【課題】車体側取付部材に傾き等の変動荷重が負荷された場合でも、係合部位の変形、損傷、折損等の不具合を生じたり、滑り軸受片に過度の荷重が負荷され、塑性変形を生じることなく円滑なステアリング操作を可能としたスラスト滑り軸受を提供すること。
【解決手段】合成樹脂製スラスト滑り軸受１は、合成樹脂製の上部ケース１００と、合成樹脂製の下部ケース２００と、上、下部ケース１００及び２００間に配される合成樹脂製のスラスト軸受片３００とを具備しており、スラスト軸受片３００の外周面３０３までの径方向の長さを（ｒ）とし、上部円環状板部１０２の内周面における肉厚を（ｔ）としたとき、上部ケース１００は、その上面１０８に、Ｒ＝ｒ±ｔの範囲の円形外周縁をもった円環状平面１０９を有している。 （もっと読む）

【課題】回転体の回転に伴う摩擦力を低減することができる軸受装置と、係る軸受装置を有する画像形成装置とを提供する。
【解決手段】画像形成装置１０は、感光体２０と、感光体２０の軸４６を支持する軸受装置１００とを有する。軸受装置１００は、回転する軸４６に、少なくとも軸４６の回転方向に固定される回転スリーブ１０２と、軸４６を支持する像形成構造体本体３６に少なくとも軸４６の回転方向に固定される固定スリーブ１５０と、回転スリーブ１０２と固定スリーブ１５０とが、軸４６方向で互いに当接するように押圧するカバー部材１８０とを有し、回転スリーブ１０２、及び固定スリーブ１５０は、互いに接触する接触部を有し、その接触部の少なくとも一方が、軸４６の中心軸４８を中心線とする円錐面の一部をなしている。 （もっと読む）

【課題】板金製の上部ばね座部材を省き得て、これにより自動車の足回りの軽量化、低価格化を図ることができるストラット滑り軸受を提供すること。
【解決手段】ストラット滑り軸受１は、環状下面２を有すると共にポリアセタール樹脂製の上ケース３と、上ケース３に当該上ケース３の軸心Ｏの回りでＲ方向に回転自在となるように重ね合わされると共に上ケース３の環状下面２に対面した環状上面４を有するポリアセタール樹脂に加えてこのポリアセタール樹脂に含有されたガラス繊維等の補強繊維を含む強化合成樹脂製の下ケース５と、環状下面２及び環状上面４間に介在されているポリアセタール樹脂製の環状のスラスト滑り軸受片６と、ポリアセタール樹脂製の筒状のラジアル滑り軸受片７とを具備している。 （もっと読む）

【課題】上部ケースと下部ケースとの環状隙間に対する泥水等の浸入を防止し得るスラスト滑り軸受を提供すること。
【解決手段】スラスト滑り軸受１は、環状下面２を有した合成樹脂製の上部ケース３と、環状下面２に対面する環状上面４が形成されていると共に、上部ケース３に重ね合わされる合成樹脂製の下部ケース５と、環状下面２及び環状上面間４の環状隙間９に配されると共に、環状下面２及び環状上面４のうちの少なくとも一方に滑動自在に当接する環状のスラスト滑り軸受面５１を有したスラスト滑り軸受片６とを具備しており、上部ケース３は、下面に環状下面２が形成されている円環状基部１１と、円環状基部１１の外周部から下部ケース５側に向かって垂下した外側円筒状垂下部１２とを具備しており、外側円筒状垂下部１２の下部ケース５側の端部６１における内径は、軸方向において円環状基部１１から漸次離反するに従って漸次拡径されている。 （もっと読む）

【課題】車体荷重を支える際に撓みが生じやすくなる虞を低減することのできるスラスト滑り軸受を提供することにある。
【解決手段】スラスト滑り軸受１は、車体側の取付部材８用の車体側座面１０及び環状下面２を有した合成樹脂製の上部ケース３と、環状下面２に対面する環状上面４及びサスペンションコイルばね７用のばね座面２５が一体的に形成されていると共に、上部ケース３の軸心Ｏの回りでＲ方向に回転自在となるように当該上部ケース３に重ね合わされる合成樹脂製の下部ケース５と、環状下面２及び環状上面４間の環状隙間９に配されると共に、環状下面２及び環状上面４のうちの少なくとも一方に滑動自在に当接する環状のスラスト滑り軸受面５１を有した合成樹脂製のスラスト滑り軸受片６とを具備している。 （もっと読む）

【課題】一つのすべり面に異物が噛み込まれてもスムーズな回転を確保でき、かつ、がたつきが発生し難い従動ローラを提供することである。
【解決手段】円環状のすべり軸受３の内径面と外径面の両方をすべり面３ａとすることにより、一方のすべり面３ａに異物が噛み込まれても他方のすべり面３ａでスムーズな回転を確保できるようにするとともに、すべりを二つのすべり面３ａに分散させて各すべり面３ａでの摩耗を抑制し、がたつきが発生し難いようにした。 （もっと読む）

【課題】潤滑剤を長期に亘って摺動面に介在させることができる上に、斯かる潤滑剤をスラスト荷重受けにも利用でき、而して、スラスト荷重が大きくなっても摩擦トルクはほとんど変わらず、低い摩擦トルクをもって摺動面を構成できて、長期の使用でも斯かる低い摩擦係数を維持できる上に、摺動面での摩擦音の発生がなく、しかも、ころがり軸受と同等の滑らかなステアリング操作を確保し得るスラスト滑り軸受を提供すること。
【解決手段】スラスト滑り軸受１は、環状面２を有する上ケース３と、上ケース３に当該上ケース３の軸心Ｏの回りでＲ方向に回転自在となるように重ね合わされると共に上ケース３の環状面２に対面した環状面４を有する環状の下ケース５と、互いに重ね合わされて両環状面２及び４間に介在されている環状のスラスト滑り軸受片６及び弾性リング７とを具備している。 （もっと読む）

【課題】厳しい条件下において用いられる改善されたベアリングを提供する。
【解決手段】駆動システムは、揚力支援装置に回転可能に取り付けられたトラックと、飛行制御信号に応じて回転し揚力支援装置を展開もしくは収納させるシャフトと、アーチ状の経路に沿って収納位置と展開位置との間で揚力支援装置を移動させる手段と、複数のトラックローラーベアリングおよび複数の側面ローラーベアリングを備える。ローラーベアリングはトラックに回転可能に接触し、トラックをアーチ状の経路に沿ってガイドする。トラックローラーベアリングは、外側リングと、分割内側リングと、外側リングおよび内側リングのベアリング表面間に配置されたライナーとを有している。分割内側リングは、トラックに近接するトラックローラーベアリングに取り付けられた取付ピンのたわみと屈曲を緩和するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】滑り軸受等の摺動部材に用いられる摺動面材及び摺動部材を提供する。
【解決手段】合成繊維の紡績糸と四ふっ化エチレン樹脂繊維のフィラメント糸又は紡績糸との交撚糸から形成された多重織織布（２５〜５０重量％）とそれに含浸された四ふっ化エチレン樹脂（２５〜３５重量％）を含有した熱硬化性合成樹脂（２５〜５０重量％）とからなる。ポリエステル繊維、ポリビニルアルコール繊維、アラミド繊維のいずれかの合成繊維を用いる。経二重織、緯二重織、経緯二重織及び三重織のいずれかの織布を用いる。レゾール型フェノール樹脂、エポキシ樹脂、不飽和ポリエステル樹脂のいずれかの合成樹脂を用いる。摺動面材を、金属製の円筒体からなる円筒状裏金の円筒内面に一体に接合し、該摺動面材を摺動層とする。円筒状裏金は鋼管からなる。摺動層の肉厚が１ｍｍである。 （もっと読む）

【課題】高荷重用途であって乾燥摩擦条件下での使用において優れた摩擦摩耗特性を発揮する複層摺動部材の製造方法を提供する。
【解決手段】（ａ）ふっ化エチレン樹脂粉末を含有した熱硬化性合成樹脂ワニスを、合成繊維の紡績糸を含む織布に含浸塗布し（ｂ）乾燥し（ｃ）切断するとともに複数枚積層し（ｄ）積層方向に加熱、加圧成形し（ｅ）加熱下において曲げ加工を施し（ｆ）その円筒外面及び円筒状裏金の円筒内面に接着層を形成し（ｇ）二つの接着層を接触させ（ｈ）内面に熱膨張係数が大きい金属製パイプを圧入し（ｉ）乾燥炉内において１５０〜２００℃の温度で２０〜４０分間乾燥させ（ｊ）冷却する。 （もっと読む）

【課題】、中空円筒試験片同士の組合せで測定された両連続摺動の限界PV値から片側間欠摺動の限界すべり速度および限界PV値を簡便に推算する方法を提供する。
【解決手段】摺動の１形態である片側間欠摺動において、荷重W_iが負荷され接触面積S_iである、面圧P_iにおける片側間欠摺動の限界すべり速度V_iおよび限界PV値Pv_iからなる、摺動特性値を推算するにあたり、摺動の他の１形態である両連続摺動における、
両連続摺動の限界PV値Pv_tから特定式を用いて算出される、荷重W_iが負荷される場合の、接触面積S_tである両連続摺動の限界すべり速度V_tと、
面圧がP_iとなる荷重Wが負荷される場合の、両連続摺動の限界PV値Pv_wから、特定式を用いて片側間欠摺動限界すべり速度V_iを算出し、
さらに必要に応じ、特定式を用いて、片側間欠摺動の限界PV値Pv_iを算出する。 （もっと読む）

【課題】ポリエステル繊維織布の表面処理が不要でありかつフェノール樹脂との十分な接着性が得られ摩擦摩耗特性に優れた繊維強化樹脂組成物を提供する。
【解決手段】ビスフェノールＡを５０〜１００モル％含むフェノール類とホルムアルデヒド類とをアミン類を触媒として合成され、ゲルパーミエーションクロマトグラフィー測定による数平均分子量Ｍｎが５００〜１０００でありかつ重量平均分子量Ｍｗと数平均分子量Ｍｎの比としての分散度Ｍｗ／Ｍｎが２．５〜１５であるレゾール型フェノール樹脂と、四フッ化エチレン樹脂とを配合した樹脂組成物を、ポリエステル繊維織布に対し含浸してなる摺動部材用繊維強化樹脂組成物であり、好適には、レゾール型フェノール樹脂を４０〜６０重量％、四フッ化エチレン樹脂を１０〜３０重量％、及びポリエステル繊維織布を２５〜３５重量％含む。 （もっと読む）

【課題】 簡易に摩擦係数を調整できて最適な摩擦係数を得ることができ、ストラット型サスペンションにスラスト滑り軸受として組込んでもころがり軸受と同等の滑らかなステアリング操作を確保し得る上に、ステアリングハンドルのフラッタ現象をなくし得るように最適な摩擦係数に容易に調節することができる滑り軸受を提供すること。
【解決手段】 滑り軸受１は、合成樹脂製としてポリアセタール樹脂製の環状面２を有した第一の軸受体としての上ケース３と、上ケース３に軸心Ｏの回りでＲ方向に回転自在となるように重ね合わされると共に環状面２に対面した合成樹脂製の環状面４を有する第二の軸受体５と、両環状面２及び４間に介在されていると共に、上ケース３及び軸受体５のうちの少なくとも一方に摺動自在に当接している合成樹脂製の環状のシート６とを具備している。 （もっと読む）

本発明は、表面と、表面をカバーする軸受けコーティング（３）とを有する金属基材材料（１）を含む較正可能な滑り軸受け材料に関する。本発明の滑り軸受け材料は、金属基材材料（１）が＜１００Ｎ／ｎｍ^２の降伏点を有し、高較正能力を生成することを特徴としている。本発明はまた、滑り軸受けブッシュおよび滑り軸受け材料の有利な使用にも関する。
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【課題】ストラットアッセンブリの車体への取付機構の取付板に代えてピストンロッドの一端を支持でき、而して、取付機構を簡単化し得てコスト低減を図り得るスラスト滑り軸受及びこのスラスト滑り軸受とピストンロッドとの組合せ機構を提供すること。
【解決手段】スラスト滑り軸受１は、環状上面２及び環状外周面３を有した合成樹脂製の軸受体４と、軸受体４に相対的に回転自在となるように重ね合わされた合成樹脂製の軸受体６と、軸受体４の環状上面２及び軸受体６の環状下面５間に介在されている合成樹脂製のスラスト滑り軸受片７と、軸受体４の環状係合外周面８に係合する環状係合内周面９を有した環状上カバー１０と、軸受体６の環状上面１１及び環状上カバー１０の下面１４間に介在されている環状板金１５とを具備している。 （もっと読む）

【課題】すべり軸受とピンとの摺動面へのグリースなどの潤滑剤を供給することなく無給脂で長期間にわたり円滑な摺動を行わせることができる円筒状すべり軸受及びこの円筒状すべり軸受を使用した軸受装置を提供すること。
【解決手段】径方向に積層された繊維織布強化熱硬化性合成樹脂からなる円筒状基体の内周面には、有機繊維又は無機繊維からなる織布を有していると共に織布の繊維組織間隙に四ふっ化エチレン樹脂と熱硬化性合成樹脂との混合物を充填してなる摺動面材が一体に接合されており、摺動面材には、摺動面材の表面で開口する少なくとも一つの環状凹溝が形成されており、環状凹溝を規定する摺動面材の壁面には、織布の毛羽立ちが形成されている円筒状すべり軸受。 （もっと読む）

【課題】繊維強化複合材料を素材にして球状ジャーナルを受容して支持する球面ベアリングを含む球面ベアリング組立体の製造装置及びその製造方法を提供する。
【解決手段】第１グリッパ２４０には球状ジャーナル１２０の一側縁を受容する溝２４２が形成され、第１グリッパ２４０はプランジャー２２０の第２ガイド孔２２６に沿って移動することができるように嵌合する。第２グリッパ２５０には、球状ジャーナル１２０の他側縁を受容する溝２５２が形成され、第２グリッパ２５０はモールド２１０の第１ガイド孔２１６に沿って移動することができるように嵌合する。球状ジャーナル１２０が第１グリッパ２４０と第２グリッパ２５０に嵌合した状態でモールド２１０のキャビティに安置され、繊維強化複合材料が充填された後、モールド２１０とプランジャー２２０の型閉めによって繊維強化複合材料が球状ジャーナル１２０を受容する球面ベアリングに成形される。 （もっと読む）

【課題】従来の技術の滑り要素を製造するための安価なかつ効率的な方法を提供すること。
【解決手段】強化要素は、プラスチック母材を形成する合成樹脂の添加の下で、多角形の巻取芯（１２）に配列される。かくて形成された、管状の、多角形の巻取芯からは、複数の縁部の間に形成された複数のセグメントが、硬化後に分離される。 （もっと読む）

【解決課題】容易に製造可能であり、容易に再加工され、良好な滑り特性と同時に高い耐磨耗性も有する滑り層およびかかる滑り層を有する滑り要素を提供すること。
【解決手段】滑り層は、プラスチック母材と、強化要素としてのプラスチック糸とを含む繊維強化プラスチックをベースにし、プラスチック糸（１）は複数のポリエステルフィラメント（１２）を有し、複数のポリエステルフィラメント（１２）にはＰＴＦＥ粒子（１４）が組み込まれている。滑り要素は、この滑り層を有する。 （もっと読む）

【課題】ストラットアッセンブリの車体への取付機構の取付板に代えてピストンロッドの一端を支持でき、而して、取付機構を簡単化し得てコスト低減を図り得るスラスト滑り軸受及びこのスラスト滑り軸受とピストンロッドとの組合せ機構を提供すること。
【解決手段】スラスト滑り軸受１は、外面２及び環状下面３を有した板金製の上側ケース４と、上側ケース４に当該上側ケース４の軸心Ｏの回りでＲ方向に回転自在となるように重ね合わされると共に上側ケース４の環状下面３に対面した環状上面５を有する合成樹脂製の下側ケース６と、上側ケース４の軸心Ｏに直交して伸びた環状下面３及び下側ケース６の環状上面５間に介在されている環状の合成樹脂製のスラスト滑り軸受片７と、上側ケース４の外面２の中央環状領域８を露出させて当該上側ケース４の外面２を覆った合成樹脂製の環状のカバー９とを具備している。 （もっと読む）