【課題】入出力軸と入出力軸を軸心位置で繋ぐトルクケーブルとの間に隙間が生じないようにする。
【解決手段】モータの出力軸における端面の軸心位置に第１円形孔を形成する一方、減速機の入力軸８における端面の軸心位置に第２円形孔を形成し、前記第１円形孔，第２円形孔の内周面には、軸方向に長い溝９ｂ，８ｂを円周方向に９０度間隔で形成し、出力軸と入力軸８とを連結するトルクケーブル１３を設け、該トルクケーブル１３の両端には、第１円形孔と第２円形孔とに挿入される断面が四角形の被挿入部を形成し、被挿入部の外周面の少なくとも四角形の角部１３ｂの位置に、被挿入部の四角形の角部１３ｂと入力軸８と出力軸の溝８ｂ，９ｂとの隙間Ｓを埋めるため、合成繊維からなるパイル１４を植毛して植毛部を設けた。 （もっと読む）

【課題】振動の伝達をさらに抑制することができる端末支持装置を提供する。
【解決手段】端末支持装置１０は、インナーケーブルと、そのインナーケーブルが挿通されているアウターケーブルとを有するコントロールケーブルの少なくともいずれか一方の端部を支持する。この端末支持装置１０は、アウターケーブルの端部に取付けられ、その外周にフランジを有するハブ１２と、ハブの外周を取り囲むように配され、フランジの表面と裏面の両側からフランジに当接するクッション部材１４と、クッション部材を収容する収容部を有するハウジング１７を備えている。そして、クッション部材と収容部との軸線に直交する方向のクリアランスをＣとしたときに０．１ｍｍ≦Ｃ≦０．８ｍｍとなる。また、クッション部材の軸線方向の長さをＸｃとしたときに９．５ｍｍ≦Ｘｃ≦１３．５ｍｍとなる。 （もっと読む）

【課題】振動の伝達をさらに抑制することができる端末支持装置を提供する。
【解決手段】端末支持装置１０は、インナーケーブルと、そのインナーケーブルが挿通されているアウターケーブルとを有するコントロールケーブルのいずれか一方の端部を支持する。この端末支持装置１０は、アウターケーブルの端部に取付けられ、その外周にフランジを有するハブ１２と、ハブの外周を取り囲むように配され、フランジの表面と裏面の両側からフランジに当接するクッション部材１４と、クッション部材を収容する収容部を有するハウジング１７を備えている。そして、収容部の軸線とハブの軸線とがなす角度を０．０〜６．０°の範囲で変化させたときに、クッション部材１４の軸方向の対角静ばね定数が３５０〜６００Ｎ／ｍｍの範囲内となる。 （もっと読む）

【課題】刈払作業中に作業者が、傾斜地等で滑ったり転んだり身体のバランスを失ったりしてハンドルから手を離すと切削刃が縦になって地面を削ったり木等に跳ね返ったりして作業部が操作不能となり作業者本人や近くの者に対して危険が及ぶ恐れがあるが、この危険発生を防止できる肩掛式刈払機を提供する。
【解決手段】肩掛バンド５が刈払機本体の重心より回転駆動部１側において、棹部３に取り付けられており肩掛バンド５の取付位置より回転駆動部１側の棹部３の部分３０Ａが一方向に向けて湾曲しており、該一方向は刈払機本体を作業可能となるように肩に掛けた状態において、棹部３と切削刃２１の回転軸２２とを含む垂直面３００内における下向きに構成する。 （もっと読む）

【課題】アウタケーシングの外周面に発泡体が設けられた車両用コントロールケーブルにおいて、発泡体の形状自由度を向上し、かつ、無駄な発泡体が生じることを防止し、さらに、発泡体を面倒な作業無くアウタケーシングに固定することができる車両用コントロールケーブルを提供する。
【解決手段】本願のコントロールケーブル１０は、低荷重を伝達するための車両用コントロールケーブルである。このコントロールケーブル１０は、インナケーブル１２と、インナケーブルが摺動自在に挿通されるアウタケーシング１４と、アウタケーシングの外周面にモールド成形により固着された発泡体１６を有している。 （もっと読む）

【課題】振動を制限するために、内径が永久的な変形を有するケーシングを備えた回転運動伝達装置を提供する。
【解決手段】可撓性を備えたシャフト（２）と同シャフトが収容されるケーシング（３）からなる回転運動伝達装置。ケーシングは、ケーシング内でシャフトが回転できるように内径が設定されたプラスチック材料からなる中空体から形成され、中空体の壁は異なる厚さを有するため、ケーシングの一部が長手方向に延びる波状部（６）からなる内面（４）を備える。また、上記の伝達装置（１）を備えた自動車用シートの調整システムにも関する。 （もっと読む）

【課題】駆動源からの動力を伝達するフレキシブルワイヤと、このフレキシブルワイヤを覆う筒状のアウタチューブとからなる駆動ワイヤに関し、異音が発生しない駆動ワイヤを提供することを課題とする。
【解決手段】自然状態でのアウタチューブ２１の内壁面の形状と、使用状態でのフレキシブルワイヤ２５の形状とが異なり、アウタチューブ２１は、自然状態でフレキシブルワイヤ２５を挿通すると、弾性変形し、フレキシブルワイヤ２５を押圧する押圧部Ｐ１，Ｐ２，Ｐ３が発生するように形成されている。 （もっと読む）

【課題】防振ゴムによってブラケットを変速機に弾性的に支持するコントロールケーブルの取付装置において、変速機からコントロールケーブルに伝わる振動を低減するとともに、コントロールケーブルの操作時に防振ゴムの変形を抑えて防振ゴムの耐久性を向上させることにある。
【解決手段】防振ゴム（３８・４９）のうちブラケット（２０）とボルト（４３・５４）の頭部（４７・５８）との間に配置される防振ゴム（３８Ｂ・４９Ｂ）のゴム硬度を、ブラケット（２０）と変速機（２）の被締結部（２４・２５）との間に配置される防振ゴム（３８Ａ・４９Ａ）のゴム硬度よりも高く設定している。 （もっと読む）

【課題】マスダンパのような過度な重量体を用いなくとも変速機から変速ケーブルを介して室内に流入するノイズを効果的に吸収および遮断できるようにすることにより、車の静粛性と乗車感を向上させるようにした変速ケーブルのノイズ低減装置を提供する。
【解決手段】本発明に係る変速ケーブルのノイズ低減装置は、内部に変速ケーブルのインナーケーブルが通過するように形成され、変速レバーマウントブラケットに固定されるマウントソケットと、一側が前記変速ケーブルのアウターケーブルの変速レバー側の端部に連結されるケーブル連結パイプと、前記ケーブル連結パイプの変速レバー側の端部に防振部材を介して結合されるダンパハウジングと、一端が前記ダンパハウジングに防振部材を介して連結され、他端が前記マウントソケットに防振部材を介して連結されるハウジング連結パイプと、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】マスダンパーのような過度な重量体を用いることなく、車両の静粛性と乗車感を向上できるようにした変速ケーブルのノイズ低減装置を提供する。
【解決手段】本発明は、変速ケーブルのインナーケーブルに一体に備えらえたストッパーと、 前記インナーケーブルとは離隔し、前記ストッパーとは接触できるように前記インナーケーブルの周囲に備えられて、振動を吸収および絶縁する防振部材と、 前記防振部材の外側を囲んで支持するダンパーハウジングと、を備えて構成され、ダンパーハウジングの内部には、前記防振部材によって互いに絶縁された状態で二つの連結パイプが備えられ、前記二つの連結パイプの端部には、外径が拡張した形状のフランジが備えられて、前記二つのフランジが互いに対向して位置しており、前記二つの連結パイプの少なくとも一つは、前記変速ケーブルのアウターケーブルに連結されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】エンジンなどからの振動を防止し、かつ外部からの水の浸入を防ぐことができるコントロールケーブルの端末支持装置の提供を目的とする。
【解決手段】車両に取り付けられるコントロールケーブルの端末支持装置であって、先端付近の外周にフランジ部を有する筒状のケーシングキャップと、ソケットと、先端部の外周に膨大部を有する筒状のガイドパイプと、前記フランジ部と対向する前記ソケットの一端の内側部分と前記フランジ部との間および前記膨大部と対向する前記ソケットの他端の内側部分と前記膨大部との間に弾性部材が介装され、前記弾性部材は、前記フランジ部が嵌合される嵌合凹部が内面に設けられた外側に凸となる肉厚部を有し、前記膨大部が収容される収容凹部を備え、前記ソケットに、前記ガイドパイプの脱落を防止する脱落防止手段が設けられ、前記ケーシングキャップ、ソケットおよびガイドパイプが接触不能に配置された端末支持装置を用いる。 （もっと読む）

【課題】コントロールケーブルにおけるストロークロスの低減と振動伝達の抑制とを両立させることができる支持装置を提供する。
【解決手段】支持装置１０は、ハブ１２とクッション１４とハウジング１７（ブラケット１８と取付け板１６によって構成）とを備えている。この支持装置１０では、クッション１４とハウジング１７が以下の３つの条件を満たすように設定されている。（１）ブラケット１８のクッション体積率Ｋが、６７．０〜７３．５％である。（２）クッション１４の動倍率が、１．３〜１．８である。（３）クッション１４の厚みＬが、クッション１４をブラケット１８に収容していない状態において、３．０〜１４．０ｍｍである。支持装置１０では、上記（１）〜（３）に設定されることで、ＡＴケーブルにおけるストロークロスの低減と振動伝達の抑制とを両立させることができる。 （もっと読む）

【課題】振動等による接触音の発生を防ぐことが可能なコントロールケーブルの支持構造体を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明のコントロールケーブルの支持構造体は、コントロールケーブルと車体との間に介在される第１および第２支持体からなり、該第１支持体がコントロールケーブルを挿通する直管部と該直管部の少なくとも１箇所に設けられた突起部とからなり、該第２支持体が、該第１支持体を抜き差し可能に挿通する第１空間部と、該第１空間部と連通し該第１支持体を抜き差し不能に支持する第２空間部とが設けられた保持部とからなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】操作フィーリングの低下を招くことなく、振動吸収性の向上と、衝撃吸収性および操作応答性の向上を図ることのできるコントロールケーブルの端末支持装置を提供する。
【解決手段】ガイドチューブ１４の端末部に結合されるケーシングキャップ１５の外周に係止フランジ２０を形成し、ソケット１７の内部に係止フランジ２０を収容する環状の収容室２１を形成する。キャップラバー１８を係止フランジ２０に密着状態で被着するとともに、キャップラバー１８のフランジ被着部を、係止フランジ２０の外周側に向かって軸方向の幅が狭まるテーパ状とする。キャップラバー１８のフランジ被着部のテーパ状の端面に対向する収容室２１の内面２１ａを、フランジ被着部のテーパ状の端面との離間幅が径方向外側に向かって拡大するように形成する。 （もっと読む）

本発明は、駆動ケーブル上の冷間成形され得る接続部４；２４；５４；６４とプラスチックから形成される端部６；２６；５６；６６とを有する駆動ケーブル用の末端キャップ２；２２；５２；６２に関する。接続部は、端部の方へ向く開口８；２８、６８を有し、端部の一部がその開口に係合する。また、本発明は、前記末端キャップを有する駆動ケーブル、および、端部を接続部に留めることによって末端キャップを製造するための方法、並びに、本発明に係る接続キャップを駆動ケーブルの先端に留めることにより駆動ケーブルを製造するための方法に関する。本発明は、自動車のルーフまたはサンスクリーンローラブラインドを出現させるおよび／または摺動させる際に使用できる。 （もっと読む）

【課題】車体の組み付けばらつきに影響されることなく、所望のシフトレバー操作感が得られるようにする。
【解決手段】シフトケーブル１を一方に移動させるとケーシングキャップ３がシフトケーブル１と同方向に移動して一方の例えばダンパ１１を押し付ける。ケーシングキャップ３のフランジ５の両側面５ａ，５ｂに突起７，９を設け、ダンパ１１，１３の側面５ａ，５ｂに対向する面には、突起７，９に対応する凹部２３ａ，２９ａを形成する。シフトレバーの操作によりシフトケーブル１がダンパ１１側にケーシングキャップ３とともに移動すると、操作初期にはフランジ５の側面５ａがダンパ１１の凸部２３ｂの端面２３ｄを押圧して圧縮変形させ、操作後期には、フランジ５の突起７がダンパ１１の凹部２３ａの底面に当接する。 （もっと読む）

【課題】部品点数が少なく、他の部品へ容易に着脱可能だが外れにくく、作動時のガタによる異音を防止するコントロールケーブル用ケーブルエンド構造体を提供する。
【解決手段】円形でない形状の嵌合孔を有する操作装置と、該嵌合孔に嵌合可能な形状の突出部を有するケーブルエンド、および同形状の嵌合部を有するブッシュとを回動自在に組み合わせたコントロールケーブル用ケーブルエンドとから構成され、ケーブルエンドを嵌合孔に嵌合させて回動させると該嵌合孔と該突出部が嵌合できなくなりロックされ、かつブッシュが嵌合孔に嵌った状態になり、ガタによる異音の防止を可能とした。 （もっと読む）

【課題】 簡易な構造で防振効果を実現するコントロールケーブルの支持装置およびそれを用いた支持装置付きコントロールケーブルを提供する。
【解決手段】後端にコントロールケーブルの導管の端部が固定される導管保持部を有し、外周にフランジを有する筒状のケーシングキャップ１と、そのケーシングキャップのフランジ１ａを含む部位を覆うと共にそのフランジの周囲を覆う鍔状部を有する弾性部材２と、その弾性部材を囲むように前記ケーシングキャップのフランジ１ａを含む部位および弾性部材２を収容し、前記弾性部材の鍔状部２ｂを軸方向に弾力的に挟み込む前後の内壁を有すると共に、相手部材への取り付け部を備えた筒状のソケット３とを備え、前記弾性部材２がソケットの前記前後の内壁と当接するように、鍔状部の前後の面に互いに間隔を空けて配置された複数個の突起２ｃが形成されているコントロールケーブルの支持装置Ａ。 （もっと読む）

【課題】 アウターケーシングに摺動自在に挿通されたインナーケーブルを有するコントロールケーブルの端末支持装置において、高荷重域で充分な剛性を得ることができる一方で、低荷重域でより低いバネ定数とする。
【解決手段】 端末支持装置１０は、ハブ１２の外周に形成された鍔部１６の一方の面に当接する第１クッション４０と、鍔部１６の他方の面に当接する第２クッション５０と、鍔部１６を第１及び第２クッション４０，５０で挟んだ状態で、鍔部１６並びに第１及び第２クッション４０，５０を保持するケーシング（３０，３２）と、を備える。第１クッション４０と第２クッション５０の鍔部１６との当接面には、鍔部１６に向かって突出する凸部が形成されている。 （もっと読む）

【課題】 本発明は簡易な構造でケーブルの防振効果を実現するコントロールケーブルの支持装置およびそれを用いた支持装置付きコントロールケーブルを提供することを課題とする。
【解決手段】 後端にコントロールケーブルの導管の端部が固定される導管保持部１ｂを有し、外周にフランジ１ａを有する筒状のケーシングキャップ１と、そのケーシングキャップ１のフランジ１ａを含む外周を囲むように取り付けられる弾性部材２と、その弾性部材２を囲むように、前記ケーシングキャップ１のフランジ１ａを含む部位および弾性部材２を収容すると共に、相手部材への取り付け部３ａを備え、後端が開口する有底筒状を呈するソケット３と、そのソケット３の後端に形成されるネジ部に螺合して後端開口を塞ぐキャップ５とを備え、そのキャップ５とソケット３との間で前記弾性部材２を弾力的に挟み込むコントロールケーブルの支持装置Ａ。 （もっと読む）