本発明は、内燃機関のための機械的な冷却液ポンプに関する。機械的な冷却液ポンプ１０は、定置の主ポンプボデー１２と、この主ポンプボデー１２によって回転可能に支承されたポンプホイール１４とを有しており、この場合、ポンプホイール１４、即ちベースディスク３６とバルブディスク１８とを有する羽根車には、中央の軸方向流入開口１６が設けられており、この流入開口１６から流入する冷却液を、ポンプホイール１４が半径方向外側に向かって吐出する。ポンプホイール１４には軸方向に移動可能なバルブディスク１８が設けられており、このバルブディスク１８は、アクチュエータ３８によって作動されて、当該バルブディスク１８の閉鎖位置、即ちバルブディスクの遠位の位置において、軸方向流入開口１６を閉鎖するようになっている。バルブディスクの開放位置において、バルブディスク１８はポンプホイール１４の近位の軸方向端部に位置している。
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【課題】成形ロータホイール（１９）、そのようなロータホイール（１９）を備えたターボ機械、及びそのようなロータホイール（１９）を製造する方法を開示する。
【解決手段】実施形態では、少なくとも１つのディスク部材（３６）と少なくとも１つのスペーサ部材（３８）とを含み、また１以上のブレード（２０）段を担持しかつ軸方向に間隔を置いて配置することができるロータホイール（１９）が設けられる。さらに、そのようなロータホイール（１９）を製造する方法も開示しており、本方法は、出発材料として金属粉末を使用するステップと、粉末冶金法を使用して金属粉末を処理するステップとを含む。 （もっと読む）

【課題】騒音の発生を抑制した遠心式送風機を提供する。
【解決手段】駆動源２の回転軸２１に固定された金属製の羽根車３を備え、羽根車３は、回転軸２１に固定される円盤状の固定板４と、回転軸２１の軸方向に延び一端が固定板２１の周縁部に固定され他端が環状板６に固定された複数の翼板５とで構成される遠心式送風機１において、固定板４は、回転軸２１を挿通させる第１貫通孔４１ｃが設けられた固定板本体４１と、固定板本体４１に連結され第１貫通孔４１ｃに対して軸方向に間隔を存して位置する第２貫通孔４２ａが設けられた固定補助部材４２とを備える。 （もっと読む）

【課題】遠心ファンの吸込口近傍の流路を広く確保しつつモータの回転軸に遠心ファンを固定することができ、しかも、遠心ファンの回転時に回転軸や軸受の破損、あるいは、異音の発生を抑えやすい電動送風機を提供する。
【解決手段】モータケース２４内に収容されたモータ１８と、モータ１８の回転軸４２を回転自在に支持する軸受３７，４０と、回転軸４２の一端部４２ａに取り付けられた遠心ファン１７と、回転軸４２の一端部４２ａに形成された凹部４２ｂにおいて回転軸４２と係止して遠心ファン１７を回転軸４２に固定する連結体７０と、モータケース２４に取り付けられ遠心ファン１７を覆うファンカバー２２とを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ブリスクの翼を表面強化する方法及び装置を提供する。
【解決手段】処理される前記ブリスクの翼が、完全に又は少なくとも加工される翼の領域が水槽（１３）に挿入されること、並びに、前記水槽内で高圧水の噴射の周囲に生じる、前記翼の表面の近くで破裂するキャビテーション泡（１１）をもたらすように、翼の両側に向けられ、かつ、翼の両側に対して実質的に直角に及び／又は斜めに互いに対向して向けられた多数の高圧水の噴射（１０）が前記水槽の中へ射出されることであって、前記破裂によって起こる微小噴射（１２）が前記翼の表面に効果を及ぼし、前記微小噴射が、鋭い縁部のない塑性形成された凹み（１４）を生成する。 （もっと読む）

【課題】気泡の排出性能が向上した気液混合流体圧送装置を提供すること。
【解決手段】円形状のインペラ３が、その中心部を回転の中心として回転自在にケーシング２の内部に設けられ、インペラ３では、中央部分に吸込口が形成されるとともに、吸込口の外周部から径方向外側に湾曲して延びる複数の羽根が設けられ、羽根間に水路が形成され、インペラとケーシングの間の間隔が１０mm以下とされ、かつ羽根では、インペラの回転方向に後端が鋭角状に尖って形成されている。 （もっと読む）

【課題】翼を軽量かつ一体化することにより、構造が簡単で部品点数が少なく製造コストを低減することができ、その上異常音の発生や性能のバラツキを抑制することのできるターボファン及びこれを備えた空気調和機を提供すること。
【解決手段】ファンモータに駆動される主板、空気吸込み口を有するシュラウド、及び主板とシュラウドとの間に設置された複数の翼１０からなり、この翼１０を、熱可塑性樹脂又は金属材料からなり翼１０の形状に沿った形状で上下方向と直交する穴１３が設けられた補強材１２を発泡樹脂部１１に上下方向に貫通させてインサートして形成した。 （もっと読む）

支え板(1)と、前記支え板(1)に接続されるハブ(2)と、前記ハブ(2)から直径に沿って外へ延びる複数の曲面状な羽根(3)を備え、隣り合う前記羽根(3)の根部(31)は曲面状な接続部(32)によって接続され、前記接続部(32)は前の羽根の後縁(33)から後の羽根の前縁(34)方向へ延びるように形成され、毎前記羽根(3)の風受け面(35)には後縁の曲がり角(331)から前記ハブ(2)に到る第一リブ(41)が形成され、毎前記羽根(3)の風避け面(36)には前縁の曲がり角(341)から前記ハブ(2)に到る第二リブ(42)が形成され、毎前記羽根(3)の風避け面(36)には前記ハブ(2)から後縁(33)方向へ向こう第三リブ(43)が形成されることを特徴とする省エネルギーファン。これらのリブは、羽根根部の強度を向上でき、羽根の使用寿命を延長できる。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で小流量域や締切点における軸スラストの変動を効果的に抑制できる千鳥配置型の両吸込ポンプを提供する。
【解決手段】両吸込渦巻ポンプのインペラ４は一対の側板１７Ａ，１７Ｂを備え、主軸３に取り付けられたボス部１６と側板１７Ａ，１７Ｂの間に羽根１８Ａ，１８Ｂが設けられる。側板１７Ａ，１７Ｂのマウスピース部２０Ａ，２０Ｂがインペラ４の吸込口２１Ａ，２１Ｂとして機能し、側板１７Ａ，１７Ｂの外周が吐出口２２Ａ，２２Ｂとして機能する。ボス部１６には環状空間３１が設けられている。仕切部の外周面から環状空間３１まで延びるバランスホール３２Ａ，３２Ｂを、主軸３の軸線Ｒの延びる方向から見て羽根１８Ａ，１８Ｂと重ならないように設ける。 （もっと読む）

【課題】圧縮機の段間の漏れが効率を低下させる。第１に漏れ自体が圧縮機を通る主流の圧力を低下させ、第２に漏れ流れがシュラウドキャビティから出て主流路に再び入るときに混合損失が発生する。これを防止するために漏れ流れが圧縮機の主流に再び入るときに発生する混合損失を低減するシステム及び装置を提供する。
【解決手段】タービンエンジンの圧縮機であって、少なくとも部分的に、回転構造１０３によって包囲され、それらの間にシュラウドキャビティ１０９を形成するシュラウド１０１を備えた静翼６２を含む圧縮機において、圧縮機は、シュラウドキャビティ１０９内に配置された複数の接線流インデューサを備え、各接線流インデューサは、回転時、接線方向成分を誘導し、且つ／又はシュラウドキャビティ１０９から出る漏れ流れの速度を増加させるように構成される回転構造１０３上に配置された面からなる。 （もっと読む）

【課題】ファンシステムを開示する。
【解決手段】本ファンシステム（５０）は、空気流（１）を加圧するように構成された前方ファン段（５２）と、前方ファン段（５２）からの加圧空気流（２）の第１の部分（３）を加圧するように構成された先端ファン（７０）を備えた後方ファン段（６０）とを有し、後方ファン段（６０）は、加圧空気流（２）の第２の部分（４）によって駆動されるようになっている。 （もっと読む）

【課題】旋回失速開始マージンを拡大し、旋回失速を防止しつつ、効率の低下を抑制することができる遠心圧縮機を提供することを目的とする。
【解決手段】インペラ５Ａの出口側にベーンレスディフューザ７Ａが設けられている遠心圧縮機１において、ベーンレスディフューザ７Ａのハブ側ケーシング２Ｂの壁面に流体入口１２Ａが開口され、インペラ５Ａのハブディスク５Ｃの背面と対向するハブ側ケーシング２Ｂの壁面に流体出口１２Ｂが開口されているスリット状の流体循環路１２が設けられており、該スリット状流体循環路１２の流体入口１２Ａは、開口部の中心がインペラ５Ａの出口半径をＲ２としたとき、１．１Ｒ２ないし１．４Ｒ２の位置にあって、ベーンレスディフューザ７Ａでの旋回失速開始半径位置よりも半径方向外側位置に開口されている。 （もっと読む）

【課題】吸込み側の翼周りの空間が狭い場合における低騒音化を実現することを目的とする。
【解決手段】各翼２ｂは、回転軸６を中心軸とする円筒により、その翼２ｂを切断してできる３次元の翼断面を２次元平面に展開して得られる２次元の翼断面について、円筒の半径を回転軸６から翼のボス部２ａ側端部までの第１距離（≒ｒ１）より長く回転軸６から翼２ｂの外周部側端部までの第２距離（＝ｒ２）より短い範囲の距離（ｒ）とした場合に得られる２次元の翼断面の反り度合いを示す反り角が、円筒の半径を第１距離とした場合に得られるボス部２ａ側端部における２次元の翼断面の反り角と、円筒の半径を第２距離とした場合に得られる外周部側端部における２次元の翼断面の反り角とから、線形補間することにより計算されるその２次元の翼断面についての計算角度よりも部分的に大きい。 （もっと読む）

【課題】起動から停止までの運転時間全体において、回転するディスクの外周に設けられた動翼列の先端と、動翼列を囲むケースとの間の隙間を、大幅に低減することができるターボコンプレッサとそのチップクリアランス制御方法を提供する。
【解決手段】複数段の動翼列を有し空気を多段圧縮するターボコンプレッサであって、最終列を含む複数の動翼列Ｃ２〜Ｃ６がそれぞれ設けられた複数の半径方向外端部１０ａと、動翼列の回転軸１を間隔を隔てて囲む中空孔１２を有する単一の半径方向内端部１０ｂと、内端部から複数の各外端部までそれぞれ延びる複数の薄板の半径方向中間部１０ｃとを有する冷却ディスク１０と、内端部の中空孔１２の内面を上流側の主流から抽気した冷却空気６で冷却する冷却構造２０とを備え、冷却ディスク１０は、外端部１０ａと動翼列Ｃ２〜Ｃ６からなる流路面に遮熱コーティング１４を有する。 （もっと読む）

ベンチレータ（１）は電気モータ（２）及びファンを備え、電気モータ（２）は、ケーシング（４）と、ケーシング（４）の内側で回転軸線（Ｒ）回りに回転可能なロータと、ロータと一体な軸（５）であって、ケーシング（４）から突き出る少なくとも１つの端部分（６）を有する軸（５）とを備え、ファンは、複数の羽根（７）と、羽根（７）を取り付けるためのハブ（８）とを備え、ハブ（８）は、軸（５）に結合するための底部壁（９）と、羽根（７）を連結するための基部を画定するように底部壁（９）から延びる少なくとも１つの外周部分（１１）とを備え、且つ剛体円板（３９）によって画定されており、剛体円板（３９）は複数の基部（１１ａ）を備え、複数の基部（１１ａ）は、各羽根（７）を底部壁（９）に接合するための連結表面を画定するように羽根（７）の各々において底部壁（９）から延びる。
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【課題】ガスタービンエンジンにおける低ＢＴＵ燃料噴射システムを提供すること。
【解決手段】システム（１０）は、ガスタービン圧縮機（２４）の周縁部の周りに配置された複数の半径方向突出部（４４、４６）を有するガスタービン圧縮機（２４）を含む。
各半径方向の突出部（４４、４６）は、ガスタービン圧縮機（２４）にガス燃料（３８）を噴射させるように構成された複数のガス燃料噴射オリフィス（９２、９４、９６、９８、１１４、１１６、１１８、１２０）を含む。 （もっと読む）

【課題】高静圧、低風量の運転条件となる電気掃除機などに適用する遠心送風機において、騒音低減、送風効率向上を実現する。
【解決手段】電動機１０と、電動機により回転駆動される羽根車５と、羽根車を覆い中央部に空気を取り入れるベルマウス９を有するファンカバー７と、羽根車の外周に配置されたディフューザー１２とを備え、羽根車は、電動機の出力軸に結合されたハブ４と、ハブに対向して配置され中央部に流体の流入開口部を有するシュラウド２と、ハブとシュラウドとの間に回転方向に対して後ろ向きに配置され複数の流路を形成する翼３とを備え、回転中心を中心とする円筒断面における流路の軸方向高さが、シュラウドの内周端において最も高く、外周側に進むにつれて低くなり、内周端近傍および外周端近傍においては全周同じ高さであり、その間の流路断面では、圧力面側の軸方向高さを負圧面側の軸方向高さよりも低くする。 （もっと読む）

【課題】流体の入口部から出口部にかけて互いに隣り合わせて設けられるフルブレードと、該フルブレードの間に流路の途中から出口部にかけて設けられるスプリッタブレードとを備えた遠心圧縮機のインペラにおいて、遠心圧縮機の複雑な内部流動に適合させて、流量配分の均一化と、高圧力比、高効率化とを達成するスプリッタブレードの入口部形状を提供すること。
【解決手段】スプリッタブレード７の入口端部における前縁翼角θを、ハブ面からの高さ方向で異ならせるとともに、先端部分をその他部分より大きい傾斜角度をもってフルブレード５の負圧面側Ｓｂに傾斜させ、スプリッタブレード７の入口端部における前縁翼角θを、ハブ面からの高さ方向で異ならせるとともに、ハブ面側部分をその他部分より大きい傾斜角度をもってフルブレード５の圧力面側Ｓａに傾斜させたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】省エネルギー性や省資源設計の面で大きく貢献するプロペラファン、成型用金型および流体送り装置、を提供する。
【解決手段】２枚翼のプロペラファンは、翼２１Ａおよび翼２１Ｂと、翼同士を連接する連接部３１とを備える。各翼は、中心軸１０１を中心に、直径Ｄを有して円弧状に延びる周縁部２１ａと、回転方向の側に配置される前縁部２１ｂと、回転方向の反対側に配置される後縁部２１ｃと、前縁部２１ｂと周縁部２１ａとを接続する翼先端縁部２１ｄとを有する。後縁部２１ｃおよび周縁部２１ａの交点２１ｅを含み、中心軸１０１に直交する平面をγとする。プロペラファンを翼先端縁部２１ｄと中心軸１０１とを含む平面に平行な方向から見た場合に、中心軸１０１の線上における、平面γと、翼２１Ａの前縁部２１ｂおよび翼２１Ｂの後縁部２１ｃの接続部分との間の距離Ｈは、０．０２８≦Ｈ／Ｄ≦０．０５６の関係を満たす。 （もっと読む）

【課題】内燃機関のクランク軸に取付けられ、変化する回転数に応じて冷却風を発生させる遠心式冷却ファンの騒音防止構造において、内燃機関の種々の回転数に対応した羽根共鳴音の解消と、低回転数においても十分な風量の確保を図る。
【解決手段】羽根車の羽根立設面上に、複数の羽根からなる羽根群を立設し、羽根車取付け面から各羽根先端までの高さを複数種類とした。更に、最も高い同じ高さの羽根を隣り合わせにして一対とし、等しい間隔で複数個所に配置した。 （もっと読む）