【課題】クランクピン部への孔部の形成により軽量化を図ることができるのはもちろんのこと、クランクシャフトの寸法精度および製品強度の向上を図ることができるクランクシャフトおよびその製造方法を提供する。
【解決手段】クランクシャフト２００では、クランクピン部２１３に形成される一方の孔部２１３Ｌは、他方の孔部２１３Ｍよりも、面積が広い底面を有し、かつクランクピン部の表面から浅く形成されている。このような孔部２１３Ｌ，２１３Ｍの形成では、キャビティの形状よりも小さなクランクシャフトの予備成形品２００を金型に配置し、クランクピン部２１３へのパンチの挿入を同時に行う。これにより、予備成形品２００の各クランクピン部２１３の両側への孔部２１３Ｌ，２１３Ｍ形成が同時に行われる。 （もっと読む）

【課題】プレスラムの上死点から下死点までの１ストローク内で複数の孔部の形成を行うことができるクランクシャフトの製造装置および製造方法を提供する。
【解決手段】領域Ｘ，Ｙでの干渉を防止するために、パンチ１１２ｐ，１１７ｐおよびパンチ１１４ｐ，１１５ｐには、図３，４に示す立体交差構造１２１，１２２が設けられている。立体交差構造１２１では、平坦部１２１Ｂが貫通孔部１２１Ａ内で移動可能に配置され、パンチ１１２ｐ，１１７ｐが立体交差する。立体交差構造１２２では、平坦部１２１Ｂが貫通孔部１２１Ａ内で移動可能となるように配置され、パンチ１１４ｐ，１１５ｐがクランクピン部２０３への挿入時に立体交差する。これにより、パンチ１１２ｐ，１１７ｐ同士およびパンチ１１４ｐ，１１５ｐ同士が干渉する位置にある複数の孔部の形成を同時に行うことができる。 （もっと読む）

【課題】主成形工程と中空成形工程を連続的に行うことを可能とするトランスファ式のクランクシャフトの製造装置および製造方法を提供する。
【解決手段】中空成形型１２６には、中空成形型１２６の高さ方向の位置を調整するライナ部、および、中空成形型１２６の水平方向の位置を調整するシム部１３２が設けられている。中空成形型１２６での孔部形成において必要となる孔部の厚み調整（高さ方向の調整）は、ライナ部による中空成形型１２６の高さ調整で対応することができる。予備成形品Ｐの中空成形型１２６への投入位置に応じて、中空成形型１２６の水平方向の位置をシム部１３２により調整することにより、中空成形型１２６のキャビティへの予備成形品の挿入を容易に行うことができる。 （もっと読む）

【課題】クランクシャフトの摺動部での焼付発生を防止することができるクランクシャフトおよびその製造方法を提供する。
【解決手段】孔部１１３Ａは底面１３１および開口縁１３２を有し、底面１３１と開口縁１３２の間には側面１３３が形成されている。孔部１１３Ａでは、オイル流路１２３に最も近接する底面１３１がオイル流路１２３に略平行に延在している。孔部１１３Ｂは底面１４１および開口縁１４２を有し、底面１４１と開口縁１４２の間には側面１４３が形成されている。側面１４３は、オイル流路１２３に最も近接する側面１４３Ａを有し、側面１４３Ａはオイル流路１２３に略平行に延在している。これにより、底面１３１，側面１４３Ａとオイル流路１２３との間の壁部が薄くなり、かつアーム部の表面積が大きくなるから、アーム部の放熱性が向上する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関のコネクティングロッド及び当該コネクティングロッドを備えた内燃機関に関し、高負荷時のノッキングや燃焼室の過大なピーク圧の発生を回避することにより、高負荷時及び低負荷時において効率が良くかつ振動や騒音も低減可能な技術手段を得る。
【解決手段】内燃機関の燃焼室３で発生する燃焼圧力を、ピストン６で受けてピストンピン７に連結されたコネクティングロッド９を介して、クランクシャフト８へ駆動力として伝達する内燃機関において、コネクティングロッド９に潤滑油の弾性を利用した機構を具備することにより、燃焼圧力の上昇を抑制することが可能になり、火花点火機関を低負荷時に圧縮比を高くして、高負荷時にノッキングを回避すると共に、圧縮着火機関の摩擦損失を低減して、内燃機関の効率を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】レーザービームの移動をガルバノミラー等の反射鏡により行う場合に生じる問題を解消することができる組立クランクシャフトおよびその製造方法を提供する。
【解決手段】シャフト本体部１１０およびカウンタウェイト部１０２Ａを図４に示すように配置し、その接合部１０４にレーザビームＢを照射して溶接を行う。レーザビームＢの照射時、回転テーブル２１の矢印方向Ｒへの回転により、シャフト本体部１１０およびカウンタウェイト部１０２Ａを軸線Ｏ回りに回転させる。これにより、接合部１０４の円周形状の溶接パターンに沿ってレーザビームＢを照射することができる。円周形状以外の各種溶接パターンを得る場合、その溶接パターンに応じて、回転テーブル２１の回転制御に加えて可動ステージ６１の移動制御を適宜行う。ガルバノミラー等の反射鏡を用いた偏向によるレーザービームの移動を行う必要がない。 （もっと読む）

【課題】強度低下を防止することができ、かつ溶接部位の厳しい品質管理を不要とする組立クランクシャフトおよびその製造方法を提供する。
【解決手段】シャフト本体部１１０およびカウンタウェイト部１０２Ａを別体で製作する。シャフト本体部１１０の外周部に一対の突起部１２１，１２２を形成する。突起部１２１，１２２とカウンタウェイト部１０２Ａとの接合部１０４は、断面Ｖ字形状をなしている。接合部１０４の底部に空間１０５を形成することが好適である。カウンタウェイト部１０２Ａとウェブ部１０２Ｂとの接合部１０４にレーザビームＢを照射してレーザ溶接を行う。溶接前に接合部１０４を３５０〜４００℃で予熱することが好適である。溶接では、ファイバレーザを用いることが好適である。 （もっと読む）

【課題】潤滑油ポンプのオイル切れを防止する。
【解決手段】クランク軸６を，クランクケース内の複数の軸受け部８と，この各軸受け部にボルト９にて締結の軸受けキャップ体１０とで回転自在に軸支し，前記各軸受けキャップ体の相互間を軸受けビーム体１１にて連結し，この軸受けビーム体に，潤滑油ポンプを設けて成る内燃機関において，前記軸受けビーム体１１に，前記クランクケース内からオイルパン内に落下する潤滑油を受け止めてオイルパン７内に導くように構成したオイル受け板１７ａ，１７ｂを一体に設ける。 （もっと読む）

【課題】 エンジンオイルに対する熱を伝え易くして、速やかな暖機を完了させる蓄熱装置及び暖機装置を提供することを目的とする。
【解決手段】 オイルパン３０内においてクランクシャフト２０に揺動可能に装着されると共に、内部に蓄熱材が充填されたケース本体４２と、当該ケース本体４２の揺動によって蓄熱材４４を発核させる振り子４５及び発核トリガー４６と、を備えたことを特徴とする。また、ケース本体４２は軸受４１ａを備え、当該軸受４１ａを介してクランクシャフト２０に装着されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】分割アウタレースの当接部分と転動体との衝突を防止し、しかも、転動体を好適に潤滑すること。
【解決手段】一対の半円環状の分割アウタレースを含み、クランク軸を支持する転がり軸受と、前記転がり軸受が装着される円形軸受孔の半分を形成する軸受部を有するエンジン本体部材と、前記軸受部に固定され、前記円形軸受孔の残り半分を形成するキャップ部材と、を備えたエンジンの軸受装置において、前記軸受部と前記キャップ部材との接合部と、前記一対の分割アウタレースとの間に形成された隙間部と、前記隙間部に連通した給油通路と、を備え、前記一対の分割アウタレースの、互いに当接する各当接部が前記隙間部の内側に位置するように前記一対の分割アウタレースが配置され、かつ、前記当接部は、当接方向の力が作用した場合に、径方向外方への前記当接部の変位を促進させる形状を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成によりセンサプレートの回転アンバランスを抑制するとともにセンサプレートの位相を間違った組付けを防止できるようにする。
【解決手段】 外周に多数の歯部２１と欠歯部２２が設けられたリング状部２３を有するセンサプレート２のリング状部２３の内周に対称な配置でボルト挿通穴２６，２７を有する内方に突出した一対の取付片部２４，２５を設け、それら取付片部２４，２５の欠歯部２２と同じ側に、回転アンバランスを抑制するマス部２８，２９を設ける。そして、クランク軸１の一端側の側面に、取付片部２４，２５およびマス部２８，２９の非対称な縁部形状に沿って取付座部３０，３１を設け、その取付座部３０，３１の縁部に、センサプレート２の位相組み間違いを抑制する規制部３２，３３を設ける。 （もっと読む）

【課題】複数の部材を溶接により接合して構成するクランクシャフトにおいて、耐久性の確保に好適なクランクシャフトおよびその製造方法を提供する。
【解決手段】メインジャーナル３及びクランクピン２の軸端２Ａ,３Ａを、クランクウェブ４の夫々の結合穴６,７に挿入し、前記メインジャーナル３及びクランクピン２の軸端２Ａ,３Ａの結合穴６,７への挿入部分の先端において、夫々クランクウェブ４と軸回りに全周溶接する構成を備える。 （もっと読む）

【課題】カウンタウェイトを異なるクランクシャフト間で共用でき、しかも、バランス調整のための機械加工を省略可能なクランクシャフトを提供する。
【解決手段】クランクピン１１と、クランクジャーナル１２と、クランクピン１１に結合する先端部１３ａおよびクランクジャーナル１２に結合する基端部１３ｂを有するクランクアーム１３と、往復運動部分とのバランスをとるようクランクアーム１３の基端部１３ｂ側に配されたカウンタウェイト１４と、を備えたクランクシャフトにおいて、カウンタウェイト１４が、クランクピン１１、クランクジャーナル１２およびクランクアーム１３からなるクランクシャフト本体１０とは別体のウェイト部２１と、クランクアーム１３の基端部１３ｂとウェイト部２１の間に介在し、カウンタウェイト１４の回転半径を可変とするようクランクアーム１３とウェイト部２１のうち少なくとも一方にねじ結合するねじ部２２とを有している。 （もっと読む）

【課題】複数の部材を溶接により接合して構成するクランクシャフトにおいて、耐久性の確保に好適なクランクシャフトおよびその製造方法を提供する。
【解決手段】クランクピン５及びメインジャーナル６と、これらを連結するクランクウェブ７とにより構成されるクランクシャフト１であり、前記クランクウェブ７は、メインジャーナル６の軸端が挿入されるジャーナル側部材６Ｂと、クランクピン５の軸端が挿入されるピン側部材５Ｂと、が一体に接合されて構成され、前記メインジャーナル６及びクランクピン５の軸端は、前記ジャーナル側部材６Ｂ及びピン側部材５Ｂへの挿入部のジャーナル側部材とピン側部材の接合面側において、夫々前記ジャーナル側部材６Ｂ及びピン側部材５Ｂと軸回りに全周溶接した。 （もっと読む）

【課題】軽量化しつつ、クランクピンに生じる応力集中を緩和させるクランクシャフト構造を提供することを目的とする。
【解決手段】クランクピン（３）とメインジャーナル（２）とが径方向に重なり合うオーバーラップ部（１０）と、前記クランクピン（３）のオーバーラップ領域で前記クランクピン（３）及び前記メインジャーナル（２）の軸方向に延びるように形成される中空部（１１）と、を備え、前記中空部（１１）は、前記クランクピン（３）のメインジャーナル中心（Ｃ２）側の端部の肉厚（Ｄ１）がそれぞれその両側部の肉厚（Ｄ２）よりも薄肉になるよう設けられる、ことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】Ｖ型エンジンのクランクシャフト１のクランクピン１ｂに２つのコネクティングロッド５，６が軸方向隣り合わせに支持されるとともに、２つのコネクティングロッド５，６とクランクピン１ｂとの各間に２つ割りのすべり軸受７，８が介装されている構造において、万一、クランクピン１ｂと一方組のすべり軸受７とのすべり接触面にオイルと共に異物が入り込んだとしても、この異物を、クランクピン１ｂと他方組のすべり軸受８とのすべり接触面へ移動させずに外部へ速やかに排除可能とする。
【解決手段】すべり軸受７，８を構成する一対の半円筒形部材７ａ，７ｂ，８ａ，８ｂにおいて円周方向での各合わせ面の内径側角部に、それぞれ面取り７ｃ，７ｄ，８ｃ，８ｄが軸方向全長に設けられている。面取り７ｃ，７ｄ，８ｃ，８ｄの径方向での幅が、隣り合う２組のすべり軸受７，８の合わせ部分から軸方向外側へ向けて漸次大きく設定されている。 （もっと読む）

【課題】クランクピン開口部に生じる応力集中を解消するクランクシャフトの油穴構造を提供することを目的とする。
【解決手段】メインジャーナル（２）の外周表面に開口して設けられるオイル入口通路（２０）と、前記オイル入口通路（２０）に接続され、クランクピン（３）の内部にオイルが流れるように前記クランクピン（３）と前記メインジャーナル（２）とに連通して設けられるオイル連通通路（４０）と、前記オイル連通通路（４０）に接続され、前記クランクピン（３）の外周表面に開口して設けられるピン開口部（３ａ）に向かって、前記クランクピン（３）の径方向に延設されるオイル出口通路（３０）と、を備え、前記オイル出口通路（３０）は、前記クランクピン（３）の前記ピン開口部（３ａ）に近いほど断面積が拡大されるテーパー部（３１）を有する、ことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】クランクピンとメインジャーナルとが軸方向から見てオーパラップする場合であっても軽量化に好適なクランクシャフトを提供する。
【解決手段】メインジャーナル６を挟んで軸方向両側に配置されている各クランクピン５との間において、軸方向左右のクランクピン５の当該メインジャーナル６から離れたクランクウェブ７側から夫々メインジャーナル６に向けて、当該クランクピン５、クランクウェブ７を夫々貫通させて、メインジャーナル６の中央領域に達する一対の軽量穴２０を形成すると共に、前記対向する一対の軽量穴２０は、互いにその軸線が不一致とされて、該軸線同士が交差することがなく、前記対向する一対の軽量穴２０の先端は、メインジャーナル６内の領域において、互いに相手穴の空間に到達するよう交差されて、形成される空間同士が連通されている。 （もっと読む）

【課題】静捩り破壊強度と捩り疲労強度が要求されるシャフト類に使用される鋼材と、その鋼材を用いて製造された部品を提供する。
【解決手段】特定量のＣ、Ｓｉ、Ｍｎ、Ｐ、Ｓ、Ｃｒ、Ｍｏ、Ｂ、Ｔｉ、Ｎを含有し、必要に応じてＶ，Ｎｂの一種または二種を添加し、特定成分で構成されるパラメータ式を満足し、残部Ｆｅおよび不可避的不純物からなる成分組成と、初析フェライト体積率が１５％未満のパーライト主体のミクロ組織を備える鋼。上記鋼を素材とし、圧延、鍛造若しくは機械加工またはそれらの組み合わせにより軸部を有する部品形状とした後、前記軸部を高周波焼入れ・焼戻しにより有効硬化層深さ／半径の比が０．４〜０．６、焼入れ部の結晶粒度は粒度７．０以上、必要に応じて高周波焼入れ・焼戻しをした後の硬さ分布を特定した部品。 （もっと読む）

【課題】クランクシャフトの製造において、フェライトの生成を極力抑制して窒化時の時効硬化を円滑に進行させる。
【解決手段】熱間鍛造後に冷却され、金属組織におけるベイナイトの面積率が７０％以上であり、下記数１〜数３において、４．７６＜Ｋｆ、Ｈｆ＜１９．５、Ｈｇ＞２５．８を満たす。［数１］Ｋｆ＝５［Ｃ％］−０．１６８［Ｓｉ％］＋１．８［Ｍｎ％］＋０．４［Ｃｒ％］＋２．５［Ｍｏ％］＋１．５［Ｖ％］−１［数２］Ｈｆ＝２４．９６×（［Ｃ％］−（１／１８）［Ｓｉ％］＋（１／１２）［Ｍｎ％］＋（１／６）［Ｃｒ％］＋０．０１＋（１／７）［Ｍｏ％］＋（４／５）［Ｖ％］）［数３］Ｈｇ＝３２．１６×（［Ｃ％］＋（３／１３）［Ｓｉ％］＋（１／２２）［Ｍｎ％］＋（１／１８）［Ｃｒ％］＋（３／１０）［Ｍｏ％］＋（５／７）［Ｖ％］） （もっと読む）