【課題】機内油の漏洩を防止すると共に機外Ａからの泥水の浸入を防止する密封装置１において、耐油性及び耐泥水性の双方を満足した構造とする。
【解決手段】第一の金属環１１に対油シールリップ１３が一体に成形されると共に前記第一の金属環１１に機外Ａ側に面して第二の金属環１５が密接嵌合され静止側２に取り付けられるオイルシール１０と、このオイルシール１０の機外Ａ側に位置して回転側３に取り付けられるダストカバー２０と、前記第二の金属環１５及びダストカバー２０のうちの一方に一体に成形されると共に前記第二の金属環１５及びダストカバー２０のうちの他方に摺動可能に密接される対泥水シールリップ１６を備える。 （もっと読む）

【課題】ラジアルリップが内輪の外周面と摺接する構造の軸受ユニットにおいても、ラジアルリップの反転やシールリップの締め代寸法のばらつきを抑制し、製造が容易で良好なシール性能を発揮するシール付車輪支持用軸受ユニットを提供する。
【解決手段】ラジアルリップ２１ａは、芯金１５に支持された基端部から内輪４の外周面側に傾斜して軸受外方側に一旦延びた後、屈曲部２２を経てその先端部が軸受内方側に傾斜する断面「く」の字形の屈曲形状に形成され、回転円筒部２３ａの軸受内方側の端部の外周面縁に傾斜部２５を形成し、この傾斜部２５と、ラジアルリップ２１ａの軸受外方側の側面とを全周に亙り近接対向させている。ラジアルリップ２１ａの屈曲部２２は、径方向において傾斜部２５よりも外径側（シールリング側）に位置している。 （もっと読む）

【課題】一定の姿勢（形状）を維持するのに十分な剛性を有し、かつ、エンコーダの接着面におけるせん断応力の発生を低減することで、当該エンコーダの剥がれ防止を可能にするスリンガを備えた軸受用密封装置を提供する。
【解決手段】一方の軌道輪に嵌合され、軸受内部を覆うように延出したシール本体１９と、他方の軌道輪に嵌合され、軸受内部を覆うように延出し、その外周面にエンコーダ２８が設けられたスリンガ２０とを備える。シール本体とスリンガとの間の径方向隙間には、ラビリンス３０が構成されていると共に、スリンガの径方向延出端２０ｓには、エンコーダを覆うように周方向に沿って連続して延在した保護フランジ２０ｃが設けられている。保護フランジとエンコーダとの間には、径方向に沿って所定の隙間Ｈが構成されている。 （もっと読む）

【課題】軌道輪に対するスリンガの嵌合（圧入）力を高めることで、クリープ耐性と密封性を同時に向上させることを可能にする軸受用密封装置を提供する。
【解決手段】スリンガ２０（スリンガ基部２０ｂ）には、他の部位よりも薄肉化された薄肉部２０ｃが周方向に沿って構成されていると共に、軌道輪には、スリンガの薄肉部が当接する段部２８が周方向に沿って連続して構成されており、段部には、軸受の回転軸に対して同心円状に、軸受外部から軸受内部に向う方向に沿って先細り円錐状の勾配を成すテーパ面２８ｓが構成され、軌道輪にスリンガを嵌合させた際、薄肉部が、段部に当接すると共に、テーパ面に沿って弾性変形することで、スリンガが他方の軌道輪に位置決め固定される。 （もっと読む）

【課題】シールが摩耗して締め代が小さくなっても、シールを交換することなく、所望の締め代を有する状態に復帰させることが可能となる転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】転がり軸受１０と、回転軸３に外嵌する筒体２０と、内輪１１と筒体２０との間に設けられるスペーサ３０と、ハウジング２と筒体２０の外周面との間に設けられるシール４０とを備えている。筒体２０は、回転軸３の一部に螺合するナット部２１と、シール４０が摺接するシール面２３を外周面に有しているシール接触部２２とを有している。シール面２３は、軸方向一方側に向かって拡径するテーパ面である。 （もっと読む）

【課題】回転体１０２とスリンガ２との金属嵌合部を介して油脂類など内部流体が外部へ滲み出すのを抑制する。
【解決手段】静止側１０１に取り付けられる複数のシールリップ１２，１３と、スリーブ２１で回転体１０２に金属嵌合されるスリンガ２を備え、シールリップ１２，１３がスリンガ２に摺動可能に密接されることにより機内への外部流体の浸入及び機外への内部流体の漏出を阻止する密封装置において、スリーブ２１に、シールリップ１２，１３の間の密閉空間Ｃに開口した複数の小孔２１ａが円周方向所定間隔で設けられる。スリーブ２１と回転体１０２との金属嵌合部の微小間隙δへ滲み出した内部流体は、回転停止時の温度低下により負圧になる密閉空間Ｃへ小孔２１ａを介して捕捉されるので、機外への滲み出しが抑制される。 （もっと読む）

【課題】シール部材のシール性を維持し、且つトルクの低減が可能な回転部材のシール構造を提供する。
【解決手段】軸受ユニットを構成する回転側部材及び固定側部材の一方の部材に固定され、他方の部材に相対摺接する弾性材からなるシールリップを備えた回転部材のシール構造であって、前記シールリップが摺接する面には、４０℃での基油動粘度が１０〜６０ｍｍ²／ｓｅｃのグリースが塗布されており、前記シールリップが摺接する面は、多数のディンプルを備えた凹凸面とされ、且つ前記シールリップによる圧力が作用しても前記グリースの油膜が維持される表面粗さＲａが、０．５〜１．５μｍであることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 簡単かつ安価な構成でありながら、軸方向に対する取り付け長さが短く、レゾルバにアクセスし易く、かつ異物などによる検出精度の低下を抑制することができるハイブリッド車両の動力伝達装置のレゾルバの取り付け構造を提供する。
【解決手段】 本発明は、燃焼機関１００と電動モータ３００とをクラッチ機構２００を介して接断可能に連結すると共に、電動モータ３００と変速装置４００とを連設したハイブリッド車両の動力伝達装置１０のレゾルバの取り付け構造であって、レゾルバ６００を構成するローター６０２及びステータ６０１を、クラッチハウジング部５００に隣接して配設すると共に、回転軸３０１の半径方向に延在してレゾルバ６００を保護する保護カバー６０４が、クラッチ機構２００の接断操作に応じて回転軸３０１に沿って移動する要素を摺動自在に支持するリテーナ６０５としても機能するように構成する。 （もっと読む）

【課題】限られたスペースにおいて、泥水等外部（大気側）の環境が厳しい農機、建機等の軸封部に、長期間用いたとしても、外部からの泥水やダストの浸入を効果的に阻止出来る密封装置を提供することを目的としている。
【解決手段】補強環と、スリーブ部材とにより構成される密封装置において、
前記スリーブ部材は、前記鍔部の端部より前記筒状部の内周面と間隙を有して、前記鍔状部に向かって伸びる外側円筒部と、前記外側円筒部の外周面から径方向外側であって、外部側に向かって伸びると共に、前記筒状部の内周面と摺接するゴム状弾性材製の第１のダストシールリップ部とを有し、前記リップ部は、径方向外側であって、内部側に向かって伸びると共に、前記外側円筒部内周面と摺接する第２のダストシールリップ部を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】カラーの交換が不要になるエンジンの伝動ケースの密封装置を提供すること。
【解決手段】伝動ケース１内に回転伝動軸２を挿通し、伝動ケース１内で回転伝動軸２の外周に内部伝動輪４を嵌め、伝動ケース１のケース壁３に伝動軸挿通孔５をあけ、伝動軸挿通孔５を介して伝動ケース１外に回転伝動軸２に突出させ、伝動ケース１外で回転伝動軸２の突出部６の外周に外部伝動輪７を嵌め、伝動軸挿通孔５内で回転伝動軸２の外周にカラー８を嵌め、伝動軸挿通孔５の内周にオイルシール９を嵌め、オイルシール９をカラー８の外周面８ａに接当させた、エンジンの伝動ケースの密封装置において、カラー８の外周面８ａに窒化処理層を形成した。 （もっと読む）

【課題】カラーからのオイル漏れを防止することができるエンジンの伝動ケースの密封装置を提供する。
【解決手段】伝動ケース１内に回転伝動軸２を挿通し、伝動ケース１内で回転伝動軸２の外周に内部伝動輪４を嵌め、伝動ケース１のケース壁３に伝動軸挿通孔５をあけ、伝動軸挿通孔５を介して伝動ケース１外に回転伝動軸２に突出させ、伝動ケース１外で回転伝動軸２の突出部６の外周に外部伝動輪７を嵌め、伝動軸挿通孔５内で回転伝動軸２の外周にカラー８を嵌め、伝動軸挿通孔５の内周にオイルシール９を嵌め、オイルシール９をカラー８の外周面８ａに接当させ、回転伝動軸２の軸長方向を前後方向として、カラー８を前後対称形状とした。 （もっと読む）

【課題】シールスリーブの内周面と回転軸の外周面の間のシール性を確保するとともに、軸封装置が所定位置からずれることなく、本来のシール機能を発揮できる軸封装置を提供する。
【解決手段】ハウジング１と回転軸２との間をシールする軸封装置１０において、回転軸２の外周面に嵌着されるシールスリーブ１１と、内周側のリップ部１８Ａ、１９Ａがシールスリーブ１１の外周面に摺接し外周部がハウジング１の回転軸貫通穴３周壁に当接するリップシールアッセンブリ１２とを備え、シールスリーブ１１の被密封流体側Ｌには半径方向外方に膨出されたＯリング収容部１３が形成される。 （もっと読む）

【課題】シールの耐泥水性を高めると共に、リップ面圧を確保して安定したシール性能を維持できる車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】シール８が、内輪３に外嵌される円筒部１１ａと、この円筒部１１ａから径方向外方に延びる立板部１１ｂからなるスリンガ１１と、外方部材１０の端部内周に圧入された芯金１３と、この芯金１３に加硫接着され、径方向外方に傾斜して延びるサイドリップ１４ａと、この内径側に二股状に形成されたグリースリップ１４ｂとダストリップ１４ｃを有するシール部材１４からなるシール板１２とで構成され、サイドリップ１４ａがスリンガ１１の立板部１１ｂに所定の軸方向シメシロを介して摺接されると共に、サイドリップ１４ａの根元部にガータスプリング１５が装着され、この内径とサイドリップ１４ａの根元部との間に環状空間ができるようにガータスプリング１５の線径が設定されている。 （もっと読む）

【課題】光量の少ない場所でも、所定量の液体を吸引または排出することのできるシリンジを提供すること。
【解決手段】シリンジ１は、先端側に液体が吸入・吐出される口部を有する外筒２と、外筒２内で摺動するガスケット３と、ガスケット３を移動操作する押し子４とを備えている。外筒２には、蓄光材を含む材料で形成された目盛り２７が設けられている。また、目盛り２７は、外筒２とガスケット３で画成された空間４内に露出しないように設けられている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、加圧空気の供給ができない場合でも、軸封装置の環状室の圧力を海水圧力に追従できる軸封装置を提供することを目的とする。
【解決手段】潮流発電装置のタービン翼に連結された回転軸を支持するころがり軸受を海水からシールする軸封装置において、前記回転軸を収容するケーシング側に少なくとも２つのシールリングが軸方向に接続されて回転軸側の表面に接触してシールするように形成された軸封装置を設け、該軸封装置の複数のシールリング相互間に形成された環状室には、海中において環状室より高い位置に設置された油溜タンクに接続する給油管が接続され、前記油溜タンクは海水による圧力に応じて収縮するように形成されていることを特徴としている。 （もっと読む）

【目的】密封側の流体が跳ねかかる状態で使用される密封装置において、シールリップに供給される流体を減少させて安定した密封性能を確保すること。
【構成】シールリップ５に供給される流体の量を減少させるためのカバー部材９が回転軸１に固定されており、前記のカバー部材９は、前記回転軸１に嵌着されるスリーブ部１０と、前記シールリップ５を密封側から覆うフランジ部１１とで構成されるとともに、前記フランジ部１１は、内周から外周にかけて密封側に向かって傾斜する構成としたこと。また、前記回転軸１に固定されるカバー部材９のスリーブ部１０とフランジ部１１とを一体に構成し、前記スリーブ部１０に上記シールリップ５が摺動接触するようにしてもよい。 （もっと読む）

【課題】ベロー部を備えるゴム状弾性体の内周側にベアリング保持環が設けられ、ベアリング保持環の内周側にダストシールが設けられているセンターベアリングサポートにおいて、ダストシールが接触式シールであっても回転時に緊迫力を低減させることができ、もって駆動のロスすなわち燃費の低下を抑制することができるとともに、回転停止時のシール性を確保することができるセンターベアリングサポートを提供する。
【解決手段】ダストシールの内周側に、当該ダストシールが摺動自在に密接する摺動部材が設けられている。摺動部材は、駆動手段によって軸方向変位可能とされ、軸方向変位に伴ってダストシールの緊迫力が変化するように設定され、すなわち回転停止時には、緊迫力が比較的大きく設定され、回転時、駆動手段によって当該摺動部材が軸方向変位したときには、緊迫力が比較的小さくまたは零に設定される。 （もっと読む）

【課題】ダスト侵入の元となる水の浸入を防止し、もって泥水に曝され得る過酷な条件での使用に対する耐久性に優れたオイルシールを提供する。
【解決手段】互いに略同心的に配置されて相対回転可能な外周部材と内周部材のうち一方の部材１０１に密封的に固定されて、先端部が他方の部材１０２側の密封要素２に摺動可能に密接される一つ以上のシールリップを有し、最も外側のシールリップ１２の摺動面又はこのシールリップ１２に密接する前記他方の部材１０２側の密封要素２の摺動面に、相対的に大気側に位置し撥水性物質からなる撥水コート層２３と、相対的に機内空間側に位置する親油性物質からなる親油コート層２４が互いに連続して形成されたものである。 （もっと読む）

【課題】密封性能の向上と強度・剛性を高めると共に、低コスト化を図った車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】シール８が、外方部材５の端部外周に圧入される円筒部１２ａと、径方向内方に延び、外方部材５の端面５ｃに密着する鍔部１２ｂと、これから径方向内方に屈曲して延びる内径部１２ｃ、および円筒部１２ａから径方向外方に突出する円板状の堰部１４が一体に形成された芯金１２と、この芯金１２に一体に加硫接着されたシール部材１３とからなる一体型のシールで構成され、シール部材１３が、径方向外方に傾斜して延びるサイドリップ１３ａとダストリップ１３ｂと軸受内方側に傾斜して延びるグリースリップ１３ｃを一体に有し、サイドリップ１３ａとダストリップ１３ｂが車輪取付フランジ６の基部６ｂに軸方向シメシロを介して摺接されると共に、グリースリップ１３ｃが径方向シメシロを介して摺接されている。 （もっと読む）