングには、その上面から前記ギヤケーシング内の潤滑油に向けて下向きに延びるゲージ挿通孔を設け、
該ゲージ挿通孔には、前記ギヤケーシング内に貯留された潤滑油の油量の点検を行うための棒状のレベルゲージを上側から抜き差し可能に挿着する構成としたことを特徴とする油圧ポンプ装置。
【請求項２】
前記ギヤケーシングには、前記伝動歯車を互いに噛合させて複数個設け、
前記ポンプケーシング内には、前記ポンプを複数個並列で配置すると共に前記回転軸を複数本並列で配置して、該各回転軸を各伝動歯車とそれぞれ連結する構成とし、
前記ポンプケーシングには、並列に配置された前記各回転軸を軸受を介して支持するための回転軸支持部を設け、
前記ゲージ挿通孔は、前記回転軸支持部に対して上，下方向に延びるように設ける構成としてなる請求項１に記載の油圧ポンプ装置。
【請求項３】
前記ポンプケーシングには、前記ギヤケーシングの底部側に連通して水平方向に延びる潤滑油の排出通路を設け、前記ゲージ挿通孔の下部を前記排出通路に連通させる構成としてなる請求項１または２に記載の油圧ポンプ装置。
【請求項１】
原動機側に配置されたギヤケーシングと、該ギヤケーシングを挟んで前記原動機と反対側に位置して該ギヤケーシングに取付けられたポンプケーシングと、前記ギヤケーシング内に位置して設けられ前記原動機の回転が伝えられる伝動歯車と、前記ポンプケーシング内に収容された該伝動歯車と連結された回転軸を介して伝えられる回転力により吸込んだ油液を圧油として吐出するポンプと、前記伝動歯車を潤滑するために前記ギヤケーシング内に貯留された潤滑油とを備えてなる油圧ポンプ装置において、
前記ポンプケーシングには、その上面から前記ギヤケーシング内の潤滑油に向けて下向きに延びるゲージ挿通孔を設け、
該ゲージ挿通孔には、前記ギヤケーシング内に貯留された潤滑油の油量の点検を行うための棒状のレベルゲージを上側から抜き差し可能に挿着する構成としたことを特徴とする油圧ポンプ装置。
【請求項２】
前記ギヤケーシングには、前記伝動歯車を互いに噛合させて複数個設け、
前記ポンプケーシング内には、前記ポンプを複数個並列で配置すると共に前記回転軸を複数本並列で配置して、該各回転軸を各伝動歯車とそれぞれ連結する構成とし、
前記ポンプケーシングには、並列に配置された前記各回転軸を軸受を介して支持するための回転軸支持部を設け、
前記ゲージ挿通孔は、前記回転軸支持部に対して上，下方向に延びるように設ける構成としてなる請求項１に記載の油圧ポンプ装置。
【請求項３】
前記ポンプケーシングには、前記ギヤケーシングの底部側に連通して水平方向に延びる潤滑油の排出通路を設け、前記ゲージ挿通孔の下部を前記排出通路に連通させる構成としてなる請求項１または２に記載の油圧ポンプ装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２０１２−２５５３９０（Ｐ２０１２−２５５３９０Ａ）
【公開日】平成２４年１２月２７日（２０１２．１２．２７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１２９１６８（Ｐ２０１１−１２９１６８）
【出願日】平成２３年６月９日（２０１１．６．９）
【出願人】（０００００５５２２）日立建機株式会社 (2,611)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年１２月２７日（２０１２．１２．２７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年６月９日（２０１１．６．９）
【出願人】（０００００５５２２）日立建機株式会社 (2,611)
【Ｆターム（参考）】
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