【課題】中間ベアリング／ブッシングをクランクシャフトに対して組み付けるための簡単な手法を提供する。
【解決手段】クランクシャフトのセンターハブとクランクケースのセンターウエブとの間に中間ベアリングを圧入することによって中間ベアリングを装着するための器具および方法、ならびにクランクケース内に装着されかつセンターウエブに対して結合される中間ベアリング用のサポートを提供する器具。 （もっと読む）

【課題】本発明は、長い寿命が達成されるように滑り軸受を改良し、それを製造するための簡単かつ安価な方法を明示し、滑り軸受の好ましい使用を明示することである。
【解決手段】本発明は、ＦｅＳｎ_２含有結合帯域の厚さが最高で１０μｍ（ミクロン）であり、皮膜の少なくとも第１層が溶融被覆によって鉄含有母材に被着され、被被覆表面とこの表面に供給される被覆材料とに対するエネルギー伝達が溶融被覆のためにコントロール下に行われ、被覆材料のみが完全に溶融し、但し母材が完全に凝固状態に留まることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】固体潤滑剤からなる被覆層を設けた摺動部材において、固体潤滑剤本来の潤滑特性を十分に発揮させることができると共に、前記樹脂がなくとも、基材から固体潤滑剤が早期に剥がれる恐れのないようにする。
【解決手段】基材６上に、摺動表面を有する被覆層８を付着させた構成の摺動部材４を前提に、基材６と被覆層８との間に、中間層７を設け、被覆層８を、固体潤滑剤板状結晶粒子３の積層構造とし、それらの潤滑剤板状結晶粒子３は、（００ｌ）面（但し、ｌは１以上の整数）が平行に積み重なった結晶構造をもち、少なくとも、摺動表面において、（００ｌ）面の配向指数が９０％以上とする。 （もっと読む）

【課題】炭化水素系の冷媒を用いた冷凍装置等の省エネルギー化，小型化，高効率化を図りながら、信頼性の向上を図る。
【解決手段】密閉容器内に圧縮要素及び電動要素が収納され、電動要素で駆動されるクランクシャフトとピストンがコンロッドにより連結される密閉形圧縮機が用いられる冷凍装置において、イソブタン（Ｒ６００ａ）を圧縮要素で圧縮される冷媒に用い、分子中にエステル結合を有する脂肪酸エステル油を冷凍機油に用いることで、摺動部の潤滑性を上げ、高効率化と信頼性向上を両立する。 （もっと読む）

【課題】複リンク式ピストンストローク機構における軸受構造のコンパクト化を図る。
【解決手段】本発明は、二股状に対向して配置された二股軸受部１０１を有する第１リンク１２と、二股軸受部１０１の間に配置される軸受部１０２を有する第２リンク１１と、第１リンク１２と第２リンク１１の二股軸受部１０１と軸受部１０２を連結ピン２５で連結し、連結ピン２５の外径と一致した内径を有する円環状であって、第２リンク１１の両側面と第１リンク１２の側面との間に存在するそれぞれのクリアランス１１３に相当する肉厚を有するスペーサー１００を、第２リンク１１の両側に位置してそれぞれ連結ピン２５に嵌合させ、第１リンク１２と第２リンク１１の側面間のそれぞれのクリアランスを無くす。 （もっと読む）

【課題】リンク連結部の耐久性向上ならびにコスト低減を図る。
【解決手段】複リンク式ピストンクランク機構を構成するロアリンク１３とアッパリンクとがフルフロート形式に支持された第１連結ピンによって揺動可能に連結される。ロアリンク１３の第１軸受部２１は第１連結ピンの両端部を支持するように二股状をなし、両者間にアッパリンクが挟まれる。第１軸受部２１には、それぞれ軸受孔２２が貫通形成されているが、この軸受孔２２は、従来のエッジ当たり緩和のためのクラウニング１０７を具備しておらず、単純な一つの円筒面をなしている。この連結部は、揺動運動するので、第１連結ピンとの間でくさび効果により十分な油膜形成が可能であり、クラウニングを設けないことで、油膜形成領域が拡大し、潤滑状態が良好となる。 （もっと読む）

【課題】良好な潤滑状態を維持できるとともに、ピストンピンやクランクの摩耗を抑えることができて、長寿命化を図ることが可能なピストンクランク機構を提供する。
【解決手段】ピストンピン２を有するピストン１と、クランク４と、クランク４とピストンピン２とを連結するコネクティングロッド３とを備えたピストンクランク機構である。ピストンピン２のロッド摺動面と、コネクティングロッド３のピストンピン摺動面との少なくとも一方に、微小凹形状のくぼみをランダムに無数に設ける。くぼみを設けた面の面粗さパラメータＲｙniが０．４μｍ≦Ｒｙni≦１．０μｍの範囲内である。Ｓｋ値が−１．６以下である。 （もっと読む）

本発明は、内燃機関のためのコンロッド（１０）であって、ピストンピンを収容するためのコンロッド小端部のアイ（２０）と、クランクピンを収容するためのコンロッド大端部のアイ（３０）とを有しており、少なくとも一方のアイ（２０；３０）が、円筒形の内部輪郭からの少なくとも１つの幾何学的な逸脱を有している形式のものに関する。本発明により、少なくとも一方のアイ（２０；３０）が、円筒形の内部輪郭を備える孔（２２；３２）から形成されており、該孔（２２；３２）に、固体潤滑剤粒子を含む樹脂を有するコーティング（２３；３３）が設けられており、該コーティング（２３；３３）が、少なくとも一方のアイ（２０；３０）の円筒形の内部輪郭からの少なくとも１つの幾何学的な逸脱を形成するようにした。さらに本発明は、このようなコンロッドを製造する方法に関する。
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【課題】穴を有する部材に軸を精度よく焼きばめ挿入する軸挿入装置を提供する。
【解決手段】挿入側に面取りが施された対象物５１の穴５２に軸４３を焼きばめで挿入するための軸挿入装置３０であって、 前記軸４３を保持する軸保持手段４０と、前記軸４３が挿入される穴５２を設けた対象物５１を保持すると共にこの穴５２を加熱する加熱手段５３，５７を有する対象物保持手段５０と、前記対象物保持手段５０が設けられ、水平方向に移動可能な調芯手段６０と、前記調芯手段６０の一側に設けられた角度調整手段７０と、前記軸保持手段４０を所定方向に移送する軸挿入手段８０とを設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】摩擦低減効果を有効に得ることができる摺動機構、クランクシャフト、摺動機構の製造方法、およびクランクシャフトの製造方法を提供する。
【解決手段】本発明に係る摺動機構１、クランクシャフト３、摺動機構１の製造方法、およびクランクシャフト３の製造方法は、軸２および軸受４を有し、前記軸２の前記軸受４に対して摺動する軸摺動部５に微細な凹部６が形成され、前記軸摺動部５の軸方向の両端に、軸端方向へ向かって細くなるテーパ部７が形成されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】副軸受をブロックにボルトで固定すると、圧縮室の内側に部分的に大きな歪みが発生してしまい、ピストンと圧縮室の間のクリアランスを広げざるを得ないため、効率が悪化してしまう。
【解決手段】当接するブロック１２３の面または当接する副軸受１３２の面のどちらか一方に、波状痕を形成することでピストンの往復運動方向の摩擦係数が大きくなり、相対的にボルト１３１の締付トルクを低くでき、圧縮室１２３ａの歪みを小さく抑えることができる。 （もっと読む）

金属材料の摺動部品を備えた圧縮要素を有し、摺動部品の少なくともひとつの摺動面に、二硫化モリブデンを固溶させた混合層を形成し、混合層の表面にさらに二硫化モリブデンの単体の層を形成し、単体の層により初期なじみを生じ、摺動損失を低減するとともに、単体の層が剥れても、混合層の二硫化モリブデンが低い摩擦係数でへき開することにより固体潤滑作用を発揮し、摺動部の摩擦係数が低くなり、摺動損失が低下する。
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【課題】ギヤ音を低減することができるエンジンを提供する。
【解決手段】クランクケース１内にクランク軸２とその従動軸３とを平行に架設し、クランク軸２の架設方向を前後方向、その任意に一方を前、他方を後として、クランクケース１内で、クランク軸２の後部にクランクギヤ４を、従動軸３の後部に従動ギヤ５をそれぞれ取り付け、クランクギヤ４に従動ギヤ５を噛み合わせた、エンジンにおいて、従動軸３の後軸受６にころがり軸受６ａを用い、このころがり軸受６ａと従動ギヤ５との間に、従動軸３に嵌めた皿バネ７を介在させ、クランクケース１の後壁１２にころがり軸受６ａの外輪１１を固定し、この外輪１１の前面に皿バネ７の後端部１３を圧接させ、皿バネ７の前端部１４を従動ギヤ５の後面に圧接させ、皿バネ７の付勢力８で従動軸３をその前軸受９のスラスト受面１０に圧接させた。 （もっと読む）

【課題】軸と軸受と間の異物をその間から好適に除去して回転抵抗の増大を極力抑制することのできる回転部の潤滑油構造を提供する。
【解決手段】クランクピン１３の外周面には、油孔１６と回転部２０の外部とを連通する溝１７が形成されている。この溝１７は油孔１６からクランクピン１３の回転軸方向に延伸して一方のベアリングメタル１４の端面に開口している。また、この溝１７は、その幅が油孔１６から各ベアリングメタル１４，１５の端面に向かうほど徐々に小さくなっている。 （もっと読む）

【課題】ディーゼル機関等における滑り軸受けのメタル耐用期間を簡便に予測できる方法を提供すること。
【解決手段】滑り軸受け部位に使用するディーゼル機関用潤滑油について、硫酸カルシウム又はその含有スラッジの無添加試験液および変量添加した少なくとも２組の添加試験液を用意する。これらの試験液を、滑り軸受けメタル対応材料であるブロック試験片の上をジャーナル対応材料で形成したディスク試験片を滑らせながら、両者の接触部位に循環供給して摩耗試験を行う。該摩耗試験の際における硫酸カルシウム濃度とブロック試験片の摩耗率（メタル摩耗率）との関係を増加関係式（指数関係式）として求める。該増加関係式を用いて滑り軸受け耐用期間（限界稼動時間）を予測する。 （もっと読む）

【課題】熱機関内部の摺動部に形成される空気軸受から流出する気体による熱機関内部の圧力変化を抑制すること。
【解決手段】この熱機関１は、ピストン５０がシリンダ３の内部を往復運動し、この往復運動を、クランク軸３０によって回転運動に変換する。クランク軸３０は、クランクケース９内に格納されるとともに、クランクケース軸受部９Ｂによって回転可能に支持される。そして、クランクケース軸受部９Ｂとクランク軸３０との摺動部のようなクランク軸の摺動部には、空気軸受が形成される。この空気軸受へ供給される気体は、クランクケース内部９ｉの気体である。ポンプ５は、クランクケース内部９ｉの気体を取り出し、これを加圧してから、空気軸受へ供給する。 （もっと読む）

【課題】 直受け構造コンロッドにおいて、従来のPb,Snもしくは樹脂系オーバレイの耐面圧性能は、20 〜25MPa程度であり、又Al-Pb系オーバレイは13MPa程度であり、半円形すべり軸受の耐面圧性能よりはかなり低い。本発明は、軸受面圧保証性能が高いMoS₂系コーティング軸受を提供する。
【解決手段】 コンロッド(1)摺動面にAl-Sn系合金2をスパッタにて被着し、Al-Sn系合金2上にMoS₂-樹脂系オーバレイ3を塗布焼付した直受コンロッド。 （もっと読む）

【課題】 ピストン圧縮機の運転中に生じる駆動軸の撓みにより生じるピストン密封片及び連接棒軸受の摩耗を防止する。
【解決手段】 ピストン圧縮機は、ハウジングブロック穴の形のシリンダ（６）、シリンダ（６）内で密封されて動くピストン（８）、クランク腕（１０）へ作用しかつクランク腕（１０）の穴（１４）に受入れられる駆動軸（１２）を持つ駆動原動機、及びクランク腕（１０）のクランクピン（１８）とピストン（８）とを連接棒軸受（２０）において関節結合するための連接棒（１６）を持っている。本発明により、連接棒（１６）が、駆動軸（１２）に対して、駆動軸の撓みに抗する角度又は傾斜（α）で設けられている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、回転軸と回転部材とが軸受部材を間に挟んで逆回転するにも拘らず、軸受部材との間の相対速度を低く抑えて軸受部材の負担を軽減できる軸受装置を得ることにある。
【解決手段】軸受装置は、ケース8と、ケース8に支持された回転軸20と、回転軸20の外側に同軸状に配置され、回転軸20と逆方向に回転する回転部材62とを備えている。ケース8に回転軸20と回転部材62との間に入り込むハウジング80が固定されている。ハウジング80と回転部材62との間に、回転部材62を回転自在に支持する軸受部材91が介在されている。 （もっと読む）

【課題】ピストンの往復運動を回転運動に変換する熱機関において、内部摩擦を低減すること。
【解決手段】このピストン装置１は、クランク軸３０の内部に設けたクランク側中空部３１から、クランク軸３０とクランクケース９に設けられる軸受部９Ｂとの間、及びクランク軸３０の偏芯部３０ｃとコンロッド２０の大端部２０₁との間に気体を流出させ、空気軸受を形成する。また、ピストンピン４０の内部に設けたピン側中空部４３からピストンピン４０とコンロッド２０の小端部２０₂との間に気体を流出させ、空気軸受を形成する。 （もっと読む）