【課題】静圧が高く通風抵抗に強く、同時に、羽根と羽根との間の軸流形状部分については、通風抵抗を抑制して風量性能の向上を図ることができる送風機羽根車を提供する。
【解決手段】外部より回転力を受けて回転駆動されるハブ２と、ハブ２の周囲に複数枚の羽根３を放射状に延び出してなる送風機羽根車１において、ハブ２を円錐台の斜流形状部分２ａと円柱の軸流形状２ｂとを組み合わせて構成し、ハブ２は、少なくとも羽根３の取り付け部分の負圧面３ａ側を斜流形状とし、残りを軸流形状としたものである。また、ハブ２の羽根３と羽根３との間の軸流形状部分２ｂの直径をハブ２の風上側となる上面２ｄの直径より小さくしたものである。 （もっと読む）

【課題】インペラの支持剛性が大きな遠心式ポンプ装置を提供する。
【解決手段】この遠心式血液ポンプ装置は、血液室７内に設けられたインペラ１０と、インペラ１０の一方面に設けられ、径方向に配列された永久磁石１５ａ，１５ｂと、血液室７の内壁に設けられ、それぞれ永久磁石１５ａ，１５ｂを吸引する永久磁石１６ａ，１６ｂと、インペラ１０の他方面に設けられた永久磁石１７と、モータ室８内に設けられ、隔壁６を介してインペラ１０を回転駆動させる磁性体１８およびコイル２０とを備える。インペラ１０に対向する隔壁６および血液室７の内壁にそれぞれ動圧溝２１，２２を形成する。永久磁石１５ａ，１５ｂ，１６ａ，１６ｂにより、インペラ１０のラジアル方向の剛性を増大できる。 （もっと読む）

【課題】シュラウドと羽根車の間のクリアランスが良好に定められた遠心圧縮機を再現可能に製造すると同時に、ディフューザの半径方向ベーンとシュラウドとの間の半径方向隙間が存在しないことを確保する安価で簡単な方法を提供する。
【解決手段】本発明は、遠心圧縮機（１）に関する。遠心圧縮機（１）は、羽根車（６）と、ディフューザ（３）と、シュラウド（４）を有する。ディフューザ（３）及びシュラウド（４）の一方は、複数の凹部（２８）を有し、ディフューザ（３）及びシュラウド（４）の他方は、複数の半径方向ベーン（１５）を有する。シュラウド（４）は、各半径方向ベーン（１５）がそれぞれの凹部（２８）内へ突出するように、羽根車（６）及びディフューザ（３）を覆う。 （もっと読む）

【課題】ロータホルダの保持力に優れ、かつ強度の高い送風機用のインペラを提供する。
【解決手段】略円筒状のカップ部２１と、当該カップ部の周壁部外周面に形成された複数の羽根２２と、を備え、カップ部の周壁部内周面には、軸方向に伸びる複数の第１のリブ２３、及び各第１のリブ間に位置する複数の第２のリブ２４が、それぞれ周方向に配列して形成されており、各第１のリブの径方向内端部を結ぶ包絡面の径は、各第２のリブの径方向内端部を結ぶ包絡面の径よりも小さい、送風機用インペラ２である。 （もっと読む）

【課題】チップ部で生じる漏れ流れが少ないポンプインペラを提供すること。
【解決手段】シュラウドの内側に設けられ、回転軸を中心に回転するハブ５と、このハブの外周に複数取り付けられ、ハブとともに回転するインペラ翼とを備え、インペラ翼は、チップ部の近傍において、作動流体の流通方向１における上流側に屈曲しており、チップ部は、インペラ翼の屈曲部２５からハブ側に位置する部分と比較して、作動流体の流通方向における上流側に位置している。 （もっと読む）

【課題】タービンインペラ２７の性能向上とタービンインペラ２７の耐久性向上の両立を図ること。
【解決手段】タービンハブ２９の軸心ＳＣに平行な任意の側断面における、タービンブレード３３の径方向外側縁の基端を通りかつタービンハブ２９の軸心ＳＣに垂直な仮想の基準線ＶＬから、タービンハブ２９の背面までの長さが、タービンハブ２９の軸心ＳＣ側に近くなるに従って漸次増加するようになっていること。 （もっと読む）

【課題】材料歩留りがよく、接着剤を用いる必要がなく、曲げ（及び絞り）加工工数が少なく、寸法精度が高い、プロペラ羽根の製造方法を得ること。
【解決手段】平板状のスパイダー及び該スパイダーと板厚又は材質の異なる複数の平板状のブレードを準備する工程と、前記複数のブレードを前記スパイダーにレーザ溶接して平板状のプロペラ羽根を形成する工程と、前記平板状のプロペラ羽根を曲げ加工して立体的なプロペラ羽根を形成する工程と、を含む。 （もっと読む）

【課題】従来の多翼送風機では、電動機からの加振に対する羽根車の共振を抑制するためにゴム製のリングなど損失係数が大きい素材の別部品が必要となるため、構造が複雑となりコストが増加するという課題がある。また、長期間の使用によってゴムが劣化して振動を絶縁する効果が低下した場合、電動機からの振動が羽根車に伝達してしまい共振現象が励起され、騒音が発生するという課題がある。
【解決手段】図２に示すように、電動機の加振力の周波数に対して羽根車５の固有振動モードの周波数が異なるように外周リング１１を吸込側開口端１２から一定の距離を保って配置することで共振現象の励起を抑制できるため、構造が簡単で低コストにでき、長期間安定して騒音の発生を防止できる。 （もっと読む）

【課題】タービンホイール間の熱応答を同期させるための分割インペラ構造を提供すること。
【解決手段】隣接するタービンホイール（８０、９０）間の熱応答を同期させるため、これらの間の分割インペラ構造を備えたインペラシステムが提供される。例示的な実施形態は、タービン、圧縮機並びにタービン及び圧縮機間に配置されるロータを有するターボ機械（１０）と、インペラシステムとを含む。インペラシステムは、ターボ機械ホイール（７０）と、ターボ機械ホイール（７０）に隣接した別のターボ機械ホイール（８０）と、第１及び第２のターボ機械ホイール（７０、８０）間に定められるラベット継手（９０）と、第１及び第２のターボ機械ホイール（７０、８０）上に配置される分割インペラとを含む。 （もっと読む）

【課題】作動流体の摩擦損失を低減し、タービンエンジンの効率性を高める。
【解決手段】周方向に離間された翼１５２の各々が、プラットフォーム１５６から延出している凹状圧力面１６０および凸状吸込み面１６２を備えた、径方向に突出しているエーロフォイル１５４を含む。各流路１６４が、隣接した翼１５２のエーロフォイル１５４、および隣接した翼１５２のプラットフォーム１５６を当接させることにより形成されている内壁１５７により画定されており、該内壁１５７が流路１６４の内側径方向境界を形成する。流路１６４の内壁１５７が、タービンエンジン１００を通過する流動と内壁１５７との間の摩擦損失を低減する手段を含む。摩擦損失を低減する手段は、隣接したエーロフォイル１５４間に配置されている非軸対称トラフ１７０を含んでいてもよい。 （もっと読む）

【課題】冷却空気を圧縮機からタービンに供給するシステムを改善し、ガスタービンシステムの損失を最小限にする。
【解決手段】冷却システムは、インペラ３２の下流のディフューザ４２と、該ディフューザの下流から清浄冷却空気を抽気する抽気手段と、該抽気手段と連通した冷却空気チャンネル１５０を含み、該チャンネルは、半径方向に延びるセクション１６２と、これに続く軸方向に延びるセクション１６３を有し、加速器１６５に接続した環状冷却空気プレナム１６４で終端する。セクション１６２とセクション１６３とは、湾曲セクション１７３を介して接続し、セクション１６３は湾曲セクションから前記冷却空気プレナムまで半径方向内向きに延びる。前記冷却空気チャンネルは、内側燃焼器ケーシング４７から半径方向外向きに延びる前方端壁９６と、該前方端壁を覆う環状カバー１２０と、内側燃焼器ケーシング４７とで形成された内側壁１５２を含む。 （もっと読む）

【課題】ガスタービンエンジンの圧縮機インペラに作用するスラスト力を適正化して効率を向上する。
【解決手段】圧縮機軸方向前方スラスト装置は、ロータ１２のインペラ３２と、インペラ３２下流のディフューザ４２との間から後方抽気流れ１０２を抽気する。前記スラスト装置は、後方抽気流れ１０２を用い、燃焼器ケーシング４７とロータ１２との間を半径方向に延び且つ前方及び後方スラストバランスシール１２６、１２８間を軸方向に延びる環状キャビティ７４を加圧する。前方及び後方スラストバランスランド１３４、１３８は、高圧ロータ１２上で前記スラストバランスシールと係合する。環状キャビティ７４と連通した環状ステータプレナム１０４は、軸方向および円周方向に角度付け可能な円錐拡散孔を有する前方端壁９６によって境界付けられる。前方スラストバランスシール１２６は、インペラ３２の後方円錐アーム１３０上に設ける。 （もっと読む）

通風機に用いられる羽根車がボス（１）を有しており、該ボス（１）にシャフトのための収容部（８）が形成されており、さらに当該羽根車が、ボス（１）に固定された多数の羽根（２）を有している。ボス（１）に、前記収容部（８）と前記羽根（２）との間に配置された少なくとも１つの弾性的な減衰体（６）が設けられている。
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本発明は、複数の本体を収容する穴（４２）を有するバランスシステムを備えた吸気コーンを含み、さらに前記穴（４２）の１つの中に取り付けられる少なくとも１つのバランス体（４４）を含む航空機タービンエンジン用ファン（１）に関する。本発明によれば、バランスシステムはさらに、本体収容穴（４２）の底部にバランス体（４４）を押圧するために圧力を印加する取り付け手段（４６、４８）を含み、本体収容穴は吸気コーン（２０）と連通するように前記コーンに形成された止まり穴である。
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【課題】吸入口と吐出口とが形成されたケーシングの内部に羽根車を回転自在に収容した血液の体外循環用の遠心ポンプであって、血液の体外循環回路の占有面積を小さくするとともに、体外を循環させる血液量が少なく患者への負担が小さい血液体外循環用の遠心ポンプを提供する。
【解決手段】吸入口５と吐出口６とが形成されたケーシング１の内部に羽根車９を回転自在に収容し、前記吸入口から吸入した流体に、前記羽根車の回転の遠心力によって回転半径方向の圧力を与え、前記吐出口から吐出する遠心ポンプにおいて、前記羽根車の外周側終端部に前記吐出口が設けられたボリュート流路１ａを形成し、該ボリュート流路を前記羽根車を１周以上させた後に、終端側を前記ボリュート流路の接線方向とは異なる方向へ変向させて、前記吐出口側の流路を前記吸入口側の流路と同一方向且つ前記吐出口側と前記吸入口側の流体の流れが逆向きとなるように延在させる。 （もっと読む）

【課題】性能の低下と送風機の体格の大型化とを抑制しつつ、騒音の低減を図る。
【解決手段】送風機のケーシング３に収納され、前記軸方向一端側から空気を吸引して径方向外側に向かって空気を吹き出す遠心式多翼ファンであって、回転軸１１の周りに多数枚配置されたブレード２１と、前記ブレード２１の前記軸方向一端側における端部２１１を連結する側板２２と、前記回転軸１１に結合されるとともに、前記ブレード２１の軸方向他端側における端部２１１を連結する主板２３とを有し、ファン外径が前記軸方向一端側から軸方向他端側に向かうにしたがって拡大されるように、前記ブレード２１の外周縁２１３が前記軸方向一端側から軸方向他端側に向かうにしたがって径方向外側に拡がっている。 （もっと読む）

【課題】遠心ファンで発生する騒音を抑制した電動送風機を提供する。
【解決手段】遠心ファン46の各ファン翼108の中心側をファンプレート105，107に固定する。各ファン翼108の外周側である他端部108bをファンプレート105，107に対して自由端状とする。吸込口106から吸い込んだ空気を各ファン翼108により遠心ファン46の中心側から外周側へと導く際の流れによって生じる各ファン翼108への圧力を、他端部108b側の変形によって緩和し、遠心ファン46での渦流の発生に起因する騒音を抑制できる。 （もっと読む）

【課題】省エネルギー性や省資源設計の面で大きく貢献するプロペラファン、を提供する。
【解決手段】プロペラファンは、送風を行なう複数の翼２１Ａ，２１Ｂを回転方向に離間して結合するとともに、その結合した領域を、回転に伴って送風を行なう形状に形成している。 （もっと読む）

【課題】送風機の性能を改善する。
【解決手段】第１送風機３０は、第１出口３２ｄへ向かう第１流路３３を区画する第１スクロール３２を有する。第２送風機５０は、第２出口５２ｄへ向かう第２流路５３を区画する第２スクロール５２を有する。第１スクロール３２は、第２スクロール５２の外側に覆いかぶさるように広がる。第２スクロール５２は、第１スクロール３２の内側に潜り込むように広がる。この結果、第１出口３２ｄと第２出口５２ｄとの中央線Ｌ２は、送風機１０の回転軸Ｌ１とは、交差している。第１流路３３と第２流路５３とは、ラビリンス構造２０の径方向外側においても拡張されている。スクロールケーシング１４は、曲線で構成されたノーズ部５ｆを有する。ノーズ半径とノーズギャップとは、吸込口側からボス部側に向かうに従って徐々に大きくなるように設定されている。 （もっと読む）

【課題】省エネルギー性や省資源設計の面で大きく貢献するとともに、保管や運搬時の積み重ねを可能とするプロペラファン、を提供する。
【解決手段】プロペラファンは、周方向に離間して設けられ、回転に伴って送風を行なう複数の翼２１（２１Ａ，２１Ｂ）と、回転に伴って送風を行なうための翼面３６を有し、互いに隣り合う複数の翼２１の間で翼２１Ａおよび翼２１Ｂの根元部同士を連接する連接部３１と、翼２１の回転中心に配置され、連接部３１の吸込側から突出し、翼２１の回転軸方向の直交平面に平行な端面４２を有するボスハブ部４１とを備える。プロペラファンは、さらに、連接部３１の吹出側に設けられ、ボスハブ部４１を翼２１の回転軸方向に投影した場合に、その投影したボスハブ部４１の外形よりも大きい外形を有し、端面４２に平行な平面４４を有する平面部４３を備える。 （もっと読む）