【課題】ファンのプログラマブルモジュールを提供する。
【解決手段】
プリント基板１上には、ファンの回転を制御する制御回路、外部装置が接続される接続ユニット１２およびプログラマブルモジュール１１が設けられる。プログラマブルモジュール１１は少なくともプログラマブルＩＣＡ、書込モード処理素子ＢおよびプログラマブルＩＣ制御素子Ｃ１を有する。書込モード処理素子Ｂがプリント基板１上の既存の接続ユニット１２の電気変動を監視することによって、トリガおよびプログラミングデータのプログラマブルＩＣ制御素子Ｃ１への伝送を行ない、プログラマブルＩＣＡに対して内部設定の変更を行う。本プログラマブルモジュールを使用したファンは、既存の接続ユニット１２を通じてプログラマブルＩＣＡに対して内部データの変更を行うことができる。 （もっと読む）

【課題】集塵などの付加機能を備えるための圧損体を有する送風装置において、薄型化や省スペース化と、装置全体での高効率化が可能な送風装置を提供することを目的としている。
【解決手段】送風装置内部に遠心ファン１０と圧損体としての集塵フィルタ１１がを有し、遠心ファン１０の主板６上に正圧面１５に接した主板６の除去部１６を有することにより、羽根板の正圧面で昇圧された流れを主板から漏らして直接主板裏へ導き、主板下流側に近接する圧損体での流速欠損を避けることができるので、流速均一化により圧損を低下させて、薄型化と送風装置全体での高効率化が可能となる。 （もっと読む）

【課題】ハブおよびブレードの形状の工夫により、簡単な構成で高性能化、高効率化および低騒音化を可能とした多翼遠心ファンおよびそれを用いた空気調和機を提供することを目的とする。
【解決手段】ハブ１３、ブレード１２、およびシュラウド１４を有する羽根車１１と、該羽根車１１を軸支するケーシング２とを備えた多翼遠心ファン１において、羽根車１１の子午面断面におけるハブ１３の外周部側の断面が、ブレード１２のシュラウド１４側端部の後縁付近を中心Φ１とする円弧を含む曲面形状１３Ｂとされているとともに、複数枚のブレード１２列のハブ１３付近の内径がシュラウド１４付近の内径よりも小さく、かつブレード１２の前縁がハブ１３に滑らかに接するようにシュラウド１４側からハブ１３との接続箇所に向って滑らかな凹状曲線１２Ａとされ、その接続箇所の接線が回転中心Φ２に向って吸い込み側に傾斜された形状とされている。 （もっと読む）

【課題】ブレード全域に空気流れが形成されるようにする。
【解決手段】第２送風ファン１３および第２ケーシング１６は、第１送風ファン１２および第１ケーシング１５よりも回転軸方向一端側に配置され、第１吸入口１５ａは、第１ケーシング１５のうち回転軸方向一端側の壁面に形成され、第２吸入口１６ａは、第２ケーシング１６のうち回転軸方向一端側の壁面に形成され、回転軸１１ａが圧入され、第１、第２送風ファン１２を回転軸１１ａに固定する固定部材１４は、第１送風ファン１２の第１主板１２ｂと第２送風ファン１３の第２主板１３ｂとの間に配置され、固定部材１４の外周側には、第１吸入口１５ａから第１送風ファン１２の内周側に吸入された空気を複数枚の第１ブレード１２ａ側にガイドするガイド部１８が配置され、ガイド部１８のうち少なくとも一部は、固定部材１４に一体に設けられている。 （もっと読む）

【課題】羽根車とベースとの構造強度が増加し変形し難くなり、精確な定位及び組合せが容易になる組合せ式羽根車を提供する。
【解決手段】流動案内面が設けられ、その上では、嵌込定位ユニットが少なくとも一つ設けられ、嵌込定位ユニットは、多数の係り溝と、一つの嵌込区間と、を含み、各係り溝は嵌込区間および流動案内面と連通するベースと、その間には、ベースの嵌込区間に嵌め設ける嵌込部材が設けられ、複数の羽根は、嵌込部材の外周面に環設され、ベースの各係り溝に対応し、羽根は、エア進入端である前縁と、後縁と、を有し、羽根の内縁と、嵌込部材の外周面との間には、区間が形成され、区間には、補強片が設けられ、補強片により嵌込部材と羽根の内縁とが連接され、補強片はベースの係り溝に嵌め設けられる少なくとも一つの羽根車と、を備える。 （もっと読む）

【課題】冷却ファンにおいてブレードの従来仕事をしていない部位で風流れを発生させて高圧力損失状態でも風量増加・小型軽量化の効果が得られ、余分な騒音も発生させないこと。
【解決手段】略円筒状のボス部２と、ボス部２から外方向に延出した複数枚からなるブレード３とを具備する冷却ファン１であって、ブレード３のボス部２への接続部分３ａには冷却ファン１の回転方向に対して後退するスキュー角（約３０度）が設けられており、接続部分３ａに続くブレード先端にかけての部分３ｂには逆に回転方向に対して前進するスキュー角（約８度）が設けられている。 （もっと読む）

本発明は車両用のエンジンファン装置に関する。エンジンファン装置（１０）は少なくとも１つまたは複数の収容輪郭（２４、３０、５０）を有しており、当該収容輪郭内に１つまたは複数のバランス部材（２８）が収容可能であり、少なくとも１つの収容輪郭（２４）は少なくとも２つのレベル面（２６）を有している、および／または少なくとも２つの収容輪郭（２４）はそれぞれ少なくとも１つのレベル面（２６）を有しており、ここでこれら２つのレベル面（２６）は相違している。
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【課題】 従来の鋳造形成されたコンプレッサ羽根車よりも結晶粒径を微細化して高強度化を可能とし、安価に大量生産できるダイカスト製コンプレッサ羽根車を提供する。
【解決手段】 Ｓｉ、Ｃｕ、Ｍｇを含むアルミニウム合金でなるダイカスト製コンプレッサ羽根車であって、ダイカスト形成された羽根車形状を有する成形体は、ハブ軸部と、該ハブ軸部から半径方向に延在するハブ面を有するハブ・ディスク部と、前記ハブ面に配設された交互に隣接する複数の長羽根と短羽根とを有する羽根部とからなり、前記羽根部は平均結晶粒径が１０μｍ以下で形成され、前記ハブ軸部および前記ハブ・ディスク部の深さ５ｍｍ以内の表層は平均結晶粒径が１５μｍ以下で形成され、前記ハブ軸部および前記ハブ・ディスク部の中心部は平均結晶粒径が２０μｍ以下で形成されている、ダイカスト製コンプレッサ羽根車である。 （もっと読む）

【課題】インペラの空気出口部とシュラウドとの接触を確実に回避できる遠心圧縮機を提供する
【解決手段】遠心圧縮機１は、シュラウド２内に回転可能に配設されたインペラ３を具備し、インペラ３は、回転軸に固定されるハブ部４と、ハブ部４の外周面に周方向に沿って設けられた複数の羽根５とを有し、前面側から吸い込んだ空気を径方向外側に送り出すように構成されている。ここで、この遠心圧縮機１は、ハブ部４が、その前面４ａに開口する溝部１０を含み、溝部１０内には、径方向に膨張可能なリング１１が、その膨張で溝幅が拡がるように配置されている。よって、リング１１の膨張作用によりインペラ３を変形させ、当該インペラ３の空気出口部６をシュラウド２から離れる方向（背面側）へ変位させることができる。 （もっと読む）

【課題】空気調和装置等のプロペラファンにおいて、プロペラファンが送風する空気の流れの乱れを低減する。
【解決手段】プロペラファン５０の回転中心に位置するハブ５１と、ハブ５１の外周部５３に設けられたプロペラ翼５２とを備えたプロペラファン５０に取り付けられ、円筒形状の整流部本体６１を有し、整流部本体６１の軸方向がプロペラファン５０の送風方向と一致するようにハブ５１の前部５１Ｂに取り付けられるプロペラファンの整流治具６０を設けた。 （もっと読む）

【課題】インペラからの回転軸の突出を許容しながら、吐出流量を増加させることができる遠心ポンプ装置を提供する。
【解決手段】遠心ポンプ装置は、モータ４の回転軸１１が嵌挿されて該回転軸１１と一体回転可能とされたインペラ５をポンプ室１４で回転させることで、流入口１５から回転軸１１の基端側周りの流入部１６を介してポンプ室１４に液体を吸入するとともに、ポンプ室１４の周壁に形成された吐出口から液体を吐出する。ポンプ室１４は、インペラ５から突出する回転軸１１の先端部を収容可能な凹設部３ａを有する。インペラ５は、回転軸１１が嵌挿されるボス部５ａと、該ボス部５ａから径方向に延出した周方向に複数の羽根５ｂと、凹設部３ａを略閉塞すべく凹設部３ａに対向してボス部５ａから径方向に鍔状に延出した鍔状部５ｃとを有する。 （もっと読む）

【課題】 ロータカップの変形によるモータ振動を防ぐとともに、回転バランスの調整を行なうことなく遠心ファンの偏心回転を防ぐことのできる遠心式送風機を提供する。
【解決手段】 ファンディスク５とロータカップ１２とを結合して回転容器１６を形成し、その内部に電動モータ２における回転力発生手段とモータ駆動回路１０とを配置する。ロータカップ１２がファンディスク５と結合されたことでロータカップ１２の変形に起因するモータ振動が抑えられる。また、ファンディスク５の支持重心が第１ベアリング４に一致し、ロータカップ１２の支持重心が第２ベアリング１１に一致し、さらにファンディスク５とロータカップ１２を結合してなる回転容器１６の回転中心が、第１ベアリング４と第２ベアリング１１の間に位置するため、回転バランスにズレが生じても偏心回転が防がれる。 （もっと読む）

【課題】高性能を達成する羽根車の羽根成形性を向上すると同時に、羽根車の強度信頼性と溶接性を両立する事が出来る板金製羽根車を有するポンプを提供する。
【解決手段】回転軸と、前記回転軸に装着されたハブ及びこのハブの外周に設けられた羽根からなる板金製羽根車と、前記羽根車に流体を導く吸込みケーシングと、前記羽根車から吐出された流体を導く外周吐出ケーシング及び内周吐出ケーシングからなる吐出ケーシングとを備えたポンプにおいて、前記羽根車の羽根を、羽根車入口から出口に向かう方向で分割し、前記分割した羽根の吸込側羽根は型曲げで成形し、前記分割した羽根の吐出側羽根は完全二次元形状で定義してロールによる線曲げで成形して、ハブにそれぞれ吸込み側、吐出し側にタンデムに設置して溶接して羽根車を構成する。 （もっと読む）

【課題】流体中での駆動回転時には、羽根の配置に起因して径方向の内方に向かう方向の流体力が所定の周方向位置において作用することにより、回転中心軸に対し非対称な力を受けるポンプ用の羽根車６として、空気中における機械的バランスと、流体中における水力的バランスとの双方を両立させる。
【解決手段】羽根車本体６１に、流体中においては、その内部に当該流体が充填される充填空間６１１を形成する。羽根車本体６１が流体中で駆動回転しているときには、充填空間６１１内に充填されている流体に作用する遠心力によって、羽根車本体６１１に作用する流体力が打ち消される。 （もっと読む）

【課題】ブレードとハブとの接合部の強度を向上するとともに、ハブ内部に水が溜まらない構造の送風機を提供する。
【解決手段】外部より回転力を受けて回転駆動されるハブ２の周囲に複数枚のブレード３を放射状に延び出してなる軸流または斜流ファンが上向きに送風するように配置された送風機において、ハブ２は上面を開口した空洞８を有する構造で、空洞８はハブ２の下面２ｂの方向に先細形状となり、下面２ｂに複数の穴６を有するとともに、空洞８の下面２ｂ側には底部となるような平面を有しないように形成した。この形状にすることにより、上流部の先細の形すなわち、下面２ｂに向かって先細の形をしているため、水が完全に底部に流れ込み、穴６から排出され易いとともに、ハブ２の円周面２ｃの厚みが増して、ブレード３とハブ２との接合部の強度を向上することができる。 （もっと読む）

【課題】インサート成形によってインペラ、ロータホルダ、回転軸が一体に固定されるロータユニットを備え、インサート成形に伴うインペラやロータホルダの変形が発生しにくく、必要に応じてロータユニットのバランス調整を容易に行うことが可能な軸流ファンを提供する。
【解決手段】金属製のロータホルダ２５及び回転軸２１が、樹脂製のインペラ４とインサート成形によって一体に作製され、インペラ４のインペラカップ４１は、ロータホルダ２５の周壁部２５１の外周面に密着した略円筒状の内側円筒部４５１と、軸方向先端側で内側円筒部４５１に接続され軸方向基端側へ近づくほど径方向外側へテーパ状に広がる外側テーパ円筒部４５２とからなる二重円筒形状を有し、外側テーパ円筒部４５２の外周面から複数の羽根が径方向外側へ延びている。 （もっと読む）

【課題】ポンプの効率低下を抑制するとともに、軸受およびポンプの寿命短縮を防止することができるポンプおよび船舶を提供する。
【解決手段】内部に流体が流れる流路を形成するシュラウド２と、回転軸線Ｌまわりに回転可能に支持される回転軸３と、回転壁部４１を有する回転ハブ６と、回転壁部４１から径方向外側に向かって延びる回転翼５と、表面に沿って流れる流体の流れ方向を転向させて静圧を高める高圧領域を形成する固定壁部６１を有する固定ハブ６と、回転軸３の端部を回転可能に支持する軸受６２と、高圧領域と軸受６２における下流側の端部との間を繋ぐ流入部６３と、高圧領域よりも静圧が低い領域と軸受における流体の流れにおける上流側の端部との間を繋ぐ流出部７と、流入部６３を流れる流体に含まれる異物を捕集するフィルタ６４と、が設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 ケーシングに形成された凸部に接触するインペラの磨耗を抑制する技術を提供することを目的とする。
【解決手段】 燃料ポンプ１０は、外周部に羽根溝を有する樹脂製のインペラ２０と、インペラ２０を回転可能に収容するケーシング１８を備えている。ケーシング１８には、インペラ２０の表裏面の少なくとも一方に対向する面にインペラ２０に向かって突設された凸部がインペラ２０の回転方向に沿って形成されている。インペラ２０は、ケーシング１８の凸部に対応する位置の少なくとも一部において、分子の配向がインペラ２０の回転軸に平行に形成されている。 （もっと読む）

【課題】潤滑クーラントに混入した金属の切れ端を切断するインペラを備えた潤滑油ポンプにおいて、金属に対する切断特性を改善した潤滑油ポンプを提供する。
【解決手段】切断インペラ３８と、切断インペラ３８から軸方向に突出するシャフト部４６により駆動する前部チョッパ５０とを備えたポンプにおいて、前部チョッパ５０は、前記ポンプの吸引ポート２２により囲まれており、吸引ポート２２は、少なくとも前部チョッパ５０の近傍部分を、非円形の内部断面とする。 （もっと読む）

【課題】
ファンの取付け構造を改良し、芯ぶれが発生しにくいブロワ装置を提供する。
【解決手段】
エンジンにより駆動され、フライホイールを介してファンを回転させるブロワ装置において、フライホイール３１及びファン１１は、エンジンの駆動軸４３に取付部材４２によって固定され、取付部材４２の先端側には、ファン１１の取付穴４５を貫通してボルト４１によってファン１１を固定するためのねじ部４２ｄが形成され、取付部材４２の軸方向中間付近には多角形部４２ｂが形成され、ファン１１の後端には多角形部４２ｂと回転方向で当接可能な内壁３５ａを形成した。 （もっと読む）