【課題】主弁である方向制御弁に導く圧油の流量を制御するチェック弁と、このチェック弁の開度を圧力により制限する制御手段とが方向制御弁と一体化されていて、前記圧力を発生させる圧油に流れが生じにくい方向制御弁装置の提供。
【解決手段】制御手段は、チェック弁２０の弁体２１に圧力を作用させる圧力室２４と、弁体２１の周囲の油室３９と、油室３９と圧力室２４を連続させている弁体２１に形成された溝４０と、方向制御弁の摺動穴と連続した分岐部１７と油室３９に直結され分岐部１７と油室３９の間の連通・遮断および開度を変化させることが可能な制御弁２５と、弁体内通路４２と、弁体内通路４２と油室３９を連通させている弁体２１の外周面の制御溝４１と、供給通路１５から弁体内通路４２に圧油が流入するのを許容するスプリングリターン式の補助チェック弁４３とを有する。 （もっと読む）

【課題】建設機械用３ポンプシステムのトルク制御装置において、第１及び第２油圧ポンプの割り当て最大吸収トルクを効率良く利用することができ、エンジンの出力トルクを一層有効利用することができるようにする。
【解決手段】減圧弁３３及び第１レギュレータ３１の受圧部３１ｆにより、第３油圧ポンプ４の吐出圧力が所定圧力Ｐ２以下にあるとき、第３油圧ポンプ４の吐出圧力が上昇するにしたがって第１及び第２油圧ポンプ２，３の割り当て最大吸収トルクを減らすよう制御し、コントローラ２３、電磁比例弁３５及び第１レギュレータ３１の受圧部３１ｅにより、第１〜第３油圧ポンプ２，３，４の吐出圧力に基づいて、第１及び第２油圧ポンプの最大吸収トルクが割り当て最大吸収トルクに近づくようトルク制御特性により得られる吸収トルクを補正するためのトルク補正値を求め、このトルク補正値に基づいて第１レギュレータ３１を制御する。 （もっと読む）

【課題】建設機械用３ポンプシステムのトルク制御装置において、３つの油圧ポンプの吸収トルクがエンジンの出力トルクを超えないよう制御し、エンジンの出力トルクを有効利用することができるとともに、システムを簡素で、安価な構成とする。
【解決手段】コントローラ２３において、回転数偏差ΔＮを演算し、第３油圧ポンプ４の吐出圧力に応じてゲインの異なる複数のトルク補正テーブルＴ１，Ｔ１の１つを選択し、そのトルク補正テーブルに回転数偏差ΔＮを参照してトルク補正値ΔＴを求め、このトルク補正値ΔＴと基準トルクＴｒとから目標吸収トルクＴｎを求め、電磁比例弁３５及び第１レギュレータ３１の受圧部３１ｅによりその目標吸収トルクＴｎが得られるよう第１レギュレータ３１を制御する。 （もっと読む）

【課題】 使用状況や使用環境が変化しても制御特性が変化しない油圧制御装置を提供する。
【解決手段】 流量制御機構ＦはサブスプールＳＳが中立位置にあるとき、第１制御部ａを開状態に維持し、第２制御部ｂを閉状態に維持する。パイロット通路６をパイロット圧力源に連通させると、第１圧力室２２にはパイロット流れに対してオリフィス２７の上流側の圧力が、第２圧力室２３にはオリフィス２７の下流側の圧力が作用し、この圧力差に応じて移動するサブスプールＳＳの位置によって、第２制御部ｂが第２連通路２０を連通または遮断する。パイロット通路６をタンクに連通させると、第１圧力室２２にはパイロット流れに対してオリフィス２７よりも下流側の圧力が、第２圧力室２３にはオリフィス２７よりも上流側の圧力が作用し、この圧力差に応じて移動するサブスプールＳＳの位置によって、第１制御部ａが第１連通路１９の連通開度を制御する。 （もっと読む）

【課題】３つの可変容量型油圧ポンプを用いたときに、そのうちの１つの油圧ポンプの吐出圧を減圧弁により減圧し、その圧力でその他２つの油圧ポンプの入力トルクを減トルクしても、エンジン出力を有効活用でき、作業量の低下を招くことがない建設機械のポンプ制御装置を提供すること。
【解決手段】圧力検出手段３０によって検出される第３ポンプの吐出圧Ｐｄ３に基づいて前記第１、第２ポンプの補正トルク量を出力するトルク補正量出力部Ｔ２と、前記指令手段によって指令される原動機の目標回転数に基づいて前記第１、第２ポンプの基準トルク値を出力する基準トルク出力部Ｔ１と、それらの出力値Ｔｄ３，Ｔｅに基づき、前記第１、第２ポンプの入力トルクを増トルクするようなトルク制御指令圧を演算し、第１、第２ポンプ用レギュレータの可変機構に外部指令圧として供給して、第１、第２ポンプの入力トルクが必要以上に減トルクされないようにする。 （もっと読む）

【課題】高温環境下で使用できる流体圧サーボシリンダを提供する。
【解決手段】動力源に空気圧モータ（５）を用い、この空気圧モータ（５）の動力で双方向型油圧ポンプ（４）を回転させて油圧を油圧シリンダ（１）に伝えて、油圧シリンダロッド（２）を動かし、バルブ（４４）を開閉する。
【効果】高温で劣化する希土類の磁石等を含んでいる電気モータを使用しないため、高温環境下で好適に使用でき、高温環境下で連続操業する製鉄所やガラス工場で利用できる。 （もっと読む）

【課題】油圧ホース破損時にブーム下げラインの戻り油を絞って遮断する安全対策回路を備えるとともに、ブーム下げラインの戻り油をエネルギ回生する回生回路を備えたブーム付き建設機械において、ブーム操作量が小さくて安全対策回路の開口が絞られている場合に、ブーム保持圧が適正であれば、安全対策回路の開口を大きくしてエネルギ回生ができるようにする。
【解決手段】ブーム保持圧を検出する圧力センサ５０と、ブーム下げパイロット圧Ｐとブーム保持圧とに対応して安全対策回路３０へ操作圧を導出して絞りを開口させる機能解除回路４０とを設け、ブーム下げ操作時にブーム保持圧が所定値以上である場合は、機能解除手段４０からの操作圧を高くして安全対策回路３０の絞りの開口を大にするように構成した油圧回路。 （もっと読む）

【課題】従来の技術では着目されていなかった油圧回路中の圧油の残存エネルギーを利用して水平均し作業が効率的に行える油圧ショベルの油圧駆動装置を提供する。
【解決手段】
ブームシリンダ１及びアームシリンダ２と、両シリンダ１，２へ圧油を供給する主油圧ポンプ４と、ブームシリンダ１及びアームシリンダ２へ供給する圧油の流れをそれぞれ制御するブーム用方向制御弁７及びアーム用方向制御弁８と、アーム用方向制御弁８を作動油タンク６へ連結するタンク油路８ｃとを備えた油圧ショベルの油圧駆動装置において、タンク油路８ｃを選択的に閉鎖できる流量制御弁１５を設けて、ブーム上げとアームクラウドの複合操作で水平均し作業をしている場合においてアームシリンダ２のロッド側の油圧が設定値以上に上昇したときに、流量制御弁１５でタンク油路８ｃを閉鎖して作動油タンク８ｃへのアームシリンダ２のロッド側の圧油の流出を阻止し、同ロッド側の圧油をブームシリンダ１のボトム側へ供給するように構成した。 （もっと読む）

【課題】作業機械の制御装置に関し、オペレータが容易に良好な操作感を得ることができるようにする。
【解決手段】作業機械に搭載されたアクチュエータ９〜１１を駆動するためにオペレータに操作される操作レバー３０と、操作レバー３０を握るオペレータの握力ｇｐを検出する握力センサ３２と、握力センサ３２で検出された握力ｇｐの大きさに応じて、操作レバー３０の操作量ｓｔに対するアクチュエータ９〜１１の出力を制御する制御手段２０とを備えた。 （もっと読む）

【課題】アキュムレータに蓄圧された圧油を吸込んで油圧シリンダに供給する専用ポンプの容量制御を、適切に行えるようにする。
【解決手段】専用ポンプの容量制御を行う制御装置に、専用ポンプの目標トルクを演算する目標トルク演算部と、該目標トルク演算部で演算された目標トルクＴＤＥと専用ポンプの吐出圧ＰＥに基づいて専用ポンプの目標ポンプ容量ＤＴを演算する専用ポンプ制御部とを設けると共に、該専用ポンプ制御部に、目標ポンプ容量ＤＴの演算に用いる専用ポンプの吐出圧ＰＥを補正するための圧力補正係数が設定された圧力補正テーブル９１、９２を設けた。 （もっと読む）

【課題】第１のポンプから作動流体の供給を受ける第１アクチュエータと、第２のポンプから作動流体の供給を受ける第２アクチュエータのいずれが作動される場合であっても、第１のポンプおよび第２のポンプのいずれからも特定アクチュエータに作動流体を供給できるようにして、特定アクチュエータとの連動性を向上できる流体圧回路を提供する。
【解決手段】コントロールバルブ16は、ドライブポンプ12から作動流体の供給を受ける第１グループの複数のスプールとアイドルポンプ13から作動流体の供給を受ける第２グループの複数のスプールとを内蔵する。電磁切換弁装置27は、第１の圧力スイッチ28によるスプール作動検出時は第２グループのツール制御用スプール16at2のパイロットラインを連通状態に切換えるとともに、第２の圧力スイッチ29によるスプール作動検出時は第１グループのツール制御用スプール16at1のパイロットラインを連通状態に切換える。 （もっと読む）

【課題】 パイロットチェック弁の閉止させるまでの応答性に優れたパイロットチェック弁及びこれを利用した流体圧回路を提供する。
【解決手段】 弁筐内に流路を遮断するために弁座方向にスプリングにより付勢されたプランジャと、前記プランジャをパイロット圧力により開閉するためのパイロットピストンを備えたパイロットチェック弁であって、前記弁筐内の前記プランジャの上流側に流路圧を絞るためのオリフィスを設け、更に、前記弁筐内の前記プランジャの下流側に前記プランジャを通過する流路圧を絞るためのオリフィスを設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ロードセンシング式油圧制御装置において、オートアイドル状態を検出することを可能にするアンロード機能を備えた油圧制御弁を提供する。
【解決手段】可変容量ポンプ１２０の圧油は、油圧制御弁２００のポートＰＴ１に与えられ、ギヤポンプ１３０の圧油は油圧制御弁のポートＰＴ４に与えられ、ロードセンシングラインＬＳからの圧油が油圧制御弁のポートＰＴ３に与えられる。図（ａ）ではラインＬＳの圧力は高く、スプールｓｐｒは、右端側に位置する。この状態でポートＰＴ１はタンクポートＰＴ２と遮断され、ポートＰＴ４はポートＰＴ４Ａと遮断されている。検出ラインＤＴＬ上には高圧の信号圧力ＯＮが現れる。図（ｂ）では、ラインＬＳには負荷圧力が検出されず、スプールｓｐｒは左方へ移動される。この状態では、ポートＰＴ１とポートＰＴ２は連通し、また、ポートＰＴ４とＰＴ４Ａも連通する。この際の検出信号圧力はＯＦＦとなって現れる。 （もっと読む）

【課題】 油圧パイロット弁から出力される圧油により方向制御弁の切換操作を行う制御回路において、油圧パイロット弁の急激な切換操作を行っても油圧パイロット弁に連通した管路内での油撃音の発生を防止できる制御回路を提供する。
【解決手段】 油圧パイロット弁１と方向制御弁６との間に、弁体の両端部がバネ２２で付勢され３位置弁として構成された補助切換弁５を配設する。補助切換弁は、中立位置で油圧パイロット弁１から出力される圧油を遮断し、方向制御弁６の両端をそれぞれタンク７に接続する。油圧パイロット弁１からの圧油により補助切換弁５が中立位置から切換えられると、油路１１又は油路１２の圧油を方向制御弁６の一方に供給するとともに、方向制御弁６の他方をタンク７に接続しておく。これにより、方向制御弁のパイロットポートで発生した負圧を、油路１２又は油路１１に伝達されるのが防止できる。
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【課題】油圧アクチュエータ群をグループ分けし、両グループを共通のポンプの吐出油で駆動する回路構成をとる場合に、統一ブリードオフ弁のフェール時に、リリーフによる発熱を抑えながら油圧アクチュエータの作動を確保する。
【解決手段】油圧アクチュエータ群を二つのグループＡ,Ｂに分けるとともに、第１及び第２両油圧ポンプ７,８の吐出ライン１５,１６に統一ブリードオフ弁２７,２８を設ける。一方、両グループＡ,Ｂの各コントロールバルブ１〜３,４〜６にセンターバイパス通路２１,２２を設けるとともに、これらをタンデムにつないでセンターバイパスライン２３,２４を構成し、このセンターバイパスライン２３,２４の最下流側に、統一ブリードオフ弁２７,２８のフェール時に油をアンロードさせるための手動切換式のバイパスカット弁３５を設けた。 （もっと読む）

【課題】流体により操作される少なくとも２つのディスプレーサユニットの運動順序を保証するための公知の装置を改良して、その構造を簡単化する。
【解決手段】シリンダ（Ｚ）内に、ピストンロッド（４）により制御可能な方向制御弁が統合されており、方向制御弁が閉弁位置と開弁位置とを有しており、ピストンロッド（４）が完全にまたはほぼ完全に走出していないときには閉弁位置に切り換えられ、ピストンロッド（４）が完全にまたはほぼ完全に走出しているときには開弁位置に切り換えられ、その際にシリンダ（Ｚ）の圧力室（１ａ）がセカンダリディスプレーサユニット（セカンダリシリンダ２ｂ）の圧力室に接続されているようにした。 （もっと読む）

油圧式アッセンブリは第１流体バルブと第２流体バルブを有している。第１流体入力部と第２流体入力部を有する切換えバルブは流体出力部も有している。第１流体入力部は第１流体バルブと連通しており、第２流体入力部は第２流体バルブと連通している。切換えバルブは第１流体入力部と第２流体入力部との間で流体出力部の連通を切換えるように構成されている。流体アクチュエータは流体出力部と連通している。切換えバルブ用のハウジングが提供される。ハウジングは第１部分と第２部分を有している。第１部分は、第１流体バルブと第１流体入力部の間を連通させている第１流体通路と、第２流体バルブと第２流体入力部の間を連通させている第２流体通路と、を有している。第１流体通路は第１開口部を有し、第２流体通路は第２開口部を有している。第２部分は第１開口部を密閉するための第１シールと第２開口部を密閉するための第２シールを有している。
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【課題】 従来廃棄されていた油圧エネルギーを回収しうる油圧装置を提供する。
【解決手段】
油圧ポンプから吐出されるオイルの油路を方向制御弁によって制御しつつシリンダに移送し、これによってシリンダに連結されるアタッチメントの動作を操作するトラクタの油圧装置において、前記方向制御弁のＴポート側油路、またはシリンダから吐出されたオイルがミッションに戻される油路にモーターと発電機とを配置したことを特徴とする、トラクタの油圧装置である。作業機の下降時の位置エネルギーを電気的に回収できる。 （もっと読む）

【課題】 油圧ポンプを回転駆動する電動機および作動油を制御する油圧制御機器と外部制御装置との間を電気接続する配線作業を簡単に行うもの。
【解決手段】 油圧ポンプ５を回転駆動する電動機４および電磁切換弁１３を外部制御装置と電気接続する制御盤１９を備え、制御盤１９は外部制御装置から電動機４に電流を流す動力配線２１を着脱自在に取付ける動力配線コネクタ２１Ａと、外部制御装置から電磁切換弁１３に電流を流す制御配線２２を着脱自在に取付ける制御配線コネクタ２２Ａと、外部制御装置から電磁切換弁１３を通電したり非通電したりする信号を流す信号配線２３を着脱自在に取付ける信号配線コネクタ２３Ａとを有する。 （もっと読む）

【課題】油圧制御システムにおいて、圧力スパイクを抑制する。
【解決手段】油圧制御システムは、圧力応答手段１５を有する流体源１１及びアクチュエータを含む。メイン制御バルブ２１は、第１及び第２導管４１、４３によってアクチュエータポートに接続するポート２７、２９並びに負荷圧力４５を発生する手段を有する。圧力スパイク抑制バルブ５１は、第１及び第２導管４１、４３を横切って接続するポートを有し、これらのポート間の接続を阻止する第１位置と許容する第２位置との間を移動可能なスプール６５を含む。圧力スパイク抑制バルブ５１は、スプール６５を第１位置へ向かって付勢するばね６９を含むばね室６７と、負荷圧力をばね室６７に接続してスプール６５を第１位置へ向かって付勢する負荷信号通路８３と、流体源１１に接続する圧力室８１とを形成し、圧力室８１の流体圧力がスプール６５を第２位置へ向かって付勢する。 （もっと読む）