【課題】船舶が航海中に舵角を大きく変更する必要がない場合に、舵取機の方向切替弁に生じる発熱を低減することができる舵取機、その制御方法及び舵取機を備えた船舶を提供する。
【解決手段】油を昇圧する油圧ポンプ１０ａ，１０ｂ，１１ａ，１１ｂと、油圧ポンプ１０ａ，１０ｂ，１１ａ，１１ｂによって昇圧された油を供給する主回路１４ａ，１４ｂと、弁体と弁体を作動させる油が主回路１４ａ，１４ｂから供給されるパイロット回路を有する３方向切替弁１５ａ，１５ｂと、３方向切替弁１５ａ，１５ｂから供給される油によって舵角が変更される舵と、を備えた舵取機において、油圧ポンプ１０ａ，１０ｂ，１１ａ，１１ｂと主回路１４ａ，１４ｂとの間には、油量切替手段２０ａ，２０ｂが設けられ、油量切替手段２０ａ，２０ｂは、主回路１４ａ，１４ｂから供給される油の流量を３方向切替弁１５ａ，１５ｂの位置に応じて切替えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】低圧リリーフ機能、高圧リリーフ機能など複数の機能を１つのバルブで有する多機能リリーフバルブを提供すること。
【解決手段】圧油の導入ポート７およびリリーフポート８が形成されたリリーフ室２と、リリーフ室２の一端側に形成された背圧室３と、背圧室３内に移動自在に配置され背圧室３を第１背圧室３ａと第２背圧室３ｂとに区分するピストン４と、第１背圧室３ａ内に配置されリリーフポート８が閉じる方向に付勢する第１バネ５と、第２背圧室３ｂ内に配置されリリーフポート８が閉じる方向にピストン４を付勢する第２バネ６と、第１背圧室３ａに形成されたパイロット圧供給ポート９とを備える多機能リリーフバルブ１である。パイロット圧供給ポート９を介して第１背圧室３ａに導入される圧油によりリリーフ圧を変化させる。 （もっと読む）

【課題】切換時の方向切換弁の誤作動を確実に防止することができる操作パターン切換弁を提供する。
【解決手段】油圧アクチュエータの作動を制御する油圧パイロット式の複数の方向切換弁と、この方向切換弁を操作する複数のリモコン弁とを結ぶ油圧パイロットラインに設けられて上記方向切換弁とリモコン弁の組み合わせパターンを切換える操作パターン切換弁において、切換え開始から切換え完了までの切換え過渡期に、出力側ポートＡ１，Ｄ１をタンクに連通させる連通手段が設けられたものである。 （もっと読む）

【課題】スイッチによる位置検出を行わなくとも、増力ロッド及び駆動ロッドが停止したことを契機にして自発的に出力を増力させること。
【解決手段】エアシリンダ１１のシリンダハウジング１４には、増力室２７と、駆動室１７とが形成されている。増力室２７は、第２ピストン３０によって第３シリンダ室３４と第４シリンダ室３５とに仕切られている。駆動室１７は、第１ピストン２２によって第１シリンダ室２４と第２シリンダ室２５とに仕切られている。そして、第３シリンダ室３４には増力ロッド３６が挿入されるとともに、第１シリンダ室２４からの圧力を受けるように構成された第１弁体４８を備えている。第１弁体４８は、第１付勢ばね３９によって付勢されており、第１付勢ばね３９の付勢力よりも大きい圧力を受けた場合、駆動位置となり、受ける圧力が第１付勢ばね３９の付勢力よりも小さい場合、増力位置となる。 （もっと読む）

【課題】操作具操作に基づいて二つのパイロットラインのうち何れか一方に択一的にパイロット圧を出力するパイロット圧出力手段を備えた建設機械において、出力されたパイロット圧の圧力を検出するにあたり、圧力センサの数を減らして、コストダウンを図る。
【解決手段】パイロット圧の圧力を検出する圧力検出手段を、下降側パイロットライン１８へのパイロット圧出力の有無を検出する圧力スイッチ２０と、下降側、上昇側パイロットライン１８、１９のうち高圧側の圧力を選択するシャトル弁２１と、該シャトル弁２１により選択された高圧側の圧力を検出する圧力センサ２２とを用いて構成した。 （もっと読む）

【課題】１ポンプ１モータ独回路方式と２ポンプ合流シリーズ回路方式とを使い分け得るものにおいて、操作レバーの操作性能を高め、油圧回路の構成を簡易化する。
【解決手段】リモコン弁２２，２４からコントロールバルブの２速スプールのバルブセクションのパイロット操作部に連通する管路に設けた２速遮断用切換弁１０１〜１０４と、この切換のための切換選択手段１０５と、リモコン弁の２次圧に応じて出力２次圧を変化させる比例減圧弁１１１〜１１４と、リモコン弁からコントロールバルブの１速スプールのバルブセクションのパイロット操作部に連通する管路に設けた２次圧変更用切換弁１１６〜１１９とを備える。２次圧変更用切換弁は、２速遮断用切換弁の伝達位置への切換時リモコン弁の２次圧をパイロット操作部に伝達する第１位置に、２速遮断用切換弁の遮断位置への切換時比例減圧弁の２次圧をパイロット操作部に伝達する第２位置に各々切り換わる。 （もっと読む）

【課題】 サービス用方向切換弁へ作動油を供給するポンプを１台と２台で自在に切換える。
【解決手段】 第１ポンプ２２に接続して右走行装置用とブーム用とバケット用の方向切換弁１９，２０，２１を備えた第１の回路ａと、第２ポンプ２３に接続して左走行装置用とアーム用とサービス用の各方向切換弁１８，１７，１６を備えた第２の回路ｂと、第３ポンプ２４に接続してブームスイング用とブレード用と旋回用の方向切換弁１３，１４，１５を備えた第３の回路ｃを有する建設機械の油圧回路に、サービス単流回路形成位置７０ａと、サービス合流回路形成位置７０ｂと、走行位置７０ｃを有する合流弁６９を設ける。合流弁６９のサービス単流回路形成位置７０ａからサービス合流回路形成位置７０ｂへの切換えに伴い、第３の回路ｃを通過した作動油を、第２の回路ｂのサービス用方向切換弁１６の上流側位置へ供給させる。 （もっと読む）

【課題】 流量制御弁に入力されるパイロット圧を切換指令信号に応じて切換え、かつ切換えた後も、操作手段の操作量に応じて前記パイロット圧が変わるパイロット切換機構を提供する。
【解決手段】 パイロット切換機構３０は、バケット用制御弁１８に設けられ、主通路４２と副通路４５と第２のパイロット通路４７とを有する。主通路４２は、操作レバー３１の操作量に応じた流量の圧油が流れる。副通路４５には、入力される切換指令信号に応じて副通路４５に流れる圧油を止める電磁弁３３が接続され、主通路４２の油圧に応じて副通路４５の油圧を減圧する減圧弁３４が介在している。主通路４２と副通路４５と第２のパイロット通路４７とが接続されているパイロット用方向切換弁３５は、副通路４５に流れる圧油の有無により、第２のパイロット通路４７に接続される通路を副通路４５又は主通路４２に切換える。 （もっと読む）

【課題】 リフトアップ時に重量物が傾かないようにする。
【解決手段】 電磁切換弁８をリフトアップ側に切換えると、先ず、作動油７を、キャップ側油供給ライン１１とその分岐ライン１１ａ，１１ｂ及び各キャップ側圧力室接続ライン１５ａ，１５ｂを通して各油圧シリンダ１ａ，１ｂのキャップ側圧力室３ａ，３ｂへ同一圧力で供給して、各油圧シリンダ１ａ，１ｂを、重量物５の下面形状に応じてそれぞれ接する位置まで伸長作動させる。すべての油圧シリンダ１ａ，１ｂが重量物５の下面に接して負荷が作用すると、分岐キャップ側油給排ライン１１ａより分岐させた切換弁用パイロットライン３４に立つパイロット圧でパイロット操作切換弁２４を切換え、各油圧シリンダ１ａ，１ｂのキャップ側圧力室３ａ，３ｂへ、分集流弁３０で同一流量に分配した作動油７を供給して、各油圧シリンダ１ａ，１ｂを同期して伸長作動させて重量物５のリフトアップを行わせる。 （もっと読む）

【課題】部品点数および設置スペースの低減に貢献できる気体制御式バルブシステムを提供する。
【解決手段】気体制御式バルブシステムは、制御用気体に基づいて連動して開閉する連動バルブ２，３を有するバルブ組１と、各連動バルブ２，３に制御用気体を供給して連動バルブ２，３の開放動作および閉鎖動作を制御する制御用通路４と、連動バルブ２，３の開放動作の連動および／または閉鎖動作の連動について時間的な優先遅延関係を維持させる優先遅延要素５とを備えている。 （もっと読む）

【課題】比較的簡易な構成でありながら、油圧アクチュエータの最高作動速度を規制可能な油圧駆動装置を提供する。
【解決手段】油圧駆動装置は、油圧ポンプ２０と、旋回油圧モータ１９と、旋回油圧モータ１９への圧油流量を制御する油圧制御装置３０と、油圧ポンプ２０の吐出圧力が旋回油圧モータ１９の負荷圧よりも所定圧だけ高くなるように油圧ポンプ２０の吐出流量を制御するポンプレギュレータ３７とを有する。油圧制御装置３０が、操作手段の操作量に応じて開口面積が制御される第１絞り部を備えて流量を制御するＰＣ絞り３３と、ＰＣ絞り３３の下流側に設けられて、旋回油圧モータ１９における負荷圧の変動に関わらず所定流量の圧油を旋回油圧モータ１９に供給する圧力補償弁３４と、メイン流路３１ｅに設けられてメイン流路３１ｅを開閉可能な流路切換弁３１と、バイパス流路３２ａに設けられて流量を調整する第２絞り部を備えた固定絞り３２とを有する。 （もっと読む）

【課題】 バケットシリンダのスクイ側油室に通常作業で必要な圧力以上の過大な圧力が作用した場合に該スクイ側油室の圧力を逃がすことのできるフロントローダを安価に提供する。
【解決手段】 トラクタ２に取り付けられるマスト１４と、マスト１４に基端側が左右軸廻りに回動自在に支持されて上下揺動自在とされたブーム１５と、ブーム１５を上下揺動させるブームシリンダ１７と、ブーム１５の先端側にスクイ・ダンプ動作可能に枢支連結されたバケット１６と、バケット１６をスクイ・ダンプ動作させるためのバケットシリンダ１８と、ブームシリンダ１７及びバケットシリンダ１８を制御するコントロールバルブ１９とを備えたフロントローダにおいて、コントロールバルブ１９とバケットシリンダ１８との間に、バケットシリンダ１８のスクイ側油室２９が過大圧力に上昇した際に該圧力をバケットシリンダ１８のダンプ側油室３０に逃がすポートリリーフ弁６６を設ける。 （もっと読む）

【課題】作業装置上下動シリンダに圧力センサを取付けることなく作業装置の下げ状態を判定してエンジン回転数を制御できる作業機械を提供する。
【解決手段】掘削中にブーム下げ操作をした際に、アクセルダイヤルのダイヤル値で設定したエンジン目標回転数が自動的に下がることを防ぐものであり、ポンプ圧力を検出するポンプ圧力センサ43と、ブームレバー下げ量を検出する操作弁センサ44のみの最低限のセンサのみでアルゴリズムを構成する。コントローラは、操作弁センサ44により検出した下げ操作量から得られる作業装置の下げ速度を積分して作業装置の下げ量を推定し、この下げ量が下げ量設定値より小さい場合は作業装置が空中下げ状態にあると判定してエンジン目標回転数を当初回転数設定値より低下させ、下げ量が下げ量設定値より大きい場合はエンジン目標回転数を当初回転数設定値に戻すように制御する （もっと読む）

【課題】油圧モータにより駆動する冷却ファンにおいて、該冷却ファンの回転速度を低速回転と高速回転とに切換え自在に構成するにあたり、コスト低減を図る。
【解決手段】冷却ファン１を駆動する油圧モータ２の油圧供給源として、冷却ファン１を低速回転せしめる流量を油圧モータ２に供給する低速用ポンプとしての第一ギアポンプ３と、冷却ファン１を高速回転せしめる流量を油圧モータ２に供給する高速用ポンプとしての第二ギアポンプ４とを設けると共に、これら第一、第二ギアポンプ３、４のうち何れか一方のポンプ流量を油圧モータ２に供給するべく切換わる切換バルブ８を設けた。 （もっと読む）

【課題】複動形空気圧シリンダの位置決め制御において、空気の圧縮性に起因するオーバーシュートやアンダーシュートを低減させ、簡単かつ安価な装置として構成する。
【解決手段】複動形シリンダの制御において、ピストン１３の移動目標位置ｘ３と減速開始位置ｘ１が制御装置３０に設定され、該制御装置における制御は、第１圧力室１４の給気弁２１及び第２圧力室１５の排気弁２４を開くことにより、ピストンを移動目標位置に向けて移動させている状態で、位置センサ１７によりピストンが上記減速開始位置に達したことが検出されたときに、上記開状態にある排気弁２４を閉じ、更に位置センサでピストンが移動目標位置に達したことが検出されたときに、開状態にある上記給気弁２１を閉じ、両圧力室１４，１５に圧縮空気を封じてピストンをその圧力バランスにより移動目標位置に停止保持させるものとする。 （もっと読む）

本発明は、油圧駆動による立体カットオフマシンに関する。本体フレーム、キャリア盤、キャリア盤がロープと油圧持ち上げ機構を介して接続し、油圧持ち上げ機構がエレクトリックコントロール双方向カットオフバルブを介して油圧駆動機構と接続し、エレクトリックコントロール双方向カットオフバルブの油注入口と油圧駆動機構と接続し、油排出口が油圧持ち上げ機構と接続し、弁体で油注入口と油排出口に接続する通路にバルブジャケットを取り付け、バルブジャケットの中心部分に連通しているスプリングキャビティーとバルブディスクキャビティーがあり、バルブジャケットの側壁に油排出口とつながるオイルホールが付いており、バルブジャケットのバルブディスクキャビティーでグランドブッシュを介してバルブディスクを取り付け、バルブディスクにあるオイルホール対応位置はバルブディスクキャビティー内径より直径が小さい連接棒部分であり、連接棒部分の前部に円錐形突起の密封部が付いており、連接棒の後部は密封リンクとバルブディスクキャビティーと配合するワーク段であり、ワーク段とエレクトロマグネットガイドロッドと寄りかかって、エレクトロマグネットガイドレバーが電磁駆動装置と接続することを構成物とする。キャリア盤の昇降を制御する油圧持ち上げ機構がエレクトリックコントロール双方向カットオフバルブに制御され、並列した他の油圧持ち上げ機構と干渉を発生しない。また、エレクトリックコントロール双方向カットオフバルブの作動が電磁力に制御され、生産と据付のコスト低減はもちろん、今後の保守費用も節約することができる。 （もっと読む）

【課題】構造を簡素化し、且つコスト低減と燃費低減を図る。
【解決手段】ホイール式クレーンの油圧回路は、伸縮用シリンダ１０及び起伏用シリンダ１１と、前軸走行モータ８と、油圧ポンプ３と、切換弁１２とを備える。当該切換弁１２は、油圧ポンプ３と作業用油圧シリンダ（伸縮用シリンダ１０、起伏用シリンダ１１）との間であって、且つ油圧ポンプ３と前軸走行モータ８との間に配置されている。そして、切換弁１２は、油圧ポンプ３からの圧油を伸縮用シリンダ１０及び起伏用シリンダ１１に供給可能な第１切換位置と、油圧ポンプ３からの圧油を前軸走行モータ８に供給可能な第２切換位置と、油圧ポンプ３からの圧油を前軸走行モータ８に供給し、且つ前軸走行モータ８から切換弁１２に戻る作動油を伸縮用シリンダ１０及び起伏用シリンダ１１に供給可能な第３切換位置とに切換可能である。 （もっと読む）

【課題】パイロット油中のエアを自動的に、しかも迅速かつ確実に抜く。
【解決手段】ブレーキ切換弁２８を備え、このブレーキ切換弁２８は、コントロールバルブ９を操作するリモコン弁１０の操作に連動して、リモコン弁１０の操作時にはサブポンプ１３からの圧油を旋回ブレーキ１１に供給する作動位置イに、リモコン弁１０の非操作時には旋回ブレーキ１１に対する圧油の供給を停止する停止位置ロにそれぞれセットされるように構成された旋回回路において、ブレーキ切換弁２８に絞り３１を有するエア抜き油通路３２を設け、ブレーキ切換弁２８が停止位置ロにセットされた状態で、サブポンプ１３からの圧油をエア抜き油としてエア抜き油通路３２を通じてパイロットライン１４，１５に導き、パイロットライン１４，１５中のエアをリモコン弁１０を介してタンクＴに抜くように構成した。 （もっと読む）

【課題】液圧源及び流量制御弁の小型化が可能な成形機の射出装置を提供する。
【解決手段】射出装置１は、射出シリンダ装置７に連通された変換シリンダ装置９と、アキュムレータ１１からの作動液の流れを制御可能な液圧回路１７とを有する。変換シリンダチューブ２７は、大径シリンダ部２７ｂと、大径シリンダ部２７ｂの、ヘッド側室２５ｈとは反対側に連通し、大径シリンダ部２７ｂよりも小径の後側小径シリンダ部２７ｃとを有する。液圧回路１７は、アキュムレータ１１からの作動液の流量を制御可能なサーボバルブ４５を有する。また、液圧回路１７は、サーボバルブ４５を通過した作動液を、大径後側室２７ｂｈ及び小径後側室２７ｃｈに供給可能であり、且つ、サーボバルブ４５を通過した作動液の、大径後側室２７ｂｈへの供給及び小径後側室２７ｃｈへの供給の双方を個別に禁止可能に構成されている。 （もっと読む）

本発明は、鉄、鉄鋼、又はアルミニウム材料のための冷間又は熱間圧延機又は帯材加工装置の油圧システムにおける圧力振動をセミアクティブに低減させる方法及び装置に関する。本発明の課題は、発生した圧力振動を、単純でかつ安価な装置を用いて効果的に低減できる方法及び装置を提供することである。この課題は、前記の態様の方法であって、以下のステップ、すなわち、ａ）油圧システム内の圧力を永続的に測定することにより圧力変換器を用いて圧力信号を捕捉するステップ、ｂ）前記圧力信号の振動分を算出するステップ、ｃ）前記振動分を考慮しながら、制御装置を用いて、少なくとも一つの、時間により変化する操作量をリアルタイムで算出するステップ、ｄ）少なくとも一つのアクチュエータを前記操作量で作動させるステップであって、その際、前記アクチュエータにより、前記油圧システムに接続されている振動アブソーバの固有振動数が変化させられ、それにより前記油圧システム内の圧力振動の振幅が低減されるステップ、をこの順番で有する方法により解決される。
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