【課題】流体圧アクチュエータにおいて、直進駆動と回転駆動を精度よく行うことである。
【解決手段】流体圧アクチュエータ１０は、スプール部１６と出力軸１８を含むロッド部１４と、スプール部１６を軸方向に摺動可能に保持するスリーブ部２０と、出力軸１８に同軸に設けられ、図示されていない回転駆動機構に接続される回転部５０と、一方端３２が出力軸１８に固定され他方端３４が回転部５０に固定される捩じりバネ体３０と、スプール部１６の軸方向駆動のための直進駆動部４０と、出力軸１８の軸方向の変位を検出する変位センサ６０を含んで構成される。 （もっと読む）

【課題】位置検出機構の本体部をアクチュエータのハウジングに対して確実にロックされた状態で固定し、ネジ軸部のナットに対する緩みが生じることを防止する。
【解決手段】位置検出機構１１と第１固定機構１２とが備えられる。第１固定機構１２は、本体部１３に一体のネジ軸部１５、ネジ軸部１５に螺合する位置決めナット１６及び固定ナット１７、位置決めナット１６及び固定ナット１７の回転を規制する規制部材１８、を備える。位置決めナット１６は、ネジ軸部１５をハウジング１０３に位置決めする。固定ナット１７は、ネジ軸部１５をハウジング１０３に固定する。ネジ軸部１５及び本体部１３の軸心が偏心して設けられる。本体部１３が、ハウジング１０３のガイド部２１に沿って変位可能に支持される。 （もっと読む）

【課題】 回転するシャフトに取付けられて回転に伴って発生する遠心力を動力源として外側ピストンを突出することが出来るアクチュエータの提供。
【解決手段】 アクチュエータ２が回転することでシリンダー３内の作動油７に遠心力が働くならば、該遠心力の大きさに応じてピストン５に突出力が働いて作動油７は内側シリンダー部４ａから外側シリンダー部４ｂへ流れ、外側ピストン部６ｂは突出すること出来る。アクチュエータ２はシャフト１に取付けられて回転し、回転速度が低くて遠心力が小さい場合にはアクチュエータ２の先の反力、又は該アクチュエータ２に取付けたリターンスプリング９のバネ力の作用で外側ピストン部６ｂは後退する。 （もっと読む）

【課題】２つの回転運動範囲を提供する操作器であって、２つの範囲の間にリミットを画定する機械式ロックが存在しない操作器を提供する。
【解決手段】回転流体操作器には、チャンバ、第１のボス及びチャンバと連絡する穴を備えたポートブロックを画定するハウジングを含み、ブロックには、穴と連絡するロータサプライポート５０及びロータドレンポート５４及びボス中のステータ孔を介してチャンバと連絡するステータポートが含まれる。ロータには、横方向外側に向かって延在するアームを備えたボディと、横方向に貫通して通るベーススロットを含んだ第１のスタブ軸５８と、回転軸に対して接線方向に配向される第１のロータポートと、ベーススロットと第１のロータポートとを相互接続する内部通路とが含まれる。ポートブロック内の通路は、穴と連絡し、ロータの第１の角位置でロータサプライポート５０とロータドレンポート５４とを相互接続する。 （もっと読む）

【課題】スライダを中間位置で停止させるストッパを設けたとしても軸方向に大型化しないロッドレスシリンダを提供すること。
【解決手段】第１シリンダ１０と第２シリンダ３０とを連結部材５１により並列状態に連結した。そして、第１シリンダチューブ１１に第１ピストン１４を収容するとともに、第２シリンダチューブ３１に第２ピストン３４を収容し、各ピストン１４，３４に追従して移動する第１及び第２スライダ５４，５５を両シリンダ１０，３０外に設けた。第１スライダ５４は、第２スライダ５５よりも両シリンダ１０，３０の軸方向一端側に配置されている。第１シリンダチューブ１１内には、停止部材２５が設けられ、第１ピストン１４は停止部材２５に当接することにより停止する。 （もっと読む）

【課題】航空機の翼および可動部への油圧アクチュエータによるＦｏｒｃｅ Ｆｉｇｈｔの影響を従来よりも抑えることができる油圧アクチュエータシステムを提供すること。
【解決手段】航空機の翼５に設けられた可動部を動かすための油圧アクチュエータシステム１である。可動部に連結される複数の１系油圧アクチュエータ２および複数の２系油圧アクチュエータ３を備え、１系油圧アクチュエータ２は、翼５に設けられるとともに第１油圧源に接続されており、２系油圧アクチュエータ３は、１系油圧アクチュエータ２と並列に前記翼に設けられるとともに第２油圧源に接続されている。１系油圧アクチュエータ２と２系油圧アクチュエータ３とを、翼５の所定箇所に交互に配置している。 （もっと読む）

【課題】弁、弁棒シート面の、空気圧縮による自圧縮、自連打によるシート面の摺り合せ、機械を提供する。
【解決手段】シリンダー１上部に吊りピース２を設け、ピストン軸３の下端にピストン軸端フック６を設け、シリンダー本体下部に圧縮空気入口弁４を、シリンダー本体上部に上部吐出穴５を設けて、圧縮空気入口弁を開放することによりピストン軸が上に上がり、上部吐出穴から圧縮空気が抜けることでピストン軸が上下運動を繰り返す。 （もっと読む）

【課題】緊締またはプレスまたは接合または打抜き加工またはエンボス加工または穿孔加工または溶接のための装置部分に用いられる有利なピストンシリンダユニットを提供する。
【解決手段】作業シリンダに通路１１，１６が対応配置されており、該通路が、アイドル行程の開始から終了にまで流体圧による作業シリンダ室１２の負荷をも、シリンダ戻り行程室２１の負荷をも可能にし、作業行程の導入の開始と共にシリンダ戻り行程室を空気抜きしかつ作業シリンダ室だけを流体圧で負荷し、ピストン４に、ピストンロッド６の側において制御ピン４９が対応配置されており、制御ピンは作業行程の導入時に、ピストン環状面側が空気抜きされ得るようにピストンスプール１９を操作するようになっているか、またはシリンダ戻り行程室が、制御システムを介して流体供給管路および／または流体導出管路に接続されている。 （もっと読む）

【課題】従来の複動式油圧シリンダの複雑な油圧移動経路を簡素化し、且つ部品点数も削減することで構造を簡略化し、より小型化且つ軽量化し安価で量産性に優れた画期的な複動式油圧シリンダを提供することを目的としている。
【解決手段】第一シリンダ室２に圧油を供給し、この圧油の油圧力により往動するピストン１に弁体５を設け、この弁体５に第一連通室６に圧油の流れを切替える第一弁部７及び第二弁部11とピストン１を往動した際にばね力によって弁体５を押上げる開放バネ12を設け、この開放バネ12によって弁体５が上方に押上げられた際に第一シリンダ室２への圧油の供給が停止すると共に、圧油の供給先が第二シリンダ室３へ切り替わり、圧油が第二シリンダ室３の上部内面を押上げることでピストン１が復動する複動式油圧シリンダ。 （もっと読む）

【課題】使用状況に見合った適正な流体使用量でピストンロッドを移動させることができる流体圧シリンダを提供する。
【解決手段】シリンダボディ１２内には、第１給排孔１２ａ，１２ｂと第１シリンダ室１３及び第２シリンダ室１４とを連通させる第１連通路上に第１切換弁５０が配設されるとともに、第２給排孔１２ｃ，１２ｄと第１シリンダ室１３及び第２シリンダ室１４とを連通させる第２連通路上に第２切換弁６０が配設されている。 （もっと読む）

【課題】 移動材であるピストン筒に油圧供給、排出のためのホースを組付ける必要がなく、しかも、ピストン筒の進退動作を比較的高速に行えるシリンダ装置を提供する。
【解決手段】 シリンダ３の、前後の油圧室部６ａ，６ｂを構成する油圧室６に基端部をピストン部５ａとするピストン筒５を摺嵌する。そして、該ピストン筒５に相対的に摺嵌して不動ピストン９を、前記シリンダ３の基部から延設し、しかも、前記ピストン部５ａを通じて前記ピストン筒５内に配した軸管１２の先端に取付けて、前記不動ピストン９と前記ピストン部５ａとの間に第二油圧室１０を設ける。さらに、第二油圧室１０を前記軸管１２で構成する案内路１３を通じて前記シリンダ３に設けた第二油圧出入口１５に連通させ、該第二油圧出入口１５と、前記後油圧室部６ｂに連通する第一油圧出入口１１および前記前油圧室部６ａに連通する第三油圧出入口１４のそれぞれを、外部油圧回路Ｂに連通させる。 （もっと読む）

【課題】流体ポートの個数を低減できる２段階ストローク型のシリンダを提供する。
【解決手段】第１ピストン１７にはピストンロッド１６が連結されており、ピストンロッド１６は、第２ピストン１８に対して摺動可能に貫通されている。第１ピストン１７と第２ピストン１８との間には第３圧力室２２が区画されている。第１ピストン１７は、第３圧力室２２から隔離された第１圧力室２０を区画し、第２ピストン１８は、第１圧力室２０とは反対側で第３圧力室２２から隔離された第２圧力室２１を区画する。第１圧力室２０における第１ピストン１７の受圧面積は、第３圧力室２２における第１ピストン１７の受圧面積よりも大きくしてあり、第２圧力室２１における第２ピストン１８の受圧面積は、第３圧力室２２における第２ピストン１８の受圧面積よりも大きくしてある。第２圧力室２１と第３圧力室２２とは、環状の間隙１９を介して連通している。 （もっと読む）

【課題】スイッチによる位置検出を行わなくとも、増力ロッド及び駆動ロッドが停止したことを契機にして自発的に出力を増力させること。
【解決手段】エアシリンダ１１のシリンダハウジング１４には、増力室２７と、駆動室１７とが形成されている。増力室２７は、第２ピストン３０によって第３シリンダ室３４と第４シリンダ室３５とに仕切られている。駆動室１７は、第１ピストン２２によって第１シリンダ室２４と第２シリンダ室２５とに仕切られている。そして、第３シリンダ室３４には増力ロッド３６が挿入されるとともに、第１シリンダ室２４からの圧力を受けるように構成された第１弁体４８を備えている。第１弁体４８は、第１付勢ばね３９によって付勢されており、第１付勢ばね３９の付勢力よりも大きい圧力を受けた場合、駆動位置となり、受ける圧力が第１付勢ばね３９の付勢力よりも小さい場合、増力位置となる。 （もっと読む）

【課題】低発熱での高トルク性、高速駆動性及び高精度位置決め制御性を同時に満足するロータリアクチュエータは存在しなかった。
【解決手段】制御対象１には、空気圧アクチュエータ２１、電磁アクチュエータ２２及びロータリエンコーダ２３よりなるロータリアクチュエータ２が結合されている。空気圧アクチュエータ２１は低発熱での高トルク性のベーン形揺動アクチュエータであり、電磁アクチュエータ２２は高速駆動性（高応答性）かつ高精度位置決め制御性のボイスコイルモータであり、制御対象１に対して並列配置されている。 （もっと読む）

【課題】従来の油圧シリンダでは、高圧のシールが採用されているため滑動抵抗が大きくなり、振動試験装置に採用した場合、高速で高精度に制御することができないという問題がある。
【解決手段】そのために、本発明の油圧シリンダのシール装置は、ピストンロッドが挿入されたヘッドカバーの内周部のピストン側に設けられ、ピストンロッドを移動可能に支持するジャーナル軸受と、ジャーナル軸受の外側に設けられたシールと、ジャーナル軸受とシールとの間のヘッドカバーの内周部に形成された油回収用環状溝と、油回収用環状溝に接続されたドレンラインと、ドレンラインに設けられたドレン回収弁とを備えた。これにより、アキュムレータに作動油を蓄圧する間は、ドレンラインに設けられたドレン回収弁を閉じることにより、損失油量を大幅に低減できるため、アキュムレータの容量を小さくすることができる。 （もっと読む）

コントロールバルブの弁茎を動かすための空気式バルブアクチュエータは、フランジ（７８、８０）をそれぞれ有する上部ケーシング（５６）および下部ケーシング（５８）と、弁茎に動作可能に連結されるダイヤフラム板と、ダイヤフラム板を第１の方向に付勢するように配設されるばねと、ダイヤフラム板の動作と連動して可動であるダイヤフラム（７０）と、ケーシング内に画定され、空気供給源に取り付けられるように配設されて、ダイヤフラム板を第２の方向に付勢する給気口と、上部フランジと下部フランジとの間に配置され、ダイヤフラムの外側部分と係合するように位置付けられるリング（７６）と、を備える。リングは、ダイヤフラムの外側部分の表面と係合するように位置付けられる突起（９６）を含む。 （もっと読む）

【課題】流体圧機器の設置環境に関わらず、移動体の移動状態を確実に検出する。
【解決手段】流体圧機器の駆動検出回路１０は、一般的な大気を有した環境である領域Ａに設置される圧力流体供給源１２、切換弁１８、流量検出部２０及び制御部２２を備え、前記圧力流体供給源１２及び切換弁１８に配管１６を介して接続される流体圧シリンダ１４が、例えば、防爆雰囲気環境、強磁界環境下である領域Ｂに設置されている。そして、流量検出部２０を構成する第１及び第２フローセンサ４８、５０によって流体圧シリンダ１４に供給される圧力流体、該流体圧シリンダ１４から排出される空気の流量を検出し、その流量に基づいてピストン２６の移動方向及び移動量を検出する。 （もっと読む）

【課題】油圧の流量を容易且つ確実に調整可能で且つ流量調整の為の構成を簡単化したクランプ装置を提供する。
【解決手段】クランプ装置１のクランプ本体２に、油圧シリンダ５の油室に供給する油圧の流量を調節可能な流量調整弁４２が設けられ、この流量調整弁４２は、油路４０の途中部に形成された弁孔４６と、この弁孔４６に少なくとも部分的に挿入される弁体部４７ａを有し、この弁体部４７ａが弁孔４６に接近／離隔する方向にクランプ本体２に相対移動可能に設けられ弁体部４７ａと弁孔４６との間の隙間を調節可能な弁部材４７とを備えている。流量調整弁４２は、油圧シリンダ５から排出される油圧を通過させるバイパス通路及び逆止弁を有する。 （もっと読む）

【課題】 弁孔と弁体との間の隙間の大きさを各クランプ装置で確認する必要がなく、交換部品が安価なクランプ装置を提供する。
【解決手段】 シリンダ本体２に設けた給排路２２の途中に連通する弁装着穴２６に装着する弁部材２９に弁孔３２を設け、弁部材２９の弁体装着孔３０に移動可能に装着された弁体３１の調整弁部４４を前記弁孔３２に挿入させると圧流体の流量を調整する隙間Ｓが設けられることで、シリンダ本体２に弁部材２９を装着しなくても弁孔３２と調整弁部４４による隙間Ｓの大きさを確認することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】ロストモーション時にピストンをスムーズに伸縮させる。
【解決手段】キャブ１とフレームとの間に介設されてキャブをチルトさせるチルト用シリンダ装置と、シリンダ室９２の上げ側油圧室５ａに圧油を給排する上げ側油路と、下げ側油圧室５ｂに圧油を給排する下げ側油路と、上げ側油圧室５ａと下げ側油圧室５ｂとを互いに連通させる連通配管とを備えたキャブチルト装置において、連通配管のシリンダ室９２における連通ポート５ｃを複数個の小孔１０１によって構成する。小孔１０１群はシリンダ本体９１に周方向に間隔を置いて配置し径方向に貫通させて開設し、シリンダ本体９１外周にカラー１０２を嵌合し、カラー１０２内周に環帯溝１０３を小孔１０１群を囲むように没設し、環帯溝１０３は連通配管に連通させる。連通ポートの圧力損失を小さくできるので、ロストモーション時の伸縮をスムーズにできる。 （もっと読む）