【課題】電装機器の冷却効率を高めることができるポンプ施設を提供する。
【解決手段】本発明に係るポンプ施設は、水槽１内の液体を汲み上げるポンプＰと、ポンプＰを駆動する電動機Ｍおよび内燃機関Ｅと、電動機Ｍの回転速度を制御する回転速度制御装置３を含む電装機器７と、ポンプＰ、電動機Ｍ、内燃機関Ｅ、および電装機器７の一部を収容するポンプ室９と、電装機器７の他の部分を収容する電気室８と、ポンプ室９を換気する換気設備４０と、電気室８を換気する換気設備１０とを備える。 （もっと読む）

【課題】内燃式エンジンに駆動されるポンプの内部及びこのポンプ側の配管内部の水は、内燃式エンジンに駆動されるポンプの作動時までその場に滞留することになり、ポンプの内部及び配管内部の滞留水が長期間放置されて腐敗してしまう虞がある。
【解決手段】モータ駆動ポンプ２１が設置された第１配管路１２と、エンジン駆動ポンプ２６が設置された、第１配管路１２の代替給水路を形成する第２配管路１３と、電磁弁３６が設置され、エンジン駆動ポンプ２６の下流側から上流側へと向かい停止状態のエンジン駆動ポンプ２６を通る水路を形成する第３配管路１４ａ，１４ｂとを有し、モータ駆動ポンプ２１の運転時、第１配管路１２を介して給水する水の一部が、第２配管路１３及び第３配管路１４ａ，１４ｂを流れる。 （もっと読む）

【課題】空気送り時間調整機能を有する弁の開閉を行うピストンの摺動を考慮したバルブ装置を提供すること。
【解決手段】バルブ装置１０は、気体圧縮機（２）および気体タンク７の少なくとも一方から気体が供給されて内圧が上昇し、前記気体圧縮機側の減圧に伴い穴部２８から気体が所定の時間をかけて流出して内圧が減少する容積室１１と、前記容積室と連通し、前記容積室が所定圧に達した状態で前記気体圧縮機側が減圧することで前記バイパス流路（１４、１５）を開き、その後前記容積室の内圧が減少することで前記バイパス流路（１４、１５）を閉じる第１バルブ２２と、を備え、前記第１バルブ２２は、前記容積室１１から独立して形成された気筒部（１７）内をピストン（１８）が摺動することで前記バイパス流路（１４、１５）を開閉する構成を備える、ことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】プランジャポンプの部品点数を削減するとともに、製造工数を削減することができるプランジャポンプの製造方法を提供することを課題とする。
【解決手段】シリンダ孔１０を有するポンプボディ１００と、シリンダ孔１０内で往復動するプランジャ３０と、プランジャ３０に外嵌されたシール部材４０と、を備えたプランジャポンプ１の製造方法であって、シール挿入治具９０の突部９２に、シール部材４０を組み付けた状態で、シリンダ孔１０内に本体部９１を挿入する工程と、本体部９１の先端面９１ａの外周縁部９１ｂを、シリンダ孔１０の孔壁部に押し込み、孔壁部をかしめて内方へ膨出させることで、抜け止め部１７ａを形成する工程と、シール挿入治具９０をシリンダ孔１０から引き出す工程と、シリンダ孔９０内に挿入したプランジャ３０をシール部材４０に挿通させ、シール部材４０をシリンダ孔１０の内周面に密着させる工程と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】 高圧ポンプの組み立て等の際に、プランジャの摺動面に打痕や異物付着などが生じないように保護した状態で、プランジャのシリンダ孔からの落下等を防止する高圧ポンプを提供する。
【解決手段】 プランジャストッパ２３は、プランジャ２１のシリンダ孔１２内の移動に伴ってプランジャ２１の段付き部２１４が当接するストッパ部２３２を有している。このストッパ部２３２は、シリンダ孔１２の軸方向において、シリンダ形成部１４の加圧室１２側と反対側のシリンダ端部１４１と同じ位置に位置している。このため、段付き部２１４がストッパ部２３２に当接する際でも、プランジャ２１の摺動面はシリンダ孔１１の内壁面に接触した状態となり、シリンダ孔１１からはみ出して露出状態になることはない。したがって、打痕や異物付着などが生じないように保護された状態が保持される。 （もっと読む）

【課題】回転機械が据え付けられる構造体への回転機械の振動の伝搬を防止し、回転機械の芯合わせ作業を容易にすることができ、さらに地震などで回転機械が大きく揺れても回転機械の転倒を防止することができる防振装置を提供する。
【解決手段】防振装置は、複数の防振ユニット３１から構成される。各防振ユニット３１は、構造体６に固定される基台３４と、回転機械２に固定されるマウント部材４０と、基台３４とマウント部材４０との間に配置された防振パッド５０と、基台３４と回転機械２とを連結する連結部材６０とを備える。連結部材６０は、回転機械２を持ち上げるジャッキ機構６２，６４ａ，６４ｂと、回転機械２の上下方向の動きを制限する上限ストッパ６３および下限ストッパ６４とを有する。 （もっと読む）

【課題】従来技術に比べて向上されたフレキシビリティーを有する多重回路式のピストン機械の液圧系を提供する。本発明の特別な目的は、エネルギ節約型の液圧系を提供することである。
【解決手段】前記多重回路式のピストン機械の１つの高圧接続部（１８）がモータ／ポンプ接続部として設けられており、且つ前記多重回路式のピストン機械の少なくとも別の高圧接続部（２０）が専らポンプ接続部として設けられているようにした。 （もっと読む）

【課題】ポンプ室内で伸縮するコイルばねが他の部材に擦れるのを防ぎつつ、伸縮するコイルばねをガイドするとともに、シリンダ孔への組み付け性を向上させることができるプランジャポンプを提供することを課題とする。
【解決手段】シリンダ孔１０の一端を封止する蓋部材２０と、シリンダ孔１０内に摺動自在に装着され、一端は蓋部材２０との間にポンプ室３０を区画し、他端は偏心カム１４０（駆動部材）に当接しているプランジャ４０と、ポンプ室３０内に配置され、プランジャ４０を偏心カム１４０側に押圧するコイルばね５０と、を備えたプランジャポンプ１であって、コイルばね５０の外径は、ポンプ室３０の内径よりも小さく形成され、蓋部材２０は球体であり、コイルばね５０の一端の開口部には、蓋部材２０の表面の一部が入り込み、コイルばね５０がポンプ室３０の中心部に配置されている。 （もっと読む）

【課題】モータの発熱による寿命や性能の低下を防止することができる送液ポンプを提供する。
【解決手段】モータ８はボルト２２とウエルナット２４によって保持部材１０に固定されている。ウエルナット２４は鍔部がモータ固定部２０と保持部材１０の間にくるように保持部材１０に取り付けられており、モータ固定部２０と保持部材１０の間にウエルナット２４のツバ厚分の隙間が設けられている。モータ固定部２０と保持部材１０の間には熱伝導性弾性部材２８が挟み込まれている。 （もっと読む）

本発明は、スリップ制御式液圧式車両ブレーキ装置の循環ポンプの形のピストンポンプ（１）に関する。ばね付勢式の出口弁（１４）のために、本発明はキノコ形の遮断体（１７）を提案し、遮断体（１７）のシャフト（２０）は、管状のダンパピストン（２７）の中央孔（２１）に貫通係合する。遮断体（１７）は開閉方向に対して横方向に可動であり、閉鎖時には弁座（１９）で整列される。開放時に、ダンパピストン（２７）はブレーキ液をダンパ室（２５）から押しのけ、これにより、出口弁（１４）の開放運動が減衰される。
（もっと読む）

エンクロージャ１０は油圧ポンプライン１４にスロートシールリキッド（ＴＳＬ）１２を流すために用いられる。油圧ピストンロッド２０をケミカルロッド２２に連結する連結パーツ１８は、ケミカルポンプ又は油圧ポンプ２４を修理するために、取り外し可能である。そして、二つのハウジングパーツ２８，３０は手作業で緩めることができる。ねじの先端が到達すると、小さいハウジング３０は大きなハウジング２８へと貫入し、ロッド連結器１８への容易なアクセスが可能になる。貫通したエンクロージャの図は図２を参照のこと。
（もっと読む）

【課題】複数の消防車を接続した放水体形において、先頭の消防車と後続の消防車との間を接続する中継ホースにエア抜き機構を設けることにより、中継ホース内に存在する空気を除去し、放水ノズルからの放水状態を安定させることのできる消防用ポンプの接続方法を提供することにある。
【解決手段】２台以上の消防用ポンプを直列に接続して運転する消防用ポンプの接続方法であって、各消防用ポンプを接続する中継ホースにエア抜き機構を設けたので、送水の初期において後続の消防用ポンプから送水される中継ホース中の空気がエア抜き機構によって除去され、放水圧力が一時的に低下して圧力のコントロールができない状態を未然に防止し、放水者が危険に晒されることを防止できる。 （もっと読む）

【課題】ポンプ室内で伸縮するコイルばねが他の部材に擦れるのを防ぎつつ、伸縮するコイルばねをガイドするとともに、シリンダ孔への組み付け性を向上させることができるプランジャポンプを提供することを課題とする。
【解決手段】シリンダ孔１０の一端を封止する蓋部材２０と、シリンダ孔２０内に摺動自在に装着され、一端は蓋部材２０との間にポンプ室３０を区画し、他端は偏心カム１４０（駆動部材）に当接しているプランジャ４０と、ポンプ室３０内に配置され、プランジャ４０を偏心カム１４０側に押圧するコイルばね５０と、を備えたプランジャポンプ１であって、蓋部材２０は球体であり、蓋部材２０の表面でコイルばね５０の一端を受けている。 （もっと読む）

【課題】 駆動歯車と第１の従動歯車との噛合部、および駆動歯車と第２の従動歯車との噛合部を、ギヤハウジング内に貯溜された潤滑油によって適正に潤滑する。
【解決手段】 ギヤハウジング２１の上面２５に駆動歯車対向内面２５Ａと、第１の従動歯車対向内面２５Ｂと、第２の従動歯車対向内面２５Ｃとを設け、駆動歯車対向内面２５Ａと駆動歯車１１との間に形成される隙間２８を、第１の噛合部対向内面２５Ｄと駆動歯車１１との間に形成される隙間２９よりも小さく設定する。これにより、駆動歯車１１の回転方向に流れる潤滑油Ｌが、第１の噛合部対向内面２５Ｄに沿って隙間２９から隙間２８を通過するときに、ベンチュリ効果が得られ、このベンチュリ効果によって、駆動歯車１１の回転方向に多量の潤滑油Ｌを導出し、駆動歯車１１と第２の従動歯車１３との噛合部を適正に潤滑することができる。 （もっと読む）

【課題】高負荷圧力に対応し吐出流量が多い、入口流路の合成イナータンス値が出口流路の合成イナータンス値よりも小さい液体用ポンプにおける、ポンプ室内部に気泡が入った場合にポンプ性能の劣化や動作が不可能になるという課題を解決する。
【解決手段】ポンプ室１２５を略回転体形状とするとともに旋回流発生構造を備え、前記ポンプ室１２５の略回転体形状の回転軸に出口流路を配した。 （もっと読む）

【課題】高負荷圧力に対応し吐出流量が多い、入口流路の合成イナータンス値が出口流路の合成イナータンス値よりも小さい液体用ポンプにおける、ポンプ室内部に気泡が入った場合にポンプ性能の劣化や動作が不可能になるという課題を解決する。
【解決手段】ポンプ室１２５を略回転体形状とするとともに旋回流発生構造を備え、前記ポンプ室１２５の略回転体形状の回転軸に出口流路を配した。 （もっと読む）

【課題】圧力や流量の変化が逆止弁の正常な開閉によるものかどうかの正確な判定ができ、送液装置やそのシステムにおいて逆止弁が正常動作か異常動作かをリアルタイムでモニタリングすることを可能とし、送液装置およびそのシステムのトラブルシューティングが容易に行えることで、送液装置の信頼性を向上させる。
【解決手段】逆止弁内に光を導入し、弁の開閉によって逆止弁内を透過または反射する光量変化を検知することにより、逆止弁の開閉動作を直接検知し、開閉のモニタリングを可能とする。また、この機能を備えた逆止弁を送液装置の配管に配置し、配管内の圧力を検知する圧力センサからの信号と逆止弁の開閉を表す信号とから、配管内の圧力変動をモニタリングする。 （もっと読む）

【課題】 内部のエア抜きを迅速に行い、ポンプ駆動開始時から液噴霧までの時間の短縮を図り作業性に優れ、さらにポンプの空転に伴うプランジャー、パッキン等の部品の消耗を防止する。
【解決手段】 吸水口５から吸水弁７に至る吸水側管路１６が前記吸水弁６を越えて延長され、該延長された吸水側管路１７にさらに吸水口１８を設ける。 （もっと読む）

自動車油圧ユニットのポンプハウジングであって、本体を備え、本体に、対応したポンプの構成素子を収容するための開口部が設けられており、本体のいずれか１つの外面がモータを取り付けるために調整されている自動車油圧ユニットのポンプハウジングにおいて、モータを取り付けるための外面が切削加工方法によって加工されない。 （もっと読む）

【課題】 燃料の噴射圧力（圧送圧力）の更なる高圧化に伴うクリアランス量の拡大を抑制して燃料のリーク量の増大化を抑制することを課題とする。
【解決手段】 ポンプエレメントのプランジャ４の軸線方向の先端部に、プランジャ端面１２で開口し、シリンダヘッド２のシリンダ内面８とプランジャ外周壁部１５のプランジャ側面１６との間に形成される摺動クリアランス６よりも半径方向内方側に円筒状の中空ポケット１７を形成している。これにより、プランジャ外周壁部１５のプランジャ側面１６の変形を相殺することが可能となり、燃料の噴射圧力の更なる高圧化に伴うクリアランス量が拡大するのを抑制できる。また、プランジャ４の先端部の嵌合凹部１４内にプランジャブロック１８を嵌め込んでいる。これにより、プランジャ４の上死点位置でのデッドボリュームの体積を大幅に低減できるので、ポンプ効率の低下を抑制できる。 （もっと読む）