【課題】低騒音効果がある車両空調用のスクロールケーシングを備えた遠心送風機を提供する。
【解決手段】渦巻き状のケーシングに囲まれたスクロール室であって、渦巻きの拡がりと共に前記スクロール室の室底面部が軸方向下方に徐々に拡大して、前記巻き始め部から吐出口向かい徐々に流路面積が拡大する渦巻き状のスクロール室を具備する遠心送風機において、逆流防止リブを、ファン出口の上端部において、翼車の軸を中心に巻き始め部から周方向になす角度（φ）が、０°近傍から４５°の範囲内において、前記スクロール室に設置し、前記逆流防止リブの最大幅（ｈ２）が、前記ファン出口の上端部から前記軸方向下方に計って、ファン出口長さ（ｈ１）に対して０．１〜０．３ｈ１以内の範囲とする遠心送風機。 （もっと読む）

【課題】短い案内羽根による整流作用や、摩擦力や流路の面積の縮小によってもたらされる作用を効果的に発現させることができる遠心圧縮機を提供することを課題とする。
【解決手段】ケーシング２内に回転自在に支持された羽根車３と、羽根車３を取り巻くようにその下流側に配置された複数枚の案内羽根５でなるディフューザ４とを備えた遠心圧縮機１において、隣り合う長い案内羽根の５ａ間に少なくとも１枚の短い案内羽根５ｂが配置されるようにして間隔を置いて配置されており、短い案内羽根５ｂの高さが、前縁側から後縁側に向かって高くなるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】自吸運転時にケース内の空気を羽根車で効率よく排出可能で、かつ、定常運転時にケース内に吸い込まれた液体を羽根車で効率よく吐出可能な遠心ポンプを提供する。
【解決手段】遠心ポンプ１５は、ケース２１内に羽根車２３が回転自在に収容され、羽根車２３に複数の第１羽根２５が設けられ、複数の第１羽根２５でケース２１内の空気を排出可能で、かつケース２１内に吸い込んだ液体を吐出可能なポンプである。羽根車２３は、複数の第１羽根２５を備えるとともに複数の第２羽根２７を備えている。第２羽根２７は、第１羽根２５より羽根車２３の回転中心２６側に設けられ、羽根高さ寸法Ｈ２が第１羽根２５の羽根高さ寸法Ｈ１より小さく設定されている。 （もっと読む）

【課題】遠心ファンの高効率化を目的とした翼の複雑な３次元形状化に伴う製作コスト増大を解決する。
【解決手段】回転駆動される主板３と、空気の吸込口を有する側板と、前記主板と前記側板との間に配置される複数枚の翼１とを備え、前記翼の前記側板側の翼入口角β_s1が前記主板側の翼入口角β_h1よりも小さく、前記側板側の後縁端部を前記主板側の後縁端部よりも反回転側に配置し前記主板と前記翼とを一体成型する遠心ファンにおいて、回転軸方向から見て前記側板側の前縁端部を前記主板側の接合投影面における圧力面よりも反回転側に配置し、前記複数枚の翼のうち一の翼と該一の翼と隣り合う他の翼とを成型する金型が空気の吹出し方向に抜けるように、前記複数枚の翼を前記主板上に配置する。 （もっと読む）

【課題】各筒状部材の寸法精度を必要とすることなく好適に接続可能であると共に先端が円形状以外の送風管を用いることができるブロワ装置を提供する。
【解決手段】一方の筒状部材３４の徐々に縮径となるよう形成された一端３４ａを、他方の筒状部材３２の徐々に拡径となるよう形成された一端３２ａにねじり込んで、テーパー面同士を当接させることにより筒状部材３２，３４を互いに連結させて送風管３０を形成する。また、ハウジング２２の吐出口２６に取付けられる筒状部材３４の一端３４ｂの外周側に突出部３６を設け、吐出口２６の内周面には筒状部材３４が回動可能なように突出部３６と係合する接続溝２７を設ける。 （もっと読む）

【課題】貫流ファンにおいて、吸込み側の剥離流れを防止し、翼間の最大風速低減により、ファンの低入力化、低騒音化の可能な貫流ファンを提供する。
【解決手段】貫流ファンを構成する複数の単位ユニットのうち少なくとも一つの単位ユニットは、一方のリングから他方のリングに向かって回転軸１−１を法線とする平面で順次切断されると、内周円（半径７）である第２の円の半径が所定の長さの半径７ｓ（第２半径）で連続する領域Ｓと、内周円である第２の円の半径が半径７ｓよりも長い半径７ｃ（第１半径）で連続する領域Ｃとが出現する出現ユニットである。出現ユニットでは、半径７ｓの領域Ｓが回転軸１−１の方向で両側に出現し、領域Ｓの間に、半径７ｃの領域Ｃが出現する。両側に出現する領域Ｓと、その間に出現する領域Ｃとにより、低入力・低騒音のユニットを実現できる。 （もっと読む）

【課題】工数及び部品点数を増加させることなく防音効果を向上できる電動送風機の防音構造を提供する。
【解決手段】周面に排気口３２ｂを開口した筒状のファンケース３２内にモータ３１を配した電動送風機３０の周囲に排気口３２ｂを覆う防音材３５を配した電動送風機３０の防音構造において、ファンケース３２の周面に突出する突出部３３を設け、防音材３５に形成した挿通部３５ａを突出部３３に挿通してファンケース３５の周面に防音材３５を渦巻状に巻回した。 （もっと読む）

【課題】羽根車用の鋳型を簡潔にし、回転シャフトが摩耗する問題を回避し、そして回転シャフトの製造工程を簡潔にするファン及びその製造法を提供する。
【解決手段】モーター台３４は、その中心部の軸受台３４１を有する。ベアリング３５は、軸受台３４１の中に収容される。羽根車は、金属ケース３２、ハブ３０、複数の羽根３１及び回転シャフト３３を備える。金属ケース３２は、上面３２１及び側面３２２を有する。ハブ３０は、金属ケース３２の周囲に外装される。羽根３１は、ハブ３０の外面周囲に配置される。回転シャフト３３は、上面３２１の中心部から突き出て軸受台３４１を貫通し、隆起したリング構造は金属ケース３２の上面３２１に形成されず、回転シャフト３３と金属ケース３２はレーザー溶接処理によって互いに結合される。磁気素子３７は金属ケース３２の内壁に配置されて、ステーター３６の位置に合わせられる。 （もっと読む）

【課題】遠心力に対する強度を確保すべくブレードの厚みを増した場合に、遠心力及びロータの安定性の両面に悪影響を及ぼすことなく、ディスクの径方向外側部分に作用する曲げ応力を低減させる手段を提供する。
【解決手段】本発明に係るインペラは、回転軸に一体的に回転可能に取り付けられる円盤状のディスク１０１と、該ディスク１０１の表面から突出して周方向に複数設けられ、少なくとも径方向外側部分に、重量を抑制するための空洞部１０３が設けられたブレード１０２と、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】翼高さ方向に入口角の異なる翼を組み合わせて性能を向上させることが可能な遠心圧縮機のディフューザおよびこれを備えた遠心圧縮機を提供することを目的とする。
【解決手段】遠心羽根車の下流側に設けられるシュラウド側壁面５８と、シュラウド側壁面５８に対向して設けられるハブ側壁面と、シュラウド側壁面５８に基端部が固定される複数のシュラウド側翼３およびハブ側壁面に基端部が固定されるハブ側翼４と、を有し、シュラウド側翼３とハブ側翼４とは、入口角が異なるように、かつ、翼高さ方向における先端部の少なくとも一部分が互いに突き合わされる状態で組み合わされており、組み合わされたシュラウド側翼３の先端部とハブ側翼４の先端部とが突き合わされていない隙間には、隙間の少なくとも一部分を埋めるように互いの先端部間を接続する接続部材５を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ヨーク部の磁束通路の断面積を増大しつつ、材料の歩留まりを良くするようにしたモータを得る。
【解決手段】先端部に磁極部３４を設けたティース部３３を内側面３２ａに突設した環状のヨーク部３２の一部に、このヨーク部３２の出力軸に沿った方向の高さｈ１を高くする磁性材料で形成した増高部３５を設ける。そして、この増高部３５を、ヨーク部３２の内側領域ＩＡ内に収まる形状として形成することにより、その内側領域ＩＡで増高部３５を型取りして打ち抜く。 （もっと読む）

【課題】騒音増加を抑制しつつ高静圧化を成す翼形状と、回転させられたときにも破壊しない強度を得る翼形状とを共に有するプロペラ、および該プロペラを有する送風機、並びに該送風機を搭載したヒートポンプ装置を得る。
【解決手段】プロペラ１００は、前進翼で、前縁３ａのハブ２側の端点ロから外周縁３ｄ側の端点イまでの上方への軸方向距離Ｈ１よりも、後縁３ｂのハブ２側の端点ハから外周縁３ｄ側の端点ニまでの下方への軸方向距離Ｈ２が大きくなる翼素配置とし、かつ、後縁３ｂ側のハブ接合縁３ｃに近い領域における翼厚が、翼中心側における翼厚よりも厚肉になり、該厚肉領域（網掛けにて示す）がハブ接合縁３ｃから離れる程狭くなる。 （もっと読む）

【課題】ブレードの負圧面側での気流の剥離を抑制して騒音の発生を防止することのできる冷却ファンを提供する。
【解決手段】ブレード１３の回転方向後方側の縁部１３ａに、ブレード１３の負圧面２０Ｂ側に鈍角的に屈曲する補助壁１５を設ける。補助壁１５は、ファン本体の径方向外側に向かって末広がりに拡幅する略三角形状に形成する。ブレード１３の負圧面２０Ｂに流れ込んだ気流は回転方向後方側の縁部１３ａの補助壁１５で向きを変えられ、補助壁１５よりも前流側の気流はこれによって負圧面２０Ｂからの剥離を抑制される。 （もっと読む）

【課題】狭小空間に配置しても騒音性能などが悪化しないファンの提供。
【解決手段】中心軸回りに回転するハブ２と、前記ハブ２の外周面に周方向に間隔をあけて固定され、前記ハブと共に前記中心軸回りに回転することにより、前記中心軸方向の一側である吸込み側から空気を吸い込んで前記中心軸方向の他側である吐出側へ吐出する複数のプロペラ翼３とを備え、前記複数のプロペラ翼３は、その外周部にてリング部材２５により互いに連結され、前記プロペラ翼３に対して前記吸込み側に、前記プロペラ翼３によって吸い込まれる空気をプロペラ翼３へ導くための、前記吐出側に向かって内径が小さくなる部分を有するベルマウス３５を設ける。 （もっと読む）

【課題】吸引用のファンにおいては、小型化だけではなく、高静圧および高風量が求められるが、静圧特性を向上させると風量特性が低下し、風量特性を向上させると静圧特性が低下する。つまり、静圧特性と風量特性とは、トレードオフの関係にある。風量特性を低下させずに静圧特性を向上させるファンが求められる。
【解決手段】遠心ファン１のロータハブ４０の外周面は、径方向外方に向かうに従って軸方向下方に向けて傾斜する傾斜面１０２１を有しており、前記羽根１０３と前記ロータハブ４０との接続部の径方向内端は前記傾斜面１０２１に位置しており、前記羽根１０３の径方向内縁と軸方向上縁との間には、径方向内方に向かうに従って軸方向下方に向けて傾斜する傾斜縁が形成されている。このため、小型化を達成させつつ、高風量および高静圧を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】漏れ流れに起因する騒音を低減できるシロッコファンを提供する。
【解決手段】シロッコファン３１は、羽根車１３における回転軸Ａの軸方向の一端側が吸込口１７に対向するように配設されている。羽根１１同士の隙間のうち前記一端側に位置する連通部２５の少なくとも一部は、ベルマウス１９における羽根車１３側の端部よりも半径方向の外側に位置している。羽根車１３から前記半径方向の外側に流出した空気が連通部２５を通じて羽根１１同士の隙間に再流入する漏れ流れＭの経路上には、略均一な複数の孔が略全体にわたって設けられた気流抵抗部材２７が配設されている。 （もっと読む）

【課題】翼をより流れに適合する形状とし、翼のスパン方向流れを均一化することによって、流れの乱れを抑制してファン入力および騒音を低減し、高効率化、低騒音化することができる多翼遠心ファンおよびそれを用いた空気調和機を提供することを目的とする。
【解決手段】ケーシング内に、円盤状のハブ８と、複数枚の翼９と、環状のシュラウド１０とからなる羽根車７が回転自在に設置されている多翼遠心ファンにおいて、翼９は、羽根車７の回転軸に直角な断面において圧力面側に凹状に湾曲され、その前縁９Ｃ側が後退翼、後縁９Ｄ側が前進翼とされた湾曲形状とされており、該翼９の翼列の内径がハブ８側からシュラウド１０側に向って漸次拡大されているとともに、湾曲形状の反りが最大となる最大反り位置９Ｂの径がハブ８側からシュラウド１０側に向って漸次拡大されている。 （もっと読む）

【課題】足部の固有振動数を調節することでモータの振動の周波数と近い値となることを防ぎ、騒音を抑えることができる送風装置を提供することを目的とする。
【解決手段】円筒形状の外周面を有するハブ部６の外周面から遠心方向に延びるファンブレード５と、ファンブレード５を支持し、駆動させる駆動部と、駆動部を支持し、吸気口４を有するファンフレーム２ａとを備え、ファンフレーム２ａは、吸気口４の駆動部側内周端部１４と外周端部とを接続する複数の足部９ａ〜９ｃを備え、複数の足部９ａ〜９ｃのうち３排気口に近い足部９ｂは他の足部９ａ、９ｃよりも太く形成し、ファンフレーム２ａの外周端部側に、足部９ａ〜９ｃを延長させる切り込み１０を入れたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】インペラの回転時にインペラが隔壁に対して傾斜することを防止することが可能な遠心式ポンプ装置を提供する。
【解決手段】この遠心式血液ポンプ装置は、血液室７内に設けられたインペラ１０と、インペラ１０の一方面に設けられた永久磁石１５ａ，１５ｂと、血液室７の内壁に設けられ、それぞれ永久磁石１５ａ，１５ｂを吸引する永久磁石１６ａ，１６ｂとを備える。血液室７の側壁の開口部７ａ側における永久磁石１５ａ，１５ｂと永久磁石１６ａ，１６ｂの吸引力を、開口部７ａの反対側における永久磁石１５ａ，１５ｂと永久磁石１６ａ，１６ｂの吸引力よりも小さく設定する。これにより、ポンプ動作時にインペラ１０が隔壁６に対して傾斜するのを防止できる。 （もっと読む）

【課題】カバーが開かれる場合に、より早いタイミングで原動機の運転を停止させることができる機構を備えたブロワ装置を提供する。
【解決手段】空気を吸引して吐出するブロワ装置１０であって、ファン４２と、ファン４２を回転させる原動機と、ファン４２を収容する収容室４０及び収容室４０に繋がる開口２２を備えているケーシング２０と、開口２２を覆うカバー２６と、ケーシング２０にねじ込むとカバー２６で開口を覆う姿勢にカバー２６を固定するネジ３４と、カバー２６を固定しているネジ３４がケーシング２０から緩み始めたタイミングからネジ３４とカバー２６またはネジ３４とケーシング２０の拘束が解除されるタイミングまでの間に、原動機の運転を不可能とするスイッチ機構５２を有する。 （もっと読む）