【課題】線形アクチュエータの係止機構の複雑性を解消する。
【解決手段】線形アクチュエータ１００は、ハウジング１０４、線形出力部材１０８、および回転式係止アセンブリ１１２を備える。線形出力部材は、径方向溝１２４を備え、ハウジング内の後退位置から軸方向に動かすことができる。回転式係止アセンブリは、ハウジング内で軸方向運動を抑制され、回転子１１６および係止部を備える。回転子は、第１の位置から第２の位置へと回転することができる。線形出力部材が後退位置にあるとき、回転子は、径方向溝を取り囲む。回転子が第１の位置へと回転するとき、係止部は、径方向溝に係合し、出力部材が後退位置から軸方向に運動することを妨げる。 （もっと読む）

【課題】構造が簡素で、確実に作動する薄型シリンダを提供する。
【解決手段】円筒形のシリンダボディ２１の一端が閉じられたシリンダ２と、円筒部３１と該円筒部３１の一端に設けられた上壁部３２およびフランジ部３３とからなるピストン３とを備え、前記ピストン３の円筒部３１がシリンダボディ２１内をガイド機構でガイドされつつ摺動する薄型シリンダ１であって、第１のガイド機構は、シリンダボディ２１と、その内部に同心円状に設けたリング状部材４と、これらシリンダボディ２１とリング状部材４との間を摺動する前記ピストン３の円筒部３１により構成され、第２のガイド機構は、シリンダボディ２１の円周方向に複数設けたピストン３の摺動方向に貫通する貫通孔２４と、該貫通孔２４内を挿通して前記ピストン３のフランジ部３３に締結される複数のロッド６により構成され、前記ロッド６にはコイルバネ７が装着されている。 （もっと読む）

【課題】全長寸法を抑えることができると共に径方向寸法も抑えることができるコンパクトなマルチ推力合成プランジャ機構を提供する。
【解決手段】油圧系統からの油圧を受けて油圧推力を発生する複数のプランジャ素子を一つの出力部材に連結することで、出力部材に、それら複数のプランジャ素子群の油圧推力を統合した合成推力を発揮させるマルチ推力合成プランジャ機構において、出力部材を、複数のプランジャ素子２６、２８が連結された大径ピストン２３と、大径ピストン２３を移動自在に収容するシリンダ２９とで形成すると共に、複数のプランジャ素子２６、２８の背面に、そのプランジャ素子２６、２８を駆動するプランジャ油室３０、３２を形成して構成し、これらプランジャ油室３０、３２に供給する圧油を切り換えて出力部材の推力を自在に選択するようにした。 （もっと読む）

【課題】舵軸の舵角の大きいときのラム軸の摩擦抵抗を低減して、舵取機全体の機械効率を向上させた舵取機を提供する。
【解決手段】往復駆動されるラム軸と、該ラム軸に係合可能な係合具と、前記係合具に連結されて前記ラム軸の往復動を回転運動に変えて舵軸を回転駆動する回転駆動機構とを備えた舵取機において、前記ラム軸を軸線に直角に２等分して第１ラム軸１ｚと第２ラム軸１ｙとに分割し、前記係合具を前記第１ラム軸１ｚと第２ラム軸１ｙの分割部の軸端部１ｓに回転自在に当接させる円筒体１２に構成するとともに、前記円筒体１２を回転自在に支持し前記第１ラム軸１ｚと第２ラム軸１ｙの往復動による前記円筒体１２の回転運動を介して前記舵軸７を回転駆動せしめるチラー２を備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】過酷な作業環境においても使用することができ、かつジャッキのピストンロッドの変位量を作業中に随時確認することのできる簡単で安価なジャッキを提供すること。
【解決手段】ジャッキボディと、このジャッキボディに進退自在に嵌設されたピストンロッドと、ジャッキボディの外周よりも大きい内周を有し、ピストンロッドの先端部近傍に一端がサドルを介して固定され他端が開口されたジャッキボディの外周側面の少なくとも一部分を覆う保護カバーと、前記ジャッキボディの外周側面に設けられた目盛り部とを備え、保護カバーの他端と目盛り部とによりピストンロッドの進退変位量を表示するジャッキを構成する。 （もっと読む）

【課題】ロータリアクチュエータの薄型化を達成する。
【解決手段】アクチュエータ本体１３を構成するハウジング１０のシリンダ室１４，１５には、両端部にピストン１７ａ，１８ａがそれぞれ設けられたラック１７，１８が往復動自在に組み込まれ、ハウジング１０に回転自在に装着される回転軸２４にはラック１７，１８と噛み合うピニオン２５が設けられている。ハウジング１０に固定される外輪４１の内側には内輪３２が組み込まれ、内輪３２は回転軸２４に取り付けられて被揺動部材を回転駆動する。外輪４１の内周面と内輪３２の外周面との間には転動体としてのローラ４３が組み込まれており、ローラ４３を介して回転軸２４と内輪３２が外輪４１に回転自在に支持される。 （もっと読む）

【課題】チェーンテンショナを小型化する。
【解決手段】ハウジング１１の外周にフランジ部１３を形成し、チェーン押圧用プランジャ１４を挿入して圧力室１５を形成し、圧力室１５内にオイルを溜め、圧力室１５の容積を拡大する方向にプランジャ１４を付勢するリターンスプリング１６を設け、圧力室１５を外部に連通させる給油通路１７をハウジング１１に形成し、給油通路１７にチェックバルブ１９を設け、プランジャ１４の圧力室側端部の内周に形成した雌ねじ２６に係合する雄ねじ２８を外周に形成したスクリュロッド２７を圧力室１５内に組み込み、スクリュロッド２７をプランジャ１４から離反する方向に付勢するスプリング４１を設けたチェーンテンショナにおいて、圧力室１５を外部に連通させる逃がし通路３２をプランジャ１４に形成し、逃がし通路３２に、圧力室１５内の圧力が予め設定された圧力よりも大きくなったときに開くリリーフバルブ３３を設ける。 （もっと読む）

【課題】耐久性の向上を図ったシーリングシステムを提供する。
【解決手段】油圧ブレーカのシリンダ３１とピストン３２との間の環状隙間を密封するシーリングシステム１０ａであって、油漏れを防止するために設けられるロッドパッキン５００と、ロッドパッキン５００よりも油Ｏを密封している側に配置され、油圧を緩衝するために設けられるバッファリング１００と、を備え、ロッドパッキン５００及びバッファリング１００は、いずれもピストン３２に対して摺動自在に設けられたシーリングシステム１０ａにおいて、バッファリング１００には、油圧側からロッドパッキン５００側に連通する通路を形成する溝１１１と貫通孔１１２が、ピストン３２との摺動部から離れた位置に設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 緊急遮断弁に於いて、中間開度での固定保持が、簡単、確実、かつ、長期に亙って可能なアクチュエータを提供する。
【解決手段】 油圧が作用すると、ラム３が軸線方向に移動し、弁棒に連結された出力軸１を回動させる。ラム３の外面には、テーパ面を有するブレーキ体１０が嵌合している。ブレーキ体１０の後面には、押バネ１５が作用し、テーパ面を、ケーシングのテーパ部１４に喰い込ませ、ブレーキを作動させる。ブレーキ体１０の前面には、圧力室１７があって、油圧の作用によって、ブレーキは解放される。ブレーキ体１０のブレーキシュー１２には、複数本のスリット１３があって、縮径変形が容易である。 （もっと読む）

【課題】部品点数を抑えて簡便に構成できる作動ピンを有したアクチュエータを提供すること。
【解決手段】アクチュエータ４０は、アクチュエータ本体４１と作動ピン６０とを備える。アクチュエータ本体４１は、内圧上昇時のガスを吐出可能な吐出口４９を有したケース４２と、ケース４２に取り付けるキャップ５６と、を備える。作動ピン６０は、ピン本体６１と、ピン本体６１の外周面側に配置されて分離可能にピン本体６１に連結される係止部６６と、を備える。作動ピン６０は、キャップ５６のケース４２への取付時、ピン本体６１の端面６３を吐出口４９に対向させて、ピン本体６１をキャップ５６の開口５８ａから突出させ、かつ、係止部６７を、キャップ５６の開口５８ａのケース側周縁５８ｂに係止させた状態として作動方向Ｐへ移動するピン本体６１と分離可能に、キャップ５６とケース４２との間に保持させて、アクチュエータ本体４１に配設されている。 （もっと読む）

【課題】構造が比較的簡単で、重量を比較的軽量にすることのできるジャッキ装置を提供する。
【解決手段】シリンダチューブ２１ｔの先端からシリンダロッド２１ｒが出入りするシリンダ２１と、シリンダチューブ２１ｔの基端に取り付けられた接地部材３０と、シリンダチューブ２１ｔが摺動可能に挿入され、シリンダチューブ２１ｔの先端から突出したシリンダロッド２１ｒの先端が上端部に取付ピン２６で取り付けられたアウタチューブ２７とを備える。 （もっと読む）

【課題】 単動ラム型シリンダを使用しながら、出力ロッドの安定した復帰機能を備えた空気圧アクチュエータを簡便な構成で提供する。
【解決手段】 ケース１にロッド３を移動可能に支持し、ケース１内に設けた圧力室５に空気圧を供給することによりロッド３を駆動するラム型シリンダで構成した空気圧アクチュエータにおいて、ロッド３を原位置に向かって付勢する磁気ばねを備えた。 （もっと読む）

【課題】 駆動流体の漏れを防止しつつ、ストップリング等の受圧面積を小さくする。
【解決手段】 本体２に形成された上部が開口した油圧室４に、プランジャ８を軸線方向に移動可能に配置し、プランジャ８の外周面と油圧室４の内周面との間にストップリング１０が配置され、その内周面がプランジャ８の外周面にほぼ接し、外周面が油圧室４の内周面に接している。ストップリング１０の外周面と油圧室４の内周面との間にＯリング２６が設けられ、プランジャ８が窒化鋼製で、ストップリング１０がアルミニウム青銅製である。 （もっと読む）

【課題】 摩耗粉等の粉塵が内部に侵入することを確実に防止する。
【解決手段】 本体２の油圧室４にプランジャ８が移動可能に設けられている。油圧室４の内周面とプランジャ８の外周面との間にストップリング１０が設けられている。ストップリング１０の上端部から所定距離だけ下方の位置までの範囲のストップリング１０の内周面とプランジャ８の外周面との間にシール部材１４の環状胴部１４ａが挿入され、胴部１４ａの上端部からストップリング１０の上端部側に環状頭部１４ｂが突出し、頭部１４ｂの内周面がプランジャ８の外周面に接触し、頭部１４ｂの外周面がストップリング１０の内周面よりも外方に突出してストップリング１０の上端と接触している。胴部１４ａよりも下方のストップリング１０の内周面に外方側に向けて形成された環状の溝１６に、胴部１４ａの下部から脚部１４ｈが侵入している。 （もっと読む）

【課題】 垂直軸上で直線駆動される可動部の重量負荷を補償するバランス構造の簡素化とコスト低減。
【解決手段】 枡形形状等の可動部５０は開口部を下方に向け、同開口部に固定部４０を挿入した状態で、固定部４０と可動部５０の間の隙間４３を利用した空気軸受で上下方向に移動可能に支持される。可動部５０の内部には加圧された空気を保持するエアバランス室４１が形成される。圧力調整された加圧空気は外部から固定部４０の内部の配管を経て吹き出し口から隙間４３に供給された後、エアバランス室４１へ流れ込む。この流れにより、エアバランス室４１の加圧空気はシールされる。加圧空気の排気は、排気穴４１ａから配管４２、６１、流量調整装置６０を経て外部に排気される。 （もっと読む）

【課題】複数のピストンを直列に設置して各ピストンの受圧力を合力した大きな軸力を発生する構成とした多段型の流体圧ジャッキを提供する。
【解決手段】シリンダー内の中間位置に中間反力壁が設置され、中間反力壁により仕切られた複数のシリンダー室内に１個ずつピストンが設置され、一のピストンのピストンロッドが中間反力壁を貫通して他のピストンと連結され、同他のピストンのピストンロッドが出力軸としてシリンダーの外に突き出されており、シリンダーの側壁にピストンの後面へ圧力流体を供給してピストンを前進させる注入ノズルが設置され、また、ピストンの前面へ圧力流体を供給してピストンを後退させる第二注入ノズルが設置されている。 （もっと読む）

油圧駆動式のエレベータまたはリフトは、ロードキャリアまたはリフトカーによってかけられる荷重を少なくとも部分的に均衡させるカウンタバランス手段を装備する。実質的に一定である容積の加圧流体を含む上記カウンタバランス手段の動作は、油圧駆動システムの作動流体に対する干渉を何ら含まない。
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【課題】 より長期間に亘って高圧水の漏出を防止し得る水圧プレスのシリンダ用のリップ付パッキンを提供する。
【解決手段】 シリンダ本体１の内側に着脱自在に嵌着されるリング状のパッキン本体３ａと、このパッキン本体３ａのラム２側に形成され、このラム２の外周面に先端部が周設して高圧水の漏出を防ぐリップ３ｂとからなるリップ付パッキン３の前記リップ３ｂの基端部であって、かつ水圧が作用する側に形成される鋭角溝部３ｃに鉛製リング３ｄを固着すれば、水圧で開かなくなったリップ３ｂでも鉛製リング３ｄの変形によって開き、またラム２の外周面の縦状掻き疵が鉛により埋められて、ラム２の外周面の面粗度が向上する。 （もっと読む）