【課題】軸端に到るまで断面の中間に硬い樹脂のバリア層２４４形成した場合においても、相手パイプに対しホースクランプにてクランプしたときに十分なシール性の得られるフィラーホース等の燃料用ホースを提供する。
【解決手段】一方の軸端から他方の軸端に到るまで燃料に対して低透過性を有する樹脂のバリア層１２と、内ゴム層１６と、外ゴム層１４とを積層して成るフィラーホース１０において、外ゴム層１４のゴム硬度を７５度以下、内ゴム層１６のゴム硬度を７０度以上となし且つ内ゴム層１６のゴム硬度を外ゴム層１４のゴム硬度よりも１０度以上高くしておく。 （もっと読む）

【課題】耐アルコール燃料透過性に優れたガソホール燃料用ホースを提供する。
【解決手段】管状の内層１と、その外周に形成されるアルコール遮断層２とを備えたガソホール燃料用ホースであって、上記内層１が、アクリロニトリル−ブタジエンゴムまたはアクリロニトリル−ブタジエンゴムとポリ塩化ビニルとのブレンドゴムを含有する組成物からなり、かつ、上記アルコール遮断層２が、ブチルゴムを含有するゴム組成物からなる。 （もっと読む）

【課題】アルコール混合燃料に対する燃料バリヤ性に優れ、中間層が内層ゴム層と強固な接着力を有し、また接着性成分の耐抽出性にも優れた、例えば、自動車用の燃料ホースとして好適に使用することができる多層ホースを提供する。
【解決手段】液晶ポリマーを主成分とする樹脂を中間層１Ｂとし、その内層１Ａ及び外層１Ｃとしてゴムを配置した積層構造を備えた多層ホースである。また、多層ホースは、内層１Ａがフッ素ゴムから成り、該フッ素ゴム層が上記中間層１Ｂと直接積層されている。更に、上記液晶ポリマーは、ヒドロキシ安息香酸と、ヒロドキシ−ナフトエ酸、４，４−ジヒロドキシビフェノール、フタル酸及びエチレンテレフタル酸から成る群から選ばれた少なくとも１種のモノマーとの共重合体から成るものである。 （もっと読む）

【課題】ブレーキホースの内面、及び、外面が耐疲労性、耐クリープ性等の強度に優れ、かつ、高温多湿の雰囲気下で長期間使用しても、大気中の水分がブレーキホースの外面から透過してブレーキの制動力が減少することがない、耐浸透性に優れたブレーキホース用油圧ホースを提供する。
【解決手段】
ポリアミドによって形成された内層と、含フッ素接着性材料によって形成された中間層と、ポリアミドによって形成された外層とを有する油圧ホース。 （もっと読む）

【課題】アルコール混合燃料に対する燃料バリヤ性に優れ、中間層が内層ゴム層と強固な接着力を有し、また接着成分の耐抽出性にも優れた、例えば、自動車用の燃料ホースとして好適に使用することができる多層ホースを提供する。
【解決手段】ポリフェニレンスルフィドを主成分とする樹脂を中間層１Ｂとし、その内層１Ａ及び外層１Ｃとしてゴムを配置した積層構造を備えた多層ホースである。また、多層ホースは、内層がフッ素ゴムから成り、該フッ素ゴム層が上記中間層と直接積層されている。更に、上記中間層は、ポリフェニレンスルフィドと、ポリオレフィン、ポリアミド、フッ素樹脂及びポリエステル樹脂から成る群より選ばれた少なくとも１種のポリマーとのアロイ又はブレンドである。 （もっと読む）

【課題】燃料噴射装置により形成された圧力脈動を効果的に最小にし又は減衰させる。
【解決手段】燃料噴射式内燃機関用の自己減衰式燃料レール１０は、壁を画成し且つ長手方向軸線２６を有する細長い管１４を含む。壁は、燃料通路３０を画成し且つ、自己減衰式燃料レール１０が不作動状態にあるとき、長手方向軸線２６に向けて内方に曲がった第一の位置と、自己減衰式燃料レール１０が作動状態にあるとき、長手方向軸線２６から外方に動いて離れる第二の位置との間にて可動である第一の壁部分２２Ａを有している。自己減衰式燃料レール１０は、また、燃料通路３０と燃料噴射装置との間の連通を容易にする形態とされた少なくとも１つの燃料出口１８も有している。 （もっと読む）

【課題】アルコール混合燃料に対する燃料バリヤ性に優れ、中間層が内層ゴム層と強固な接着力を有し、また接着成分の耐抽出性にも優れた、例えば、自動車用の燃料ホースとして好適に使用することができる多層ホースを提供する。
【解決手段】ポリアミドを主成分とする樹脂を中間層１Ｂとし、その内層１Ａ及び外層１Ｃとしてゴムを配置した積層構造を備えた多層ホースである。また、多層ホースは、内層がフッ素ゴムから成り、該フッ素ゴム層が上記中間層と直接積層されている。更に、上記ポリアミドは、ポリアミド９Ｔ、ポリアミド６Ｔ、ポリアミド６、ポリアミド６６、ポリアミド６１０、ポリアミド６１２、ポリアミド４６及びこれらの共重合体から成る群から選ばれた少なくとも１種から成る。 （もっと読む）

【課題】生産流体を輸送することができ、かつフレキシブルパイプの障壁層すなわちライナーなどの内側流体保持層と外側保護層との間に断熱層を含むタイプのフレキシブルパイプに用いることができるフレキシブルパイプ本体を提供する。
【解決手段】流体保持層と、少なくとも１つの伸張性防護層と、少なくとも１つの伸張性防護層の最外層上に設けられた少なくとも１つの押出し断熱層と、断熱層上に設けられた外側保護層を備えているフレキシブルパイプ本体。 （もっと読む）

【課題】自動車に用いると、その数量を従来よりも削減することができる自動車用ホースおよびその製造装置を提供する。
【解決手段】チューブ状の中心の第１の流路Ａに加えて、その外周の周壁部内に第２の流路Ｂが形成されている。 （もっと読む）

【課題】ポリアミド被膜の密着力を従来のものに較べて格段に高めることができる車両配管用鋼管を提供する。
【解決手段】鋼管の表面に形成しためっき被膜と、前記めっき被膜を被覆する化成処理被膜と、前記化成処理被膜を被覆しエポキシ化合物を主体にアミド結合若しくはイミド結合を導入したエポキシ硬化型樹脂組成物からなるプライマー被膜と、前記プライマー被膜を被覆するポリアミド樹脂被膜とから多層の被膜を構成する。 （もっと読む）

【課題】耐燃料透過性等、性能バランスに優れた燃料チューブを提供する。
【解決手段】燃料と接触する内層に、ＰＡ９Ｔ及びＥＴＦＥを含有するポリマーアロイからなる第１の層（１）を形成し、その外側に直接接触するようにＰＡ１１やＰＡ１２からなる第２の層（２）を積層する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、燃料低透過性および柔軟性を有するとともに、複数の層間の接着性に優れた樹脂チューブを提供すること。
【解決手段】樹脂チューブ１０は、ポリアミド９Ｔから形成され、第１の樹脂材料から形成された内管層１２と、内管層１２の外周側に配置され、第２の樹脂材料から形成された外管層１４とを備えている。第１の樹脂材料のＰＡ９Ｔは、曲げ弾性率が３０００ＭＰａ以下で１５００ＭＰａ以上である。第２の樹脂材料のＰＡ９Ｔは、曲げ弾性率が１５００ＭＰａ未満で３００ＭＰａ以上である。内管層１２および外管層１４を合わせた曲げ弾性率が４００〜１８００ＭＰａに設定されている。 （もっと読む）

【課題】柔軟で耐油性に優れたホース内管用樹脂組成物と、このホース内管用樹脂組成物によって内管を構成したホースを提供する。
【解決手段】架橋アクリルゴム微粒子を含むポリアミド樹脂よりなるホース内管用樹脂組成物。ポリアミド樹脂と架橋アクリルゴム微粒子との配合比（重量比）が７５／２５〜４０／６０である。架橋アクリルゴム微粒子の粒径が１０〜２００ｎｍである。このホース内管用樹脂組成物よりなる内管を有したホース。 （もっと読む）

【課題】柔軟で耐油性に優れたホース内管用樹脂組成物と、このホース内管用樹脂組成物によって内管を構成したホースを提供する。
【解決手段】芳香族ビニル化合物と（メタ）アクリル酸及び／又はその誘導体とからなる共重合体（Ａ）を含むポリアミド樹脂よりなるホース内管用樹脂組成物。このホース内管用樹脂組成物よりなる内管を有したホース。共重合体（Ａ）は、ポリアミド樹脂中に均一に分散し、ポリアミド樹脂を十分に柔軟化させる。さらに、共重合体（Ａ）は、（メタ）アクリル酸及び／又はその誘導体部分を有するため、ホース内管用樹脂組成物の耐候性、耐久性、耐熱性および耐油性を向上させる。 （もっと読む）

【課題】脈動による音を低減しつつ、高圧力負荷時でも燃料パイプ等から抜け難い燃料ホースを提供する。
【解決手段】ゴムを用いて形成された内層１と、この内層１の外周に設けられた補強層２と、この補強層２の外周に設けられた外層３とを備えた燃料ホースであって、上記補強層２は、ニッケルチタン合金製糸１本に対し、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）製糸３本の割合で撚り合わせてなる撚糸２ａを、上記内層１の外周に巻回して形成されたものとなっている。 （もっと読む）

【課題】バリア層としてのポリビニルアルコールの樹脂膜の膜厚を十分な膜厚で且つ均一な膜厚で形成することができるとともに、連続成形が可能であって生産性も良く、コストも安価な低ガス透過性ホースを提供する。
【解決手段】低ガス透過性ホース１０のガスのバリア層１４を、けん化度が９０％以上のポリビニルアルコールの樹脂膜にて形成する。その樹脂膜は、ポリビニルアルコールの樹脂のフィルムをホース軸心周りに巻き付けて構成し、そしてフィルムの重なり部分を溶剤の吹付けにて一部溶解することによりフィルムを自己溶着させて一体接合する。 （もっと読む）

【課題】耐熱性および耐軽油性に優れ、軽油のシール性が高く、低コスト化を実現でき、しかも押出加工性等に優れるディーゼル用ホースを提供する。
【解決手段】少なくとも１つの構成層を備えたディーゼル用ホースであって、その最内層が、下記の（Ａ）〜（Ｃ）を必須成分とし、（Ａ）＋（Ｂ）成分および（Ｃ）成分の配合比率が、重量比で、〔（Ａ）＋（Ｂ）〕／（Ｃ）＝６０／４０〜８０／２０の範囲に設定され、（Ａ）＋（Ｂ）＋（Ｃ）成分１００重量部に対し、（Ｂ）成分が３〜５０重量部の範囲で配合されたアロイ材料からなる。
（Ａ）フッ素ゴム（ＦＫＭ）。
（Ｂ）融点が８５〜１３５℃のフッ化ビニリデン・６フッ化プロピレン（ＰＶＤＦ−ＨＦＰ）。
（Ｃ）エチレンアクリルゴム（ＡＥＭ）。 （もっと読む）

【課題】 ガスバリア性と柔軟性の両方に優れた熱可塑性重合体組成物、ならびに成形体を提供することにある。
【解決手段】 （Ａ）芳香族ビニル系化合物を主体とする重合体ブロック（ａ）とイソブチレンを主体とする重合体ブロック（ｂ）からなるブロック共重合体、（Ｂ）エチレン−ビニルアルコール系共重合体からなり、分散相のアスペクト比が２以上である熱可塑性樹脂組成物、ならびに成形体。（Ａ）成分の重量平均分子量が１万以上４０万以下であり、かつ芳香族ビニル系化合物ユニットの含量が１０重量％以上であることが好ましく、さらに（Ｂ）成分のエチレン含量が１０モル％以上であることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】５００〜１０００分間もの長時間の加硫後においても、ゴム層と補強材層との接着力が保持され、使用中にゴム層と補強材層とが剥離することなく、かつ流体輸送時においても流体の圧力によるホース口径の変化が小さい、耐久性及び寸法安定性に優れる大口径ゴムホースを提供する。
【解決手段】繊維織物及び／又は繊維コードを複合することにより補強された加硫ゴムを用いて形成された大口径ゴムホースにおいて、該繊維織物及び／又は繊維コードがアラミド繊維とナイロン繊維との複合繊維で構成されることを特徴とする大口径ゴムホース。 （もっと読む）

【課題】本発明は、フッ素系溶剤を溶媒として希釈しても硬化剤の分離がないエラストマーをＰＴＦＥ多孔質チューブの空孔部分に含浸架橋させた複合管状体を作成し、その複合管状体の特性を有効利用できる製品の提供を目的とする。
【解決手段】本発明に係る複合管状体は、空孔率が５０％以上８５％以下であり、内径が０．５ｍｍ以上３ｍｍ以下で肉厚が内径の２５％以上１００％以下であるＰＴＦＥ多孔質チューブの空孔部に、フッ素化ポリエーテルを骨格としたシリコーンエラストマーを含浸架橋してなることを特徴とし、医療用管状製品、薬液移送管、管状シール材に利用することができ、また内径が５ｍｍ以上５０ｍｍ以下で肉厚が４５μｍ以上１５０μｍ以下である複合管状体は複写機の定着ロール又は定着ベルト用の管状部材として利用することができるものである。 （もっと読む）