【課題】圧力補正弁の構造を単純化すると共に、製造時の複雑さを軽減する。
【解決手段】油圧弁アセンブリは、ボア７２内に補正器スプール７０がスライド可能に収容されている圧力補正弁４８を含む。計量オリフィス４４に接続された補正器前方部４６、油圧アクチュエータに通じるプレロード部７６、補助供給管７８、及び、負荷感知路８０は全て前記ボア７２内へ開いている。補正器スプール７０は、全補正器部と負荷感知路８０間の圧力差に応答して動く。そのような動きは、補正器前方部４６とプレロード部７６との間に設けられた第１の通路、及び、補助供給管７８と負荷感知路８０との間に設けられた第２の通路を選択的に開閉する。これらの通路を制御することによって、計量オリフィス４４を通しての圧力降下を一定に維持することができると共に、ポンプの出口における圧力を調整するために用いられる圧力信号を生じることができる。 （もっと読む）

【課題】キャブチルトの所要時間を短縮し、最縮長検出スイッチを省略可能とする。
【解決手段】キャブチルト装置は、キャブ１とフレーム２との間に介設されたチルト用シリンダ装置３と、チルト用シリンダ装置３とキャブ１との間に介設されたロストモーションレバー９０と、チルト用シリンダ装置３の上げ側油圧室５ａに圧油を給排する上げ側油路１１と、チルト用シリンダ装置３の下げ側油圧室５ｂに圧油を給排する下げ側油路１２と、上げ側油路１１、下げ側油路１２に介装されたパイロット逆止弁１６、１７と、上げ側油圧室５ａと上げ側油路１１におけるパイロット逆止弁１６の上流側とを互いに連通させる連通路３０と、連通路３０を開閉するポペット弁７０と、ポペット弁７０と上げ側油圧室５ａとに接続されたフレーム側パイロット通路７４と、ポペット弁７０と下げ側油圧室５ｂとに接続されたキャブ側パイロット通路８７と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】トンネル掘進機に搭載される油圧機器の油圧回路を簡素化する。
【解決手段】油タンク２からの圧油を油圧機器１に供給する供給流路５と、油圧機器１からの圧油を油タンク２に戻す戻し流路６と、供給流路５から分岐するリリーフ流路７と、リリーフ流路７に設けられリリーフ流路７内の油圧が所定のリリーフ圧を超えると供給流路５の圧油をリリーフ流路７を通して解放するリリーフ弁１６と、戻し流路６に設けられた圧力制御弁１７とを備え、リリーフ弁１６は、上記リリーフ圧が調整可能であり、圧力制御弁１７は、戻し流路６内の油圧がリリーフ弁１６のリリーフ圧よりも低い所定圧力を超えると開いて戻し流路６の圧油を解放する第一機能と、戻し流路６内の油圧に関わらず閉じて戻し流路６を閉塞する第二機能とを切換可能であり、油圧機器１の運転時に上記第一機能に切り換えられ、リリーフ弁１６のリリーフ圧を調整するときに上記第二機能に切り換えられる。 （もっと読む）

【課題】装置の大型化を招来することなく油圧モータの駆動を正確に制御すること。
【解決手段】油圧ポンプ２０から油圧ファンモータ１０に至る油の供給通路４２に介在し、ＥＰＣ弁５０によって制御される方向切替弁３０を備えた油圧モータ駆動装置であって、ＥＰＣ弁５０の出力圧ポート５３を方向切替弁３０の制御圧力室５７に接続し、ＥＰＣ弁５０の出力圧ポート５３から吐出される油の流量に従って方向切替弁３０を動作させるようにしている。 （もっと読む）

【課題】 油圧アクチュエータの主制御弁をパイロット操作弁によって操作する制御弁装置を、コスト低減を図りながら油圧アクチュエータと油圧装置とに圧油供給することができ、しかもパイロット操作弁の作動不良を回避することができるものにする。
【解決手段】 油圧アクチュエータ１１を制御する主制御弁３３と、主制御弁３３を操作するパイロット操作弁３４ａ，３４ｂと、主制御弁３３とパイロット操作弁３４ａ，３４ｂとが組み込まれた油圧ブロック３２とを備えている。主制御弁３３に圧油供給する第一給油路４０から油圧アクチュエータ１１とは異なる油圧装置７に圧油供給する第二給油路６１を備えている。パイロット操作弁３４ａ，３４ｂのタンクポートＴをタンク８に連通させるよう油圧ブロック３２に穿設した排油路４５を備えてある。 （もっと読む）

【課題】容易に動作時間を調整することができる安価で信頼性の高い優れた液圧操作装置を提供する。
【解決手段】高圧液体を蓄えるアキュムレータと、アキュムレータから供給される作動流体によって動作する駆動部と、駆動部の動作を制御する液圧操作部を備えると共に、液圧操作部は、作動流体の流れの方向を選択する切換弁６９と、切換弁６９を駆動する開路用及び閉路用電磁コイルを有する。電磁コイルは、切換弁６９と概同一軸上に設けられ、その可動片８０は、ばね８１により常に切換弁６９から離れる方向に付勢され、また、非励磁状態の可動片８０と切換弁６９の間には隙間が設けられ、この隙間の大きさを変えられるように、非励磁状態の可動片８０の位置を決めるためのストッパー８２が電磁コイルの端部に調整可能に設けられている。 （もっと読む）

【課題】昇降動する作業部の有する位置エネルギーを、確実に回収できるようにすると共に、回収されたエネルギーを損失の少ない状態で再利用できるようにする。
【解決手段】 ブームの下降時にブームシリンダ８のヘッド側油室８ａから排出される油を蓄圧するアキュムレータ３５と、該アキュムレータ３５の蓄圧油がヘッド側油室１７ａに供給されることでロッド側油室１７ｂの油圧を増圧して出力する増圧シリンダ１７とを設けて、ブームの上昇時に、前記増圧シリンダ１７により増圧された圧油をブームシリンダ８のヘッド側油室８ａに供給するように構成した。 （もっと読む）

【課題】油圧シリンダの駆動で動作する把持部を備えた把持装置において、被把持物の把持中に、一時的な圧力上昇により油圧シリンダの把持力保持側油室から油がリリースされて把持力が低下してしまうことを、防止する。
【解決手段】グラップル用シリンダ８のヘッド側油室（把持力保持側油室）８ａに接続されるヘッド側リリーフ油路１８に、制御装置２０からの制御信号によりリリーフ圧可変なヘッド側電磁リリーフ弁２１を配すると共に、該ヘッド側電磁リリーフ弁２１のリリーフ圧を、グラップル開閉用操作具１５の閉側操作中よりも操作終了後の方が高くなるように制御した。 （もっと読む）

【課題】負荷の下降時にタンクに戻される加圧された液体が、ポンプモータに供給されない状態に切り換え弁が操作された後も、ポンプモータが慣性で回転を継続する時間を従来技術に比べて延長でき、発電機の小型化を図ることができる液圧回路を提供する。
【解決手段】フォーク１１を駆動するリフトシリンダ１２のボトム室１２ａには、開放状態の作動油タンク１６の作動油が、モータ１８により駆動される油圧ポンプ１７により供給される。ボトム室１２ａの作動油を作動油タンク１６に戻すための戻り管路２０に、発電機２２を駆動する油圧モータ２１が設けられている。ボトム室１２ａはリフト用制御弁１４により、油圧ポンプ１７に連通する状態と、戻り管路２０に連通する状態とに切り換えられる。戻り管路２０の油圧モータ２１より上流側に、戻り管路２０内が負圧になったときに開かれて管路外から空気を導入する逆止め弁２４が設けられている。 （もっと読む）

【課題】油漏れのリスクを解消し、エネルギー効率を向上させることができ、容易に油圧シリンダの駆動を制御することが可能な油圧シリンダ制御装置及び油圧シリンダ制御方法を提供する。
【解決手段】油圧ポンプ１３とコントロールバルブ１４とパイロットバルブ１６とを備える油圧シリンダ制御装置Ｂによって油圧シリンダ９の駆動を制御し、パイロットバルブ１６とコントロールバルブ１４を繋ぐパイロット油路３４、３５に設けた減圧弁３６、３７により、油圧シリンダ９に作用する負荷の大きさに応じてパイロット圧を減圧させる。これとともに、コントロールバルブ１４のカバー３８、３９を、油圧シリンダ９に作用する負荷の大きさに応じたスプールのストロークを規定するように規制部の位置が異なるカバー３８’、３９’に交換して、油圧シリンダ９に供給される作動油の流量を制御するようにした。 （もっと読む）

【課題】電磁弁の交換や点検時に電磁弁を簡単に取り外し得るようにする。
【解決手段】マニホールド電磁弁は、給気孔３４と排気孔３５，３６とが形成された主弁ブロック１３を有する複数の電磁弁を積層して形成された電磁弁積層体と、該電磁弁積層体の両端に配置され前記それぞれの給気孔と排気孔とに連通する給気ポートと排気ポートが設けられたエンドブロックとを有している。主弁ブロック１３に形成された収容溝４５を貫通する第１の締結ロッド４３がエンドブロックに固定され、主弁ブロック１３に形成された係合溝４６を貫通する第２の締結ロッド４４がエンドブロックに形成された長孔に固定されており、第２の締結ロッド４４を緩めることにより電磁弁を外すことができる。 （もっと読む）

【課題】油漏れのリスクを解消し、エネルギー効率を向上させることができ、容易に油圧シリンダの駆動を制御することが可能な油圧シリンダ制御装置及び油圧シリンダ制御方法を提供する。
【解決手段】油圧シリンダ９に作用する負荷の大きさが変更される場合に、電磁比例弁１６の駆動を制御するコントローラ１７の制御プログラムを、入力された操作量信号に対し油圧シリンダ９に作用する負荷の大きさに応じたパイロット圧を出力させるように電磁比例弁１６の駆動を制御する制御プログラムに切り換える。これとともに、スプールのストロークを規定するコントロールバルブ１４のカバー３８、３９を、油圧シリンダ９に作用する負荷の大きさに応じたスプールのストロークを規定するように規制部の位置が異なるカバー３８’、３９’に交換して、油圧シリンダ９に供給される作動油の流量を制御するようにした。 （もっと読む）

【課題】片ロッド複動型のブームシリンダ１６及び可変容量型のアキシャルピストンポンプ・モータ３２を使用した油圧回路において、チャージポンプや流量制御弁を使わずに、キャビテーションやハンチング現象を防止できるようにする。
【解決手段】ブームシリンダ１６とアキシャルピストンポンプ・モータ３２とは、第１油路３３及び第２油路３４を介して閉ループ状に接続する。第１ポート３８の開口区間Ｓ１に対する第２ポート３９の開口区間Ｓ２の比はボトム油室の受圧面積Ｂに対するロッド油室の受圧面積Ｒの比と同じにする。第２ポート３９と第３ポート４０との開口区間Ｓ２，Ｓ３の和は第１ポート３８の開口区間Ｓ１と同じにする。第３ポート４０はチャージリリーフ回路６１から延びる中継油路６８に接続する。中継油路６８から分岐した補助チャージ油路９１は、油圧サーボ機構４３を構成する調整ポンプ４５に接続する。 （もっと読む）

【課題】ユニットが長くなることを防止することのできるパワーユニットを提供する。
【解決手段】モータ１５５と、このモータ１５５の回転により作動油を吐出するポンプ１４２と、モータ１５５とポンプ１４２との間に介在している連結部材１６０と、ポンプ１４２から吐出した作動油が流れるバルブブロック１５０とを備えている。モータ１５５、連結部材１６０及びポンプ１４２が同一の直線Ｘ上に直列として設けられている。モータ１５５からポンプ１４２までの直線Ｘの方向に沿った長さ範囲Ｂ内において、モータ１５５、連結部材１６０及びポンプ１４２と並列に、バルブブロック１５０が設けられている。 （もっと読む）

所定の消費器を２つの方向に制御するため、又は急速運動において作動させるため、又は浮動位置に切り換えるため、又は所定の消費器に対する圧力媒体接続を遮断するために（中立位置）、５つの位置へと変位可能な弁スライダを有する、連続的に変位可能な方向制御弁を有する弁アッセンブリが開示されている。
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【課題】クローラ式およびホイール式相互の換装を容易とする移動式クレーンの圧油供給装置を提供する。
【解決手段】この圧油供給装置２のバルブユニット１３は、走行用モータ３，４を個別に駆動可能な仕様をもつ二つの切換制御弁７，８と、その切換制御弁７，８相互間を繋ぐとともに、主管路２０に接続される合流管路１７と、その合流管路１７に配設された二つのチェック弁１８，１９と、切換制御弁７，８それぞれに付設された二つのリリーフ弁２１，２２と、を備え、更に、ホイールクレーンとして必要な所定のホイール用駆動機構が付設されている。 （もっと読む）

【課題】コンバインの油圧駆動回路等において、一部の油圧回路構成を共通化して製造コストを低減し、安価に提供できるものとする。
【解決手段】三つのリリーフ弁１，２，３と一つの分流弁４及び一つのチェック弁５を設けた油圧ブロックをベースブロックＡとし、ベースブロックＡに対して左ローリングシリンダ６を制御する電磁バルブ１５を組み込んだ左ローリング油圧ブロックＢと右ローリングシリンダ７を制御する電磁バルブ８を組み込んだ右ローリング油圧ブロックＣを一体的に連結した機体制御油圧ブロックＤと、ベースブロックＡに対して刈取スライドシリンダ９を制御する電磁バルブ１０組み込んだ刈取スライド油圧ブロックＥと刈取上下シリンダ１１を制御する電磁バルブ１２を組み込んだ刈取上下油圧ブロックＦを一体的に連結した刈取操向制御ブロックＨを設ける。 （もっと読む）

【課題】格納している制御装置に接続された複数本のケーブルを外部へ配線する作業が容易となり、かつ、外部からの水の浸入を防止することのできる荷受台昇降装置用のパワーユニットを提供する。
【解決手段】制御装置７を内部に格納している箱本体部８と、この箱本体部８の底壁部８ａの下面側に設けられ内側にケーブル用の収容空間９ａを有している収容部９とを有している。箱本体部８の底壁部８ａに形成され制御装置７に接続された複数本のケーブルＣを纏めて収容空間９ａへと挿通させる第１挿通孔４１と、収容部９の壁部に形成され第１挿通孔４１を挿通したケーブルＣを纏めて外部へと挿通させる第２挿通孔４２とを有している。 （もっと読む）

【課題】エアチューブ内に予め流量を制限するように成型したオリフィスを圧入したことにより、圧空制御状態の機差を一定化することと無調整化を実現できると共に、流量制限するためのオリフィスを直接にエアチューブ内に収容する構造としたため、小型化を図ると共に部品エリアの占有体積減少にも貢献できるエアシリンダ配管を提供する。
【解決手段】エアシリンダ配管は、エアチューブを介して空気の流量を制御するエアシリンダ配管であって、前記エアチューブ内に空圧流量を調整する為に必要な形状のオリフィスを備えたことである。 （もっと読む）

【課題】ロードセンシングのシステムをミニショベルに適用する。
【解決手段】電動機１０により駆動される固定容量式の油圧ポンプ１１と、油圧ポンプ１１からの圧油により駆動される第１および第２の油圧アクチュエータ１２と、レバー操作により油圧アクチュエータ１２の駆動指令を出力するレバー装置９と、駆動指令に応じて油圧ポンプ１１から第１および第２の油圧アクチュエータ１２への圧油の流れをそれぞれ制御する第１および第２の制御弁２１，２２と、油圧ポンプ１１の吐出油をアンロードするアンロード手段３２と、油圧ポンプ１１の吐出圧と第１および第２の油圧アクチュエータ１２の最大負荷圧ＰＬｍａｘとの差圧ΔＰを検出する差圧検出手段３１と、アンロード手段３２によるポンプ吐出油のアンロード流量を検出するアンロード検出手段３３と、差圧検出手段３１とアンロード検出手段３３の検出結果に基づき電動機１０の回転を制御する電動機制御手段５０とを備える。 （もっと読む）