【課題】掘削機の転倒事故を防止するフローティング機能付きダブルチェック弁を提供する。
【解決手段】フローティング機能付きダブルチェック弁ｋは、油圧ポンプＰと油圧シリンダｄとの流路ｓ１、ｓ２において、油圧シリンダの起動、停止及び方向切換を制御するコントロールバルブａと油圧シリンダとの間に設けられ、油圧シリンダに供給される作動圧を受ける第１受圧部ｎ１と、フローティング機能を行うために供給される信号圧を受ける第２受圧部ｎ２との断面積が相違して形成される一対のプランジャーと、一対のチェック弁ｘ１、ｘ２を備えるダブルチェック弁ｂ１、ｂ２とで構成される。信号圧通路ｊに外部より信号圧が供給される場合、油圧シリンダの作動圧が既に設定された圧力より低い場合は、チェック弁のチェック機能が解除され、油圧シリンダの作動圧が既に設定された圧力より高い場合は、チェック弁のチェック機能が維持される。 （もっと読む）

【課題】機械の省エネルギー化及び低騒音化を図りながら、使用者に機械の動作開始時期を通知することができる通知装置を提供すること。
【解決手段】油圧回路８に設けられ、油圧モータ９に供給される作動油の流通音を検知して電気信号に変換するマイク１０と、この電気信号に基づいて、特定の音が発生したか否かを判定する制御部１２と、この制御部１２により特定の音が発生したと判定された場合に、特定の音が発生したことを乗員に通知するスピーカ１１とを備えている。 （もっと読む）

【課題】油圧ユニットが最適な状態で動作できる温度まで油温を迅速に昇温させる。
【解決手段】第１の油温推定部２１は、現在速度を入力として、圧力一定制御下での油の温度を推定する。第２の油温推定部２２は、現在圧力を入力として、流量一定制御下での油の温度を推定する。圧力制御モード判定部２３は、現在圧力を入力として、Ｐ−Ｑ特性に基づいて圧力一定制御状態か流量一定制御状態かを判定し、判定結果に対応する第２のスイッチ指令を出力する。スイッチ部２４は、第２のスイッチ指令により動作され、第１の油温推定部２１からの推定油温、または第２の油温推定部２２からの推定油温を選択する。昇温制御判定部２５は、選択された油温を入力として、基準温度との大小を判定し、判定結果に応じて第１のスイッチ指令を出力する。第１のスイッチ指令により、ファンモータへの供給電源のＯＮ／ＯＦＦが制御される。 （もっと読む）

【課題】エンジンの停止時において、車両が走行している場合にも、ステアリング回路内の補機や、その配管系の耐圧性に悪影響を及ぼすことなく、車両を操舵すること。
【解決手段】車両のエンジンＥが駆動している場合に、ステアリングポンプ４２からステアリング回路４０に作動油を供給する一方、車両のエンジンＥが停止し、かつ、車両が走行している場合には、車両の走行機構９１により駆動される油圧モータ２２のポンプ作用によって、一対の伝達管路２３，２４の高圧側からステアリング回路４０に作動油を供給するようにし、緊急供給手段７０の緊急供給管路７１に流量制御弁８０を設けている。 （もっと読む）

【課題】クーリングコアのフィンの部分への目詰まりを目視確認によらずに自動的に検出することが可能な目詰まり検出装置およびこれを備えた作業車両を提供する。
【解決手段】目詰まり検出部２０は、ブルドーザ１に搭載されたクーリングコア３６における目詰まり状態の判定を行う装置であって、クーリングコア３６に対して冷却用の空気の流れを生成する油圧駆動ファン３７へ供給される駆動油圧を油圧センサ４２によって検出し、コントローラ４０が、その駆動油圧の大きさに応じてクーリングコア３６における目詰まり状態を推測して判定を行う。 （もっと読む）

【課題】パイロット圧をスプールの供給する油路のエア抜きを確実に行う油圧モータのブレーキシステムを提供することを目的とする。
【解決手段】パイロット圧切換弁８０がパイロット圧油路８２内をドレン圧にする場合において、ポンプポート３９に供給される圧油をバイパス油路４０ａ、４１ａ、４２ａからパイロット圧油路８２を介してドレンし、パイロット圧油路内の空気をドレンされる圧油により排出する油圧モータのブレーキシステムである。 （もっと読む）

【課題】油圧回路保護装置に関し、簡素な構成で、アキュムレータの破損から油圧回路を保護する。
【解決手段】一端を作動油タンク１側に他端を油圧アクチュエータ２９ａ側に接続された、アキュムレータ３を用いた建設機械の油圧再生回路２において、作動油タンク１の内圧を検出する検出手段１ａと、作動油タンク１及びアキュムレータ３間に設けられた電気作動式リリーフ弁４と、検出手段１ａで検出された作動油タンク１の内圧の上昇率が所定値を超えた場合に、電気作動式リリーフ弁４を閉弁させる信号を出力する電子制御装置５と、検出手段１ａで検出された作動油タンク１の内圧を表示するモニタ装置７とを備える。 （もっと読む）

【課題】交換作業の簡素化を図ることのできるアクチュエータの制御システム、および同制御システムに用いて好適なアクチュエータを提供する。
【解決手段】この装置は、油圧制御弁５２の作動特性にかかる情報が予め記憶される電子制御ユニット５３の不揮発性メモリ５４と前記情報に基づいて油圧制御弁５２の作動制御を実行する電子制御ユニット６０とを備えている。電子制御ユニット６０は油圧制御弁５２と別体に形成されている。電子制御ユニット５３は油圧制御弁５２と一体に形成されている。 （もっと読む）

【課題】 従来の軌陸車は、エンジンまたは主油圧ポンプが故障すると、鉄輪走行が不可能となって軌陸車が軌道上に立ち往生する恐れがあった。
【解決手段】 軌道走行用油圧回路を、軌道走行用鉄輪５を駆動する油圧モータ２０と、軌陸車の主動力装置（エンジン２２）により駆動される主油圧ポンプ２１と、前記軌陸車に搭載されたバッテリから電力供給を受ける電動モータ２７により駆動される非常用油圧ポンプ２６と、を備え、前記油圧モータ２０が、通常時には前記主油圧ポンプ２１から圧油の供給を受け、非常時には前記非常用油圧ポンプ２６から圧油の供給を受けるように構成した。 （もっと読む）

【課題】油圧ポンプのドライ運転を確実に検知することである。
【解決手段】油圧ポンプ（11）の吐出圧力を検出する圧力センサ（17）が設けられている。コントローラ（21）の異常検知部（23）は、圧力センサ（17）の吐出圧力が、予め油圧ポンプ（11）の運転回転数に応じて定められた判定圧力以下になると、油圧ポンプ（11）のドライ運転を検知する。 （もっと読む）

【課題】安価なシステムで比例弁の固着故障を検出する。
【解決手段】比例弁６を駆動するための比例弁指示電流を出力する比例弁駆動指示装置１２と、ポンプ１の圧力を測定する圧力計測手段１４と、比例弁指示電流９とポンプ圧力とに基づいて比例弁６の固着判定を行う比例弁固着判定装置１３とを備え、比例弁固着判定装置１３は、ポンプ１の停止時の圧力を記憶する第一圧力記憶手段と、ポンプ１の停止後から所定時間経過後の圧力を記憶する第二圧力記憶手段と、第一および第二圧力記憶手段に記憶した圧力の差分を計算する第一圧力差分計算手段とを有し、ポンプ１を所定時間作動して圧力を上昇させた後に、ポンプ１を停止して、比例弁６を”閉”指示したときに、第一圧力差分計算手段にて計算した圧力の差分が所定値以上の場合に、比例弁６の開固着故障であると判定する。 （もっと読む）

【課題】ダンプ本体の時間効率のよい荷降ろしが達成される液圧システム。
【解決手段】重荷などを搬送するためのダンプ本体と、ダンプ本体を駆動するための第１ポンプ装置9を有する第１液圧回路8とステアリングおよび／またはブレーキ装置、並びに／もしくは、補助的なトラック構成部品を駆動するための第２ポンプ装置11を有する第２液圧回路10とを備えるダンプトラックにおいて、2つの液圧回路8,10は、弁装置12によって互いに接続されており、一方では、2つの液圧回路8,10が荷降モードにおいて協働して共にダンプ本体を駆動するように、他方では、第２液圧回路10がダンプ本体とそのアクチュエーター装置14とから切断されるよう、2つの液圧回路8,10が運送モードでは別々に作動するように、制御装置によって制御される。これにより、積荷が大きくてもダンプ本体の荷降ろしも迅速に行なえる。 （もっと読む）

【課題】作業モードに応じた速度制限機能を備えた建設機械において、アクチュエータ作動中の作業モードの誤切換えによる危険事態の発生を回避する。
【解決手段】モード切換手段６によって作業モードを切換え、この作業モードに応じてアクチュエータ速度を制限しまたはその制限を解除する構成を前提として、コントロールバルブ４を操作するリモコン弁３のレバー操作の有無を圧力センサ１１,１２で検出してコントローラ１３に入力し、レバー操作中は、モード切換手段６による作業モードの切換えが行われても速度制限／制限解除の切換えを行わないようにした。 （もっと読む）

【課題】バイパス油路の油圧をフェールが生じない通常時に他の用途に流用可能として汎用性を上げるようにした油圧アクチュエータの制御装置を提供する。
【解決手段】高圧油路７０ｃを第１、第２の作動室のいずれかに切り換え自在に接続する第１の切換弁７０ｅと、第１の切換弁を介して作動室に供給される作動油の流量を調整する流量調整弁７０ｆと、高圧油路を流量調整弁に接続される主油路７０ｃ１とバイパスするバイパス油路７０ｃ２に接続される第１位置とバイパス油路にのみ接続される第２位置との間で切り換え自在な第２の切換弁７０ｈと、主油路とバイパス油路のいずれかを第１の切換弁に切り換え自在に接続するバイパス弁７０ｉと、流量調整弁のフェールが検出されたとき、第２の切換弁を前記第２位置に切り換えると共に、バイパス油路をバイパス弁を介して第１の切換弁に接続する。 （もっと読む）

【課題】車両用電動油圧パワーステアリング装置の作動油が低温であるとき、同作動油を加熱して、作動油の粘性抵抗を低減する。
【解決手段】当該装置は、作動油を収容するリザーバタンク１０、操舵力に応じて作動する可逆回転式の電気モータ２０、電気モータ２０の作動によって回転駆動されてリザーバタンク１０内の作動油を吸入・吐出する可逆式の電動油圧ポンプ３０、電動油圧ポンプ３０の作動に応じて作動する制御弁（５３）、この制御弁と電動油圧ポンプ３０の協働作用により制御された作動油の供給・排出に応じて動作して操舵アシスト力を出力する油圧アクチュエータを備えている。電気モータ２０の周囲には、電動油圧ポンプ３０の作動時に内部の作動油がリザーバタンク１０に還流可能な作動油通路Ｐａ１，Ｐａ２が設けられている。電気モータ２０は、作動油の温度が設定温度以下で操舵力が設定値以下であるとき、回転軸２１が回転しない電流を通電される。 （もっと読む）

【課題】暖機運転時における作業機の誤動作を確実に防止する。
【解決手段】この建設機械の暖機装置は、ロック検出手段と、レバー状態検出手段としての圧力センサ２３と、作動油温度センサ２２と、昇温手段としてのコントローラ２０と、を備えている。ロック検出手段は作業機の動作を不能にするためのロックレバー６の状態を検出する。圧力センサ２３は作業機操作レバー５の操作状態を検出する。作動油温度センサ２２は作動油温度を検出する。昇温手段は、ロックレバー６がオン状態であることが検出され、作業機操作レバー５が中立状態であることが検出され、かつ作動油温度が第１設定温度より低いことが検出されたとき、作動油温度を上げるための処理を実行する。 （もっと読む）

【課題】油圧アクチュエータの損傷を防止できるとともに、配管および油圧機器の配置の自由度を向上できる油圧アクチュエータ制御装置を提供すること。
【解決手段】第１の油圧アクチュエータ３２の作動油タンク２にドレン管路４３１を介して接続された第２の油圧アクチュエータ４３の駆動を制御するにあたり、油圧アクチュエータ駆動制御装置１００は、第１油圧アクチュエータ３２の動作に伴って作動油タンク２内の圧力が変動する状況にあるかを判定する圧力変動状況判定手段と、第２油圧アクチュエータ４３に流入する作動油の流量を調節する流量調節手段４２１，４２２と、圧力変動状況判定手段の判定結果に基づいて、第２油圧アクチュエータ４３の制御を切り換える制御切換手段と、制御切換手段で切り換えられた制御に基づいて、流量調節手段４２１，４２２への制御指令の生成を行う制御指令生成手段とを備えている。 （もっと読む）

【課題】フィルタの目詰まりの程度をオペレータに的確に報知する。
【解決手段】作動油タンクへの戻り油を濾過するフィルタ１１と、戻り油量に応じて変化する物理量ΔＰに基づき、フィルタ１１の目詰まりの程度を検出する目詰まり検出手段２１と、少なくともアームダンプ作業時には、目詰まり検出手段２１による目詰まり検出を無効化し、アームダンプ作業時でないにも拘わらず、目詰まり検出手段２１により所定レベル以上の目詰まりが検出されると、フィルタ１１が目詰まりであると判定する目詰まり判定手段２０と、目詰まり判定手段２０によりフィルタ１１が目詰まりであると判定されると、警報を発する警報手段２２とを備える。 （もっと読む）

【課題】一対の対向する油圧室を有する油圧サーボ機構が４ポート型のサーボ弁により制御される場合に、サーボ弁のスティック等により制御性が失われる度合いを低減する。
【解決手段】油圧サーボ機構の一対の対向する油圧室は、それぞれが圧油源からの油の供給を制御する油供給制御部と排油通路への導通を制御する油排出制御部とを有する二つの油流制御弁の一方により油を供給されまた油を排出され得るようになっており、油圧サーボ機構の作動状態の一方への変更は一方の油流制御弁により行なわれ、油圧サーボ機構の作動状態の他方への変更は他方の油流制御弁により行なわれるようにする。 （もっと読む）

【課題】オペレータが運転座席の前方の走行操作用のペダル、レバーなどに接触しても作業機械が走行しないようにし、オペレータの作業機械操縦操作時に要求される、負担が大きい注意、配慮を軽減し、作業能率の悪化を除き、オペレータの疲労を軽減させる。
【解決手段】作業機械の運転座席の前方に設置された走行操縦手段としてのレバー一体型ペダルと、該作業機械の操縦操作において、このレバー一体型ペダルによる操縦のみを、解除自在に不能にする走行ロック手段とを備える。 （もっと読む）