【目的】エンジンの高回転領域における、オイルポンプから吐出されるオイルの適正油圧を確保すると共に、中回転領域での良好な潤滑性を確保し、エンジンの効率改善を図ることができるオイルポンプのリリーフ装置とすること。
【構成】リリーフ流入部２とバルブ通路部３と凹み部４とリリーフ孔５１を有するオイル排出部５とからなるリリーフハウジングＡと、第１太径部６１と第２太径部６２との間に細径部６３を有するリリーフバルブ６と、リリーフバルブ６をリリーフ流入部２側に弾性付勢するスプリング７とからなること。凹み部４はオイル排出部５よりもリリーフ流入部２側に近い位置に形成され、凹み部４の軸方向長さはリリーフバルブ６の第１太径部６１の軸方向長さより大きく形成され、凹み部４とリリーフ孔５１との軸方向最短距離は細径部６３の軸方向長さより小さく形成されてなること。 （もっと読む）

【課題】重量物の上下昇降動作用の駆動力を与える油圧シリンダに対して当該駆動力を生起させる油の供給を行う油圧ポンプシステム。
【解決手段】第一、第二油室を備えていて油タンクから吸引した油を油圧シリンダに送る油圧ポンプと、第一、第二油室内をそれぞれ上下動する第一、第二ピストンを下端に備え、鉛直方向下向きに移動することによって第一及び第二油室から油を油圧シリンダに向けて押し出す押下板と、回転支持軸に基端が回動自在に支持され、それぞれの先端側を回転支持軸を中心にして回動させることにより押下板に対して鉛直方向下向きの力を与える手漕ぎアームと足踏みアームとを備えていて、第一ピストンの面積が第二ピストンの面積より大きく、第一油室は油タンクから油を吸引する油供給配管の他にリリーフ弁が介装されている油排出配管を介して油タンクに接続されている、手漕ぎ／足踏み併用２段切替式油圧ポンプシステム。 （もっと読む）

【課題】部品点数削減によるコスト低廉化を図りつつ第１及び第２油圧ポンプを収容する第１及び第２ポンプ空間内の貯留油の温度上昇を有効に防止する。
【解決手段】軸線方向に関し第１及び第２油圧ポンプの間に位置するポートブロックに第１油圧ポンプ用チャージ油路及び第２油圧ポンプ用チャージ油路の双方の油圧を設定する単一のリリーフ弁を設け、前記リリーフ弁からのリリーフ油を前記第１及び第２ポンプ空間の双方へ案内し、且つ、前記第１及び第２ポンプ空間をそれぞれ外部に開く第１及び第２ポンプ側ドレンポートを設ける。 （もっと読む）

【課題】オイルポンプのリリーフバルブについて、リリーフバルブとリリーフオイル出口との間に異物が挟まらないようにする。
【解決手段】オイルポンプのリリーフ構造において、バルブボディ１６をバルブ孔１８の軸線とこの軸線をリリーフオイル通路１３の底面部に投影した直線とを含む平面に対して直交する方向から見た場合、リリーフオイル出口２２の形状を、リリーフオイル通路１３の深さ方向で底面部から最も離れた位置に配置されるとともにバルブ孔１８の軸線と平行に延びる第１辺２７と、この第１辺２７のリリーフオイル入口２１側の端部からリリーフオイル通路１３の底面部側へ延びるとともにリリーフオイル通路１３の底面部に近づくにつれてリリーフオイル入口２１から遠ざかるように傾斜する第２辺２８と、これら２つの辺の端部をつなぐ第３辺２９とを備える略三角形状に形成した。 （もっと読む）

【課題】モータの巻線の端部の取り回し、および、端部同士の結線が容易で、かつ、製造時の作業工数を低減可能な燃料ポンプを提供する。
【解決手段】ハウジング１０は、一方の端部がポンプカバー２０で塞がれ、他方の端部がカバーエンド３０で塞がれている。ステータ４０は、複数の相に対応する巻線４３が巻回された複数のコア４１をハウジング１０の内側に周方向に並べて配置することで筒状に形成されている。ロータ５０は、ステータ４０の径方向内側に回転可能に設けられている。インペラ５５は、ロータ５０と同軸のシャフト５２に設けられ、回転することで、吸入口２１から流入した燃料を加圧し吐出口３１から吐出する。ターミナルサブアッシー８０は、ステータ４０のカバーエンド３０側に設けられ、複数の巻線４３のカバーエンド３０側の端部４３１が接続される導体を複数（導体８１、導体８２および導体８３）、かつ、一体に有している。 （もっと読む）

【課題】弁室２内の弁体８と，前記弁室内への油圧入口ポート３と，前記弁室からの油圧出口ポート４と，前記弁体を閉に付勢するばね手段９とを備え，前記弁体８が開き作動するとき，先ず前記油圧入口ポート３が開き，次いで前記油圧出口ポート４が開くように構成したリリーフ弁において，前記弁体８の円滑な開閉作動を図る。
【解決手段】前記弁体８における頭部８ａに，その外周面の周囲を囲う環状溝１１を設け，この環状溝１１を，前記弁体８が開き作動したとき前記油圧出口ポート４に連通する構成にする。 （もっと読む）

【課題】手動ポンプを用いた場合において、所定の吐出容量と、高圧の吐出圧力とを得ることが可能な構造を備える、高圧手動ポンプユニットを提供する。
【解決手段】第１手動ポンプ１０３を用いて手動により手押しハンドル１０３ｈを用いて逆浸透膜浄水装置２００側の貯水領域を満たす。その後、第２手動ポンプ１１２を用いて、逆浸透膜浄水装置２００側の貯水領域に原水をさらに吐出する。第２手動ポンプ１１２は、第１手動ポンプ１０３による原水の吐出圧力よりも高い手動ポンプが用いられていることから、第１手動ポンプ１０３を用いて逆浸透膜浄水装置２００側の貯水領域に原水を吐出できない場合であっても、第２手動ポンプ１１２の手押しハンドル１１２ｈは可動し、逆浸透膜浄水装置２００側の貯水領域に高圧の原水を吐出する。 （もっと読む）

【課題】耐摩耗性や耐圧強度および生産性を向上しつつ軽量化されたポンプを提供する。
【解決手段】キャブとフレームとの間に介設されキャブをチルトさせるチルト用シリンダ装置と、チルト用シリンダ装置の給排油路、に圧油を供給するオイルポンプと、上げ側給排油路と下げ側給排油路とを切り換える切換弁１５とを備えたキャブチルト装置において、オイルポンプには鉄材で形成された鉄ボデー２０と、アルミニウム材で形成されたアルミボデー５０とを設け、鉄ボデー２０にはピストンが摺動自在に嵌入するシリンダ室を形成するとともに、ピストンを駆動するドライブシャフト２８を支承する軸受２３を突設し、軸受２３をアルミボデー５０に開設された取付孔５２に嵌入する。アルミボデー５０には切換弁１５を設置する。 （もっと読む）

【課題】動圧の影響によるリリーフ弁のヒステリシスを小さくする。
【解決手段】リリーフ弁の弁体５０において、弁座４２と当接する部位よりも上流側を円錐形にする。これによると、弁体５０のよどみ点近傍における流体の流線Ａの向きの変化が、弁体が球状の場合よりも小さくなる。このため、開弁時におけるよどみ点近傍の平均流速が高くなって動圧が小さくなり、その結果ヒステリシスが小さくなる。 （もっと読む）

【課題】 リリーフ弁において、ボール受けの振動を抑制するとともに、リリーフ圧の安定を図ってポンプ吐出量の徒らな低減を回避すること。
【解決手段】 リリーフ弁２０において、ボール受けホルダ４０の防振シール４２が、ボール受け２４の小径部２４ａの外周に抱着される抱着部４３と、抱着部４３から半径方向に沿う外方、かつ軸方向に沿う反ボール２３側に延在してバルブ孔２１ａの内面に摺接するリップ部４４とを有して構成されるもの。 （もっと読む）

【課題】車両用液圧ブレーキ装置に採用される動力駆動のピストンポンプについて、駆動用モータの容量を大きくすることなく吐出圧が低いときの吐出量を増加させ、なおかつ、吐出量が切り替わるときの圧力を一定させることを課題としている。
【解決手段】第1のピストンポンプ３と、第1ピストン８の外周に第１ピストン８の動きに追従して作動する環状の第２ピストン１８を配置して構成される第２のピストンポンプ４を備えさせ、さらに、第２のピストンポンプの第２ポンプ室１７に連通した圧力逃がし路２２を設けてその圧力逃がし路２２に第２のピストンポンプ４の上限吐出圧を規定するリリーフ弁５を設け、ポンプの吐出量が切り替わるときの圧力がリリーフ弁５の設定圧によって定まるようにした。 （もっと読む）

【課題】リリーフバルブの移動をスムースに行わせて応答遅れを無くすと共に、リリーフバルブの磨耗を防いで耐久性を向上させるようにしたポンプを提供するものである。
【解決手段】
駆動軸２０とリリーフバルブ６６との間にスリーブ１１６を備え、そのスリーブ１１６によって駆動軸２０とリリーフバルブ６６とを直接接触させないようにする。スリーブ１１６は、駆動軸２０に対してもリリーフバルブ６６に対しても摺動自在かつ移動自在とする。これによって、リリーフバルブ６６は駆動軸２０をガイドとして移動するので、リリーフバルブ６６の倒れが小さくなって、応答遅れの無いスムースなバルブ作動を行うことができ、しかも、リリーフバルブと駆動軸を直接接触しないことによってリリーフバルブと駆動軸との間のコジリが無くなり、リリーフバルブの耐久性を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】 酒などの飲用液の保管には酸化による品質劣化を防ぐため、保管容器内に窒素ガスを封入し密閉保存することが望ましい。保管容器から分注するための手押しポンプは外気や細菌、ちり、ほこりなどを保管容器内に持ち込む。
【解決手段】 手押しポンプのピストン機構にジャバラ、フロート弁、リリーフ弁を配設し、ポンプ内部を完全に外気から遮断した。 （もっと読む）

【課題】ポンプの真空状態を自動的に解除できるポンプ用圧力リリーフ装置を提供する。
【解決手段】胴体１１は、貯油空間１１１を有し、頂部に上蓋１２が設けられ、上蓋１２に通気通路が開設されている。排気装置１４は、上蓋１２に連接され、通気通路と連通する。チューブ１５は、上蓋１２に貫入され、上端には上開口が設けられ、底端には下開口が設けられ、上開口と下開口との間には中空部が形成され、周面に通気穴が開設されている。第一ロッド２１は、中空部内に設けられ、上端が上開口に入れられている。第二ロッド２２は、下開口を挿通し、上端が第一ロッド２１の下に位置し、底端が下開口の下に位置し、周面には閉塞子が設けられている。制御装置は３、貯油空間１１１の内部に位置し、第二ロッド２２の底端の近傍に連接されている。 （もっと読む）

【課題】本発明は気体分離室での液面上昇に伴う液体の噴出しを防止すると共に、ケーシング内の圧力上昇を防止することを課題とする。
【解決手段】気体分離室６０のケーシング１０の上部１１０には、気体分離室６０の気体を外部に排気する排気ユニット１２０が設けられている。排気ユニット１２０は、気体分離室６０の上部空間１００に連通する排気管路１３０と、排気管路１３０に連通された弁装置１４０とを有する。弁装置１４０は、円筒箱型に形成されたハウジング１４２の内部１４３に噴出し防止弁１５０と、逃がし弁１６０とを収納した構成である。フロート弁７２の故障等により気体分離室６０の液面が異常に上昇した場合、逃がし弁１６０は、噴出し防止弁１５０の閉弁により液体の噴出しを防止し、さらにハウジング１４２の内部圧力が上昇した場合に開弁して圧力を逃がしてケーシング１０内の機器が故障することを防止する。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、安全弁が本来有する機能を備えつつも、通常時においても安全弁を有効に活用することのできる往復動ポンプを提供することを課題とする。
【解決手段】 吸込側及び吐出側の逆止弁２１，３１間に形成されるポンプ室Ｐに対して安全弁５０が備えられる往復動ポンプであって、該安全弁５０は、ポンプ室Ｐを閉塞して内部が所定の圧力になると該ポンプ室Ｐが開放される状態と、ポンプ室Ｐの閉塞を解除する状態とを変更可能に構成されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 作動流体の高温化を防止しつつ、作動流体を適切に補給し得る油圧ポンプユニットを提供する。
【解決手段】 センターセクションに、一端部が一対の作動油路にそれぞれ連通され且つ他端部がドレンリリーフ弁を介して油源に流体接続されたフラッシング油路を設ける。そして、前記一対の作動油路間の油圧差が所定範囲内の中立状態においては前記フラッシング油路を遮断し、且つ、前記一対の作動油路間の油圧差が所定範囲を超える作動状態においては、前記フラッシング油路を介して低圧側の作動油路が前記ドレンリリーフ弁による調圧を受けつつ前記油源に流体接続されるように構成する。 （もっと読む）