【課題】 リフト装置昇降用の油圧ポンプ及び電動モータを使って、他の装置又は負荷を操作可能にするとともに、リフト装置の下降時にリフトエネルギを回生可能にして、小型・低コスト化及びエネルギ効率を向上させる。
【解決手段】 リフトシリンダ１に液圧ポンプ６から圧液を供給する管路１１の途中に、リフト装置の下降時リフトシリンダ１から還流する圧液を液圧ポンプ６に戻すか又は液圧ポンプ６をバイパスして圧液タンクに戻す流路切換弁３を介装し、流路切換弁３及び圧液ポンプ６間において圧液供給管路１１から分岐して他の負荷に圧液を供給する第１の管路１３を設けるとともに、他の負荷２から還流する圧液を圧液タンク６に戻す第２の管路１４を設ける。 （もっと読む）

【課題】 複合操作時における優先動作のためのバルブとして低圧・小型の安価なバルブを使用してコストを安くでき、しかも弊害として非優先側アクチュエータの通常操作時の応答性、操作性が悪化することを防止する。
【解決手段】 旋回とアーム引きを同時に行う複合操作時に、旋回モータ１の流量を確保する手段として、非優先側であるアーム引き側のパイロット圧Ｐｉａをアーム用コントロール４のアーム引き側パイロットポート４ａに加えると同時に、このパイロット圧Ｐｉａを減圧回路１２で減圧して得られた対抗圧力Ｐｉrをアーム押し側のパイロットポート４ｂに加えることにより、コントロールバルブ４のスプールストロークを減じるように構成した。 （もっと読む）

【課題】 緊急時に走行速度を上昇させるための制御をスイッチ操作のみによって簡単、迅速に実行する。
【解決手段】 エンジン５で駆動される可変容量型の油圧ポンプ６からの油によって走行モータ８を駆動する構成を前提として、緊急スイッチ１９の操作時に、コントローラ１２からエンジン回転数制御部９、ポンプ容量制御部１０、モータ容量制御部１１に指令を送り、エンジン回転数及びポンプ容量を最大、モータ容量を最小にそれぞれ制御することにより、走行速度を最大まで上昇させるように構成した。 （もっと読む）

本発明は、ロードセンシング技術を用いた液圧式の制御装置であって、第１の方向制御弁が設けられており、該方向制御弁を介して、圧力媒体が第１の液圧式の消費機器に供給可能であり、少なくとも１つの別の方向制御弁が設けられており、該方向制御弁を介して、圧力媒体が別の液圧式の消費機器に供給可能であり、かつ該方向制御弁が有利には前記第１の方向制御弁と相俟って１つの弁ブロックに統合されており、負荷報知通路が設けられており、該負荷報知通路を介して、ロードセンシング型の調整弁の制御側が、操作される液圧式の消費機器の最高の負荷圧に関連した制御圧により負荷可能であり、負荷報知通路が、調整弁に最も近い、制御圧を有する第１の管路区分と、少なくとも１つの別の管路区分とを有しており、それぞれの管路区分がシャトル弁を介して後続の管路区分、または方向制御弁の個別的な報知通路に接続可能であり、パイロット制御弁装置が設けられており、該パイロット制御弁装置により、制御圧が制限圧に制限されている形式のものに関する。別の液圧式の消費機器における負荷圧は安価な形式で第１の液圧式の消費機器における負荷圧よりも低い値に制限されるべきである。上記課題は本発明により、パイロット制御弁装置が、所定の、負荷報知管路の別の管路区分内にかかっている圧力時に、高い第１の制限圧から、低い第２の制限圧へと調節可能であり、個別的な報知通路が、負荷報知管路の第１の管路区分から見て、液圧式の消費機器の最大負荷圧の低下順に、負荷報知管路の、連続する管路区分に接続可能であることにより達成される。
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【課題】 一般産業車両においてはアンロード圧はできる限り低い方がよいが、バルブ連数や流量増加時にアンロード圧が非常に高くなってしまう。
【解決手段】 中立位置でポンプポートＰとタンクポートＴとが連通状態となる複数のアクチュエータ用スプール５〜８をバイパス通路４上に配置し、最上流スプール５の上流側のバイパス通路４から、各スプールを制御するパイロット弁の１次側に接続されるパイロット通路３４を設け、各スプール５〜８の制御ポートに接続されたアクチュエータからの戻り油を最下流スプール８の下流側のバイパス通路４に合流させるタンク通路１４を設け、スプール８の下流側バイパス通路４上で、前記タンク通路１４とバイパス通路４との合流点３６より上流側に、スプール制御用のパイロット弁２６〜３３の１次圧を発生させる１次圧発生弁３７を設け、この１次圧発生弁３７に制御圧力を導く導圧通路３８を前記パイロット通路の最上流スプールよりも上流側に接続する。 （もっと読む）

【課題】エネルギの高効率な有効利用を図ることができるエンジン始動装置を得る。
【解決手段】 エンジン始動装置１０では、アキュムレータ３２に油圧を蓄圧する際には、エンジン１８の回転力（例えば、エンジンブレーキ作動時の回転力など）が駆動力伝達機構１９を介して油圧ポンプモータ１２伝達され、油圧ポンプモータ１２が油圧ポンプとして駆動される共に、油路３４が開路することで油圧ポンプモータ１２からアキュムレータ３２へ油圧が供給される。これにより、アキュムレータ３２に油圧が蓄圧される。一方、油圧ポンプモータ１２を油圧により駆動させる際、すなわち、エンジン１８を始動させる際には、油路３６が開路することでアキュムレータ３２から油圧ポンプモータ１２へ油圧が供給され、油圧ポンプモータ１２が油圧モータ（スタータ）として駆動する。油圧ポンプモータ１２の回転力は、駆動力伝達機構１９によって所定の減速比で減速されてエンジン１８に伝達され、これにより、エンジン１８が始動する。 （もっと読む）

【課題】 流体圧制御装置に関し、複数の流体圧装置の連動時における連動操作性を向上させる。
【解決手段】 第１，第２流体圧供給源１，４が供給する圧力流体により駆動される第１，第２流体圧アクチュエータ１０，１６と、第１流体圧アクチュエータ１０へ供給される該圧力流体の供給流量を調節する二つの第１制御弁２，６と、第２流体圧アクチュエータ１６へ供給される該圧力流体の供給流量を調節する二つの第２制御弁３，５と、第１制御弁６へ流通する第１パイロット圧力流体の流体圧を制御する第１パイロット圧制御弁２２と、第２制御弁３へ流通する第２パイロット圧力流体の流体圧を制御する第２パイロット圧制御弁２３と、操作手段の作動量に基づき第１パイロット圧制御弁２２及び第２パイロット圧制御弁２３における該第１及び第２パイロット圧力流体の圧力を調整する制御手段２１とを備える。 （もっと読む）

【課題】油圧源２０からの供給油を複数の油圧アクチュエータ５，６，７に供給して作業機を駆動させるに、単独操作から複数操作により複数の油圧アクチュエータを駆動するようにした時に、コントローラで、供給油量に対して複数操作による要求油量が多く油量不足を判別し各油圧アクチュエータに油圧源からの供給油を比例配分した油量制限を行うのであるが、単独操作に対応する油圧アクチュエータの駆動速度が遅くなり、操作に違和感を持つ。
【解決手段】上記操作で量不足が生じても、単独操作（先操作）に対応する油圧アクチュエータへは優先してこれまでと同じ油量を供給し、後から操作した油圧アクチュエータに対しては供給油量から先操作の要求油量を減じた残りの油量を比例配分することにより、単独操作（先操作）の油圧アクチュエータの駆動速度を変化なく駆動させ違和感を生じないようにする。 （もっと読む）

移動機械の回転ギヤ等の流体圧コンシューマに圧力媒体を供給するための流体圧制御装置を開示する。圧力媒体流量が少ない場合には、コンシューマから排出される圧力媒体流量を圧力制限弁としてのドレン制限弁によって制限して減少させ、流体圧コンシューマによって作動させる物体の前進を防止することができる背圧が発生する。
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本発明は、ケーシング（２）と、加圧流体入口（Ｐ）と、流体戻しポート（Ｔ）と、少なくとも二つの作動ポート（Ａ、Ｂ）と、ケーシング（２）内に収容される摺動子（８）と、加圧流体入口を作動ポートに接続するためケーシング（２）内に設けられる通路（１２）と、負荷検出ラインチャンネル（１６）に接続される複数の調整手段（１５）と、入口チャンバの各側において摺動子の孔に開放する供給ブリッジ（２０）と、摺動子（８）によって内部に支持される二つの主逆止め弁（２５、２６）とを有する流体ディストリビュータに関する。本発明の流体ディストリビュータはさらに、主逆止め弁の弁ヘッドの上流で長手方向チャンネル内にそれぞれ装着され、そして摺動子の動く孔内に開放するトルクスリット（５０、５１）に接続される、二つの補助逆止め弁（４０、４１）を有する。 （もっと読む）

【課題】高負荷時においてもクレーンを起伏操作しつつホイストを昇降操作することが可能なクレーン用油圧回路を提供する。
【解決手段】例えば第２油圧系２の第２ホイスト用油圧モータ２Ｃにより駆動される第２ホイストを使用して吊り荷を地面と平行に運搬する際には、クレーン起伏用油圧モータ３を第１油圧系１の第１油圧ポンプ１Ａのみに選択的に接続する。すると、第２油圧系２の第２油圧ポンプ２Ａには第２ホイスト用油圧モータ２Ｃの負荷が掛り、第１油圧系１の第１油圧ポンプ１Ａはクレーン起伏用油圧モータ２Ｆのみの負荷が掛る。従って、第１油圧ポンプ１Ａまたは第２油圧ポンプ２Ａの過負荷により第１油圧系１または第２油圧系２が作動停止する事態が未然に回避され、クレーンを起伏操作しつつホイストを昇降操作することが可能となる。 （もっと読む）