本発明は、クラッチシャフト（３）が二つのクラッチ（８）によって二つの入力シャフト（１、２）の一方又は他方を選択的に駆動するギヤボックスに関する。連続的な比を画定するピニオントルクは、ギヤボックスの使用の際に伝達比が順次互いを引き継ぐとき、動力が一方のクラッチ（８）及び他方のクラッチによって交互に伝達されるように構成されている。入力シャフト（１、２）は、非同軸的であり、同じ出力ピニオン（Ｓ２３４、Ｓ５６Ｒ）と噛合する入力ピニオン（Ｅ３、Ｅ４、Ｅ５、Ｅ６）を担持する。改良された実施態様では、入力シャフトの一方（１）が中間シャフト（１５）を駆動し、この中間シャフトが一方で、前記入力シャフトによって担持され、このときは自由に回転する動き伝達ピニオンとして作動する入力ピニオン（Ｅ４、Ｅ６）を介して同じ出力ピニオン（Ｓ２３４、Ｓ５６Ｒ）を同様に駆動する。本発明は、コンパクトな装置及びピニオン数の最小化を提供する。
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【課題】 被牽引時や急停車時に歯車機構及び無段変速装置と駆動車輪との動力伝達を切断し得、かつコンパクト化や耐久性向上が可能な無段変速機を提供する。
【解決手段】 無段変速機１の動力伝達経路上に、入力軸２、無段変速装置１０、前後進切換え装置２０、出力軸５２ｒ，５２ｌの順に配置する。無段変速装置１０の出力回転と同回転となるサンギヤＳ１、常時回転が固定されるキャリヤＣＲ１、逆回転するリングギヤＲ１を有する歯車機構ＳＰと、サンギヤＳ１と出力軸５２ｒ，５２ｌとの間にクラッチＣ２と、リングギヤＲ１と出力軸５２ｒ，５２ｌとの間にクラッチＣ１とを備えて前後進切換え装置２０を構成する。被牽引時や急停車時にクラッチＣ１，Ｃ２によって歯車機構ＳＰ及び無段変速装置１０と駆動車輪との動力伝達を切断可能にし、かつ大きなトルクを担持する必要が生じるブレーキを不要にする。 （もっと読む）

【課題】
構造が簡単で、かつ、変速途中の出力軸のトルクダウンを防止でき、制御性の良い自動変速機、変速システムおよび自動車を提供することにある。
【解決手段】
第一クラッチＣ１は、駆動源の出力軸に連結される。第一クラッチＣ１により選択的に駆動源の出力軸に連結される変速機の入力軸ＳＩと、入力軸ＳＩと平行に配置された中間軸ＳＭと、入力軸ＳＩと平行に配置された出力軸ＳＯとを有する。歯車対Ｄ，Ｇと変速クラッチ機構ＳＣ１，ＳＣ２により、入力軸ＳＩから中間軸ＳＭに動力の伝達を可能とする。また、動力伝達機構ＡＳにより、入力軸ＳＩから出力軸ＳＯに動力の伝達を可能とする。さらに、中間軸ＳＭと出力軸ＳＯの間に配設され、中間軸ＳＭと出力軸ＳＯとの回転数の大小に拘わらず、常に、中間軸ＳＭから出力軸ＳＯの方向にのみ動力を伝達する第三クラッチＣ３を備えている。 （もっと読む）

独立した速度比を可能にする複数の出力軸を備える変速機をエンジンの出力軸に連結し、変速機の出力軸にプロペラを設けることによって、海上輸送船のプロペラを各々の適切な回転速度で回転させることができる。
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【課題】モータの運転効率のよいハイブリット車両を提供する。
【解決手段】エンジン１と、エンジン１の駆動力を取り出すエンジン駆動軸１０と、バッテリ１８に蓄えられた電力で車両に駆動力を与えるモータ（ＭＧ）３と、ＭＧ３の駆動力を取り出すＭＧ駆動軸１９と、エンジン駆動軸１０とＭＧ駆動軸１９から伝達される駆動力を駆動輪５に伝達する車両駆動軸１５と、を備えたハイブリット車両において、ＭＧ３の駆動力を車両駆動軸１５に伝達する有段の変速比を有し、かつＭＧ３からの駆動力伝達を遮断するクラッチ２２を有するモータ変速機４を備える。また、エンジン駆動軸１０に前進用の歯車１１と、後進用の歯車１２と、歯車１１、１２と選択的に連結、分離可能なクラッチ１３を備える。また車両駆動軸１５に歯車１１と接続する歯車１６と、ＭＧ変速機４を介して歯車１２と接続する歯車２５と、歯車１６と連結、分離するクラッチ２６を備える。 （もっと読む）

本発明ギヤボックス装置（２００）は、歯付き要素（Ｅ２、Ｅ４〜Ｅ７、Ｓ１２、Ｓ３４、Ｓ５７〜Ｓ７、Ｄ１〜Ｄ３、ＤＣ、ＦＣ、Ｆ６、ＦＲ、ＳＴ）を備えた回転部材（１、２、４、５、１５）を含み、二つの他の回転部材（１、５；１５、４）の間で動きを伝達してギヤ比を発生させるための少なくとも一つの歯付きギヤ（ＳＴ、Ｅ２、Ｅ４）を回転部材（４；２）と選択的に接続して別のギヤ比を発生させることができる。
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本発明は、入力軸（１）と、複数の副軸（２、３、４、５、６、７）と、出力軸（８）と、を有する切換可能な多段反転変速機に関する。前記副軸（２、３、４、５、６、７）上に、歯車、および／又は、速度段切換あるいは方向切換のために切換クラッチを介して副軸に固く結合できる遊び歯車、が配置されている。伝達比（ギヤ比）が、平歯車段および少なくとも１つの入切可能な遊星歯車段（Ｐ）によって生成される。
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トルクコンバータ（２）と、駆動軸（３）と、出力軸（４）と、複数の副軸（５、６、７、１７）とを備え、これらの軸上に、速度段切換および方向切換のための複数の副軸ユニットを形成する遊び歯車、固定歯車および切換要素（８、９、１０、１１、１２、１３）が分布して設けられ、６つの前進段と３つの後進段を有し、出力軸（４）が或る速度段に対して副軸としても用いられる、建設機械用、特にトラクターバックホウ用およびテレスコピックハンドラー用の多段負荷時切換変速機において、１つの前進段ユニットに対応する副軸（１７）およびもう１つの前進段ユニットに対応する副軸（５）が駆動軸（３）にかみ合い、これらの両副軸（１７、５）が駆動軸（３）の周りをそれぞれ所望角度位置に回転でき、他の速度段に対応する副軸（４、６、７）が、駆動軸（３）の片側に駆動軸（３）に関して連続的に配置され、前記他の速度段に対応する副軸（４、６、７）が、それぞれ空間的に見て駆動軸（３）の方向に隣接配置された副軸の周りを大きな角度範囲内で回転できるようにする、ことを提案する。
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