【課題】簡単な構成で移動体の象限切替時における圧力変動を抑制して象限切替段差を低減する。
【解決手段】工作機械１の圧力変動調整装置２５は、主軸ヘッド４を引き上げてその重量負荷を軽減させる油圧シリンダ８と、油圧ポンプ１２から送油流路１５を通して油圧を油圧シリンダ８に供給する油圧ユニット１４と、油圧ユニット１４と油圧シリンダ８との間に配設されていて油圧シリンダ８内の圧力を減圧するリリーフ減圧弁１７とを備えた。リリーフ減圧弁１７と油圧シリンダ８の間で送油流路１５にアキュムレータ２０を設けた。主軸ヘッド４の垂直面内での上昇移動から下降移動への象限切替時に油圧シリンダ８内の蓄圧油を加圧した衝撃圧力をアキュムレータ２０で吸収し、その後にリリーフ減圧弁１７で油圧タンク１３に逃がすことで、常用圧力に低減・調整する。 （もっと読む）

【課題】油圧ショベル等の作業機械において、油圧アクチュエータの排出油の有する油圧エネルギーを回収、再利用するにあたり、制御の簡略化およびコストの抑制を図る。
【解決手段】アキュムレータ２８と、エンジン動力によりポンプとして機能してアキュムレータ２８に圧油供給する一方、アキュムレータ２８からの圧油供給によりモータとして機能してエンジン動力を補助する油圧ポンプ・モータ２９とを備えた油圧源回路Ａを設けると共に、該油圧源回路Ａと第二油圧アクチュエータ（ブームシリンダ８、旋回用油圧モータ１３）との間に、油圧源回路Ａからの圧油供給により第二油圧アクチュエータを駆動せしめる一方、第二油圧アクチュエータの排出油の有する油圧エネルギーを油圧源回路Ａに回収する第二油圧アクチュエータ用駆動、回収回路Ｂ、Ｃ、Ｄを形成した。 （もっと読む）

本発明は、車両（２）の圧縮空気準備装置（１）用制御装置（３）に関し、制御装置（３）が圧縮空気準備装置（１）の供給段階及び再生段階を設定する出力信号を出力し、供給段階において圧縮機（４）が、乾燥剤（６ａ）を持つ空気乾燥機（６）を経て、圧縮空気を圧縮空気溜め（８）へ供給し、再生段階において圧縮空気が、圧縮空気溜め（８）から、空気乾燥剤（６ａ）を乾燥させるため空気乾燥機（６）を通して導かれる。
本発明によれば、制御装置（３）が、車両（２）の現在又は将来の機関負荷及び／又は車両（２）の現在又は将来の圧縮空気消費に関係して、再生段階を設定する。この場合特に押し動かし段階において、一層低い湿度へ乾燥剤の過度の乾燥を行って、後の区間部分において燃料を節約することができる。更に乾燥剤の区間を最適化される再生が、機関負荷及び／又は利用段階に従って可能である。 （もっと読む）

【課題】油圧アクチュエータの排出油の有する油圧エネルギーをアキュムレータに蓄圧すると共に、該アキュムレータの蓄圧油を油圧ポンプの吐出油に合流させるように構成するにあたり、アキュムレータの蓄圧油を無駄無く効率的に利用できるようにする。
【解決手段】制御装置２７において、油圧アクチュエータ用操作具の操作量とメインポンプ１０の吐出圧Ｐｐとに基づいて、油圧アクチュエータに供給するアクチュエータ供給流量Ｑｃを求めると共に、該アクチュエータ供給流量Ｑｃをメインポンプ１０の吐出流量Ｑｐとアキュムレータ流量Ｑａとの合計流量で供給するべく、メインポンプ１０の吐出流量およびアキュムレータ流量を制御する構成にした。 （もっと読む）

油圧システムは、動力源、流体置換アッセンブリ、複数のアクチュエータ、複数の制御バルブ、および電子制御ユニットを含む。流体置換アッセンブリは、動力源に接続される。前記複数のアクチュエータは、前記流体置換アッセンブリと選択的に流体連通される。前記複数の制御バルブは、前記流体置換アッセンブリと前記複数のアクチュエータとの間で、選択的に流体連通をするように適合される。前記電子制御ユニットは、前記複数の制御バルブを作動するように適合され、動力源の回転速度を受信し、動力源の点火周波数に基づく前記複数の制御バルブに対するパルス幅変調信号の周波数を選択し、パルス幅変調信号の周波数にしたがって、前記複数の制御バルブを作動する。 （もっと読む）

【課題】モータの消費エネルギを削減できる圧力源システムを提供する。
【解決手段】加圧された作動油（作動流体）を供給する圧力源システム１であって、加圧作動油を吐出するポンプ１１と、このポンプ１１から吐出される加圧作動油を蓄えるアキュームレータ１３と、慣性力によって回転するフライホイール５と、このフライホイール５を回転駆動するモータ３と、フライホイール５からポンプ１１に伝達される回転力を断続するポンプ側クラッチ６と、アキュームレータ１３の圧力Ｐを目標値ＰＤに保つようにポンプ側クラッチ６の断続作動を制御する制御回路３１とを備える構成とした。 （もっと読む）

【課題】昇降動する作業部の有する位置エネルギーを回収してアキュムレータに蓄圧するにあたり、高負荷作業にも対応できる高圧の圧油を蓄圧できるようにする。
【解決手段】作業部４を昇降せしめる一対の第一、第二ブームシリンダ８、９のうち、第一ブームシリンダのヘッド側油室の圧油を油タンク１２に流す開閉自在なアンロード油路（第一ヘッド側油路１９、第一流量制御弁３３、ヘッド側排出油路４０、アンロード弁４１）を設け、作業部の昇降停止時および上昇時にはアンロード油路を閉じて、第一および第二ブームシリンダのヘッド側油室の圧力で作業部の重量を保持する一方、作業部の下降時にはアンロード油路を開くことで、第二ブームシリンダのヘッド側油室の圧力で作業部の重量を保持する構成にすると共に、作業部の下降時に第二ブームシリンダのヘッド側油室からの排出油を蓄圧するアキュムレータ５９を設けた。 （もっと読む）

【課題】昇降動する作業部の有する位置エネルギーを回収してアキュムレータに蓄圧するにあたり、高負荷作業にも対応できる高圧の圧油を蓄圧できるようにすると共に、該アキュムレータの蓄圧油を、各種油圧アクチュエータに用いることができるようにする。
【解決手段】作業部４を昇降せしめる一対の第一、第二ブームシリンダ８、９のうち、第一ブームシリンダ８のヘッド側油室８ａの圧油を油タンク１２に流す開閉自在なアンロード弁４１を設け、作業部４の下降時にアンロード弁４１を開くことで、第二ブームシリンダ９のヘッド側油室９ａの圧力で作業部４の重量を保持する構成にすると共に、作業部４の下降時に第二ブームシリンダ９のヘッド側油室９ａからの排出油を蓄圧するアキュムレータ５９と、該アキュムレータ５９の蓄圧油をメインポンプ１０の吐出ライン１５に合流させる合流油路１６とを設けた。 （もっと読む）

【課題】油圧ポンプの無負荷時におけるエネルギーロスを少なくし、且つ、負荷時における始動応答性を向上させる。
【解決手段】油圧ポンプ１から吐出された作動油がコントロールバルブ１７を介して油圧アクチュエータ７に供給される油圧ポンプ容積制御回路において、前記油圧ポンプ１と前記コントロールバルブ１７との間に蓄圧器１４を設置し、負荷時に該蓄圧器１４に蓄えられた作動油は、前記油圧アクチュエータ７を始動するための圧油として利用できるように構成した。 （もっと読む）

【課題】油圧回路の電動機の起動を容易にする。
【解決手段】スターデルタ起動される電動機Ｍと、電動機Ｍにより駆動され、油圧回路３に液体を圧送するポンプ１１とを備えた油圧回路において、ポンプ１１から吐き出された余剰液体を蓄積するアキュムレータ５と、電動機Ｍの起動を補助する油圧モータ２０であってアキュムレータ５により駆動する油圧モータ２０とを備えている。 （もっと読む）

第１バルブ部材６４及び第２バルブ部材６６を含むバルブが設けられる。第１バルブ部材６４は、第１段部及び第１段部に隣接する第１オリフィス８２を含む。第２バルブ部材６６は、第２段部及び第２段部に隣接する第２オリフィス８０を含む。第２バルブ部材６６は、第１バルブ部材６４に対して、第１オリフィス８２が第２オリフィス８０に流体接続する開位置と流体接続されない閉位置との間で移動可能である。第１及び第２段部は、第２バルブ部材６６が閉位置にあるとき、第２オリフィス８０に流体接続し、かつ、第１オリフィス８２から実質的に遮断され、また、第１及び第２段部は、第２バルブ部材６６が開位置にあるとき、第１及び第２オリフィス８０、８２に流体接続する。 （もっと読む）

【課題】アキュムレータへの作動流体の蓄積が容易であるとともに再利用時は高い圧が得られる流体圧制御回路を提供する。
【解決手段】位置エネルギ回収シリンダCy1のヘッド側を、一方の回収制御弁１を経てアキュムレータAccに連通可能に設ける。アキュムレータAccには、エンジンＥによりメインポンプPp1と共に駆動する専用ポンプPp2の吸込口を接続し、この専用ポンプPp2の吐出口は、一方の再利用制御弁３を経て位置エネルギ回収シリンダCy1のヘッド・ロッド間再生通路に連通可能に設ける。 （もっと読む）

【課題】位置エネルギを効率的に回収できる流体圧シリンダ制御回路を提供する。
【解決手段】シリンダCyのヘッド側は、アキュムレータ制御弁１を介してアキュムレータAccに接続し、再生制御弁２を介してロッド側に接続する。容量可変型のポンプPpの吐出側通路はポンプ流量制御弁３に接続し、閉止制御弁４を介してシリンダCyに接続する。制御装置５は、再生制御弁２を開くことにより荷重を受けたシリンダCyを縮小方向に加速し、所定のシリンダ速度にてアキュムレータ制御弁１を開くことによりアキュムレータAccにヘッド側からの流量を供給して蓄圧させる機能を備えている。 （もっと読む）

【課題】必要なときにアキュムレータからの再利用流量が確実に得られる流体圧制御回路を提供する。
【解決手段】位置エネルギ回収シリンダCy1のヘッド側は、一方の回収制御弁１を経てアキュムレータAccに連通可能に設け、メインポンプPp1の吐出通路は、他方の回収制御弁２を経てアキュムレータAccに連通可能に設ける。アキュムレータAccに専用ポンプPp2の吸込口を接続し、専用ポンプPp2の吐出口は、一方の再利用制御弁３を経てヘッド・ロッド間再生通路に連通し、他方の再利用制御弁４を経てメインポンプPp1の吐出通路に連通する。制御装置８は、メイン回路９の操作指令Ｌに応じて必要な再利用要求値および回収要求値を設定し、アキュムレータ充填率に応じて設定した再利用補正値および回収補正値により最終計算値を演算し、最終計算値から制御指令を演算する機能を備えている。 （もっと読む）

【課題】位置エネルギを効率的に回収できるとともに、必要に応じて高い作業性も得られる流体圧シリンダ制御回路を提供する。
【解決手段】シリンダCyのヘッド側は、アキュムレータ制御弁１を介してアキュムレータAccに接続し、再生制御弁２を介してロッド側に接続する。容量可変型のポンプPpの吐出側通路はポンプ流量制御弁３に接続し、閉止制御弁４を介してシリンダCyに接続する。制御装置５は、アキュムレータAccの蓄圧が優先される場合は、再生制御弁２を開くことにより荷重を受けたシリンダCyを縮小方向に加速する加速優先制御を行ない、所定のシリンダ速度に達した場合は、再生制御弁２を絞ることによりシリンダCyヘッド圧を高めて、アキュムレータAccにヘッド側からの流量を供給して蓄圧させる昇圧優先制御を行ない、シリンダ速度が優先される場合は、昇圧優先制御を解除する機能を備えている。 （もっと読む）

【課題】ポンプ駆動に消費される動力を低減しても位置エネルギを効率的に回収できる流体圧シリンダ制御回路を提供する。
【解決手段】シリンダCyのヘッド側は、アキュムレータ制御弁１を介してアキュムレータAccに接続し、再生制御弁２を介してロッド側に接続する。容量可変型のポンプPpの吐出側通路はポンプ流量制御弁３に接続し、閉止制御弁４を介してシリンダCyに接続する。制御装置５は、荷重体の荷重を受けてシリンダCyが縮小するときにポンプPpまたはポンプ流量制御弁３を制御してポンプPpからシリンダCyのロッド側に供給されるポンプ流量を減少させると同時に、再生制御弁２を開くことにより荷重を受けたシリンダCyを縮小方向に加速し、所定のシリンダ速度にてアキュムレータ制御弁１を開くことによりアキュムレータAccにヘッド側からの流量を供給して蓄圧させる機能を備えている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、低電流で高圧力の作動流体を供給可能な作動流体供給装置及び低電流で大きな力を発揮できる電動アクチュエータを提供することを目的とする。
【解決手段】電動アクチュエータ１は、作動流体供給装置１０と、可変容積型ポンプ１２によって出力された作動流体が入力されて作動するアクチュエータ２０と、を備える。作動流体供給装置１０は、可変速電動機１１と、可変速電動機１１に駆動されて作動流体を吐出可能な可変容積型ポンプ１２と、可変速電動機１１を所望の回転速度となるように制御する電動機制御部１３と、可変容積型ポンプ１２の吐出圧の増加に伴って、可変容積型ポンプ１２の吐出容積が減少するように可変容積型ポンプ１２を制御するポンプ制御部１４と、を備える。 （もっと読む）

【課題】省エネを図ることができる油圧シリンダ作動圧の回生回路を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明は上記目的を達成するために、油圧シリンダ４の作動時に該油圧シリンダ４から排出される保持圧及び戻り圧のうちの少なくとも何れかを蓄圧するアキュムレータ１０を備え、該アキュムレータ１０に蓄えられた油圧をパイロット制御系におけるパイロット圧として用いるように構成した油圧シリンダ作動圧の回生回路を提供するものである。 （もっと読む）

典型的な油圧システム（１０）は複数のデジタル弁（４０、７０、８６、１００）を含み、各弁は対応する油圧負荷（２６、２８、３０）に流体が流れるように接続可能である。デジタル弁は、対応する油圧負荷を圧力源（１２）に流体が流れるように接続し動作可能である。油圧システムはさらに、複数のデジタル弁に動作可能に接続されるデジタル制御器（１１４）を含む。デジタル制御器は複数の油圧負荷のそれぞれに関連付けられるように優先度レベルを割り当て、かつ、割り当てられた優先度レベルに基づいたパルス幅変調制御信号を定式化するように構成されている。デジタル制御器は、弁の動作を制御するために複数のデジタル弁に制御信号を伝送する。
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本開示は、旋回モータ（１１）の動作によって発生した運動エネルギを油圧のポテンシャルエネルギに変換し、旋回モータ（１１）を加速するために、油圧のポテンシャルエネルギを再利用する油圧システムおよび方法に関する。機械（４）の上側構造体（６）が運動することで可動旋回モータ（１１）に作用する慣性トルクによって加圧された、旋回モータ（１１）からの排出オイルを蓄積するために、アキュムレータ（８８）を設けることができる。アキュムレータ（８８）内の加圧オイルを再利用して、加圧オイルを旋回モータ（１１）に供給することによって、旋回モータ（１１）を加速することができる。
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