【課題】層間接着性および柔軟性に優れた自動車用燃料系ホースを提供する。
【解決手段】フッ素系樹脂製最内層１の外周面に、内層２、燃料低透過層３、外層４が順次形成されてなる自動車用燃料系ホースにおいて、上記内層２および外層４が、アミン変性ポリアミド樹脂からなるとともに、上記燃料低透過層３が、下記の(A)を主成分とし、下記の(B)〜(D)を含有する樹脂組成物からなり、上記樹脂組成物中の(B)の含有量が４〜１２重量％、(C)の含有量が４〜１２重量％、(D)の含有量が１．５〜５重量％であり、上記(B)と(C)との総含有量が１２〜２４重量％、(B)と(C)との重量混合比が、(B)／(C)＝３／１〜１／３の範囲に設定され、かつ、上記燃料低透過層３と、内層２および外層４とが化学反応を利用して接着されている。
(A)ポリフェニレンサルファイド樹脂。
(B)酸変性ポリオレフィン系樹脂。
(C)未変性ポリオレフィン系樹脂。
(D)エポキシ樹脂。 （もっと読む）

【課題】組付け後の油圧ホースの誤組のチェックを容易にし、種類の異なる油圧ホースの接続ミスによる災害を未然に防止する。
【解決手段】複数種類の油圧ホース１３Ａ〜１３Ｄ，１４Ａ〜１４Ｄが種類毎に各種油圧機器等のホース接続部に接続して組付けられる建設機械の油圧ホース誤組防止装置において、前記油圧ホース１３Ａ〜１３Ｄ，１４Ａ〜１４Ｄの種類を識別するための識別テープ２２，２３，２４，２５を備え、該識別テープ２２，２３，２４，２５は各油圧ホース１３Ａ〜１３Ｄ，１４Ａ〜１４Ｄの接続端近傍に複数貼り付けられている。又、前記識別テープ２２，２３，２４，２５の表面色は、油圧ホース１３Ａ〜１３Ｄ，１４Ａ〜１４Ｄの表面色の対照色に設定することができる。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、耐久性と耐膨張性（体積膨張量）の両特性を向上させたブレーキホース１０を提供すること。
【解決手段】 ブレーキホース１０は、内管ゴム層１２と外皮ゴム層２０とを備え、上記内管ゴム層１２と上記外皮ゴム層２０との間に上糸層１８と下糸層１４からなる少なくとも２層の補強層をもつ。上記下糸層１４の下糸１５は、単位デシテックス当たりの、引張り強さが６．９ｇ以上、２．７ｇ荷重時における伸度が２．６±１．０％のポリエステル糸を用い、ホース軸方向に対する編角が５９±２゜である。 （もっと読む）

【課題】融点が低く、他の材料との接着性に優れ、燃料透過速度が小さい部分結晶性フッ素樹脂を提供する。
【解決手段】本発明は、８０〜９５モル％のテトラフルオロエチレン単位と、
５〜２０モル％の下記一般式（１）
ＣＦ_２＝ＣＦ−Ｒｆ^１ （１）
（式中、Ｒｆ^１は−ＣＦ_３又は−ＯＲｆ^２を表し、Ｒｆ^２は炭素数１〜５のパーフルオロアルキル基を表す。）で表されるエチレン性不飽和単量体に由来する繰り返し単位と、
０〜５モル％の上記テトラフルオロエチレン単位及び上記一般式（１）で表されるエチレン性不飽和単量体に由来する繰り返し単位以外の任意成分としてのエチレン性不飽和単量体単位と、を含み、
カルボニル基、アミノ基、オキサゾリル基、グリシジル基、エポキシ基及びヒドロキシル基からなる群より選択される少なくとも１種の接着機能性官能基を有する
ことを特徴とする部分結晶性フッ素樹脂である。 （もっと読む）

【課題】他の材料との接着性に優れ、燃料透過速度が小さい部分結晶性フッ素樹脂を提供する。
【解決手段】本発明は、テトラフルオロエチレン単位と、下記一般式（１）
ＣＸ^１Ｘ^２＝ＣＸ^３ＣＦ_２Ｘ^４ （１）
（式中、Ｘ^１、Ｘ^２及びＸ^３は同一又は異なってＨ、Ｆ又はＣｌを表し、Ｘ^４はＦ又はＣｌを表す。但し、Ｘ^１、Ｘ^２及びＸ^３のうち少なくとも１つはＨである。）で表されるエチレン性不飽和単量体に由来する繰り返し単位と、上記テトラフルオロエチレン単位及び上記一般式（１）で表されるエチレン性不飽和単量体に由来する繰り返し単位以外の任意成分としてのエチレン性不飽和単量体単位と、を含み、上記テトラフルオロエチレン単位及び上記一般式（１）で表されるエチレン性不飽和単量体単位が全単量体単位に対して合計で８０〜１００モル％であり、上記任意成分としてのエチレン性不飽和単量体単位が２０〜０モル％であることを特徴とする部分結晶性フッ素樹脂である。 （もっと読む）

【課題】
炭化水素燃料または作動液を無差別に給送するように構成された複合パイプを提供する。
【解決手段】
本発明の複合パイプは、熱成形された熱可塑性プラスチックからなる中空の中心管体（１０）と、同軸的に重ね合わされた数個の層（２２，２４）を有する外側管体（２０）とを備え、外側管体（２０）は、中心管体（１０）に直接的に接するように配置された樹脂からなる少なくとも一つの層（２４）と、この樹脂からなる層（２４）を覆う繊維からなる一つの層（２２）とを備える。 （もっと読む）

【課題】 接着層が介在していなくても隣接する層同士の接着性が良好であり、燃料、冷媒等が透過しにくい樹脂ホース、およびその製造方法を提供する。
【解決手段】 樹脂ホース８は、エチレン−ビニルアルコール共重合体、またはエチレン−ビニルアルコール共重合体と変性高密度ポリエチレン樹脂とのアロイ材料からなる円筒状の内層８０と、内層８０の径方向外側に積層され、ポリアミド樹脂からなる円筒状の外層８１と、を有する。アンモニアおよびアミンから選ばれる一種以上を気化した反応ガスを含む雰囲気中で、内層８０の外周面８００をプラズマ処理し、プラズマ処理後の外周面８００に、ポリアミド樹脂を溶融押出成形する。プラズマ処理により、内層８０の外周面８００にアミノ基またはアミン重合体が導入され、該アミノ基または該アミン重合体と外層８１のポリアミド樹脂との化学結合により、内層８０と外層８１とが接着される。 （もっと読む）

【課題】安価な装置により製造できる油圧ホースの製造方法および油圧ホースならびにスパイラル補強層形成用帯状部材を提供すること。
【解決手段】第１乃至第４スパイラル補強層１４，１６，１８，２０を形成するための第１乃至第４帯状部材２８Ａ、２８Ｂ，２８Ｃ、２８Ｄをそれぞれ製造する。帯状部材２８は、厚さよりも大きい一定の寸法の幅を有して延在する帯状の未加硫のコートゴム２４と、コートゴム２４に保持された複数のスチールコード２６で構成されている。マンドレル４０に、最内層用のチューブ１２を被せ、マンドレル４０を回転し、帯状部材２８をドラム５２から繰り出し、走行台５０を走行させて第１乃至第４帯状部材２８Ａ、２８Ｂ，２８Ｃ、２８Ｄをチューブ１２の上に螺旋状に順番に巻き付けていく。そして、第４スパイラル補強層２０をカバー２２で覆う。 （もっと読む）

【課題】巻き取られリール上で保管されることによって生じる損傷に耐えるフローティングホースを提供する。
【解決手段】フローティングホース１は、内側面と外側面とを有するカーカス２と、カーカス２の周りに互いに間隔をおいて位置する複数の圧縮防止カラー３と、カーカス２と圧縮防止カラー３とを囲む浮力媒体４と、浮力媒体４と圧縮防止カラー３とを覆う外側カバー５と、を有する。 （もっと読む）

【課題】常圧下における加熱により加硫を行っても気泡が生じないアクリロニトリル−ブタジエンゴム材料からなるホースを提供する。
【解決手段】アクリロニトリル−ブタジエンゴム材料からなるホース１０において、アクリロニトリル−ブタジエンゴム材料は、１００℃におけるムーニー粘度が６５〜８０であり、アクリロニトリル−ブタジエンゴム材料に含まれているアクリロニトリル−ブタジエンゴムは、アクリロニトリル成分の含有率が２７〜３６質量％であり、かつ、１００℃におけるムーニー粘度が５０〜１００であり、外周には、クロロスルホン化ポリエチレン材料からなる外層１２を有し、アクリロニトリル−ブタジエンゴム材料及びクロロスルホン化ポリエチレン材料は、常圧下において加熱により加硫されたことを特徴とするホース。 （もっと読む）

【課題】アルコール／ガソリン燃料の壁面透過量を大幅に防止することができ、しかも、低温での耐衝撃性、曲げこわさ等のチューブ性能が優れた多層燃料チューブを提供する。
【解決手段】３層以上の熱可塑性樹脂からなる層から構成される多層チューブであって、前記層が少なくとも、（Ａ）ポリアミド１１樹脂および／またはポリアミド１２樹脂からなる層、（Ｂ）ポリアミド６樹脂からなる層及び（Ｃ）均一に分散された層状珪酸塩０．０５〜３０重量％を含むポリアミド樹脂からなる層であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】本発明は、上記現状に鑑み、耐燃料クラック性及び耐燃料透過性を有する積層体であり、かつ、生産性にも優れた積層体を提供することにある。
【解決手段】本発明は、クロロトリフルオロエチレン共重合体からなる層（Ｃ）及びフッ素非含有有機材料からなる層（Ｋ）を有する積層体であって、クロロトリフルオロエチレン共重合体は、メルトフローレートが１５．０〜４０．０（ｇ／１０分）であり、クロロトリフルオロエチレン単位を全単量体単位の１５〜２５モル％含有することを特徴とする積層体である。 （もっと読む）

開示されているのは、（ａ）ヘキサフルオロプロピレンから生じる繰り返し単位を約２〜約２０重量パーセント、（ｂ）カルボキシル基および重合可能な炭素−炭素二重結合を有する炭化水素モノマーから生じる繰り返し単位を約０．００１〜約１重量パーセント、および（ｃ）テトラフルオロエチレンから生じる繰り返し単位を残りの重量パーセント含む溶融処理可能な半結晶フルオロポリマーである。この溶融処理可能な半結晶フルオロポリマーは燃料不透性であり、石油燃料管のライニングとして、ならびにフルオロポリマーと他のポリマー、金属および無機物と間の耐化学性コーティングまたは接着剤として有用である。
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【課題】従来よく知られている受酸剤である水酸化カルシウムを減量もしくは使用しなくても、同等程度の架橋速度を保ち、かつ耐生物起源燃料性をはじめとした耐酸性、耐薬品性、耐スコーチ性に優れたポリオール架橋系含フッ素エラストマー組成物を提供する。
【解決手段】ポリオール架橋可能な含フッ素エラストマー、ポリオール架橋剤および塩基性シリカを含む含フッ素エラストマー組成物である。 （もっと読む）

（ａ）ポリアミド樹脂；（ｂ）少なくとも２０００の数平均分子量を有する１種または複数種のポリヒドロキシポリマー０．２５〜２０重量％；（ｃ）第２級アリールアミン、ヒンダードアミン光安定剤、ヒンダードフェノール、およびその混合物からなる群から選択される、１種または複数種の補助安定剤０．１〜３重量％；（ｄ）１種または複数種の補強剤０〜１０重量％未満；（ｆ）ポリマー強化剤０〜２０重量％；を含む熱可塑性ポリアミド組成物を含む、高い熱安定性を有する成形または押出し成形熱可塑性物品であって、前記ポリアミド組成物から作製され、少なくとも５００時間の試験期間、大気中で少なくとも１５０℃の試験温度でオーブン内で暴露され、ＩＳＯ５２７−２／１Ａに従って試験された４ｍｍ成形試験片が、同一組成および同一形状の非暴露対照と比較して、平均で少なくとも５０％の破断点伸び保持率を有する、成形または押出し成形熱可塑性物品が開示される。 （もっと読む）

【課題】内層ゴム層と中間層との間の強固な接着力を有し、アルコール混合燃料に対する燃料バリヤ性に優れると共に、加工性、柔軟性に富み、例えば、自動車用の燃料ホース、燃料ベーパー配管用ホースとして好適に使用することができる多層ホースを提供する。
【解決手段】ポリエステル又はポリアミドを含む樹脂から成る中間層１２の内外両側に、内層１１と、ゴムを含む外層１３とを配置した積層構造を備えた多層ホース１０において、内層１１をエピクロロヒドリンゴム（ＥＣＯ）又はヒドリンゴム（ＣＯ）を含むものとし、中間層１２に直接積層した状態で加硫接着する。 （もっと読む）

【課題】現状の耐燃料バリヤ技術に対しても優位な燃料バリヤ性能を有すると共に、ゴム層と強固な接着力を発揮し、アルコール混合燃料に対する燃料バリヤ性に優れた燃料ホースを提供する。
【解決手段】ポリビニルアルコール及びエチレン−ビニルアルコール共重合体の一方又は双方を含む中間層１２と、中間層１２の内周に位置する内層１１と、中間層１２の外周に位置し、ゴムを含む外層１３とを積層した積層構造とし、ニトリルゴムを含む第１成分と、炭素−炭素単結合架橋鎖とを含む内層１１を中間層１２と直接積層する。 （もっと読む）

【課題】補強層の構造を複雑にすることなく、補強層の破損に伴うホース内部への流体の漏洩を、外部から容易に検知することができる流体搬送用ホースを提供する。
【解決手段】内面ゴム層４とカバーゴム層１０との間に複数のカーカス層５、７、９を配置すると共に、カバーゴム層１０の外表面にホース軸方向に連続する目視可能な模様３を施した流体搬送用ホースにおいて、カバーゴム層１０内のホース軸方向の少なくとも一部に、カバーゴム層１０と非接着性の滑面層１１を埋設すると共に、その滑面層１１の外側にカバーゴム層１０と接着性の拘束層１２をホース周方向の一部に巻回すように埋設する。 （もっと読む）

【課題】燃料不透過性に優れ、成形可能温度幅が広く溶融成形性に優れ、低吸水性、耐薬品性、耐加水分解性などに優れたポリアミド樹脂の層を有する燃料チューブを提供すること。
【解決手段】ジカルボン酸成分が蓚酸からなり、ジアミン成分が１，９−ノナンジアミン及び２−メチル−１，８−オクタンジアミンからなり、かつ１，９−ノナンジアミンと２−メチル−１，８−オクタンジアミンのモル比が１：９９〜９９：１であるポリアミド樹脂の層を含むことを特徴とする燃料チューブ。 （もっと読む）

【課題】圧縮気体水素の搬送を長距離に亘って水素の加熱無しに可能とする集合配置構造の流体搬送導管を提供する。
【解決手段】集合配置構造の外装体内に、流体搬送パイプ１、該流体搬送パイプ１を内部に収容した冷媒戻りパイプ２、及び冷媒供給パイプ３とを内包させ、冷媒戻りパイプ２と冷媒供給パイプ３が互いに直接熱伝導可能に接触配置されており、各パイプを内包する集合配置構造が外被チューブ４によって被覆されている。 （もっと読む）