【課題】さらなるクランクシャフトの軽量化を図るために、未接合部の存在に起因する疲労強度の低下を防止することができるインターフェレンス溶接によるクランクシャフトの製造方法および製造装置を提供する。
【解決手段】クランクアーム４の溶接部位６に、凸部１７ａおよび凹部１７ｂを有する第一の凹凸形状である継手部１７を形成し、かつ、カウンターウェイト５の溶接部位６に、凸部１７ａに対応する凹部１８ａおよび凹部１７ｂに対応する凸部１８ｂを有する第二の凹凸形状である継手部１８を形成するとともに、各継手部１７・１８の圧入方向視の形状を、各継手部１７・１８が互いに干渉する干渉部１７ｃ・１８ｃをそれぞれに有する形状とし、各干渉部１７ｃ・１８ｃを干渉させた状態で、継手部１７に継手部１８を圧入しつつ、各継手部１７・１８に通電して、クランクアーム４にカウンターウェイト５を抵抗溶接する。 （もっと読む）

【課題】高強度鋼材を用いながら、加工精度を向上させた高強度クランクシャフトの製造方法を提供する。また、高強度鋼材を用いながら、鍛造荷重を低減することにより生産コストの増加を抑えた高強度クランクシャフトを提供する。
【解決手段】少なくともＭｏ及びＶを含み、Ｍｏ＋Ｖ≧０．２ｗｔ％以上を含有する高強度鋼材を用いた高強度クランクシャフトの製造方法において、高強度鋼材を鍛造する鍛造工程と、鍛造工程の後、高強度鋼材を加工し、第１の温度においてＮ_２ガスまたは大気中で高強度鋼材の加工歪を開放する歪開放処理工程と、歪開放処理工程後、第２の温度においてＮＨ_３ガス中で窒化処理を行い炭窒化物を析出させる窒化処理工程とを行う。 （もっと読む）

【課題】クランクピンをクランクアームに圧入すると共に、キーで相対回転不能に保持している組み立て式クランク軸において、キーの潰れやキー溝の開きといった不具合を防止する。
【手段】クランクピン７はサイドクランクアーム８のピン穴１５に圧入されている。ピン穴１５とクランクピン７とにキー溝２６が形成されており、キー溝２６にキー１６が圧入されている。ピン穴１５とキー１６との位置を、ピストンの上死点を基準にして、ピン穴１５及びクランクピン７の上端から公転方向ａとは逆の方向に向かって周方向に４０〜５０度程度移行した位置に設けている。キー溝２６とキー１６とは、爆発行程で押圧力が掛からない非受圧エリアＳ２に設けられているため、キー溝２６の開きやキー１６の潰れ現象が生じることはなく、キー１６の機能はしっかりと保持される。 （もっと読む）

【課題】製造コストを上げることなく、高い強度、強靭性および耐摩耗性を有する鋳鉄のクランクシャフトを提供する。
【解決手段】本発明は、鋳鉄鋳造部品、特に、オースフェライトからできている第一層（３）、およびオースフェライトとトルースタイトからできている内部（５）に隣接する第二層（４）を有するクランクシャフト（１）に関する。 （もっと読む）

【課題】クランク軸に対するパルサープレートの位置決め精度が高く、しかもパルサープレートの生産性が良好なパルサープレートの取り付け構造を提供する。
【解決手段】クランクアーム３及びカウンタウエイト４よりなる回転壁部９の取り付け面１０にキー溝１４を形成する一方、取り付け面１０に重ねられるパルサープレートＰに、キー溝１４に係合するキー部１６をプレス成形により形成し、このパルサープレートＰを回転壁部９に固着部材１８により固着してなるものにおいて、互いに係合するキー部及びキー溝を、それらの長手方向がパルサープレートＰの半径線に沿うように配置し、パルサープレートＰには、キー部１６の両側面がそれぞれ臨む長孔１９を穿設した。 （もっと読む）

【課題】連接棒が回動せずに往復動のみするタイプの内燃機関において、クランク軸の撓みを防止して軸受けの耐久性を向上させる。
【手段】クランク軸４は回転中心軸６と第１クランク部７と第２クランク部８とを有し、第１クランク部７は、回転中心軸６の偏心位置に回転可能な状態で連結されている。回転中心軸６は機関本体１に軸受け５で回転自在に支持されており、軸受け５の外側にバランスウエイト１５を設け、更に、遊星ギア１７と内歯ギア１８は回転中心軸６の外側に配置している。クランクアーム９のバランスウエイト１４は軸受け５に近接している。左右軸受け５の間の間隔を短くできることと、回転中心軸６のバランスウエイト１５がクランク部７，８に曲げ力として作用しないことが相まって、クランク軸４の撓みを防止でき、その結果、軸受け５の耐久性を向上できる。 （もっと読む）

【課題】連接棒が往復動のみするタイプの内燃機関において、高速回転適応性をアップさせる。
【解決手段】内燃機関は、ピストン３が嵌め込まれたシリンダボア２と、ピストン３で駆動される主軸４とを有する。主軸４は第１クランク部５と第２クランク部７とを有し、第１クランク部５は、クランクロータ１２に回転可能な状態で連結されている。クランクロータ１２は機関本体１に軸受け１３で回転自在に支持されており、軸受け１３の外側にバランスウエイト１４を設け、更に、遊星ギア１６と内歯ギア１７はクランクロータ１２の外側に配置している。第２クランク部７のうち左右のクランクピン部８の間の部位にバランスウエイト１１を設けている。部材配置が単純化されるため実機適応性が高く、クランクロータ１２にバランスウエイト１４を設けることも簡単であるため高速回転にも対応できる。 （もっと読む）

【課題】異物が潤滑油に混入することに起因する焼き付きを防止する。
【解決手段】軸受部材１５に支持したバランサシャフト３０（回転部材）の内部には、軸線方向の給油路３５と、給油路３５から径方向に分岐してバランサシャフト３０の外周面における軸受部材１５との摺接領域に開口する分岐路３９Ｆ，３９Ｒとが形成され、流入路３６を通って給油路３５内に圧送された潤滑油が、給油路３５と分岐路３９Ｆ，３９Ｒを順に通過して、バランサシャフト３０と軸受部材１５との隙間に供給される。バランサシャフト３０には、潤滑油の流通は許容するが潤滑油内に混入した異物の通過を規制可能なフィルタを備え、フィルタが流入路３６から分岐路３９Ｆ，３９Ｒに至る経路中に配される濾過部材５０が、着脱可能に取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】異物排出性に優れた内燃機関用すべり軸受の提供。
【解決手段】一対の半円筒形状軸受１０、３０を円筒形に組み合わせて成るクランク軸用すべり軸受である。一方の半円筒形状軸受１０の内周面に円周方向全体に亘って延在する円周方向油溝２０が形成されている。各半円筒形状軸受の内周面が、曲率の異なる２種類の円弧に沿って形成された第一および第二彎曲面から成り、第一彎曲面１６は、内周面の円周方向中央部を含む領域であり、第二彎曲面１８は、第一彎曲面領域に連なって半円筒形状軸受の円周方向両端に向かって延在する、内周面の残部二領域である。一対の半円筒形状軸受の両突き合せ端面に沿って、軸受幅全体に亘る潤滑油用軸線方向溝Ｇが存在する。第二彎曲面の円周方向溝２２と軸線方向溝とが互いに連通し、連通部において後者の深さが前者の深さよりも大きい。 （もっと読む）

【課題】荷重集中部位が存する場合であっても、該部位において十分な油膜圧力を発生させて摩擦損失を低減することができる軸部材のすべり支持構造を提供する。
【解決手段】相対的に回転可能な軸部材Ａ及び支持部材Ｂの摺動面間に潤滑油Ｃが供給される軸部材Ａのすべり支持構造において、軸部材Ａと支持部材Ｂとの荷重集中部位（ＥからＦ）に対応する摺動面部位を挟む潤滑油の流れ方向の上流側（ＤからＥ）及び下流側（ＦからＧ）の摺動面領域に、他よりも撥油性の高い領域が設けられている。 （もっと読む）

【課題】優れた曲げ矯正性と高い疲労強度を有する調質型軟窒化部品の提供。
【解決手段】生地の鋼材が、質量％でＣ：０．２５〜０．４０％、Ｓｉ：０．１０〜０．３５％、Ｍｎ：０．６０〜１．０％、Ｐ：０．０８％以下、Ｓ：０．１０％以下、Ａｌ：０．０５％以下、Ｃｒ：０．３０〜１．１０％およびＮ：０．００３０〜０．０２５０％を含有し、残部がＦｅおよび不純物からなる調質型軟窒化部品であって、表面から０．０５ｍｍ位置のビッカース硬さが４００〜６００であり、かつ応力集中部の化合物層深さが５μｍ以下である調質型軟窒化部品。Ｆｅの一部に代えて、Ｃｕ≦１．０％、Ｍｏ≦０．３％、Ｖ≦０．３％、Ｎｉ≦０．５％、Ｔｉ≦０．０２０％、Ｃａ≦０．０１０％のうちの１種以上を含んでもよい。 （もっと読む）

【課題】 使用オイルに含まれる添加剤に影響されない表面処理を施し、保持器の摩耗、潤滑不良を防止することができると共に、表面処理層と基材との密着性を向上させた保持器付きころおよび保持器付きころを用いた軸受を提供する。
【解決手段】 保持器付きころは、複数のころ１と、円周方向の複数箇所に、前記各ころ１をそれぞれ保持するポケット３を有するリング状の保持器２とを備える。前記保持器２の母材の全表面に複合化表面処理層４を設ける。この複合化表面処理層４は、ニッケルメッキ層５の表面にＰＴＦＥ１３を上塗して、熱処理により複合化した層である。 （もっと読む）

【課題】クランクシャフトに形成されるＲ部おける応力集中を緩和してクランクシャフトの耐久性を高める。
【解決手段】クランクシャフト１４には、コネクティングロッドの端部側面が突き当てられる突き当て段部４１，４２が設けられており、突き当て段部４１，４２とピン３３の端部との間には突き当てＲ部４３，４４が設けられている。それぞれのクランクアーム３４，３５とバランスウエイト３６，３７の内側対向面４５，４６には傾斜面４５ａ，４６ａが形成され、傾斜面４５ａ，４６ａと突き当てＲ部４３，４４との間には、突き当てＲ部４３，４４よりも曲率半径が大きな内側Ｒ部４７，４８が設けられている。 （もっと読む）

【課題】２分割型転がり軸受を用いたクランク軸用軸受装置に発生する偏摩擦力に起因した過摩耗部分の発生を防止して、軸受装置の耐久性を向上させる。
【解決手段】上部クランクケース３２ｂの上部ジャーナル支持壁３４に凹部３８を設け、凹部３８に低炭素鋼からなる軸受支持体１２を嵌合し、ボルト２６で締付け固定する。次に軸受支持体１２に円筒状の保持面１７を穿設し、軸受支持体１２を取り外す。次に保持面１７を浸炭処理した後、軸受支持体１２を自然割り加工で２分割し、軸受台１４とジャーナルキャップ１６とを形成する。軸受台１４の凹面１４ａとジャーナルキャップ１６の凹面１６ａとを対接配置して形成した円筒状の保持面１７にニードルベアリング２０を収容する。次に、ボルト２６で軸受台１４とジャーナル部３６を上部ジャーナル支持壁３４に締付け固定する。 （もっと読む）

【課題】２分割型転がり軸受を用いたクランク軸用軸受装置に発生する偏摩擦力に起因した過摩耗部分の発生を防止して、軸受装置の耐久性を向上させる。
【解決手段】シリンダブロック１０２の固定部１２にジャーナルキャップ１４をボルト１１６で締付け固定し、半筒状凹面１２ａ、１４ａが対面して形成される円筒状の保持面１３にニードルベアリング１５を装着し、クランク軸１００のジャーナル部１００ａを回転可能に保持する。ニードルベアリング１５のアウターレース１６は自然割り加工で２分割された半筒状分割片１６ａ、１６ｂで構成され、該分割片の合わせ面２４ａ、２４ｂは水平面Ｈに対して傾斜した平坦面をなし、互いに平行に形成されている。該合わせ面は水平面Ｈに対してジャーナル部１００ａの円周方向に角度αだけずれた位置にあり、合わせ面２４ａで分割片１６ａの端部１６ａ_１がシリンダブロック側に向けて傾斜している。 （もっと読む）

【課題】自動車エンジンのクランクシャフト等に用いるすべり軸受に関して、油膜厚さを厚くし、より高いシリンダ内圧に耐えることが可能なすべり軸受を提供する。
【解決手段】軸受孔に外周面が装着され、内周面に回転シャフト６が摺接する摺動面１３を有するすべり軸受であって、前記摺動面１３にオイル溝２を形成した。前記オイル溝２は、前記回転シャフト６の回転方向の上流側が開き下流側に頂点を有する向きでＶ字状に形成されたオイル溝要素２０を、複数前記摺動面１３に形成して構成した。 （もっと読む）

【解決手段】 すべり軸受１は、一対の半割り軸受１１、１２によって円筒状に形成されている。半割り軸受１１、１２の突き合わせ面１１Ａ、１２Ａの内周縁に凹部からなるダストポケット４が形成されるとともに、該ダストポケット４から連続して摺動面３に異物排出溝５、５’が形成されている。
ダストポケット４に潤滑油が供給される際に、該潤滑油中に混入している異物６は上記ダストポケット４によって捕捉され、その後、上記異物排出溝５、５’を介してすべり軸受１の外部へ効率的に排出される。
【効果】 異物排出性が良好なすべり軸受１を提供することができる。 （もっと読む）

【課題】高周波焼入れするための加熱温度が高くなった場合に生じる溶融割れを抑制することができ、しかも、クランクシャフト等の機械構造部品に高い疲労強度を具備させることが可能な、高周波焼入れ用非調質鋼の提供。
【解決手段】C：0.35〜0.45％、Si：0.30％を超えて0.70％以下、Mn：1.00〜1.50％、P≦0.030％、S：0.010〜0.035％、Cr：0.10〜0.30％、Al：0.005〜0.050％、V：0.100〜0.200％およびN：0.0040〜0.0200％を含有するとともに、〔80C²＋55C＋13Si＋4.8Mn＋30P＋30S＋1.5Cr〕が50以下、かつ〔C＋（Si／10）＋（Mn／5）−（5S／7）＋（5Cr／22）＋1.65V〕が0.80〜1.00の範囲であり、残部はＦｅおよび不純物からなる高周波焼入れ用非調質鋼。 （もっと読む）

【課題】複リンク機構を用いてクランクスローを短縮すると、ねじりトルクに起因してクランクピンに作用するクランクピン幅方向の荷重が増加し、メインジャーナルとクランクピンとがクランクピン偏心方向にオーバーラップする部分に応力が集中する。
【解決手段】メインジャーナル１５の回転中心からクランクピン８の軸心までのクランクスローｒを、ピストンストローク量の半分よりも短くする。クランクウェブ１６に、内側へ窪んだ凹部２３をオーバーラップ部分２２に対応して形成し、クランクピン８の外周からオーバーラップ部分２２でのクランクウェブ１６の最外径線までの（最短）距離Ｒ１を、クランクピン偏心方向βでのクランクピン８外周からクランクウェブ１６の最外径線までの距離Ｒ０よりも更に短くする。 （もっと読む）

【課題】焼入れサイクルタイムの短縮化を実現可能なクランクシャフトの高周波焼入れ方法及びその装置を提供する。
【解決手段】高周波焼入れ装置１は、クランクシャフトＣの回転位相原点位置に対する回転角度を検出可能な回転角センサ４と、ジャーナル部等の表面の基準位置に対する変位量を検出可能なアブソコーダ８とを備えている。加熱コイル３に対してクランクシャフトＣを軸心回りに回転させる高周波焼入れ中に検出されたクランクシャフトＣの回転角度と変位量を用いるため、焼入れサイクルタイムの短縮化を図ることができる。更に、クランクシャフトＣの回転角度と変位量に応じてジャーナル部等の焼入れ深さを変更するように加熱コイル３に対する加熱電力量Ｘを制御可能な制御ユニット９を備えたため、初期曲がりの矯正と焼入れ曲がりの矯正を高周波焼入れ中に行うことができ、精度の良い高強度のクランクシャフトを得ることができる。 （もっと読む）