【課題】大きな負荷容量および剛性を備えると共に、薄肉且つ狭幅で小型化されて組付け性に優れ、例えば、ロボットアームの回動部に用いるのに好適な軸受装置を提供する。
【解決手段】並んで配置される一対のアンギュラ玉軸受１１は、軸受寸法が、玉径ｄ×玉数Ｎ／（（外径Ｄｏ−内径ｄｉ）／２）＞１５、且つ、玉径ｄ×玉数Ｎ／軸受幅Ｗ＞１４となるように設定されている。また、玉１４に対して軸方向外側にのみ、シール部材１５が配設され、軸受１１内には合成炭化水素油からなる基油に、増ちょう剤としてウレアが配合されたグリースが封入される。 （もっと読む）

【課題】熱膨張に起因する軸受手段の予圧の低下や軸受手段の外周部と支持手段の内周との間に隙間が生じることを抑制し、回転円滑性や耐久性の高い軸受装置を提供する。
【解決手段】ハウジング１８の支持部１８ａ，１８ｂの外周に圧入され、熱膨張率が同支持部１８ａ，１８ｂよりも小さい抑制リング２６ａ，２６ｂを有するため、高温時に起こる支持部１８ａ，１８ｂの径方向への熱膨張が抑制リング２６ａ，２６ｂにより抑制される。その結果、円錐ころ軸受２４ａ，２４ｂにかかる径方向の与圧の低下や支持部１８ａ，１８ｂと円錐ころ軸受２４ａ，２４ｂの外輪２４ｅ，２４ｆとの間に隙間が生じることを抑制し、回転円滑性や耐久性を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】動圧軸受装置のスラスト方向の回転精度を一層高める。
【解決手段】動圧軸受装置１は、軸部２ａおよびフランジ部２ｂを有する軸部材２と、軸部２ａの外周に配設された軸受スリーブ８と、側部および底部７ｃを有し、軸受スリーブ８を内周に固定したハウジング７とを備え、軸部材２とハウジング７の相対回転時には、フランジ部２ｂの軸方向両側に第１および第２スラスト軸受隙間が形成される。ハウジング７には、軸受スリーブ８の下側端面８ｂと軸方向に係合する肩面７ｄ１が一体に設けられている。この肩面７ｄ１の軸方向位置は、第２スラスト軸受隙間の隙間幅を０にした時のフランジ部２ｂの上側端面２ｂ１を基準として管理される。 （もっと読む）

【課題】軽量・コンパクト化を図りつつ、加締加工に伴う内輪の変形を抑えると共に、内輪の肩乗り上げを防止して耐久性を確保した車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】ハブ輪２の小径段部２ｂに内輪３が圧入され、小径段部２ｂの端部を径方向外方に塑性変形させて形成した加締部２ｃにより内輪３が固定された車輪用軸受装置において、内輪３の肩部の肉厚をＬ１、内輪３の内側転走面３ａと転動体６との接触点Ｐ１と、内輪３の大端面３ｂとのタッチ部幅をＬ２とした時、Ｌ１×Ｌ２≧１３５に設定されると共に、ハブ輪２のインナー側の端部に予め凹部１２が形成され、この凹部１２の内輪３の大端面３ｂからの深さをＬ４、インナー側の軸受列の作用線と小径段部２ｂとの交点Ｐ２から内輪３の大端面３ｂまでの軸方向寸法をＬ３とした時、Ｌ３＞Ｌ４に設定されている。 （もっと読む）

【課題】円周方向のガタの抑制を図ることができ、しかも、ハブ輪と等速自在継手の外側継手部材との連結作業性に優れるとともに、ハブ輪と等速自在継手の外側継手部材との嵌合が安定して強度的にも優れた車輪用軸受装置及びこのような車輪用軸受装置を用いたアクスルモジュールを提供する。
【解決手段】外側継手部材の軸部１２の外径面とハブ輪１の孔部２２の内径面３７とのどちらか一方に設けられて軸方向に延びる凸部３５を、軸方向に沿って他方に圧入し、この他方に凸部３５に密着嵌合する凹部３６を凸部３５にて形成して、凸部３５と凹部３６との嵌合接触部位全域が密着する凹凸嵌合構造Ｍを構成する。外側継手部材は、内側継手部材が内装されるマウス部１１と、マウス部１１の底壁から突設される軸部１２とを備える。マウス部１１の外径面に、転がり軸受２のインボード側の軌道面２９を形成した。 （もっと読む）

【課題】耐久性に問題なく簡易な構成によって、オイルフィルムが十分形成されない状態でも、回転振動伝達を抑制し、騒音を抑える。
【解決手段】軸受ホルダ（オイルフィルムダンパ）３０を、浮動状態においてリテーナ８０、延出部１４と嵌合させる。このとき、オイルフィルムダンパ３０の保持部３５、３６に対し、リテーナ８０、延出部１４との間で径方向に隙間ａ１、ａ２を設け、軸方向に隙間ｃ１、ｃ２が設ける。そして、径方向の隙間ａ１、ａ２をオイルフィルム形成の隙間ｂよりも短くし、軸方向の隙間ｃ１、ｃ２を突起部８１、１３と外輪２２、２３との隙間ｄ１、ｄ２よりも短くする。 （もっと読む）

【課題】軸受を被固定部材に対して効率良く固定することにより、低コストで軸受ユニットを製造することが可能な技術を提供する。
【解決手段】被固定部材(シャフト１２、ハウジング)と軸受１４を嫌気性接着剤２２で固定することにより軸受ユニットを製造する方法であって、被固定部材には、少なくとも軸受を固定する固定部位１２ｗに凹溝１２ｇが設けられ、大気圧環境下の雰囲気中で、被固定部材を回転させながら固定部位に嫌気性接着剤を塗布した後、被固定部材に軸受を装着して被固定部材と軸受とを仮接着する仮接着工程と、嫌気性接着剤の全体が完全に硬化すること無く、その一部に未硬化な部分が残留している状態で、被固定部材及び軸受並びに未硬化状態の嫌気性接着剤を大気圧環境下の雰囲気中の温度よりも高い温度に設定された真空環境下の雰囲気中に所定時間放置し、当該嫌気性接着剤の全体を完全に硬化させる放置工程とを有する。 （もっと読む）

【課題】円周方向のガタの抑制を図ることができ、しかも、ハブ輪と等速自在継手の外側継手部材との連結作業性に優れるとともに、ハブ輪と等速自在継手の外側継手部材との分離が可能とされてメンテナンス性に優れた車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】外側継手部材の軸部１２の外径面とハブ輪１の孔部２２の内径面３７とのどちらか一方に設けられて軸方向に延びる凸部３５を、軸方向に沿って他方に圧入し、他方に凸部３５に密着嵌合する凹部３６を凸部３５にて形成して、凸部３５と凹部３６との嵌合接触部位３８全域が密着する凹凸嵌合構造Ｍを構成する。凹凸嵌合構造Ｍは軸方向の引き抜き力付与による分離を許容する。ハブ輪１のインボード側端を外径側へ加締めて加締部３１を形成して、加締部３１にて転がり軸受２に対して予圧を付与する。加締部３１と、加締部３１に相対面する等速自在継手３の外側継手部材のマウス部１１のバック面１１ａとを接触させる。 （もっと読む）

【課題】積層構造の本体外周部において目的機器に簡単に取付ができ、加えて駆動機構などから受ける振動を遮断する機能を付加できる機器の支持ユニットおよび独立した積層板構造のベアリングユニットをを提供する。
【解決手段】薄板材を軸線方向に複数枚積層して中空弾性体にてなる締結部材により一体的に結合された本体２で機器を保持する構造である機器の支持ユニット１において、前記本体２は、その周面の要所に、積層構造の内部で積層方向に交叉して埋設された雌ねじ部片１０のネジ穴１０ａに通じる取付孔９Ａが、前記薄板材（積層板部片３）の積層に直交して設けられ、前記取付孔９Ａを通じて前記雌ねじ部片１０のネジ穴１０ａに締結ボルト３３を螺合させることで所要機体に取付けられる構成である。 （もっと読む）

【課題】車輪用転がり軸受装置の組立て前後の固有値周波数を測定し、この固有値周波数の変化量から転動体の予圧すきまの変化量を精度良く求めることにある。
【解決手段】車輪用転がり軸受装置のハブユニット１０は外輪部１８と内輪部２０との間にボール２２が配され、内輪部１８がハブ軸部１４の端部のかしめ加工により固定されて組付けられている。その予圧すきま測定方法は、予め、当該車輪用転がり軸受装置がとる構造形態におけるボール２２の予圧すきま量の変化量に対する固有値周波数の変化量の固有特性を求めておき、測定対象の個々の車輪用転がり軸受装置について、前記ハブ軸部１４の端部のかしめ加工前と加工後の固有値周波数を測定し、このかしめ加工前後の固有値周波数の変化量から前記予め求めた固有特性に基づいて転動体のかしめ加工前後の予圧すきまの変化量を測定する。 （もっと読む）

【課題】 軸受予圧の増加を抑え発熱を小さくできて、主軸精度および主軸剛性の確保が可能な軸受装置を提供する。
【解決手段】 外周に油溝１１を有する円筒状の隙間調整部材７を、ハウジング２の内周面に嵌合させ、前記隙間調整部材７の内周に、軸３を支持する転がり軸受４を嵌合させる。前記ハウジング２に、前記油溝１１内に圧力油を供給する油路２１を設ける。前記隙間調整部材７は、前記油溝１１内に供給された圧力油の油圧によって内径面が弾性的に縮径し、前記転がり軸受４と隙間調整部材７との嵌め合い隙間の調整が可能なものとする。 （もっと読む）

【課題】電磁音の発生を低減するとともに、信頼性及び耐久性の向上を図ること。
【解決手段】一端に開口部を有する樹脂製のハウジング１１０内に、動圧軸受部１５０を配し、この動圧軸受部１５０にロータシャフト１４０を回転自在に支承させる。動圧軸受部１５０の内周面にはヘリングボーン溝部１５４が形成され、動圧軸受部１５０とロータシャフト１４０のとの間には潤滑油が配させる。ロータシャフト１４０の先端部１４２にストッパ１８０を取り付けて動圧軸受部１５０からの抜けを防止する。また、ハウジング１１０に、ロータシャフト１４０の先端部１４２に対向する位置に、動圧軸受部１５０が配置される凹部内領域とは隔離された吸着マグネット収容室１１９を設けて、吸着マグネット１７０を配置する。 （もっと読む）

【課題】 本発明の目的は、トルク特性と組立剛性とに背反関係があっても、アームのアクセス速度を低下させないようにしながら、アームの位置決め精度を向上させることである。
【解決手段】 本発明は、アームの基部を回転可能に支持する円筒状の支持部材と、前記支持部材の外周面に備えられた内輪と、前記内輪から離間して備えられた外輪と、前記内輪と前記外輪とによって両輪の円周方向に転動可能に挟持された転動体と、前記転動体と両輪との接触圧力を調整する接触圧力調整部とを備える。 （もっと読む）

【課題】傘歯車のバックラッシを適正に確保・調整することができ、且つ、正逆、負荷の大小の如何に拘わらず、この適正なバックラッシを維持する。
【解決手段】ハイポイドギヤ（傘歯車）５０を、ベアリングＢＬを介して支持する動力伝達装置５６において、前記軸受ＢＬをころ（転動体５８）が両方向のスラスト負荷を遊びなく支持し得る構造とすると共に、ころ５８のピッチ円Ｐｃ２をハイポイドギヤ５０の歯５０Ａの内端５０Ａ１より半径方向外側に位置させる。 （もっと読む）

【課題】回転する機械部品において発生する振動を可及的に最適に減衰する。
【解決手段】作動力が、外側部分（５）の孔（６）に関して接線方向で方向付けられた成分を有しており、該外側部分（５）の孔（６）に関して接線方向で方向付けられた成分が、外側部分（５）の孔（６）に関して半径方向で方向付けられた成分と少なくとも同じ大きさであるようにした。 （もっと読む）

【課題】ハブ１ｂの軸方向内端部に設けた円筒部８ａの先端部をかしめ広げる事でかしめ部９を形成し、このかしめ部９により内輪２ａを上記ハブ１ｂに対して結合固定する構造に於いて、このかしめ部９の形成に伴う上記内輪２ａの拡径量を十分に抑えられる構造を実現する。
【解決手段】上記内輪２ａの内周面の軸方向内端部に、この内周面の軸方向外端部乃至中間部よりも内径寸法が大きくなった大径段部１５を形成する。そして、上記かしめ部９の形成に伴って拡径する上記円筒部８ａの外周面を、上記大径段部１５に当接させない様にする事で、上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】転動体の転走に伴う振動や音の発生を抑制するとともに、外輪とハウジングとの間の周方向への位置ずれの発生を防止することができる転がり軸受及び軸受構造を提供する。
【解決手段】転がり軸受１０の外輪１の外径面に、凹部と凸部とからなる凹凸部２を形成されており、この凹凸部２の凹部に、緩衝材が充填されている。 （もっと読む）

【課題】軸受機構においてシャフトの中心軸方向の移動を許容する間隙を容易かつ正確に形成する。
【解決手段】記録ディスク駆動装置のモータに用いられる軸受機構４の製造において、シャフト４１が挿入されたスリーブ４２およびシール部材４４がスリーブハウジング４３に嵌入されて摺動可能に仮固定され、シャフト４１の下端部４１１がスリーブハウジング４３の内底面に配置されたスラスト部材４５に当接し、スリーブ４２がシャフト４１の抜止部材４１２に当接する状態とされる。そして、スリーブハウジング４３の底部４３２が押圧されて弾性変形することにより、スラスト部材４５を介してシャフト４１、スリーブ４２およびシール部材４４がスリーブハウジング４３の開口側に移動し、押圧が解除されて底部４３２が元の形状に戻ることによりスリーブ４２と抜止部材４１２との間にシャフト４１が移動可能なアキシャル間隙４６が容易かつ正確に形成される。 （もっと読む）

【課題】分解・組立時の作業性を向上させると共に、耐久性の向上を図った駆動車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】外側継手部材１４の肩部１９のフェイススプライン１９ａに係合するフェイススプライン５ｂが内輪部材５の端面に冷間鍛造によって当該内輪部材５と同時に形成されると共に、ハブ輪１の内周に硬化した凹凸部１３が形成され、この凹凸部１３に内輪部材５の円筒部６が内嵌されると共に、この円筒部６を拡径させて凹凸部１３に食い込ませ、ハブ輪１と内輪部材５とが所定の軸受予圧が付与された状態で一体に塑性結合されている。 （もっと読む）

【課題】部品当接面や嵌合面の経時的なフレッティング摩耗を回避して信頼性を向上させた車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】加締部２ｄにより、ハブ輪２に対して内輪３が軸方向に固定されると共に、外側継手部材が、肩部から軸方向に延びる軸部とを一体に有し、肩部が加締部２ｄに衝合した状態で軸部がハブ輪２にセレーション２ｃを介して内嵌され、ハブ輪２のアウター側の端部１２に当接する固定ナットを介して外側継手部材が軸方向に分離可能に、かつトルク伝達可能に結合された車輪用軸受装置において、車輪取付フランジ４のアウター側の側面４ａからパイロット部１１に亙る表面とハブ輪２のアウター側の端面１２からセレーション２ｃを介して加締部２ｄに亙る表面がレーザ焼入れによって硬化処理されている。 （もっと読む）