【課題】直列３気筒式内燃機関のクランクシャフトにおいて、バランスウェイト重量を、好適なバランスウエイト配置構造を提供する。
【解決手段】３つの気筒のうち、両側の第１，第３気筒にバランスウエイト２５を設ける。第２気筒のクランクピン２１の両側に位置する一対のクランクウェブ２３のクランク軸方向の外面間距離Ｅ２を、第１，第３気筒のクランクピン２１の両側に位置する一対のクランクウェブ２３のクランク軸方向の外面間距離Ｅ１，Ｅ３よりも小さく設定する。第２気筒のクランクピン２１の両側に位置するクランクウェブ２３の軸方向寸法Ｄ３，Ｄ４を、第１，第３気筒のクランクピン２１の両側に位置するクランクウェブ２３の軸方向寸法Ｄ１，Ｄ２，Ｄ５，Ｄ６よりも小さく設定する。 （もっと読む）

【課題】３気筒内燃機関のクランクシャフトに好適なバランスウエイト配置構造を提供する。
【解決手段】３つの気筒のうち、両側の第１，第３気筒にバランスウエイトを設ける。クランクピンの中心と反対方向へ延びるバランスウエイト基準配置ラインに対し、第１気筒のバランスウエイト２５＃１を、クランク回転方向αの進み側にオフセットさせる一方、第３気筒のバランスウエイトを遅れ側にオフセットさせる。進み側の第１気筒のバランスウエイト２５＃１では、進み側の部分２８Ａ＃１を遅れ側の部分２９＃１よりも外径を大きくし、その最外径の回転軌跡３１＃１を、ピストン３の下端部の往復軌跡とクランク軸方向視で部分的に重なるように設定する。遅れ側の第３気筒のバランスウエイトでは、第１気筒とは逆に、遅れ側の部分を進み側の部分よりも外径を大きくする。 （もっと読む）

【課題】黒鉛鋳鉄製のクランクジャーナル部を支持する滑り軸受の摩耗を抑制する。
【解決手段】クランクシャフトは、自動停止及び自動始動が行なわれる内燃機関の出力軸として用いられるものであり、クランクジャーナル部３１において滑り軸受により回転可能に支持される。クランクシャフトでは、少なくともクランクジャーナル部３１が黒鉛鋳鉄により形成されている。クランクジャーナル部３１は表層部３５に改質層４１を有する（図３（Ｂ））。この改質層４１は、研磨及びラップ処理の施されたクランクジャーナル部３１の表層部３５（図３（Ａ））に対し、１μｍ〜１００μｍの粒径を有する硬質粒子からなるショットを、１００ｍ／ｓ〜３００ｍ／ｓの流速で衝突させてなるショットピーニング処理を行なうことにより形成されるものである。 （もっと読む）

【課題】製造や組立を複雑化することなく騒音や振動の発生を抑止でき、円滑に作動可能な分割型転がり軸受および分割型転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】本発明に係る分割型転がり軸受５は、径方向内側に配置される内側外輪１０と、内側外輪１０の径方向外側に配置される外側外輪２０と、からなる外輪と、外輪の径方向内側で転動自在に保持される複数の転動体６と、を備える。内側外輪１０は周方向に２以上設けられた内側分割部１１において分割され、外側外輪２０は周方向に２以上設けられた外側分割部２１において分割されている。内側分割部１１と外側分割部２１とは、径方向に重ならないように配置されている。 （もっと読む）

【課題】騒音やフレーキングを抑制しつつ耐久性に優れ、クランクシャフトを円滑に回転可能に支持することが可能なクランクシャフト支持構造及びクランクシャフトを提供する。
【解決手段】軸方向に間隔をあけて複数のジャーナル部及び複数のクランクピン部が設けられたクランクシャフトを、前記ジャーナル部に設けられた軸受によってクランクケースのハウジング内で回転可能に支持すると共に、前記クランクピン部に設けられた軸受によってコンロッドを回転可能に連結するクランクシャフト支持構造であって、前記軸受の少なくとも一方が転がり軸受であり、前記ジャーナル部又はクランクピン部にはクランクシャフト母材上にセラミック層が形成され、セラミック層の表面を転がり軸受の転動体が直接転動する。 （もっと読む）

【課題】クランクシャフトの複数の偏心部に熱処理を施し耐摩耗性を向上させた場合、フロント軸に対するリア軸の振れのないクランクシャフトの製造方法を提供する。
【解決手段】第１、第２偏心部に高周波の焼き入れ処理を施す（工程Ｓ１１）。そして、フロント軸を研磨加工してから（工程Ｓ１２）、第１偏心部を研磨加工し（工程Ｓ１３）、続いて、第２偏心部を研磨加工し（工程Ｓ１４）、最後に、リア軸を研磨加工する（工程Ｓ１５）。 （もっと読む）

【課題】カウンタウェイトを更に小型化することができるエンジンを提供する。
【解決手段】クランクシャフト７０のカウンタウェイト７３，７４，７５，７６に、カウンタウェイト７３，７４，７５，７６よりも比重の大きいバランスマス８１，８２が取り付けられ、バランスマス８１，８２がカウンタウェイト７３，７４，７５，７６の軸方向端面よりも張り出して取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】潤滑油に混入する金属粉などの異物を早期に除去することが可能なクランクシャフト及びエンジンを提供する。
【解決手段】シャフト内部に形成されたシャフト油路２０内の潤滑油が、クランクピン５の内部に形成されたピン油路２１を経て、流出油路２２からクランクピン５の外部に流出する場合に、ピン油路２１に繋がる異物捕集部２４をクランクピン５内の室として少なくとも当該ピン油路２１よりもシャフト径方向外側に設けることにより、シャフトの回転で生じる遠心力により潤滑油に混入した金属粉などの異物が異物捕集部２４に捕集される。また、ピン油路２１よりもシャフト径方向内側にも異物捕集部２４を形成することで、エンジン停止時に重力で落下する捕集済みの異物を捕集することが可能となる。異物捕集部２４は、ピン油路２１と流出路２２の連結点の潤滑油流れ方向上流側でも下流側でも異物を捕集することができる。 （もっと読む）

【課題】エンジン用シャフトを組立式として一体型の転がり軸受の使用を可能とし、内輪や外輪のずれを懸念することなく、低フリクションで、耐久性が高い、エンジン用シャフトを提供するものである。
【解決手段】組立式のエンジン用シャフトのジャーナル軸５の外径面に配置された転がり軸受４および他の軸受の内輪４ａ、８ａ、外輪４ｃ、８ｃ及び転動体４ｂ、８ｂを鋼製とし、外輪４ｃ、８ｃと転動体４ｂ、８ｂは、窒素富化層を有し、表面硬度がＨＲＣ５８（Ｈｖ６５３）以上であり、内輪４ａ、８ａは、窒素富化層を有し、かつ残留オーステナイト結晶粒度の粒度番号が１１番を超え、残留オーステナイト量が１０体積％以上５０体積％以下で、表面硬度がＨＲＣ５８（Ｈｖ６５３）以上であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】重量増加を抑えながらも、捻りによる振動を効果的に抑制することのできるクランクシャフトを提供する。
【解決手段】軸端５にフライホイールが装着される多気筒エンジンのクランクシャフトにおいて、フライホイールに近い第７アーム３ｇ及び第８アーム３ｈにのみ、そのジャーナル中心部に局所的な肉盛り部６を形成することで、クランクシャフトの重量増加を僅かなものに留めながらも、剛性を確保し、捻りによる振動を効果的に抑制可能とした。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で、保持型とケースの寿命が短くなるのを容易に且つ確実に防止することができるクランクシャフトの製造方法と、その製造方法を提供する。
【解決手段】素材のジャーナル部となる部分とピン部となる部分ｐを保持型の円形孔部３５，３６でそれぞれ保持して軸方向に加圧し、ウエブ部となる部分ｗを保持型の間で潰すように成形して所定の厚さのウエブ部Ｗを有するクランクシャフトを製造する場合において、素材のピン部となる部分ｐとジャーナル部となる部分少なくとも一方の断面形状を、対応する保持型の円形孔部３５，３６の底部（３６ａ）に当接させ、且つ、その保持型３１の円形孔部３６の開口部（３６ｂ）との間に隙間を生じさせる形状に成形して、素材の軸方向への加圧を開始する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で、スラスト受け部材が設けられるジャーナル部に隣接するウエブ部のスラスト荷重に対する耐荷重能を容易に大きくし、軽量化を図ることができるクランクシャフト、および、その製造装置と方法を提供する。
【解決手段】スラスト受け部材ＴＭが取り付けられるジャーナル部Ｊを保持するジャーナル部保持型３０と隣接するピン部保持型３１は、このジャーナル部保持型３０と対向する面であって、ジャーナル部保持型３０に保持されたジャーナル部Ｊに対してピン部Ｐが偏心する方向と反対側に配置されて、素材１０のウエブ部となる部分ｗをジャーナル部保持型３０との間で加圧することによりウエブ部Ｗのジャーナル部Ｊ側の端部を張り出させる突起部４６が設けられている。 （もっと読む）

【課題】同軸部の端面に設けられたセンター穴の中心と研削面（外径）の中心と位置精度が高いクランクシャフトの加工方法、および、ロータリ圧縮機の圧縮要素の組立方法を得る。
【解決手段】クランクシャフトの加工方法は、互いに同心である円柱状の長軸部６１ａおよび短軸部６１ｂと、この間に形成され偏位した中心を具備する円柱状の偏心部６２ａとを具備するクランクシャフト６Ｓにおいて、長軸部６１ａおよび短軸部６１ｂの端面にそれぞれセンター穴６３ａ、６３ｂを形成する工程と、
センター穴６３ａ、６３ｂにセンター押さえ３０１ａ、３０１ｂを侵入させて、これを基準にしてワンチャックの状態のまま、長軸部６１ａ、短軸部６１ｂおよび偏心部６２ａの外周に砥石３０２を押し当てて外周を研削する工程と、を有する。 （もっと読む）

【課題】エンジン用シャフトを組立式として一体型の転がり軸受の使用を可能とし、内輪や外輪のずれを懸念することなく、低フリクションで、耐久性が高い、エンジン用シャフトを提供するものである。
【解決手段】組立式のエンジン用シャフトのジャーナル軸５の外径面に配置された転がり軸受４を、一体型の内輪４ａ、８ａと外輪４ｃ、８ｃの間に、保持器４ｄ、８ｄ付きのころ４ｂ、８ｂを収容した一体型転がり軸受によって構成し、内輪４ａ、８ａ、外輪４ｃ、８ｃ、ころ４ｂ、８ｂのうちの少なくとも一つの部材を、窒素富化層を有する部材で構成し、耐久性を向上させた。 （もっと読む）

【課題】高密度エネルギービームによるクランクシャフトへの焼入れ時に、クランクシャフトの変形を抑制することが可能なクランクシャフトへの焼入方法及びそのクランクシャフトを提供することにある。
【解決手段】本発明に係るクランクシャフト１０への焼入方法及びそのクランクシャフト１０は、クランクシャフト１０のピン部に高密度エネルギービームを照射し、上記ピン部に硬化層を形成するものであって、上記ピン部の外周面のうち、上記ピン部の軸Ｘよりも上記クランクシャフトの回転軸Ｙから離れる外周面を第１照射領域Ａとし、上記ピン部の軸Ｘよりも上記クランクシャフトの回転軸Ｙに合う外周面を第２照射領域Ｂとし、上記第１照射領域Ａ及び第２照射領域Ｂの熱容量に応じて、これら第１照射領域Ａ及び第２照射領域Ｂに上記高密度エネルギービームの出力態様を異ならせて照射している。 （もっと読む）

【課題】クランクケース20にクランク軸28を回転自在に支持する軸受部材35を、クランクケース20に強固に保持するためのブッシュ53を備えたクランク軸支持構造において、クランクケース20によるブッシュ53の保持強度を高めて、クランクケース20を軽量化すると共に、クランクケース20の熱膨張の影響が軸受ベアリング35に及ばないようにする。
【解決手段】クランクケース20に鋳込まれるブッシュ53の外周面53ａを円筒形状とし、括れ部55を備えた多数の微小な突起54を形成し、クランクケース20によるブッシュ53の保持強度を高めて、クランクケース20側のブッシュ抱き部62の厚さを小さくした。 （もっと読む）

【課題】異物排出性に優れた内燃機関のクランク軸用のすべり軸受を提供すること。
【解決手段】内燃機関のクランク軸用のすべり軸受１０であって、互いに組み合わされてすべり軸受１０を形成する一対の半円筒形状軸受１４、１６と、内周面の各円周方向端部領域に、半円筒形状軸受１４，１６の軸線方向の全幅に亘って軸受壁厚を減ずることによって形成されたクラッシュリリーフ１２、８２とを有するすべり軸受１０において、クラッシュリリーフ１２．８２のうちの少なくとも１つが、軸受壁厚減少量であるクラッシュリリーフ逃し深さであって、半円筒形状軸受１４．１６の円周方向において各端部で最大で、円周方向中央部に向かって漸減しており、且つ半円筒形状軸受１４，１６の軸線方向において中央部で最小で、両端部に向かって漸増しているクラッシュリリーフ逃し深さを有する凸状クラッシュリリーフ１２，８２のすべり軸受１０である。 （もっと読む）

【課題】クランクウェブの回転方向の両側に配置される胴体部を有し、クランクウェブに簡単に組み付けることができるクランクシャフトの充填部材を提供する。
【解決手段】クランクジャーナル２０の径方向に延出されたアーム部３１と、アーム部３１よりも回転方向の両側に拡幅されたウェイト部３２と、が形成されたクランクウェブ３０を有するクランクシャフト１０Ａに組み付けられる充填部材４０であって、二つの胴体部４３，４３が形成された嵌合部材４１と、両胴体部４３，４３に取り付けられる連結部材４５と、を備え、嵌合部材４１をクランクウェブ３０の外面３０ａ側に取り付けることで、両胴体部４３，４３がアーム部３１の回転方向の両側に配置され、連結部材４５は、クランクウェブ３０の内面３０ｂ側で、アーム部３１を跨いで両胴体部４３，４３に取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】 ジャーナル部の部位毎に主軸受に作用する圧力に応じて上側半割軸受の軸受有効幅を設定しながらも、生産性に優れ、且つ、クランクピン用軸受側への給油が安定して行われる内燃機関のクランク軸用の軸受装置を提供する。
【解決手段】 各々のジャーナル部２に作用する圧力に応じて上側半割軸受５の油溝７の油溝幅を設定して上側半割軸受５の軸受有効幅を変化させることにより、各々のジャーナル部２に対する主軸受４に十分な油膜厚さを形成させることが可能となる。また、各々のジャーナル部２における上側半割軸受５の油溝７の断面積を一定とし、上側半割軸受５の油溝７の油溝幅に応じて油溝７の深さを設定することにより、各々の上側半割軸受５の油溝７内を流れる油の流量が一定となり、クランクピン１０の表面とクランクピン用すべり軸受１２の摺動面間への油の供給を安定して行うことができる。 （もっと読む）

【課題】クランクウェッブとカウンターウェイトとが溶接によって接合されるクランクシャフトにおいて、接合部が破壊された場合のバックアップ機構が得られるクランクシャフトの製造方法を提供する。
【解決手段】クランクウェッブ２とカウンターウェイト３とは、溶接工程で抵抗溶接（溶接）によって接合されるとともに、曲げ工程で塑性締結によって結合されるので、仮に、インターフェレンス抵抗溶接による接合部２１が破壊された場合であっても、塑性締結による結合部２２によってカウンターウェイト３がクランクウェッブ２から分離してしまうことを防ぐことができる。したがって、塑性締結による結合部２２によって、インターフェレンス抵抗溶接による接合部２１をバックアップすることができる。 （もっと読む）