【課題】本発明は、フッ素系溶剤を溶媒として希釈しても硬化剤の分離がないエラストマーをＰＴＦＥ多孔質チューブの空孔部分に含浸架橋させた複合管状体を作成し、その複合管状体の特性を有効利用できる製品の提供を目的とする。
【解決手段】本発明に係る複合管状体は、空孔率が５０％以上８５％以下であり、内径が０．５ｍｍ以上３ｍｍ以下で肉厚が内径の２５％以上１００％以下であるＰＴＦＥ多孔質チューブの空孔部に、フッ素化ポリエーテルを骨格としたシリコーンエラストマーを含浸架橋してなることを特徴とし、医療用管状製品、薬液移送管、管状シール材に利用することができ、また内径が５ｍｍ以上５０ｍｍ以下で肉厚が４５μｍ以上１５０μｍ以下である複合管状体は複写機の定着ロール又は定着ベルト用の管状部材として利用することができるものである。 （もっと読む）

【課題】パ−オキサイド加硫系外被ゴムを用いたホ−スの改良であり、後工程の癖付けの成型のために、１次加硫では半加硫を確保し、２次加硫で蒸気加硫や窒素雰囲気下で加硫を実施する必要があるが、加硫槽の強度を大幅に向上させる必要があったり、設備費用及びランニングコストが格段に高くなり、更に生産性が劣るという問題点がある。
【解決手段】内側から、内管ゴム層２、補強層３、外被ゴム層４を積層して構成された複合ホ−スの製法であって、外被ゴムが２層のパ−オキサイド加硫系ゴムであり、外被ゴムの外側層のゴム４ａの最適加硫時間が、内側層のゴム４ｂの最適加硫時間に対して４０〜８０％である外被にパ−オキサイド加硫系ゴムを用いた癖付けされたホ−スであり、好ましくは、ホ−スの最内側に更に好ましくは流体不透過性に優れた樹脂層を形成した。 （もっと読む）

【課題】低コスト化を実現でき、しかも押出加工性、燃料低透過性等に優れる燃料用ホースを提供する。
【解決手段】少なくとも１つの構成層を備えた燃料用ホースであって、その最内層が、フッ素ゴム１００重量部に対し、融点が８５〜１３５℃のフッ化ビニリデン・６フッ化プロピレン（ＰＶＤＦ−ＨＦＰ）を３〜２５重量部の範囲で含有し、扁平状フィラーを５〜２５重量部の範囲で含有するフッ素系ゴム組成物からなり、上記最内層内で、上記扁平状フィラーがホースの長手方向に対して平行に分散されている。 （もっと読む）

【課題】練りや押出といった加工特性に優れ、特に薄肉に押出加工するのに優れる、成形加工用フッ素系ゴム組成物およびそれを用いた燃料用ホースを提供する。
【解決手段】フッ素ゴム１００重量部に対し、融点が８５〜１３５℃のフッ化ビニリデン・６フッ化プロピレン（ＰＶＤＦ−ＨＦＰ）を３〜２５重量部の範囲で含有する成形加工用フッ素系ゴム組成物とする。そして、ホース最内層が、上記フッ素系ゴム組成物からなる燃料用ホースとする。 （もっと読む）

【課題】接着層を介したり、特別な表面処理を施すことなく熱可塑性含フッ素重合体とニトリル系ゴムまたはエピクロルヒドリン系ゴムを加硫接着する方法を提供する。
【解決手段】熱可塑性含フッ素重合体と未加硫ゴム組成物が加硫接着されてなる積層体であって、上記含フッ素重合体が下記（Ａ）からなり、かつ、上記未加硫ゴム組成物が下記（Ｂ１）または下記（Ｂ２）からなることを特徴とする積層体。
（Ａ）主鎖末端および／または側鎖末端に反応性官能基を有する含フッ素重合体。
（Ｂ１）アミン系接着付与剤、４級アンモニウム塩系接着付与剤、４級ホスホニウム塩系接着付与剤から選ばれる少なくとも一種の接着付与剤および加硫剤を含有するニトリル系ゴム組成物。
（Ｂ２）前記接着付与剤から選ばれる少なくとも一種の接着付与剤、受酸剤および加硫剤を含有するエピハロヒドリン系ゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】ホースを細径化するために内面ゴム層を薄肉化しても、ブレーキ液の透過による補強糸層の劣化が防止されることにより、従来品より高耐久性を有し、かつレイアウト性に優れた液圧ブレーキホースを提供する。
【解決手段】本発明に係る液圧ブレーキホースＡは、内面から外面に向かって順次、内面ゴム層１と、第１補強糸層２と、中間ゴム層３と、第２補強糸層４と、外面ゴム層５とを備え、内面ゴム層１を、ブレーキ液透過性が２質量％以下の、プロピレンを３５〜５０質量％含有するＥＰＤＭで形成する。ここに、ブレーキ液透過性とは、ゴム材料で形成された内径３．０ｍｍ、肉厚０．７ｍｍ、自由長さ３０５ｍｍ（１フィート）のゴムチューブにブレーキ液（ＪＩＳ Ｋ ２２３３）を充填して封入し、７０℃において７２ｈ保持したときのブレーキ液の減量割合で表示した値である。 （もっと読む）

【課題】樹脂層によるバリア性とともに断熱機能をも有する、自動車のガソリン燃料配管に用いる配管用部材を提供する。
【解決手段】第１の燃料ホース２９を、ガソリン燃料に対して耐透過性を有するバリア層としての樹脂層３１と、この樹脂層３１の外側の外面ゴム層としての外ゴム層３３と、樹脂層３１の内側の内面ゴム層としての内ゴム層３５と、から構成する。内ゴム層３５には、ＮＢＲ（アクリロニトリル・ブタジエンゴム：アクリロニトリル量３０重量％以上、好ましくは３７．５重量％以上）等を用い、外ゴム層３３には、ＮＢＲ＋ＰＶＣ等を用いる。また、中間の樹脂層３１には、ＴＨＶ等を用いる。外ゴム層３３には、珪酸ガラスを主成分とし、平均粒径が１５乃至１３５μｍの中空フィラーを配合しておく。 （もっと読む）

【課題】効率的かつ効果的に摩耗損傷を防止することができるマリンホースを提供する。
【解決手段】ホース本体１の少なくとも両端部外周に、外径Ｄがフランジ部４の外径よりも大きくかつ厚さＨがカバーゴム層３の厚さ以上である環状突起６を、ホース本体１の軸方向に５０〜２００ｍｍの幅Ｗで設ける。 （もっと読む）

【課題】チューブに対して保護用のプロテクタを装着しなくても、該チューブがその径方向に潰れ変形した際に、その内部に残存空間を確保できるようにすることを目的とする。
【解決手段】蛇腹部１０Ａを有するチューブ１０の外周において、該チューブ１０の径方向外側に一体的に突出形成されたリブ１２（変形抑制部）を有しているので、チューブ１０がその径方向に潰れ変形した際に、その変形量を抑制することが可能である。ここで、リブ１２の突出位置での、該リブ１２のチューブ１０に対する接線方向の厚さが、該チューブ１０の肉厚の２倍よりも大きく設定されているので、該リブ１２の厚さまでチューブ１０がその径方向に潰れ変形しても、該チューブ１０の内部には、残存空間が確保される。 （もっと読む）

【課題】内層ゴム層と強固な接着力を有し、アルコール混合燃料に対する燃料バリヤ性に優れると共に、加工性、柔軟性に富み、例えば、自動車用の燃料ホースとして好適に使用することができる多層ホースを提供する。
【解決手段】例えば、ポリブチレンナフタレートやポリブチレンテレフタレートのようなポリエステルを主成分とする樹脂を中間層１Ｂとし、この内外面に、ゴム製の内層１Ａ及び外層１Ｃを配置する。 （もっと読む）

【課題】内層ゴム層と中間層との間の強固な接着力を有し、アルコール混合燃料に対する燃料バリヤ性に優れると共に、加工性、柔軟性に富み、例えば、自動車用の燃料ホースとして好適に使用することができる多層ホースを提供すること。
【解決手段】ポリビニルアルコール及びエチレンビニルアルコール共重合体の一方、又は双方を主成分とする樹脂を中間層１Ｂとし、この内外面に、ゴム製の内層１Ａ及び外層１Ｃを配置した構造の多層ホースとする。 （もっと読む）

【課題】徐々に漏洩する液体燃料を検知することのできるマリンホースを提供する。
【解決手段】ホース本体１０内における内側ゴム層１１よりも径方向外側に設けられた空気通路１４と、原油から発生する発生気体を検知可能な検知器４１とを備え、検知器４１を空気通路１４内に存在する発生気体を検知可能に設けたことから、例えば内側ゴム層１１から徐々に原油が漏洩するとともに、漏洩した原油が気体通路１４内に侵入すると、原油からの発生気体が検知手段によって検知される。従って、内側ゴム層１１から徐々に漏洩する原油を検知することができ、ホース本体１０からの原油の漏洩による環境汚染を防止する上で極めて有利である。 （もっと読む）

【課題】押出成形により燃料ホースを成形した場合にあっても、押し出し後のチューブ表面に粗れがみられず、その調製が容易な含フッ素エラストマー組成物を提供する。
【解決手段】含臭素および/またはヨウ素含有架橋点形成化合物の存在下で、含フッ素オレフィンおよび炭素数4〜9の含フッ素ジエン化合物を共重合させて得られたパーオキサイド架橋可能な含フッ素エラストマー100重量部当り、トリアリルイソシアヌレート0.1〜10重量部を含有してなる含フッ素エラストマー組成物。 （もっと読む）

【課題】低薬液透過性、耐薬品性、耐バクテリア性等に優れ、層間接着力が良好な積層樹脂成形体を提供する。
【解決手段】本発明は、熱可塑性ポリマー層（Ａ）、ポリアミド系樹脂層（Ｂ）及び熱可塑性樹脂層（Ｃ）を有する積層樹脂成形体であって、熱可塑性ポリマー層（Ａ）、ポリアミド系樹脂層（Ｂ）及び熱可塑性樹脂層（Ｃ）は、この順に積層され、互いに強固に接着しており、熱可塑性ポリマーは、ポリアミド系樹脂と熱融着により接着するものであり、かつ、含フッ素エチレン性重合体であり、ポリアミド系樹脂は、アミン価が１０〜６０（当量／１０^６ｇ）であるものであり、熱可塑性樹脂は、官能基を有することにより熱融着によってポリアミド系樹脂と強固に接着するものであり、かつ、含フッ素エチレン性重合体であり、官能基は、カルボニル基を有するものであることを特徴とする積層樹脂成形体である。 （もっと読む）

【課題】ガソリンバリア性、耐ストレスクラック性、寸法安定性及び耐衝撃性に優れた燃料用配管を提供する。
【解決手段】変性エチレン−ビニルアルコール系共重合体（Ｃ）からなる層と（Ｃ）以外の樹脂（Ｆ）からなる層とを有する多層構造体からなる燃料用配管であって、変性エチレン−ビニルアルコール系共重合体（Ｃ）は、未変性のエチレン−ビニルアルコール系共重合体（Ａ）を、二重結合を有するエポキシ化合物（Ｂ）で変性して得られたものであり、エポキシ化合物（Ｂ）による変性量がエチレン−ビニルアルコール系共重合体（Ａ）のモノマー単位に対して０．１〜１０モル％であり、変性エチレン−ビニルアルコール系共重合体（Ｃ）の少なくとも一部が架橋されていて、そのゲル分率が３質量％以上であり、かつ、変性エチレン−ビニルアルコール系共重合体（Ｃ）からなる層の厚みが５〜４０００μｍであることを特徴とする燃料用配管である。 （もっと読む）

【課題】蛇腹形状による燃料の泡立ちの問題を解消してホース径を小さくでき、これに伴って燃料透過を従来に増して低透過とすることができ、また所要コストも安価となすことのできるフィラーホースを提供する。
【解決手段】フィラーホース１０を、一方の軸端から他方の軸端に到るまで、低燃料透過性の樹脂のバリア層１８とゴム外層２０との積層構造をなすホース本体１２と、ホース本体１２の各端部に装着したクイックコネクタ１４とで構成する。 （もっと読む）

【課題】耐アルコール燃料透過性に優れたガソホール燃料用ホースを提供する。
【解決手段】管状の内層２と、その外周に形成されるアルコール遮断層４とを備えたガソホール燃料用ホースであって、上記内層２が、テトラフルオロエチレン−ヘキサフルオロプロピレン−ビニリデンフルオライド三元共重合体またはテトラフルオロエチレン−ヘキサフルオロプロピレン−ビニリデンフルオライド−パーフルオロアルキルビニルエーテル四元共重合体を含有する組成物からなり、かつ、上記アルコール遮断層４が、ブチルゴムを含有するゴム組成物からなる。 （もっと読む）

【課題】耐アルコール燃料透過性に優れたガソホール燃料用ホースを提供する。
【解決手段】管状の内層１と、その外周に形成されるアルコール遮断層３とを備えたガソホール燃料用ホースであって、上記内層１が、フッ素ゴムを含有する組成物からなり、かつ、上記アルコール遮断層３が、ブチルゴムを含有するゴム組成物からなる。 （もっと読む）

【課題】ガスや燃料等の低透過性に優れるとともに、ニッケル不含で、耐熱老化性、耐オゾン性等に優れた耐熱ホースを提供する。
【解決手段】アクリロニトリル−ブタジエンゴム（ＮＢＲ）、ＮＢＲとポリ塩化ビニルとのブレンドゴム（ＮＢＲ−ＰＶＣ）、フッ素ゴムまたはフッ素樹脂を用いて形成された内層１と、その外周に形成されたヒドリン系ゴム層２との積層構造を有する耐熱ホースであって、上記ヒドリン系ゴム層２が、下記の（Ａ）〜（Ｆ）を必須成分とするゴム組成物によって形成されている。
（Ａ）エチレンオキサイド量が１０〜４０ｍｏｌ％のヒドリンゴム。
（Ｂ）アミン系老化防止剤。
（Ｃ）フェノール系老化防止剤。
（Ｄ）ジチオカルバミン酸金属塩（但し、ニッケル塩を除く）。
（Ｅ）１．８−ジアザビシクロ（５．４．０）ウンデセン−７（ＤＢＵ）塩。
（Ｆ）含水ハイドロタルサイト化合物。 （もっと読む）

【課題】軸端に到るまで断面の中間に硬い樹脂のバリア層を形成した場合においても、フィラーホースの端部を相手パイプに外挿状態に挿し込む際の挿込荷重が過大となって組付性の悪化をもたらすことなくホースクランプにてクランプしたときに十分なシール性を確保できるフィラーホースを提供する。
【解決手段】燃料タンクに燃料輸送するフィラーホース１０を、一方の軸端から他方の軸端に到るまで燃料に対し低透過性を有する樹脂のバリア層１２を、内ゴム層１６と外ゴム層１４とともに積層して構成する。そしてホースクランプにて締め付けられるホース端部の内周面の形状を、径方向内方に突出する環状の突出部と環状の溝とを交互に有する軸方向の凹凸形状の面３４とする。 （もっと読む）