【課題】 内部の原油等の断熱を行うことが可能であるとともに、可撓管の内周側でも使用可能な高強度の断熱層を有する流体輸送用可撓管等を提供する。
【解決手段】 可撓管１は、主に管体であるインターロック管３、樹脂層５、断熱層７、内圧補強層９、軸補強層１１、保護層１３、座床層１５ａ、１５ｂ等から構成される。樹脂層５の外周に形成される断熱層７は、インターロック管３内を流れる流体を、外部の海水等から断熱するとともに、内部の流体から外周側の樹脂を断熱するものである。断熱層７を構成する断熱テープ１７は、樹脂製であり、内部にガラス製の中空体である中空粉末１９が多数分散したものである。 （もっと読む）

【課題】燃料油を移送する送油管として適用可能な耐熱性を有するものでありながら、送油管に要求される可撓性と保形性が確保され、かつ、軽量化と小型化による取り扱いの容易性が確保されるとともに、低コストを達成できる耐熱可撓管を提供する。
【解決手段】 耐熱可撓管１は、可撓断熱層５１ａと可撓保形層５１ｂを備えた可撓管５１からなる送油管５０を耐熱被覆する。耐熱可撓管１は、可撓断熱材２０からなる可撓断熱層２と、これを被覆する金属製の可撓保形ジャケット３ａからなる第１可撓保形層３と、これを被覆する可撓耐火断熱材４ａからなる可撓耐火断熱層４と、これを被覆する可撓耐火材５ａからなる可撓耐火層５と、この可撓耐火層５を被覆する金属製の可撓保形ジャケット６ａからなる第２可撓保形層６と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】従来よりも優れた耐膨張性をもつブレーキホースに好適な低膨張ホースを提供する。
【解決手段】内層チューブからなる内層ゴム層１１の外周に少なくとも１層以上の繊維補強層および外層カバーからなる外層ゴム層１５を順次設けてなる低膨張ホース１０において、内層チューブの外周に形成された第１繊維補強層１２がアラミド繊維からなり、その編組密度が８００〜２５００ｄｔｅｘ／ｍｍであり、第１繊維補強層１２の上にメラミン樹脂を塗布したものである。 （もっと読む）

【課題】 優れた耐老化性を有するオイルまたはガスを輸送する可撓性管用のポリアミド組成物。特にオフショアでのオイルおよびガス開発で使用される管に有用。自動車用管でも有用。自動車のボンネット下温度および被輸送流体に起因する老化に耐えることができる。
【解決手段】 下記比率（重量％）を有する組成物：ＰＡ-11、ＰＡ-12、Ｃ6〜12の脂肪族ジアミンとＣ9〜12の脂肪族ジアシッドとの縮合で得られる脂肪族ポリアミドおよびナイロン-11単位が90％以上かナイロン-12単位が90％以上の11/12コポリアミドの中から選択される少なくとも1種のポリアミド70〜96％、可塑剤4〜10％、ＮＢＲまたはＨ-ＮＢＲエラストマー0〜25％、ただし、可塑剤とエラストマーの合計量は4〜30％。この組成物は熱可塑性樹脂の標準的な方法で各成分を溶融混合して製造できる。 （もっと読む）

【課題】作業環境の悪化を招く有機溶剤系の接着剤を用いずにＥＰＤＭと糸状体との接着性を向上させることが可能なゴムホースの製造方法及びゴムホースを提供する。
【解決手段】長手方向に沿って中空部２ａが形成された内層ゴム層２と、内層ゴム層２の外周側に設けられる編組層５と、編組層５の外周に設けられ、エチレンプロピレンジエンゴムからなる外層ゴム層６と、を有するゴムホースの製造方法であって、内層ゴム層２の外周側に糸状体を組み合わせて編むことにより形成した編組層５を設けた後で、編組層５にラテックス成分がポリブタジエンラテックスであるレゾルシン・フォルマリン・ラテックス処理剤を付着させるＲＦＬ処理を施すＲＦＬ後処理工程と、チウラム系加硫促進剤及びチアゾール系加硫促進剤を配合して外層ゴム層６を形成する促進剤配合工程と、編組層５の外周に外層ゴム層６を設けた後に加硫処理を行う加硫処理工程と、を有する。 （もっと読む）

【課題】 内部を流れる流体から生じる腐食性ガスを、確実に可撓管の外部に抜き取ることが可能な流体輸送用可撓管を提供する。
【解決手段】 インターロック管３の外周には、樹脂層４が設けられる。樹脂層４は、インターロック管３内を流れる流体を遮蔽する。樹脂層４の外周には、ガス流層５が設けられる。ガス流層５は、内部にガスが流れる流路が形成されており、腐食性ガスが、流路を通って可撓管１の軸方向に対して移動することができる。ガス流層５は、樹脂テープが巻きつけられて構成される。ガス流層５の外周には必要に応じて遮蔽層７が設けられる。遮蔽層７は、インターロック管３内を流れる流体からの生じる腐食性ガスを遮蔽する。遮蔽層７の外周には、耐内圧および軸方向補強層が設けられる。補強層の外周には、保護層１３が設けられる。 （もっと読む）

【課題】耐燃料透過性に優れた燃料系ホースを提供する。
【解決手段】内側ゴム層１が（Ａ），（Ｂ）および（Ｃ）成分を含有するゴム材料からなり、外側ゴム層３が（Ａ′），（Ｂ）および（Ｃ′）成分を含有するゴム材料からなり、樹脂層２が（Ｘ）成分を主成分とする樹脂材料からなる燃料系ホースである。
（Ａ）アクリロニトリル−ブタジエンゴム。
（Ａ′）アクリロニトリル−ブタジエンゴムとアクリル系ゴムのブレンドゴム。
（Ｂ）硫黄加硫剤。
（Ｃ）接着点形成用アミン系触媒。
（Ｃ′）１，５−ジアザビシクロ（４，３，０）ノネン−５塩（ＤＢＮ塩）を含有する接着点形成用アミン系触媒。
（Ｘ）テトラフルオロエチレン−パーフルオロ（アルキルビニルエーテル）−クロロトリフルオロエチレン共重合体。 （もっと読む）

【課題】薄肉な構造であって、耐圧力性、耐キンク性及び滑り性を兼ね備えたチューブを提供する。
【解決手段】チューブは、熱可塑性樹脂からなる内層１と、内層１の外周に形成された金属製の編組からなる補強層２と、内層１及び補強層２を被覆するとともに、少なくとも外表面をフッ素樹脂で形成した外層被覆体とを備え、内層１、補強層２及び外層被覆体を一体化させたものである。 （もっと読む）

【課題】燃料低透過性に優れるとともに、低コストで、層間接着性、柔軟性、低温衝撃性、耐熱性にも優れた燃料用ホースを提供する。
【解決手段】下記の（Ａ）からなる管状の内層１と、その外周面に接して設けられた下記の（Ｂ）からなる外層２とを備えた燃料用ホースであって、これら両層に、電子線架橋による架橋構造が導入され、それにより層間接着されてなる。
（Ａ）芳香族ポリアミド樹脂を主成分とし、下記（ａ）のモノマーを含有する樹脂組成物。
（ａ）ビニル基を有し、その架橋物のガラス転移温度（Ｔｇ）が０℃以下であるモノマー。
（Ｂ）ポリオレフィン系樹脂を主成分とし、下記（ｂ）のモノマーを含有する樹脂組成物。
（ｂ）ビニル基を有し、その架橋物のガラス転移温度（Ｔｇ）が３０℃以上であるモノマー。 （もっと読む）

【課題】接着剤を使用せず、またゴム層とフッ素樹脂層の各層に表面処理を施すこともなく、ゴム層とフッ素樹脂層が強固に接着されている加硫積層体を提供する。
【解決手段】ゴム層（Ａ）と、その上に積層されたフッ素樹脂層（Ｂ）と、を備える積層体であって、ゴム層（Ａ）は、加硫用ゴム組成物から形成される層であり、エピクロルヒドリンゴム（ａ１）、１，８−ジアザビシクロ（５．４．０）ウンデセン−７、又は１，５−ジアザビシクロ（４．３．０）−ノネン−５のｐ−トルエンスルホン酸塩、フェノール塩、フェノール樹脂塩、オルトフタル酸塩、ギ酸塩、オクチル酸塩からなる群より選択される少なくとも１種の化合物（ａ２）、酸化マグネシウム（ａ３）、シリカ（ａ４）、エポキシ樹脂（ａ５）を含有し、フッ素樹脂層（Ｂ）は、クロロトリフルオロエチレンに由来する共合単位を有するフッ素ポリマー（ｂ１）を含有することを特徴とする積層体。 （もっと読む）

【課題】ブラスめっきワイヤとの接着性及び耐熱性が良好なホース用のブラスめっきワイヤ接着用ゴム組成物及び油圧ホースを提供する。
【解決手段】本発明のブラスめっきワイヤ接着用ゴム組成物は、ホースのブラスめっきワイヤ補強層を接着するゴム組成物であって、有機酸、脂肪酸塩又は有機酸塩から選ばれる少なくとも１種の含有量が１．５質量％以下であるジエン系重合体と、加硫促進剤とを含み、有機酸と脂肪酸塩と有機酸塩とを合わせた含有量が、ジエン系重合体１００質量部に対して、１．５質量部以下であり、加硫促進剤の含有量が、ジエン系重合体１００質量部に対して、０．１質量部超え１．０質量部以下である。 （もっと読む）

【課題】ホース本体の端部における浮力層のテーパー形状を、適正かつ容易に成形することができる流体搬送用ホースの製造方法を提供する。
【解決手段】浮力層８を形成するスポンジゴムの帯状材料１２の巻き付け端部１３を層間でホース長手方向にずらして階段状にし、それら帯状材料１２の段部１６に未加硫の発泡ゴム１７を巻き回した後にカバーゴム層４で被覆する。 （もっと読む）

【課題】 燃料が透過しにくく、バリア層と外層との接着性が良好な燃料ホース、およびその製造方法を提供する。
【解決手段】 燃料ホース８は、円筒状の内層８０と、内層８０の外周面８００に積層されフッ素樹脂からなるバリア層８１と、バリア層８１の外周面８１０に積層されるゴム製の外層８２と、を備え、バリア層８１と外層８２とが直接接着されている。燃料ホース８は、次のようにして製造される。まず、内層８０の外周面８００にフッ素樹脂を押出成形してバリア層８１を形成し、内層８０とバリア層８１とを有するホース基体８３を作製する。次に、ホース基体８３を支持部材６０で支持し、酸素を含まないガス雰囲気中、支持部材６０に高周波バイアスを印加しながら、バリア層８１の外周面８１０をマイクロ波プラズマ処理する。その後、バリア層８１の外周面８１０に、ゴムを押出成形して外層８２を形成する。 （もっと読む）

【課題】補強層を撚り構造のスチールコードによって形成してホースの軽量化、柔軟化を図りつつ、ホース金具の加締め性能低下を抑制するゴムホースを提供する。
【解決手段】内面ゴム層と外面ゴム層５との間に、スチールコード６をスパイラル状に巻付けて形成した補強層３ａ、３ｂ、或いは、スチールコード６を編組して形成した補強層３ａ、３ｂを備えたゴムホースにおいて、補強層３ａ、３ｂを形成するスチールコード６を、癖付けしていない複数本のコード素線７を撚り合わせた１×Ｎ構造にして、Ｎ＝２〜４にするとともに、スチールコード６の外径Ａに対するコード素線７の撚りピッチＰの比率を示す撚り倍数（Ｐ／Ａ）を１５．０以上３５．０以下にした。 （もっと読む）

【課題】ゴムの配合、練りが容易で効果が高いブルーム防止策を提供する。
【解決手段】数平均分子量が３００〜４０００であるポリブテンが配合されてなるＥＰＤＭ系ゴム組成物。前記ポリブテンの数平均分子量が５００以上であって、未加硫ゴム配合状態で１３．０％〜１９．５％配合されているゴム組成物である。ホース断面が複数の層から構成された車両用のフレキシブルホースにおいて、内面ゴム層が合成ゴム層であり、該内面ゴム層の外側に本願のゴム組成物からなる外面ゴム層が形成されてなる車両用フレキシブルホース。 （もっと読む）

【課題】直管状に成形された樹脂チューブを車体への組付けの際に曲り形状に可撓変形させた上、固定クランプにて車体に組付固定するに際し、任意の位置で樹脂チューブをクランプした場合においても樹脂チューブに傷が付かないようにする。
【解決手段】直管状に成形されて、車体への組付けの際に曲り形状に可撓変形させられた上、固定クランプ４８にて車体に組付固定される燃料輸送用の樹脂チューブ１４を、外径６ｍｍ以下の細径チューブをなす樹脂チューブ本体１４Ａと、その外周面に実質的に全長に亘って被覆形成された所定肉厚を有する弾性の被クランプ層１４Ｂとで構成する。そして樹脂チューブの長手方向の一部を曲げた上、その曲げ部の両側の部位を固定クランプにより車体に留め付け、以て樹脂チューブ全体に予定された曲り形状を付与する。また被クランプ層は、軸方向両端部を所定長さに亘り除去しておく。 （もっと読む）

【課題】耐油性および耐寒性がいずれも優れ、かつ、機械的物性の劣化が抑制されたホース内管用ゴム組成物を提供する。
【解決手段】アクリロニトリルブタジエンゴムを５５質量％以上含有するゴム成分１００質量部と、酸化チタン５〜２０質量部と、を含有するホース内管用ゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】 エンジンルーム内などの高温雰囲気中においても安心して使用することができるような、経済的な多層樹脂管状体を得ようとする。
【解決手段】
外層２を融点が１９０〜３００℃の熱可塑性樹脂で形成し、内層３を融点が１５０〜３００℃であって液体又は気体に対する透過性が低い熱可塑性樹脂で形成することによって、耐熱性に優れた多層樹脂管状体１を得る。
上記外層を形成している熱可塑性樹脂は、１２０℃の雰囲気におけるフープストレスが１０Ｍｐａ以上であるものを用いるとよく、また、上記内層を形成している熱可塑性樹脂は、ガソリン透過性において１．０ｇ／ｍ^２・ｄａｙ以下の特性を有するものを用いるとよい。 （もっと読む）

【課題】軽量で、燃料低透過性に優れるとともに、低コストで、層間接着性、柔軟性、低温衝撃性、耐熱性にも優れた燃料用ホースを提供する。
【解決手段】下記の（Ａ）からなる管状の内層１と、その外周面に接して設けられた下記の（Ｂ）からなる外層２とを備えた燃料用ホースであって、下記の（α）または（β）の要件を満たし、両層が層間接着されている。
（Ａ）芳香族ポリエステル樹脂を主成分とする樹脂組成物。
（Ｂ）ポリオレフィン系樹脂およびポリアミド系樹脂の少なくとも一方を主成分とする樹脂組成物。
（α）上記樹脂組成物（Ｂ）がアミン変性ＳＥＢＳを含有する。
（β）上記樹脂組成物（Ａ）がアミン変性ＳＥＢＳを含有し、上記樹脂組成物（Ｂ）が酸変性ＳＥＢＳを含有する。 （もっと読む）

【課題】スコーチタイムに優れて加硫後の特性も良好であるゴム組成物を提供する。
【解決手段】クロロスルホン化ポリエチレンおよび／またはアルキル化クロロスルホン化ポリエチレンを含むゴム成分１００質量部と、所定のビスシトラコンイミド化合物１〜１５質量部と、架橋開始剤０．５〜１０質量部と、を含有する。 （もっと読む）